Pitagora 4.0 - Menu Parâmetros

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Módulo de programação integrado
A placa-mãe possui um módulo de programação integrado que permite a visualização e a edição de todos os parâmetros básicos para a gestão e configuração do controlador. Na versão VVVF, também podem ser visualizados e editados os parâmetros FUJI da configuração básica (menu VVVF BASE) e avançada (menu VVVF ADVANCED).

Funcionalidade das teclas de programação

Menu de programação e Alteração dos parâmetros do sistema

Acesso ao menu de programação

Aceder ao menu "Emulação" para configurar os parâmetros de programação.

Menu de configuração

Código	Nome do parâmetro	Descrição dos parâmetros
A1	Operações temporárias	Ativação do modo de funcionamento temporário do sistema
A2	Testes e medidas	Testes automáticos para facilitar as verificações finais antes da entrada em serviço normal do sistema
A3	Código Acces ?	Definição de uma palavra-passe para aceder ao menu de configuração
A4	Tipo de cablagem	Tipo de configuração da cablagem entre o controlador e a cabina / andares
A5	Tipo de controlo	Tipo de comando para o modo de elevação e recolha
A6	Tipo de tração	Tração VVVF ou elevador hidráulico (arranque direto / arranque suave / estrela delta)
A7	N.º de pisos	Número de pisos da instalação
A8	Re-nivelamento	Parâmetro que ativa e gere a manobra de nivelamento (obrigatório para os sistemas hidráulicos, facultativo para os sistemas VVVF)
A9	Piso principal	Posição do andar principal (todas as chamadas abaixo deste andar são servidas apenas para cima se forem colectivas)
A10	Tempo de falha de baixa velocidade	Tempo antes da ativação da avaria de baixa velocidade (avaria n.º 3)
A11	Duração:	Tempo antes da ativação da avaria de tempo de funcionamento #26-27
A12	Chamadas com placa 16IO	Parâmetro que define o modo de utilização da placa terminal 16IO no caso de ligações de cabina terminal: 1) Placa 16IO A: a placa 16IO é utilizada como única placa de interface na central, para gerir as chamadas de cabina terminal (12 pisos máx.) 2) Placa 16IO B: a placa 16IO é utilizada como segunda placa de interface na central, para gerir as chamadas de cabina terminal (12 pisos máx.) 3) Placa 16IO A+B: duas placas 16IO são utilizadas simultaneamente para gerir as chamadas de cabina terminal (28 pisos máx.)
A13	Funcionamento do grupo	Tipo de funcionamento em grupo (Simplex / Multiplex / Multiplex light)
A14	Configuração Multiplex	Parâmetros para a configuração Multiplex. Posição do elevador no grupo; Linha de botões de pressão; Pisos multiplex; Offset multiplex; Chamada multiplex de pressão longa;
A15	Chamada multiplex	Nas instalações multiplex, a chamada de um piso pode ser diferenciada com uma pressão prolongada do botão (mais de 3 segundos), chamando: a) A instalação com o parâmetro "Lift No (LN)" mais baixo (por exemplo, se houver uma instalação duplex com uma cabina grande para passageiros deficientes e outra mais pequena, a maior deve ser definida como "1" e a outra como "2"; b) Num sistema de "distribuição assimétrica de pisos", a instalação que pode atingir o nível mais baixo/mais alto.

Menu Portas

Código	Nome do parâmetro	Descrição dos parâmetros
D0	Atraso de ativação da came de arranque	Atraso antes da ativação da rampa de descida
D1	Retardamento da desativação da câmara de mudança de direção	Atraso antes da desativação da rampa de saída
D2	Atraso de falha de bloqueio	Atraso antes da ativação da avaria do fecho da porta (Avaria #9)
D3	Atraso de abertura da porta	Atraso antes da abertura automática da porta (à chegada ao piso)
D4	Tempo de estacionamento com portas abertas	Tempo de estacionamento em pisos com portas abertas antes do comando de fecho da porta
D5	Atraso no fecho da porta	Atraso no fecho da porta em caso de chamadas registadas
D6	Modo de acesso	Número de acessos e lógica de abertura de portas
D7	Tipo Porta A	Tipo de porta para a entrada A: 1) Totalmente automática: portas automáticas de cabina+piso; 2) Automática para automóveis: portas manuais nos pisos, portas automáticas de cabina; 3) Manual: portas manuais nos pisos, portas de automóveis manuais ou não presentes; 3) Independente para automóveis: portas manuais nos pisos, portas de automóveis independentes;
D8	Porta A com interrutor de fim de curso	Presença de um interrutor de fim de curso para a porta A (não presente para as portas manuais e independentes)
D9	Esquema de acesso Lado A	Esquema de acesso ao Lado A da instalação: acesso a cada piso e (para portas automáticas) tipo de estacionamento (com portas abertas ou fechadas). "NO": exclusão permanente do acesso da contagem total de paragens "Not enabled": exclusão temporária do acesso.
D10	Tempo de abertura/fecho da porta A	Tempo de conclusão da operação de abertura/fecho da porta (portas sem interrutor de fim de curso)
D11	Porta A acionada	Porta A constantemente acionada durante o funcionamento (porta fechada) ou no piso (porta aberta)
D12	Tipo Porta B	Seleção do tipo de porta para a entrada B (ver Tipo de porta A):
D13	Porta B com interrutor de fim de curso	Presença de um interrutor de fim de curso para a porta B (não presente para as portas manuais e independentes)
D14	Esquema de acesso Lado B	Esquema de acesso para o Lado B da instalação: acesso a cada piso e (para as portas automáticas) tipo de estacionamento (com as portas abertas ou fechadas). "NO": exclusão permanente do acesso da contagem total de paragens "Not enabled": exclusão temporária do acesso.
D15	Tempo de abertura/fecho da porta B	Tempo de conclusão da operação de abertura/fecho da porta (portas sem interrutor de fim de curso)
D16	Porta B acionada	Porta B constantemente activada durante o funcionamento (porta fechada) ou no piso (porta aberta)
D17	Abertura antecipada	Abertura antecipada da porta (antes de a cabina parar)
D18	Tipo de fotocélula	Parâmetro para selecionar o tipo de fotocélula: Fotocélula NA: o contacto abre-se se o feixe estiver livre. O contacto fecha-se se o feixe for interrompido. Os contactos da barreira de choque, da fotocélula e da porta aberta devem ser ligados em paralelo. Fotocélula NF: o oposto da fotocélula NA. Os contactos do choque, da fotocélula e da porta aberta devem ser ligados em série. NOTA: Os contactos do choque, da fotocélula e da porta aberta devem ser todos do mesmo tipo (NA ou NF)
D19	Atraso do contacto da porta	Atraso antes do arranque (para compensar eventuais saltos de contactos de segurança desgastados)

Menu Sinais

Código	Nome do parâmetro	Descrição dos parâmetros
	Prioridade final do atraso	Tempo de espera do modo prioritário antes de reativar as chamadas do piso ou da cabina. Se a função PRIORIDADE DA CABINA estiver activada (a partir da entrada do cartão DMCPIT): Tempo de espera do sistema, após a desativação da função, antes de voltar a gravar uma chamada de piso. Se a função PRIORIDADE LOP estiver activada (a partir da entrada BDU): Tempo de espera do sistema, após a desativação da função, antes de voltar a registar uma chamada de cabina/andar. Nota: em sistemas com funcionamento UNIVERSAL, este parâmetro define o tempo passado no estado BUSY.
	Feedback LOP	Ativa o modo intermitente para os botões de pavimento após o registo
	Saídas AUX	Configuração das saídas auxiliares das 16 placas RL (se presentes) e das BDUs. As definições devem ser efectuadas progressivamente, primeiro RL-1, depois RL-2 e depois BDU. Saídas disponíveis para a placa RL-1: 1 fio/ecrã de piso / Sinal "Carro no piso" / Luz de piso / Ecrã cinzento / Ecrã de 9 segmentos / Sinal "Carro a chegar" / 1 fio/piso HYD Saídas disponíveis para o Cartão RL-2: Sinal "Carro no piso" / Luz do piso / Ecrã cinzento / Ecrã de 9 segmentos / Sinal "Carro a chegar" Combinações de saídas OUT-1 e OUT-2 para as BDUs: Tipo 0 = Carro no piso + Fora de serviço Tipo 1 = Seta para cima + Seta para baixo Tipo 2 = Carro no piso + Carro a chegar Tipo 3 = Carro no piso + Ecrã de 3 fios Nota: A configuração é primeiro genérica e depois específica para cada piso (exemplo: setas para todos os pisos e ecrã de 3 fios para o piso principal). Ver DIDO para mais pormenores.
	Designação automática do piso	Este parâmetro define o valor numérico associado ao piano atribuído à parte inferior do piano ("Piso 0"). O ecrã de série indica automaticamente um número incremental em cada piso subsequente.
	Designação manual do piso	Definição manual de caracteres alfanuméricos para indicadores de posição de série. A definição deve ser efectuada para cada piso
	Acionamento em PV	Parâmetro que ativa o acionamento da síntese de voz / setas de direção seguinte no ponto de abrandamento (Sim) ou à chegada ao piso (Não).
	Setas de direção seguinte	Parâmetro que ativa o acionamento da síntese de voz / setas de direção seguinte no ponto de abrandamento (Sim) ou à chegada ao piso (Não).
	Temporizador da luz de cabina	Temporizador para a luz na cabina depois de chegar ao piso. Com o parâmetro definido para 0s, o temporizador não está ativo (luz sempre acesa).
	Atraso EME	Multiparâmetro para Retorno automático ao piso em caso de emergência (Consulte https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/p40-emergency-operations/). Valor #1: Tipo de retorno automático: Tipo A = retorno ao piso mais próximo (Emergência 81.20 e 81.1 com UPS) Tipo B = retorno ao piso mais próximo (Emergência integrada para 81.20) Tipo C = retorno ao piso definido como PRINCIPAL (Emergência 81.20 e 81.1 com UPS) Tipo D = manobra de evacuação específica para elevadores em navios (RNO). Valor 2: Atraso antes de iniciar a manobra de Emergência (a partir do sinal de falha de energia da IEME). Nota: nos sistemas hidráulicos, a descida é sempre no nível mais baixo
	Buzina 81-21	Ativação do sinal acústico EN81.20 (bypass da porta) também para indicar a presença de protecções 81.21 inactivas em sistemas com fosso/altura reduzida.
	Funções do navio	Ativação de funções especiais dedicadas aos elevadores instalados em navios de cruzeiro.
	Bip na paragem	Ativa um sinal sonoro de aviso no teclado da cabina quando o elevador chega ao piso.

Menu de caraterísticas especiais

Código	Nome do parâmetro	Descrição dos parâmetros
	Direção de reposição	Direção de deslocação durante o procedimento de reposição
	Limites de deslocação na inspeção	(Apenas para o sistema de posicionamento de leitores magnéticos) Define os limites de deslocação durante o modo de inspeção. Se estiver definido para "Para além de AGB/AGH", o controlador não permite qualquer movimento para além dos pisos superior e inferior.
	Operações dos bombeiros	Para ascensores que incluem a operação de bombeiro, este parâmetro múltiplo define o tipo de operação de incêndio e as definições relacionadas para cada piso (lado de chamada, tipo de contactos de chave POM e CPOM).
	Deteção de incêndios	Parâmetro para deteção de incêndio em pisos. se o elevador estiver num piso diferente daquele em que o incêndio foi detectado, todas as chamadas registadas de/para este piso são canceladas; se o elevador estiver no piso em que o incêndio foi detectado, o controlador bloqueia a abertura da porta, fecha as portas (se estiverem abertas aquando da deteção de incêndio) e envia a cabina para um piso seguro
	Registo do botão Stop	O sistema regista o modo fora de serviço (pressão do botão STOP). Também é possível definir o atraso para evitar movimentos simultâneos em instalações alimentadas por um gerador.
	EN 81-20	Parâmetro que configura o sistema de acordo com a norma EN 81-20. Se estiver definido para "SIM", são activados: o painel de botões de inspeção do fundo do poço; o controlo de acesso ao poço; o controlo da presença do UCM; o monitor do segundo contacto das portas da cabina; a fotocélula da porta com contacto NF (normalmente fechado)
	Opção anti-interrupção	Opção que limita as activações não autorizadas. O valor define o número máximo de paragens sem corte da fotocélula (para portas automáticas) ou abertura da porta (manual) a partir do qual todas as chamadas da cabina são canceladas
	Piso fora de serviço	Piso de destino para o elevador fora de serviço (entrada HS activada).
	Retorno automático ao chão	Parâmetro múltiplo para a manobra de retorno automático ao piso. Define o fluxo de retorno e o tempo mínimo de espera antes da ativação do retorno automático
	Zonas de retorno	Definições avançadas para regressar ao piso nas horas/dias planeados: -) Dia (0 = todos os dias, 1 = segunda ... 7 = domingo); -) Intervalo de tempo selecionado (4 intervalos por dia); -) Piso de retorno; -) Hora de início; -) Hora de fim (tempo máximo: 7h 45 min);
	R. temporização da zona	Temporização para zonas de retorno selecionadas
	Apagamento de chamadas no piso	Cancelamento das chamadas para o piso onde a cabina pára, sem verificação do sentido da marcha (opção válida apenas para o funcionamento coletivo completo)
	Controlo da deriva (França)	Controlo da deriva (NF P82-212)
	Código de acesso à chamada da cabina / Penthouse	Permite definir um código de 4 dígitos para ativar uma chamada de cabina. Esta opção pode ser activada para todos os pisos, identificados pelas etiquetas BC0...BC27. Consultar a página "Proteção de acesso" no DIDO para obter detalhes de funcionamento. Nota: A introdução do código "0 _ _ _ " ativa a função PentHouse para esse piso.
	Controlo da temperatura da sala de máquinas	Permite o controlo da temperatura ambiente na sala de máquinas através do sensor relativo (se presente). Se a temperatura sair dos limites mínimo e máximo definidos por um tempo superior a 30 segundos, o sistema pára num piso e aparece o erro 39 ""Temperatura ambiente"". Além de definir os dois limiares, é necessário definir a temperatura ambiente, confirmando ou modificando a que foi detectada. Nota: O controlo está ativo apenas em funcionamento normal ou prioridade Cabina.
	Chamadas automáticas	Ativa um modo de teste automático que simula até 120 chamadas em intervalos programáveis entre 10 s e 60 s. Também é possível ativar ou desativar a abertura da porta (se activada, o sistema também aceitará chamadas do piso enquanto continua a simular chamadas programadas). A função é automaticamente terminada quando o sistema é desligado e/ou o sistema é colocado em modo de Inspeção
	Monitorizar UCM	Solução de gestão UCMP
	UCM	Instalação tipo 81-1 / 81-20 / 81-21 Procedimento de acesso ao veio e protecções.
	Paragem forçada	Parâmetro que define um piso como forçado. Se estiver ativado, o sistema irá parar nesse piso em cada passagem.
	Pavimento protegido	Parâmetro que define um piso como protegido em combinação com a função "Live+". Ao chegar ao piso protegido, as portas abrem-se apenas com consentimento explícito (premindo o botão de abertura da porta), caso contrário o sistema regressa ao piso anterior.
	Prioridade LOP	Ativa a função de chamada de prioridade do piso. Necessita da placa Pitagora 16 I/O (ou entrada do interrutor de chave da BDU do piso)
	Ativar o piso	Função de ativação de chamadas (por exemplo, CARD Reader). Requer a placa auxiliar de 16 E/S. Tipo 1: Ativação LOP: para ativar as chamadas, a entrada correspondente da placa de 16 E/S deve ser fechada. Tipo 2: Ativação COP: para ativar as chamadas, a entrada correspondente da placa de 16 E/S deve ser fechada Tipo 3: Ativação COP + LOP: para ativar as chamadas, a entrada correspondente da placa de 16 E/S deve ser fechada (desativação do piso)
	Proteção do veio	Ativa o circuito de proteção do acesso ao veio (EN81-20)
	Pesagem de carga integrada	Ativar a função de pesagem da carga incorporada. Requer um procedimento de calibração (Teste 22)

Menu de posicionamento

- Com codificador -

Código	Nome do parâmetro	Descrição dos parâmetros
	Sistema de posicionamento	Tipo de sistema de posicionamento: com codificador ou tradicional. Nota: Só pode ser modificado no modo de funcionamento temporário. Modo temporário
	Fixação automática	Início do procedimento de auto-aprendizagem da posição do piso. Só pode ser modificado no modo de funcionamento temporário.
	Posição no chão	Valor da posição para cada piso
	Acelerar. Tempo	Tempo de aceleração. Tempo necessário para passar da velocidade de arranque para a velocidade de deslocação.
	Impulso inicial	Velocidade de arranque
	Impulso de paragem	Velocidade final (de paragem)
	Velocidade máxima	Velocidade máxima durante o percurso
	Velocidade de inspeção	Velocidade de deslocação no modo de inspeção
	Velocidade do AGB/AGH	Velocidade de circulação nos pontos limite AGB/AGH. A mesma velocidade adoptada durante as operações de emergência
	Atraso Dir.-BRK	VVVF: Atraso entre a ativação do sentido de marcha e o comando BRK (arranque) OLEO: Atraso Estrela / Delta
	Atraso BRK-S	Atraso entre a ativação do comando BRK e o início da rampa de velocidade analógica
	Atraso BRK-Dir.	Atraso entre a desativação do comando de marcha e a desativação do sentido de marcha (paragem no piso)
	Emergência BRK ON	Parâmetro de modulação da paragem de emergência
	Emergência BRK OFF	Parâmetro de modulação da paragem de emergência
	Codificador do monitor	Contém informações sobre: Caraterísticas do codificador, leitura das alturas de abrandamento (R1D / R1S), recalibração (RRIPD / RRIPS) e paragem da cabina (RLD / RLS), em que D indica descida e S significa subida; finalmente, contém informações sobre a leitura das alturas AGB / AGH e ZP. Nota: As alturas R1D e R1S podem ser modificadas premindo Enter sem repetir o procedimento de auto-aprendizagem (para que a distância de abrandamento seja igual na subida e na descida).
	Comprimento ZP

- Com leitores magnéticos -

Código	Nome do parâmetro	Descrição dos parâmetros
	Sistema de posicionamento	Tipo de sistema de posicionamento: com codificador ou tradicional. Só pode ser modificado no modo de operação temporária. Modo temporário Nota: no caso de um Encoder absoluto e de comprimentos de veio superiores a 65 metros, alterar a resolução do Encoder = 2 no menu de definição automática antes de iniciar o procedimento de aprendizagem manual.
	Top PV	Posição da desaceleração (passagem a baixa velocidade) e número de entradas
	PV nos pisos	Posição da desaceleração específica para cada piso
	Atraso de nível curto	Tempo antes da desaceleração de nível curto (apenas se estiver programado um nível curto)
	Atraso PV superior 2	Atraso antes da passagem à velocidade intermédia
	Atraso Dir.-BRK	VVVF: Atraso entre a ativação do sentido de marcha e o comando de marcha (BRK) OLEO: Atraso Estrela / Delta
	Atraso BRK-S	Atraso entre a ativação do comando BRK e o comando de velocidade
	Atraso BRK-Dir.	Atraso entre a desativação do comando de marcha e a desativação do sentido de marcha (chegar ao piso)
	Velocidade de inspeção	Define a velocidade de deslocação na inspeção
	Emergência BRK On	Parâmetro de modulação da interrupção de emergência (modificar apenas se a placa EME não estiver presente)
	Emergência BRK Off	Parâmetro de modulação da interrupção de emergência (modificar apenas se a placa EME não estiver presente)

VVVF Menu básico

Código	Nome do parâmetro	Descrição dos parâmetros
F03	Velocidade máxima	Velocidade máxima do motor
F05	Tensão nominal	Tensão nominal do motor acionado pelo inversor
F07	Acc T1	Rampa de aceleração (apenas com sistema de posicionamento FAI/FAS)
F08	Dez T2	Rampa de aceleração (apenas com sistema de posicionamento FAI/FAS)
F42	Modo de controlo	Modo de controlo
E12	Tempo ac/dec 5
E13	Tempo ac/dec 6
E15	Tempo ac/dec 8
E16	Tempo ac/dec 9
C07	Velocidade de fluência	Velocidade de deslocação (apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)
C10	Velocidade média	Velocidade do sistema no modo de inspeção (apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)
C11	Alta velocidade	Alta velocidade para mudança de velocidade em várias etapas (apenas com sistema de posicionamento FAI/FAS)
P01	Pólos de motor	Número de pólos do motor
P02	Tampa nominal do motor	Potência nominal do motor
P03	Curva nominal do motor	Intensidade de corrente nominal do motor
P04	Auto-ajuste do motor	Sintonização automática dos parâmetros do motor (apenas transmissões)
P06	M-No-Load Curr.	Corrente em vazio do motor
P12	Deslizamento de classificação M	Frequência nominal de escorregamento do motor
L01	Seleção PG
L02	Resolução do PG	Resolução do codificador de impulsos (impulsos/voltas)
L19	Curva S 1	Curva S - 1
L24	Curva S 6	Curva S - 6
L25	Curva S 7	Curva S - 7
L26	Curva S 8	Curva S - 8
L27	Curva S 9	Curva S - 9
L82	Atraso do travão de mão	Atraso desde a ativação da saída BRKS
L83	Atraso de desativação do travão	Atraso desde a desativação da saída BRKS

Menu avançado VVVF

Código	Nome do parâmetro	Descrição dos parâmetros
F01	Comando de velocidade	Seleção de comandos para variação de velocidade
F03	Velocidade máxima	Velocidade máxima do motor
F04	Velocidade nominal	Velocidade nominal do motor (frequência)
F05	Tensão nominal	Tensão nominal do motor acionado pelo inversor
F07	Acc T1	Rampa de aceleração (apenas com sistema de posicionamento FAI/FAS)
F08	Dez T2	Rampa de aceleração (apenas com sistema de posicionamento FAI/FAS)
F09	Reforço TRQ	Aumento do binário
F10	OL eletrónico	Proteção eléctrica contra sobrecargas
F11	Nível de sobrecarga	Proteção térmica eletrónica contra sobrecarga para o motor (valor em Amperes igual ao tamanho do inversor)
F12	Tempo de sobrecarga	Constante de tempo térmico
F20	DCVelocidade do travão	Limiar de frequência para INJECÇÃO DE CC
F21	Nível do travão DC	Limiar de intensidade para INJECÇÃO DC
F22	Travão DC T	Tempo de INJECÇÃO DC
F23	Velocidade de arranque	Velocidade de arranque (em Hz) para o inversor
F24	Tempo de retenção	Tempo de espera de funcionamento à velocidade de arranque para o inversor
F25	Velocidade de paragem	Velocidade de paragem (em Hz) para o inversor
F26	Som do motor	Frequência portadora
F42	Modo de controlo	Modo de controlo
F44	Limitador de corrente	Nível de ativação do limitador de corrente. % da corrente nominal do inversor. Se "Auto", o valor significa que não há limitação de corrente
E04	Comando X4	Entrada X4 não utilizada
E05	Comando X5	Entrada X5 não utilizada
E06	Comando X6	Entrada X6 não utilizada
E07	Comando X7	Entrada X7 não utilizada
E08	Comando X8	Entrada X8 não utilizada
E10	Tempo ac/dec 3
E11	Tempo ac/dec 4
E12	Tempo ac/dec 5
E13	Tempo ac/dec 6
E14	Tempo ac/dec 7
E15	Tempo ac/dec 8
E16	Tempo ac/dec 9
E20	Sinal Y1	Saída Y1 (transístor) não utilizada
E21	Sinal Y2	Saída Y2 (transístor) não utilizada
E22	Sinal Y3	Saída Y3 (transístor) não utilizada
E23	Sinal Y4	Saída Y4 (transístor) não utilizada
E30	Velocidade Arr. Histo	Não utilizado
E31	Velocidade Det.Lev	Não utilizado
E32	Velocidade Det Hyst	Não utilizado
E39	Nível de RRD	Direção recomendada em caso de emergência (Não utilizado)
E61	Entrada analógica 12	Função da entrada analógica 12
E98	Comando FWD	Função para o terminal de parafuso FWD
E99	Comando REV	Função para o terminal de parafuso REV
C01	BATRY TL i	"Limitação do binário em caso de emergência. Se "OFF", o valor significa que não há limitação de corrente"
C02	BATRY TL t
C03	Velocidade da bateria	Velocidade durante a marcha de emergência
C07	Velocidade de fluência	Velocidade de deslocação (apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)
C10	Velocidade média	Velocidade do sistema no modo de inspeção (apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)
C11	Alta velocidade	Alta velocidade para mudança de velocidade em várias etapas (apenas com sistema de posicionamento FAI/FAS)
P01	Pólos de motor	Número de pólos do motor
P02	Tampa nominal do motor	Potência nominal do motor
P03	Curva nominal do motor	Intensidade de corrente nominal do motor
P04	Auto-ajuste do motor	Sintonização automática dos parâmetros do motor (apenas transmissões)
P06	M-No-Load Curr.	Corrente em vazio do motor
P07	M-%R1	Motor (%R1)
P08	M-%X	Motor (%X)
P09	Condução M-Slip	Ganho de compensação de escorregamento em percentagem do escorregamento nominal (P12) nos lados de acionamento
P10	Travagem M-Slip	Ganho de compensação de escorregamento em percentagem do escorregamento nominal (P12) nos lados de travagem
P11	M-Slip T	Valor do tempo de compensação de escorregamento (fixo)
P12	Deslizamento de classificação M	Frequência nominal de escorregamento do motor
P60	Resistência da armadura - Rs
P62	Reactância do eixo q da armadura - Xs
P63	Tensão indutiva interfásica - E
P65	correção da saturação magnética da indutância do eixo q
H04	Reposição automática Tempos	Rearme automático (Número de vezes)
H05	Reinicialização automática int	Reinicialização automática (intervalo de reinicialização)
H06	Ventoinha de arrefecimento CTRL	"Delay on Cooling Fan turning off (Valor automático significa que não há limite no controlo da ventoinha; a ventoinha está sempre ligada)"
H56
H57	Curva S 11	Curva para S-11
H58	Curva S 12	Curva para S-12
H64	Tempo de retenção zero
H65	Tempo de arranque suave
H67	Tempo de paragem
H96	Monitor de travões	Ativar o monitor de travagem
H190	Encomenda do motor UVW	Sequência de utilização do motor
L01	Seleção PG
L02	Resolução do PG	Resolução do codificador de impulsos (impulsos/voltas)
L03	P.P.Tuning
L04	Desvio P.P.	Desvio da posição do pólo magnético (ângulo de desvio) para accionamentos sem engrenagem
L05	Ganho ACR P
L07	Seleção automática de sintonização de pólos
L19	Curva S 1	Curva S - 1
L20	Curva S 2	Curva S - 2
L21	Curva S 3	Curva S - 3
L22	Curva S 4	Curva S - 4
L23	Curva S 5	Curva S - 5
L24	Curva S 6	Curva S - 6
L25	Curva S 7	Curva S - 7
L26	Curva S 8	Curva S - 8
L27	Curva S 9	Curva S - 9
L28	Curva S 10
L29	Retenção SFO T	"Operação de piso curto (tempo de espera) Utilizado apenas para o modo de posicionamento FAI-FAS"
L30	Velocidade SFO	Funcionamento em piso curto (velocidade permitida) - NÃO UTILIZADO
L36	Ganho de ASR P elevado
L37	Ganho de ASR I elevado
L38	Ganho de ASR P baixo
L39	Ganho de ASR I baixo
L40	Velocidade do interrutor 1	Não utilizado
L41	Velocidade de comutação 2	Não utilizado
L42	Ganho ASR-FF
L55	TB Hora de início
L56	TB Hora de fim
L64	TB Digital 3
L65	Operação ULC	Compensação de carga desequilibrada
L66	Ativação do ULC	Compensação de carga desequilibrada (Tempo de ativação)
L68	Ganho ULC ASR P
L69	Ganho ULC ASR I
L73	APR P ganho zero
L74	Ganho APR D
L75	Tempo de filtragem
L76	Constante ACR P
L80	Modo de travagem	Modo de saída do controlo dos travões (BRKS)
L81	Travagem no nível	Corrente de saída que liga o sinal BRKS quando L80 = 2.
L82	Atraso do travão de mão	Atraso desde a ativação da saída BRKS
L83	Atraso de desativação do travão	Atraso desde a desativação da saída BRKS
L84	BRKS check t	Tempo admissível entre a saída BRKS e a entrada BRKE (Er6)
L99	ACÇÃO SEL	Não utilizado
L122	Del. Potência de entrada Nível de deteção
L124	Del. Op. Dir. Calc. Temporizador de Atraso
L130	Diâmetro da roldana (Ds)
L131	Diâmetro do codificador (De)
L132	Banda de compensação Theta
L133	Limitador inferior do ganho de compensação Theta
L134	Tempo de folga	"Tempo de folga (Quando L65 = 2)"
L198	Interruptor de ajuste operacional 1	BIT0 = É possível fixar a frequência portadora em 16 kHz para toda a gama de velocidades, de modo a reduzir o ruído de condução.
L199	Interruptor de ajuste operacional 2	Reservado

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