Pitagora 4.0 - Menu parametri

---

Modulo di programmazione integrato
La scheda madre dispone di un modulo di programmazione integrato che consente di visualizzare e modificare tutti i parametri di base per la gestione e la configurazione del quadro . Nella versione VVVF è possibile visualizzare e modificare anche i parametri FUJI della configurazione di base (menu VVVF BASE) e avanzata (menu VVVF AVANZATO).

Funzionalità dei tasti di programmazione

Menu di programmazione e modifica dei parametri del sistema

Accesso al menu di programmazione

Accedere al menu 'Emulazione' per configurare i parametri di programmazione.

Menu Impianto

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
A1	Operazioni temporanee	Attivazione della modalità di funzionamento temporaneo del sistema
A2	Test e misure	Test automatici per facilitare le verifiche finali prima della messa in servizio del sistema
A3	Codice Acces ?	Definizione di un codice di accesso al menu di impostazione
A4	Tipo di cablaggio	Tipo di configurazione del cablaggio tra quadro e cabina / piani
A5	Tipo di controllo	Tipo di controllo per la modalità di sollevamento e raccolta
A6	Tipo di trazione	Trazione VVVF o sollevamento idraulico (avviamento diretto / soft starter / stella triangolo)
A7	No. di piani	Numero di piani dell'installazione
A8	Ri-livellamento	Parametro che attiva e gestisce la manovra di Rilancio (obbligatorio per i sistemi idraulici, opzionale per i sistemi VVVF)
A9	Principale piano	Posizione del piano principale (tutte le chiamate al di sotto di questo piano sono servite solo verso l'alto se in basso collettivo)
A10	Tempo di guasto a bassa velocità	Tempo prima dell'attivazione del guasto di bassa velocità (guasto #3)
A11	Durata:	Tempo prima dell'attivazione del guasto del tempo di esecuzione #26-27
A12	Chiamate con scheda 16IO	Parametro che definisce la modalità di utilizzo della scheda 16IO morsetto nel caso di collegamenti in cabina morsetto : 1) Scheda 16IO A: la scheda 16IO viene utilizzata come unica scheda di interfaccia del quadro, per gestire le chiamate in cabina morsetto (12 piani max) 2) Scheda 16IO B: la scheda 16IO viene utilizzata come seconda scheda di interfaccia del quadro, per gestire le chiamate della cabina morsetto (12 piani max) 3) scheda 16IO A+B: due schede 16IO vengono utilizzate contemporaneamente per gestire le chiamate della cabina morsetto (28 piani max)
A13	Operazione di gruppo	Tipo di funzionamento del gruppo (Simplex / Multiplex / Multiplex light)
A14	Configurazione Multiplex	Parametri per la configurazione Multiplex. Posizione dell'ascensore nel gruppo; Lineapulsanti ; Multiplex piani; Offset Multiplex; Chiamata multiplex a pressione lunga;
A15	Chiamata multipla	Negli impianti multiplex una chiamata di piano può essere differenziata con una pressione pulsante lunga (più di 3 secondi) chiamando: a) L'impianto con il parametro "Lift No (LN)" più basso (ad esempio se c'è un impianto duplex con una cabina grande per passeggeri disabili e una più piccola, la maggiore deve essere impostata come "1" e l'altra come "2"; b) In un sistema di "distribuzione asimmetrica del piano ", l'impianto che può raggiungere il livello più basso/più alto.

Menu Porte

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
D0	Ritardo nell'attivazione della camma di ritiro	Ritardo prima dell'attivazione della rampa di pensionamento
D1	Ritardo di disattivazione della camma di riposo	Ritardo prima della disattivazione della rampa di pensionamento
D2	Ritardo di blocco	Ritardo prima dell'attivazione del guasto al blocco porta (guasto #9)
D3	Ritardo di apertura della porta	Ritardo prima dell'apertura automatica della porta (all'arrivo al piano)
D4	Tempo di parcheggio con porte aperte	Tempo di sosta a piani con porte aperte prima del comando di chiusura porte
D5	Ritardo di chiusura della porta	Ritardo nella chiusura della porta in caso di chiamate registrate
D6	Modalità di accesso	Numero di accessi e logica di apertura delle porte
D7	Tipo Porta A	Tipo di porta per l'ingresso A: 1) Automatica completa: porte automatiche di piano ; 2) Automatica Cabina : porte manuali ai piani, porte automatiche di cabina; 3) Manuale: porte manuali ai piani, porte di cabina manuali o non presenti; 3) Indipendente Cabina : porte manuali ai piani, porte di cabina indipendenti;
D8	Porta A con finecorsa	Presenza di un finecorsa per la porta A (non presente per le porte manuali e indipendenti)
D9	Layout di accesso Lato A	Disposizione degli accessi per il Lato A dell'impianto: accesso a ciascun piano e (per le porte automatiche) tipo di parcheggio (con porte aperte o chiuse). "NO": esclusione permanente dell'accesso dal conteggio totale delle soste "Non abilitato": esclusione temporanea dell'accesso.
D10	Tempo di apertura/chiusura della porta A	Tempo di completamento dell'operazione di apertura/chiusura della porta (Porte senza finecorsa)
D11	Porta A alimentata	Porta A costantemente alimentata durante la corsa (porta chiusa) o al piano (porta aperta)
D12	Tipo Porta B	Selezione del tipo di porta per l'ingresso B (vedi Tipo di porta A):
D13	Porta B con finecorsa	Presenza di un finecorsa per la porta B (non presente per le porte manuali e indipendenti)
D14	Layout di accesso Lato B	Disposizione degli accessi per il Lato B dell'impianto: accesso a ciascun piano e (per le porte automatiche) tipo di parcheggio (con porte aperte o chiuse). "NO": esclusione permanente dell'accesso dal conteggio totale delle soste "Non abilitato": esclusione temporanea dell'accesso.
D15	Tempo di apertura/chiusura della porta B	Tempo di completamento dell'operazione di apertura/chiusura della porta (Porte senza finecorsa)
D16	Porta B alimentata	Porta B costantemente alimentata durante la corsa (porta chiusa) o al piano (porta aperta)
D17	Apertura anticipata	Apertura anticipata della porta (prima dell'arresto della cabina)
D18	Tipo di fotocellula	Parametro per selezionare il tipo di fotocellula: Fotocellula NA: il contatto si apre se il fascio è libero. Il contatto si chiude se il fascio è interrotto. I contatti di scossa, fotocellula e porta aperta devono essere cablati in parallelo. Fotocellula NC: opposta alla fotocellula NA. I contatti della scossa, della fotocellula e della porta aperta devono essere cablati in serie. NOTA: I contatti della scossa, della fotocellula e della porta aperta devono essere tutti dello stesso tipo (NO o NC).
D19	Ritardo contatto porta	Ritardo prima dell'avvio (per compensare eventuali rimbalzi dovuti a contatti di sicurezza usurati)

Menu Segnalazioni

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
	Priorità di fine ritardo	Tempo di attesa della modalità prioritaria prima di riattivare le chiamate di piano o di cabina. Se la funzione CABIN PRIORITY è attivata (dall'ingresso della scheda DMCPIT): Tempo di attesa del sistema, dopo la disattivazione della funzione, prima di registrare nuovamente una chiamata piano . Se è attivata la funzione LOP PRIORITY (dall'ingresso BDU): Tempo di attesa del sistema, dopo la disattivazione della funzione, prima di registrare nuovamente una chiamata di piano . Nota: nei sistemi con funzionamento UNIVERSALE, questo parametro definisce il tempo trascorso nello stato di BUSY.
	Feedback LOP	Abilita la modalità di lampeggiamento dei tasti piano al momento della registrazione.
	Uscite AUX	Impostazione delle uscite ausiliarie delle 16 schede RL (se presenti) e delle BDU. Le impostazioni devono essere effettuate progressivamente, prima RL-1 poi RL-2 poi BDU. Uscite disponibili per la Scheda RL-1: Display a 1 piano / Segnale "Cabina al piano" / Luce Piano / Display Gray / Display a 9 segmenti / Segnale "Cabina in arrivo" / Segnale a 1 piano HYD Uscite disponibili per la Scheda RL-2: Segnale "Cabina al piano" / Luce Piano / Display Gray / Display a 9 segmenti / Segnale "Cabina in arrivo" Combinazioni di uscite OUT-1 e OUT-2 per le BDU: Tipo 0 = Cabina al piano + Fuori servizio Tipo 1 = Freccia su + Freccia giù Tipo 2 = Cabina al piano + Cabina in arrivo Tipo 3 = Cabina al piano + Display a 3 fili Nota: La configurazione è prima generica e poi specifica per ogni piano (esempio frecce a tutti i piani e display a 3 fili al piano principale). Vedere DIDO per i dettagli.
	Designazione automatica piano	Questo parametro definisce il valore numerico associato al pianoforte assegnato al fondo del piano ("Piano 0"). Il display seriale indica automaticamente un numero incrementale ad ogni piano successivo.
	Manuale piano designazione	Impostazione manuale dei caratteri alfanumerici per gli indicatori di posizione seriali. L'impostazione deve essere fatta per ogni piano
	Innesco su PV	Parametro che attiva l'attivazione della sintesi vocale/frecce di direzione successiva al punto di rallentamento (Sì) o al arrivo al piano (No).
	Frecce di prossima direzione	Parametro che attiva l'attivazione della sintesi vocale/frecce di direzione successiva al punto di rallentamento (Sì) o al arrivo al piano (No).
	Timer per la luce della cabina	Timer per la luce in cabina dopo l'arrivo al piano. Con il parametro impostato su 0s il timer non è attivo (luce sempre accesa).
	Ritardo EME	Multiparametro per il ritorno automatico al piano in emergenza (Vedi https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/p40-emergency-operations/). Valore #1: Tipo di ritorno automatico: Tipo A = ritorno al piano più vicino piano rgenza 81.20 e 81.1 con UPS) Tipo B = ritorno al piano più vicino (Emergenza integrata per 81.20 senza ridu piano ) Tipo C = ritorno al piano definito come MAIN (Emergenza 81.20 e 81.1 con UPS) Tipo D = manovra di evacuazione specifica per ascensori su navi (RNO).20) Tipo C = ritorno al piano definito come PRINCIPALE (Emergenza 81.20 e 81.1 con UPS) Tipo D = manovra di evacuazione specifica per ascensori su navi (RNO). Valore 2: ritardo prima dell'avvio della manovra di emergenza (dal segnale di mancanza di alimentazione IEME). Nota: nei sistemi idraulici la discesa è sempre al livello più basso
	Cicalino 81-21	Attivazione del segnale acustico EN81.20 (bypass della porta) anche per indicare la presenza di protezioni 81.21 inattive in impianti con fossa/camera di testa ridotta.
	Funzioni della nave	Abilitazione di funzioni speciali dedicate agli ascensori installati sulle navi da crociera.
	Segnale acustico all'arresto	Abilita un segnale acustico nella tastiera della cabina quando l'ascensore arriva al piano.

Menu Funzioni Speciali

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
	Direzione di ripristino	Direzione di marcia durante la procedura di ripristino
	Limiti di percorrenza in ispezione	(Solo per il sistema di posizionamento dei lettori magnetici) Definisce i limiti di spostamento durante la modalità di ispezione. Se impostato su "Oltre AGB/AGH", il quadro non consente alcuno spostamento oltre i piani superiore/inferiore.
	Operazioni dei vigili del fuoco	Per gli ascensori che includono il funzionamento antincendio, questo parametro multiplo definisce il tipo di funzionamento antincendio e le relative impostazioni per ogni piano (lato di richiamo, tipo di contatti chiave POM e CPOM).
	Rilevamento del fuoco	Parametro per il rilevamento dell'incendio ai piani. se l'ascensore si trova in un piano diverso da quello in cui è stato rilevato l'incendio, tutte le chiamate registrate da/verso questo piano vengono annullate; se l'ascensore si trova al piano in cui è stato rilevato l'incendio, il quadro blocca l'apertura delle porte, chiude le porte (se aperte al momento del rilevamento dell'incendio) e invia la cabina a un piano sicuro
	Registrazione del pulsante di arresto	Il sistema registra la modalità di fuori servizio (pressione del pulsante STOP). È inoltre possibile impostare il ritardo per evitare movimenti simultanei negli impianti alimentati con un generatore.
	EN 81-20	Parametro che configura il sistema secondo lo standard EN 81-20. Se impostato su "SI" vengono abilitati: la pulsantiera di ispezione dal fondo della fossa; il controllo degli accessi in fossa; il controllo della presenza dell'UCM; il monitoraggio del secondo contatto delle porte di cabina; la fotocellula di porta con contatto NC (normalmente chiuso)
	Opzione antirumore	Opzione che limita le attivazioni non autorizzate. Il valore definisce il numero massimo di arresti senza tagliare la fotocellula (per le porte automatiche) o aprire la porta (manuale) oltre il quale tutte le chiamate dalla cabina vengono annullate.
	piano fuori servizio	piano destinazione per Ascensore fuori servizio (ingresso HS attivato).
	Ritorno automatico al piano	Parametro multiplo per la manovra di ritorno automatico al Piano . Definisce il flusso di ritorno e il tempo minimo di attesa prima dell'attivazione del ritorno automatico.
	Zone di ritorno	Impostazioni avanzate per il ritorno al piano a orari/giorni programmati: -) Giorno (0 = tutti i giorni, 1 = lunedì ... 7 = domenica); -) Intervallo di tempo selezionato (4 intervalli ogni giorno); -) piano di ritorno; -) Ora di inizio; -) Ora di fine (tempo massimo: 7h 45 min);
	Tempistica della zona R.	Tempi per le zone di ritorno selezionate
	Chiamare la cancellazione a piano	Annullamento delle chiamate al piano in cui si ferma la cabina, senza controllare la direzione di marcia (opzione valida solo per il funzionamento collettivo completo)
	Controllo della deriva (Francia)	Controllo della deriva (NF P82-212)
	Codice di accesso alla chiamata in cabina / Attico	Consente di definire un codice a 4 cifre per abilitare una chiamata in cabina. Questa opzione può essere abilitata per ogni piano, identificato dalle etichette BC0...BC27. Per i dettagli operativi, consultare la pagina "Protezione degli accessi" su DIDO. Nota: l'inserimento del codice "0 _ _ _ " abilita la funzione PentHouse per quel piano.
	Controllo della temperatura ambiente della macchina	Abilita il controllo della temperatura ambiente nel locale macchina attraverso il relativo sensore (se presente). Se la temperatura esce dalle soglie minima e massima impostate per un tempo superiore a 30 secondi, il sistema si ferma su un piano e compare l'errore 39 ""Temperatura ambiente"". Oltre all'impostazione delle due soglie, è necessario impostare la temperatura ambiente, confermando o modificando quella rilevata. Nota: il comando è attivo solo in funzionamento normale o con priorità Cabina.
	Chiamate automatiche	Abilita una modalità di test automatico che simula fino a 120 chiamate a intervalli programmabili tra 10 s e 60 s. È inoltre possibile abilitare o disabilitare l'apertura della porta (se abilitata, il sistema accetta anche le chiamate piano , pur continuando a simulare le chiamate programmate). La funzione si interrompe automaticamente quando il sistema viene spento e/o messo in modalità Ispezione.
	Monitor UCM	Soluzione di gestione UCMP
	UCM	Installazione tipo 81-1 / 81-20 / 81-21 vano procedura di accesso e protezioni.
	Arresto forzato	Parametro che definisce un piano come forzato. Se attivato, il sistema si fermerà su quel piano a ogni passaggio.
	piano protetto	Parametro che definisce un piano come protetto in combinazione con la funzione "Live+". All'arrivo al piano protetto, le porte si aprono solo con il consenso esplicito (premendo il pulsante apriporta), altrimenti il sistema torna al piano precedente.
	Priorità LOP	Attiva la funzione di chiamata prioritaria piano . Richiede la scheda I/O Pitagora 16 (o l'ingresso dell'interruttore a chiave dalla BDU piano ).
	Abilitazione piano	Funzione di abilitazione delle chiamate (ad es. Lettore di schede). Richiede la scheda ausiliaria 16 I/O. Tipo 1: Abilitazione LOP : per abilitare le chiamate, l'ingresso corrispondente della scheda 16 I/O deve essere chiuso. Tipo 2: Abilitazione COP Per abilitare le chiamate, l'ingresso corrispondente della scheda 16 I/O deve essere chiuso Tipo 3: Abilitazione COP + LOP: per abilitare le chiamate, l'ingresso corrispondente della scheda 16 I/O deve essere chiuso (disabilitando il piano)
	vano Protezione	Attiva il circuito di protezione dell'accesso vano (EN81-20)
	Pesatura del carico integrata	Abilita la funzione di pesatura del carico incorporata. Richiede una procedura di calibrazione (Test 22).

Menu Conteggio

- Con lettori magnetici -

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
	Sistema di posizionamento	Tipo di sistema di posizionamento: con encoder o tradizionale. Nota: può essere modificato solo in Operazione temporanea. Modalità Temporanea
	Autosetting	Inizio della procedura di autoapprendimento della posizione piano . Può essere modificato solo in modalità di funzionamento temporaneo.
	Piano Posizione	Valore di posizione per ogni piano
	Accel. Tempo	Tempo di accelerazione. Tempo necessario per passare dalla velocità iniziale alla velocità di marcia.
	Boost di partenza	Velocità di partenza
	Fermare la spinta	Velocità finale (di arresto)
	Velocità massima	Velocità massima durante il viaggio
	Velocità di ispezione	Velocità di viaggio in modalità ispezione
	Velocità AGB/AGH	Velocità di marcia sui punti limite AGB/AGH. Stessa velocità adottata durante le operazioni di emergenza
	Ritardo Dir.-BRK	VVVF: ritardo tra l'attivazione della direzione di marcia e il comando BRK (avvio) OLEO: ritardo stella/triangolo
	Ritardo BRK-S	Ritardo tra l'attivazione del comando BRK e l'inizio della rampa di velocità analogica
	Ritardo BRK-Dir.	Ritardo tra la disattivazione del comando di marcia e la disattivazione della direzione di marcia (arresto su piano)
	Emergenza BRK ON	Parametro di modulazione della pausa di emergenza
	Emergenza BRK OFF	Parametro di modulazione della pausa di emergenza
	Monitor Encoder	Contiene informazioni su: Encoder, lettura delle quote di rallentamento (R1D / R1S), riallineamento (RRIPD / RRIPS) e arresto della cabina (RLD / RLS) dove D indica discesa e S significa salita; infine contiene informazioni sulla lettura delle quote AGB / AGH e ZP. Nota: le quote R1D e R1S possono essere modificate spingendo Enter senza ripetere la procedura di autoapprendimento (per far sì che la distanza di rallentamento sia uguale in salita e in discesa).
	Lunghezza ZP

- Con encoder -

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
	Sistema di posizionamento	Tipo di sistema di posizionamento: con Encoder o tradizionale. Può essere modificato solo in modalità Operativa Temporanea. Nota: in caso di Encoder assoluto e di lunghezza vano superiore a 65 metri, modificare la risoluzione dell'Encoder = 2 nel menu di autoimpostazione prima di avviare la procedura di apprendimento manuale.
	Top PV	Posizione della decelerazione (passaggio in Low Speed) e numero di entrate
	FV a piani	Posizione della decelerazione specifica per ogni piano
	Ritardo di livello breve	Tempo prima della decelerazione del livello breve (solo se è programmato un livello breve)
	Ritardo Top PV 2	Ritardo prima del passaggio alla velocità intermedia
	Ritardo Dir.-BRK	VVVF: ritardo tra l'attivazione della direzione di marcia e il comando di marcia (BRK) OLEO: ritardo stella/triangolo
	Ritardo BRK-S	Ritardo tra l'attivazione del comando BRK e il comando di velocità
	Ritardo BRK-Dir.	Ritardo tra la disattivazione del comando di marcia e la disattivazione della direzione di marcia (arrivo al piano)
	Velocità di ispezione	Imposta la velocità di viaggio in ispezione
	Emergenza BRK On	Parametro di modulazione dell'interruzione di emergenza (modificare solo se la scheda EME non è presente)
	Emergenza BRK Off	Parametro di modulazione dell'interruzione di emergenza (modificare solo se la scheda EME non è presente)

Menu VVVF base

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
F03	Velocità massima	Velocità massima del motore
F05	Tensione nominale	Tensione nominale del motore azionato dall'inverter
F07	Acc T1	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
F08	Dicembre T2	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
F42	Modalità di controllo	Modalità di controllo
E12	Tempo di acc/dec 5
E13	Tempo di acc/dec 6
E15	Tempo di acc/dec 8
E16	Tempo acc/dec 9
C07	Velocità di scorrimento	Velocità di scorrimento (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
C10	Velocità media	Velocità del sistema in modalità ispezione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
C11	Alta velocità	Alta velocità per cambio di velocità a più passi (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
P01	Pali del motore	Numero di poli del motore
P02	Cappuccio nominale del motore	Potenza nominale del motore
P03	Curva nominale del motore	Intensità di corrente nominale del motore
P04	Autotuning del motore	Sintonizzazione automatica dei parametri del motore (solo per i motoriduttori)
P06	M-No-Load Curr.	Corrente a vuoto del motore
P12	M-Rated Slip	Frequenza nominale di scorrimento del motore
L01	PG seleziona
L02	Risoluzione PG	Risoluzione dell'encoder a impulsi (Impulso/giro)
L19	Curva a S 1	Curva a S - 1
L24	Curva a S 6	Curva a S - 6
L25	Curva a S 7	Curva a S - 7
L26	Curva a S 8	Curva a S - 8
L27	Curva a S 9	Curva a S - 9
L82	Freno su ritardo	Ritardo dall'attivazione dell'uscita BRKS
L83	Ritardo di spegnimento del freno	Ritardo dalla disattivazione dell'uscita BRKS

Menu VVVF Avanzato

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
F01	Comando di velocità	Selezione del comando per la variazione di velocità
F03	Velocità massima	Velocità massima del motore
F04	Velocità nominale	Velocità nominale del motore (frequenza)
F05	Tensione nominale	Tensione nominale del motore azionato dall'inverter
F07	Acc T1	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
F08	Dicembre T2	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
F09	TRQ Boost	Aumento della coppia
F10	OL elettronico	Protezione elettrica da sovraccarico
F11	Livello di sovraccarico	Protezione termica elettronica di sovraccarico del motore (valore in Ampere uguale alla dimensione dell'inverter)
F12	Tempo di sovraccarico	Costante di tempo termica
F20	DCVelocità del freno	Soglia di frequenza per DC INJECTION
F21	Livello del freno DC	Soglia di intensità per DC INJECTION
F22	Freno DC T	Tempo di INIEZIONE DC
F23	Velocità di partenza	Velocità di partenza (in Hz) per l'inverter
F24	Tempo di mantenimento	Tempo di mantenimento del funzionamento a velocità iniziale per l'inverter
F25	Velocità di arresto	Velocità di arresto (in Hz) per l'inverter
F26	Suono del motore	Frequenza portante
F42	Modalità di controllo	Modalità di controllo
F44	Limitatore di corrente	Livello di attivazione del limitatore di corrente. % alla corrente nominale dell'inverter. Se "Auto", il valore significa che non c'è limitazione di corrente.
E04	Comando X4	Ingresso X4 non utilizzato
E05	Comando X5	Ingresso X5 non utilizzato
E06	Comando X6	Ingresso X6 non utilizzato
E07	Comando X7	Ingresso X7 non utilizzato
E08	Comando X8	Ingresso X8 non utilizzato
E10	Tempo di acc/dec 3
E11	Tempo di acc/dec 4
E12	Tempo di acc/dec 5
E13	Tempo di acc/dec 6
E14	Tempo di acc/dec 7
E15	Tempo di acc/dec 8
E16	Tempo acc/dec 9
E20	Segnale Y1	Uscita Y1 (transistor) non utilizzata
E21	Segnale Y2	Uscita Y2 (transistor) non utilizzata
E22	Segnale Y3	Uscita Y3 (transistor) non usata
E23	Segnale Y4	Uscita Y4 (transistor) non utilizzata
E30	Velocità Arr. Hyst	Non utilizzato
E31	Velocità Det.Lev	Non utilizzato
E32	Velocità Det Hyst	Non utilizzato
E39	Livello RRD	Direzione consigliata in caso di emergenza (non utilizzata)
E61	Ingresso analogico 12	Funzione dell'ingresso analogico 12
E98	Comando FWD	Funzione per la vite morsetto FWD
E99	Comando REV	Funzione per la vite morsetto REV
C01	BATRY TL i	"Limitazione della coppia in caso di emergenza. Se "OFF", il valore significa che non c'è limitazione di corrente".
C02	BATRY TL t
C03	Velocità della batteria	Velocità durante la corsa di emergenza
C07	Velocità di scorrimento	Velocità di scorrimento (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
C10	Velocità media	Velocità del sistema in modalità ispezione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
C11	Alta velocità	Alta velocità per cambio di velocità a più passi (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
P01	Pali del motore	Numero di poli del motore
P02	Cappuccio nominale del motore	Potenza nominale del motore
P03	Curva nominale del motore	Intensità di corrente nominale del motore
P04	Autotuning del motore	Sintonizzazione automatica dei parametri del motore (solo per i motoriduttori)
P06	M-No-Load Curr.	Corrente a vuoto del motore
P07	M-%R1	Motore (%R1)
P08	M-%X	Motore (%X)
P09	Guida M-Slip	Guadagno di compensazione dello scorrimento in percentuale allo scorrimento nominale (P12) al lati di guida
P10	Frenata M-Slip	Guadagno di compensazione dello slittamento in percentuale allo slittamento nominale (P12) al lati di frenata
P11	M-Slip T	Valore del tempo di compensazione dello slittamento (fisso)
P12	M-Rated Slip	Frequenza nominale di scorrimento del motore
P60	Resistenza di armatura - Rs
P62	Reattanza dell'asse q dell'armatura - Xs
P63	Tensione induttiva interfase - E
P65	correzione della saturazione magnetica dell'induttanza dell'asse q
H04	Azzeramento automatico Tempi	Azzeramento automatico (numero di volte)
H05	Auto reset int	Auto-ripristino (intervallo di reset)
H06	Ventola di raffreddamento CTRL	"Ritardo di spegnimento della ventola di raffreddamento (il valore automatico significa che non c'è alcun limite al controllo della ventola; la ventola è sempre accesa)".
H56
H57	Curva a S 11	Curva a S-11
H58	Curva a S 12	Curva a S-12
H64	Tempo di mantenimento dello zero
H65	Tempo di avvio morbido
H67	Tempo di attesa dello stop
H96	Monitoraggio dei freni	Abilita il monitor del freno
H190	Ordine del motore UVW	Sequenza fasi uscita motore
L01	PG seleziona
L02	Risoluzione PG	Risoluzione dell'encoder a impulsi (Impulso/giro)
L03	P.P.Tuning
L04	P.P.Offset	Offset della posizione del polo magnetico (angolo di offset) per azionamenti senza riduttore
L05	Guadagno ACR P
L07	Selezione automatica della sintonia dei poli
L19	Curva a S 1	Curva a S - 1
L20	Curva S 2	Curva S - 2
L21	Curva a S 3	Curva S - 3
L22	Curva a S 4	Curva S - 4
L23	Curva a S 5	Curva S - 5
L24	Curva a S 6	Curva a S - 6
L25	Curva a S 7	Curva a S - 7
L26	Curva a S 8	Curva a S - 8
L27	Curva a S 9	Curva a S - 9
L28	Curva a S 10
L29	SFO Hold T	"Funzionamento in Piano breve (tempo di mantenimento) Utilizzato solo per la modalità di posizionamento FAI-FAS".
L30	Velocità SFO	Breve Piano Funzionamento (velocità consentita) - NON UTILIZZATO
L36	ASR P Gain High
L37	Guadagno ASR I Alto
L38	ASR P Gain Low
L39	Guadagno ASR I Basso
L40	Interruttore Velocità 1	Non utilizzato
L41	Interruttore Velocità 2	Non utilizzato
L42	Guadagno ASR-FF
L55	TB Ora di inizio
L56	TB Tempo di fine
L64	TB Digital 3
L65	Funzionamento ULC	Carico sbilanciato Compensazione
L66	Attivazione ULC	Compensazione del carico sbilanciato (Tempo di attivazione)
L68	Guadagno ULC ASR P
L69	Guadagno ULC ASR I
L73	APR P guadagno zero
L74	Guadagno APR D
L75	Tempo del filtro
L76	Costante ACR P
L80	Modalità di frenata	Modalità di uscita del controllo del freno (BRKS)
L81	Freno a livello	Corrente di uscita che attiva il segnale BRKS quando L80 = 2.
L82	Freno su ritardo	Ritardo dall'attivazione dell'uscita BRKS
L83	Ritardo di spegnimento del freno	Ritardo dalla disattivazione dell'uscita BRKS
L84	BRKS controllare t	Tempo consentito tra l'uscita BRKS e l'ingresso BRKE (Er6)
L99	AZIONE SEL	Non utilizzato
L122	Del. Op. Potenza d'ingresso Livello di rilevamento
L124	Del. Op. Dir. Calc. Timer di ritardo
L130	Diametro della puleggia (Ds)
L131	Diametro dell'encoder (De)
L132	Banda di compensazione Theta
L133	Limitatore inferiore del guadagno di compensazione Theta
L134	Tempo di contraccolpo	"Tempo di contraccolpo (quando L65 = 2)"
L198	Interruttore op. set 1	BIT0 = È possibile fissare la frequenza portante a 16 kHz per tutta la gamma di velocità al fine di ridurre il rumore di guida.
L199	Interruttore op. set 2	Riservato

---