Pitagora 4.0 - Menu parametri

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Modulo di programmazione integrato
La scheda madre dispone di un modulo di programmazione integrato che consente di visualizzare e modificare tutti i parametri di base per la gestione e la configurazione del quadro . Nella versione VVVF, è possibile visualizzare e modificare anche i parametri FUJI della configurazione di base (menu VVVF BASE) e avanzata (menu VVVF ADVANCED).

Funzionalità dei tasti di programmazione

Menu di programmazione e modifica dei parametri di sistema

Accesso al menu di programmazione

Accedere al menu 'Emulazione' per configurare i parametri di programmazione.

Menu Impianto

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
A1	Marcia Provvisoria	Attivazione della modalità di funzionamento temporaneo del sistema
A2	Test e misure	Test automatici per agevolare i controlli finali prima della messa in servizio del sistema
A3	Acces Code ?	Definizione di un codice di accesso al menu di impostazione
A4	Tipo cablaggio	Tipo di configurazione del cablaggio tra quadro e cabina / piani
A5	Tipo manovra	Tipo di controllo per la modalità di sollevamento e raccolta
A6	Tipo impianto	Trazione VVVF o sollevamento idraulico (avviamento diretto / soft starter / stella triangolo)
A7	Numero piani:	Numero di piani dell'impianto
A8	Rilivellamento	Parametro che attiva e gestisce la manovra di Rilancio (obbligatorio per i sistemi idraulici, opzionale per i sistemi VVVF)
A9	Piano Terra:	Posizione del piano principale (tutte le chiamate al di sotto di questo piano sono servite solo verso l'alto se in basso collettivo)
A10	Tempo bassa velocità	Tempo prima dell'attivazione del guasto di bassa velocità (guasto #3)
A11	Tempo corsa	Tempo prima dell'attivazione del guasto del tempo di esecuzione #26-27
A12	Chiamate Scheda 16IO	Parametro che definisce la modalità di utilizzo della scheda morsetto 16IO nel caso di collegamenti in cabina morsetto : 1) Scheda 16IO A: la scheda 16IO viene utilizzata come unica scheda di interfaccia del quadro, per gestire le chiamate in cabina morsetto (12 piani max) 2) Scheda 16IO B: la scheda 16IO viene utilizzata come seconda scheda di interfaccia del quadro, per gestire le chiamate della cabina morsetto (12 piani max) 3) scheda 16IO A+B: due schede 16IO vengono utilizzate contemporaneamente per gestire le chiamate della cabina morsetto (28 piani max)
A13	Funzionamento in Gruppo	Tipo di funzionamento del gruppo (Simplex / Multiplex / Multiplex light)
A14	Parametri Multiplex	Parametri per la configurazione Multiplex. Posizione dell'ascensore nel gruppo; Lineapulsanti ; Multiplex piani; Offset Multiplex; Chiamata multiplex a pressione lunga;
A15	Chiamata Multiplex	Negli impianti multiplex una chiamata di piano può essere differenziata con una pressione pulsante lunga (più di 3 secondi) chiamando: a) L'impianto con il parametro "Lift No (LN)" più basso (ad esempio se c'è un impianto duplex con una cabina grande per passeggeri disabili e una più piccola, la maggiore deve essere impostata come "1" e l'altra come "2"; b) In un sistema di "distribuzione asimmetrica del piano ", l'impianto che può raggiungere il livello più basso/più alto.

Menu Porte

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
D0	Ritardo pattino on	Ritardo prima dell'attivazione della rampa di pensionamento
D1	Ritardo disattivazione pattino	Ritardo prima della disattivazione della rampa di pensionamento
D2	Ritardo errore chiusura porte	Ritardo prima dell'attivazione dell'anomalia del blocco porta (anomalia #9)
D3	Ritardo apertura porte	Ritardo prima dell'apertura automatica della porta (all'arrivo al piano)
D4	Tempo stazionamento a porte aperte	Tempo di sosta a piani con porte aperte prima del comando di chiusura porte
D5	Ritardo chiusura porte	Ritardo nella chiusura della porta in caso di chiamate registrate
D6	Accessi	Numero di accessi e logica di apertura delle porte
D7	Tipo Porta A	Tipo di porta per l'ingresso A: 1) Automatica completa: porte automatiche di piano ; 2) Automatica Cabina : porte manuali ai piani, porte automatiche di cabina; 3) Manuale: porte manuali ai piani, porte di cabina manuali o non presenti; 3) Indipendente Cabina : porte manuali ai piani, porte di cabina indipendenti;
D8	Fine Corsa Porta A	Presenza di un finecorsa per la porta A (non presente per le porte manuali e indipendenti)
D9	Schema accessi Lato A	Disposizione degli accessi per il Lato A dell'impianto: accesso a ciascun piano e (per le porte automatiche) tipo di parcheggio (con porte aperte o chiuse). "NO": esclusione permanente dell'accesso dal conteggio totale delle soste "Non abilitato": esclusione temporanea dell'accesso.
D10	Tempo ap./ch. porta A	Tempo di completamento dell'operazione di apertura/chiusura della porta (Porte senza finecorsa)
D11	Porta A alimentata	Porta A costantemente alimentata durante la corsa (porta chiusa) o al piano (porta aperta)
D12	Tipo Porta B	Selezione del tipo di porta per l'ingresso B (vedere Tipo porta A):
D13	Fine Corsa Porta B	Presenza di un finecorsa per la porta B (non presente per le porte manuali e indipendenti)
D14	Schema accessi Lato B	Disposizione degli accessi per il Lato B dell'impianto: accesso a ciascun piano e (per le porte automatiche) tipo di parcheggio (con porte aperte o chiuse). "NO": esclusione permanente dell'accesso dal conteggio totale delle soste "Non abilitato": esclusione temporanea dell'accesso.
D15	Tempo ap./ch. porta B	Tempo di completamento dell'operazione di apertura/chiusura della porta (Porte senza finecorsa)
D16	Porta B sottotensione	Porta B costantemente alimentata durante la corsa (porta chiusa) o al piano (porta aperta)
D17	Apertura anticipata	Apertura anticipata della porta (prima dell'arresto della cabina)
D18	Tipo fotocellula	Parametro per selezionare il tipo di fotocellula: Fotocellula NA: il contatto si apre se il fascio è libero. Il contatto si chiude se il fascio è interrotto. I contatti di scossa, fotocellula e porta aperta devono essere cablati in parallelo. Fotocellula NC: opposta alla fotocellula NA. I contatti della scossa, della fotocellula e della porta aperta devono essere cablati in serie. NOTA: I contatti della scossa, della fotocellula e della porta aperta devono essere tutti dello stesso tipo (NO o NC).
D19	Ritardo contatti porte	Ritardo prima dell'avvio (per compensare eventuali rimbalzi dovuti a contatti di sicurezza usurati)

Menu Segnalazioni

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
	Tempo fine priorità	Tempo di attesa della modalità prioritaria prima di riattivare le chiamate di piano o di cabina. Se la funzione CABIN PRIORITY è attivata (dall'ingresso della scheda DMCPIT): Tempo di attesa del sistema, dopo la disattivazione della funzione, prima di registrare nuovamente una chiamata piano . Se la funzione LOP PRIORITY è attivata (dall'ingresso BDU): Tempo di attesa del sistema, dopo la disattivazione della funzione, prima di registrare nuovamente una chiamata di piano . Nota: nei sistemi con funzionamento UNIVERSALE, questo parametro definisce il tempo trascorso nello stato di BUSY.
	Feedback LOP	Abilita la modalità di lampeggiamento dei tasti piano al momento della registrazione.
	Uscite AUX	Impostazione delle uscite ausiliarie delle 16 schede RL (se presenti) e delle BDU. Le impostazioni devono essere effettuate progressivamente, prima RL-1 poi RL-2 poi BDU. Uscite disponibili per la Scheda RL-1: Display a 1 piano / Segnale "Cabina al piano" / Luce Piano / Display Gray / Display a 9 segmenti / Segnale "Cabina in arrivo" / Segnale a 1 piano HYD Uscite disponibili per la Scheda RL-2: Segnale "Cabina al piano" / Luce Piano / Display Gray / Display a 9 segmenti / Segnale "Cabina in arrivo" Combinazioni di uscite OUT-1 e OUT-2 per le BDU: Tipo 0 = Cabina al piano + Fuori servizio Tipo 1 = Freccia su + Freccia giù Tipo 2 = Cabina al piano + Cabina in arrivo Tipo 3 = Cabina al piano + Display a 3 fili Nota: La configurazione è prima generica e poi specifica per ogni piano (esempio frecce a tutti i piani e display a 3 fili al piano principale). Vedere DIDO per i dettagli.
	Designazioni di piano automatiche	Questo parametro definisce il valore numerico associato al pianoforte assegnato al fondo del piano ("Piano 0"). Il display seriale indica automaticamente un numero incrementale ad ogni piano successivo.
	Designazioni di piano manuali	Impostazione manuale dei caratteri alfanumerici per gli indicatori di posizione seriali. L'impostazione deve essere effettuata per ogni piano
	Trigger su PV	Parametro che attiva l'attivazione della sintesi vocale/frecce di direzione successiva al punto di rallentamento (Sì) o al arrivo al piano (No).
	Frecce prossima direzione	Parametro che attiva l'attivazione della sintesi vocale/frecce di direzione successiva al punto di rallentamento (Sì) o al arrivo al piano (No).
	Timer luce cabina	Timer per la luce in cabina dopo l'arrivo al piano. Con il parametro impostato su 0s il timer non è attivo (luce sempre accesa).
	Ritardo EME	Multiparametro per il ritorno automatico al piano in emergenza (Vedi https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/p40-emergency-operations/). Valore #1: Tipo di ritorno automatico: Tipo A = ritorno al piano più vicino (Emergenza 81.20 e 81.1 co piano ) Tipo B = ritorno al piano più vicino (Emergenza integrata per 81.20 senza riduttore) https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/p40-emergency-opera piano / Tipo C = ritorno al piano definito come MAIN (Emergenza 81.20 e 81.1 con UPS) Tipo D = manovra di evacuazione specifica per ascensori su navi (RNO).20) Tipo C = ritorno al piano definito come PRINCIPALE (Emergenza 81.20 e 81.1 con UPS) Tipo D = manovra di evacuazione specifica per ascensori su navi (RNO). Valore 2: ritardo prima dell'avvio della manovra di emergenza (dal segnale di mancanza di alimentazione IEME). Nota: nei sistemi idraulici la discesa è sempre al livello più basso
	Buzzer 81-21	Attivazione del segnale acustico EN81.20 (bypass della porta) anche per indicare la presenza di protezioni 81.21 inattive in impianti con fossa/camera di testa ridotta.
	Funzioni Navi	Abilitazione di funzioni speciali dedicate agli ascensori installati sulle navi da crociera.
	Suono all'arrivo	Abilita un segnale acustico nella tastiera della cabina quando l'ascensore arriva al piano.

Menu Funzioni speciali

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
	Direzione Reset	Direzione di marcia durante la procedura di ripristino
	Limiti movimento in Ispezione	(Solo per il sistema di posizionamento dei lettori magnetici) Definisce i limiti di spostamento durante la modalità di ispezione. Se impostato su "Oltre AGB/AGH", il quadro non consente alcuno spostamento oltre i piani superiore/inferiore.
	Manovra Pompieri	Per gli ascensori che includono il funzionamento antincendio, questo parametro multiplo definisce il tipo di funzionamento antincendio e le relative impostazioni per ogni piano (lato di richiamo, tipo di contatti chiave POM e CPOM).
	Rilevazione Incendio	Parametro per il rilevamento dell'incendio ai piani. se l'ascensore si trova in un piano diverso da quello in cui è stato rilevato l'incendio, tutte le chiamate registrate da/verso questo piano vengono annullate; se l'ascensore si trova al piano in cui è stato rilevato l'incendio, il quadro blocca l'apertura delle porte, chiude le porte (se aperte al momento del rilevamento dell'incendio) e invia la cabina a un piano sicuro
	Memorizzazione fuori servizio	Il sistema registra la modalità di fuori servizio (pressione del pulsante STOP). È inoltre possibile impostare il ritardo per evitare movimenti simultanei negli impianti alimentati con un generatore.
	EN 81-20	Parametro che configura il sistema secondo lo standard EN 81-20. Se impostato su "SI" vengono abilitati: la pulsantiera di ispezione dal fondo della fossa; il controllo degli accessi in fossa; il controllo della presenza dell'UCM; il monitoraggio del secondo contatto delle porte di cabina; la fotocellula di porta con contatto NC (normalmente chiuso)
	Funzione antivandalo	Opzione che limita le attivazioni non autorizzate. Il valore definisce il numero massimo di arresti senza tagliare la fotocellula (per le porte automatiche) o aprire la porta (manuale) oltre il quale tutte le chiamate dalla cabina vengono annullate.
	Piano Fuori Servizio	piano destinazione per Ascensore fuori servizio (ingresso HS attivato).
	Ritorno automatico al piano	Parametro multiplo per la manovra di ritorno automatico al Piano . Definisce il flusso di ritorno e il tempo minimo di attesa prima dell'attivazione del ritorno automatico.
	Zone di ritorno	Impostazioni avanzate per il ritorno al piano a orari/giorni programmati: -) Giorno (0 = tutti i giorni, 1 = lunedì ... 7 = domenica); -) Intervallo di tempo selezionato (4 intervalli ogni giorno); -) piano di ritorno; -) Ora di inizio; -) Ora di fine (tempo massimo: 7h 45 min);
	Temporizz. Zona di Rit.	Tempistica per le zone di ritorno selezionate
	Cancellazione fermate al piano	Annullamento delle chiamate al piano in cui si ferma la cabina, senza controllare la direzione di marcia (opzione valida solo per il funzionamento collettivo completo)
	Antideriva (France)	Controllo della deriva (NF P82-212)
	Codice chiamata cabina / Penthouse	Consente di definire un codice a 4 cifre per abilitare una chiamata in cabina. Questa opzione può essere abilitata per ogni piano, identificato dalle etichette BC0...BC27. Per i dettagli operativi, consultare la pagina "Protezione degli accessi" su DIDO. Nota: l'inserimento del codice "0 _ _ _ " abilita la funzione PentHouse per quel piano.
	Controllo Temperatura ambiente	Abilita il controllo della temperatura ambiente nel locale macchina attraverso il relativo sensore (se presente). Se la temperatura esce dalle soglie minima e massima impostate per un tempo superiore a 30 secondi, il sistema si ferma su un piano e compare l'errore 39 ""Temperatura ambiente"". Oltre all'impostazione delle due soglie, è necessario impostare la temperatura ambiente, confermando o modificando quella rilevata. Nota: il comando è attivo solo in funzionamento normale o con priorità Cabina.
	Chiamate Automatiche	Abilita una modalità di test automatico che simula fino a 120 chiamate a intervalli programmabili tra 10 s e 60 s. È inoltre possibile abilitare o disabilitare l'apertura della porta (se abilitata, il sistema accetta anche le chiamate piano , pur continuando a simulare le chiamate programmate). La funzione si interrompe automaticamente quando il sistema viene spento e/o messo in modalità Ispezione.
	Monitor UCM	Soluzione di gestione UCMP
	UCM	Installazione tipo 81-1 / 81-20 / 81-21 vano procedura di accesso e protezioni.
	Fermata Forzata	Parametro che definisce un piano come forzato. Se attivato, il sistema si fermerà su quel piano a ogni passaggio.
	Piano Protetto	Parametro che definisce un piano come protetto in combinazione con la funzione "Live+". All'arrivo al piano protetto, le porte si aprono solo con il consenso esplicito (premendo il pulsante apriporta), altrimenti il sistema torna al piano precedente.
	Priorita' LOP	Attiva la funzione di chiamata prioritaria piano . Richiede la scheda I/O Pitagora 16 (o l'ingresso dell'interruttore a chiave dalla BDU piano ).
	Abilitazione piano	Funzione di abilitazione delle chiamate (ad es. Lettore di schede). Richiede la scheda ausiliaria 16 I/O. Tipo 1: Abilitazione LOP : per abilitare le chiamate, l'ingresso corrispondente della scheda 16 I/O deve essere chiuso. Tipo 2: Abilitazione COP Per abilitare le chiamate, l'ingresso corrispondente della scheda 16 I/O deve essere chiuso Tipo 3: Abilitazione COP + LOP: per abilitare le chiamate, l'ingresso corrispondente della scheda 16 I/O deve essere chiuso (disabilitando il piano)
	Shaft Protection	Attiva il circuito di protezione dell'accesso vano (EN81-20)
	Pesacarico Elettronico Integrato	Abilita la funzione di pesatura del carico incorporata. Richiede una procedura di calibrazione (Test 22).

Menu Conteggio

- Con encoder -

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
	Sistema Conteggio	Tipo di sistema di posizionamento: con encoder o tradizionale. Nota: può essere modificato solo in Operazione temporanea. Modalità Temporanea
	Autosetting	Inizio della procedura di autoapprendimento della posizione piano . Può essere modificato solo in modalità di funzionamento temporaneo.
	Pos.Piano	Valore di posizione per ogni piano
	Tempo Acc.	Tempo di accelerazione. Tempo necessario per passare dalla velocità iniziale alla velocità di marcia.
	Starting Boost	Velocità di partenza
	Stopping Boost	Velocità finale (di arresto)
	Vel. Nominale	Velocità massima durante la corsa
	Velocità di ispezione	Velocità di marcia in modalità ispezione
	Vel. su AGB/AGH	Velocità di marcia sui punti limite AGB/AGH. Stessa velocità adottata durante le operazioni di emergenza
	Ritardo Dir.-BRK	VVVF: ritardo tra l'attivazione della direzione di marcia e il comando BRK (avvio) OLEO: ritardo stella/triangolo
	Ritardo BRK-S	Ritardo tra l'attivazione del comando BRK e l'inizio della rampa analogica di velocità
	Ritardo BRK-Dir.	Ritardo tra la disattivazione del comando di marcia e la disattivazione della direzione di marcia (arresto al piano)
	Emergenza BRK ON	Parametro di modulazione dell'interruzione di emergenza
	Emergenza BRK OFF	Parametro di modulazione dell'interruzione di emergenza
	Monitor Encoder	Contiene informazioni su: Encoder, lettura delle quote di rallentamento (R1D / R1S), riallineamento (RRIPD / RRIPS) e arresto della cabina (RLD / RLS) dove D indica discesa e S significa salita; infine contiene informazioni sulla lettura delle quote AGB / AGH e ZP. Nota: le quote R1D e R1S possono essere modificate spingendo Enter senza ripetere la procedura di autoapprendimento (per fare in modo che la distanza di rallentamento sia uguale in salita e discesa).
	Lungh. ZP

- Con lettori magnetici -

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
	Sistema Conteggio	Tipo di sistema di posizionamento: con Encoder o tradizionale. Può essere modificato solo in modalità Operativa Temporanea. Nota: in caso di Encoder assoluto e di lunghezza vano superiore a 65 metri, modificare la risoluzione dell'Encoder = 2 nel menu di autoimpostazione prima di avviare la procedura di apprendimento manuale.
	Top PV	Posizione della decelerazione (passaggio in Bassa Velocità) e numero di ingressi
	PV ai piani	Posizione della decelerazione specifica per ogni piano
	Ritardo liv. corto:	Tempo prima della decelerazione del livello breve (solo se è programmato un livello breve)
	Ritardo Top PV 2	Ritardo prima del passaggio alla velocità intermedia
	Ritardo Dir.-BRK	VVVF: ritardo tra l'attivazione della direzione di marcia e il comando di marcia (BRK) OLEO: ritardo stella/triangolo
	Ritardo BRK-S	Ritardo tra attivazione del comando BRK e comando di velocità
	Ritardo BRK-Dir.	Ritardo tra la disattivazione del comando di marcia e la disattivazione della direzione di marcia (arrivo al piano)
	Vel. Ispezione	Imposta la velocità di spostamento in ispezione
	Emergenza BRK On	Parametro di modulazione dell'interruzione di emergenza (modificare solo se la scheda EME non è presente)
	Emergenza BRK Off	Parametro di modulazione dell'interruzione di emergenza (modificare solo se la scheda EME non è presente)

Menu VVVF base

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
F03	Maximum speed	Velocità massima del motore
F05	Rated Voltage	Tensione nominale del motore azionato dall'inverter
F07	Acc T1	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
F08	Dec T2	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
F42	Control Mode	Control Mode
E12	Acc/dec Time· 5
E13	Acc/dec Time· 6
E15	Acc/dec Time· 8
E16	Acc/dec Time· 9
C07	Creep Speed	Velocità di scorrimento (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
C10	Middle Speed	Velocità del sistema in modalità ispezione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
C11	High Speed	Alta velocità per cambio di velocità in più fasi (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
P01	Motor Poles	Numero di poli del motore
P02	Motor Rated Cap	Potenza nominale del motore
P03	Motor Rated Cur	Intensità di corrente nominale del motore
P04	Motor Autotuning	Sintonizzazione automatica dei parametri del motore (solo per i riduttori)
P06	M-No-Load Curr.	Corrente a vuoto del motore
P12	M-Rated Slip	Frequenza nominale di scorrimento del motore
L01	PG select
L02	PG resolution	Risoluzione dell'encoder a impulsi (impulsi/giro)
L19	S-Curve 1	Curva S - 1
L24	S-Curve 6	Curva S - 6
L25	S-Curve 7	Curva S - 7
L26	S-Curve 8	Curva S - 8
L27	S-Curve 9	Curva S - 9
L82	Brake On Delay	Ritardo dall'attivazione dell'uscita BRKS
L83	Brake Off delay	Ritardo dalla disattivazione dell'uscita BRKS

Menu VVVF avanzato

Codice	Nome del parametro	Descrizione dei parametri
F01	Speed command	Selezione del comando per la variazione di velocità
F03	Maximum speed	Velocità massima del motore
F04	Rated speed	Velocità nominale del motore (frequenza)
F05	Rated Voltage	Tensione nominale del motore azionato dall'inverter
F07	Acc T1	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
F08	Dec T2	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
F09	TRQ Boost	Aumento della coppia
F10	Electronic OL	Protezione elettrica da sovraccarico
F11	Overload Level	Protezione elettronica da sovraccarico termico per il motore (valore in Ampere pari alla taglia dell'inverter)
F12	Overload time	Costante di tempo termica
F20	DCBrake speed	Soglia di frequenza per l'INIEZIONE CC
F21	DC Brake level	Soglia di intensità per l'INIEZIONE CC
F22	DC Brake T	Tempo di INIEZIONE DC
F23	Starting Speed	Velocità di avvio (in Hz) per l'inverter
F24	Holding Time	Tempo di mantenimento del funzionamento alla velocità di partenza per l'inverter
F25	Stopping Speed	Velocità di arresto (in Hz) per l'inverter
F26	Motor Sound	Frequenza portante
F42	Control Mode	Control Mode
F44	Current Limiter	Livello di attivazione del limitatore di corrente. % alla corrente nominale dell'inverter. Se "Auto", il valore significa che non c'è limitazione di corrente.
E04	Command X4	Ingresso X4 non utilizzato
E05	Command X5	Ingresso X5 non utilizzato
E06	Command X6	Ingresso X6 non utilizzato
E07	Command X7	Ingresso X7 non utilizzato
E08	Command X8	Ingresso X8 non utilizzato
E10	Acc/dec Time 3
E11	Acc/dec Time 4
E12	Acc/dec Time· 5
E13	Acc/dec Time· 6
E14	Acc/dec Time· 7
E15	Acc/dec Time· 8
E16	Acc/dec Time· 9
E20	Signal Y1	Uscita Y1 (transistor) non utilizzata
E21	Signal Y2	Uscita Y2 (transistor) non utilizzata
E22	Signal Y3	Uscita Y3 (transistor) non utilizzata
E23	Signal Y4	Uscita Y4 (transistor) non utilizzata
E30	Speed Arr. Hyst	Non utilizzato
E31	Speed Det.Lev	Non utilizzato
E32	Speed Det Hyst	Non utilizzato
E39	RRD Level	Direzione consigliata in caso di emergenza (non utilizzata)
E61	Analog Input 12	Funzione dell'ingresso analogico 12
E98	Command FWD	Funzione per morsetto a vite FWD
E99	Command REV	Funzione per vite morsetto REV
C01	BATRY TL i	"Limitazione della coppia in caso di emergenza. Se "OFF", il valore significa che non c'è limitazione di corrente".
C02	BATRY TL t
C03	Battery Speed	Velocità durante la corsa di emergenza
C07	Creep Speed	Velocità di scorrimento (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
C10	Middle Speed	Velocità del sistema in modalità ispezione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
C11	High Speed	Alta velocità per cambio di velocità in più fasi (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)
P01	Motor Poles	Numero di poli del motore
P02	Motor Rated Cap	Potenza nominale del motore
P03	Motor Rated Cur	Intensità di corrente nominale del motore
P04	Motor Autotuning	Sintonizzazione automatica dei parametri del motore (solo per i riduttori)
P06	M-No-Load Curr.	Corrente a vuoto del motore
P07	M-%R1	Motore (%R1)
P08	M-%X	Motore (%X)
P09	M-Slip driving	Guadagno di compensazione dello slittamento in percentuale rispetto allo slittamento nominale (P12) al lati di guida
P10	M-Slip braking	Guadagno di compensazione dello slittamento in percentuale rispetto allo slittamento nominale (P12) al lati di frenata
P11	M-Slip T	Valore del tempo di compensazione dello scorrimento (fisso)
P12	M-Rated Slip	Frequenza nominale di scorrimento del motore
P60	Armature Resistance – Rs
P62	Armature q-axis reactance – Xs
P63	Interphase Inductive Voltage – E
P65	q-axis inductance magnetic saturation correction
H04	Auto reset Times	Azzeramento automatico (numero di volte)
H05	Auto reset int	Azzeramento automatico (intervallo di azzeramento)
H06	Cooling Fan CTRL	"Ritardo di spegnimento della ventola di raffreddamento (il valore automatico significa che non c'è alcun limite al controllo della ventola; la ventola è sempre accesa)".
H56
H57	S-Curve 11	Curva a S-11
H58	S-Curve 12	Curva verso S-12
H64	Zero Hold Time
H65	Soft Start Time
H67	Stop Hold Time
H96	Brake Monitor	Abilitazione del monitoraggio dei freni
H190	Motor UVW order	Sequenza fasi uscita motore
L01	PG select
L02	PG resolution	Risoluzione dell'encoder a impulsi (impulsi/giro)
L03	P.P.Tuning
L04	P.P.Offset	Offset della posizione del polo magnetico (angolo di offset) per azionamenti senza ingranaggi
L05	ACR P gain
L07	Automatic pole tuning selection
L19	S-Curve 1	Curva S - 1
L20	S-Curve 2	Curva S - 2
L21	S-Curve 3	Curva S - 3
L22	S-Curve 4	Curva S - 4
L23	S-Curve 5	Curva S - 5
L24	S-Curve 6	Curva S - 6
L25	S-Curve 7	Curva S - 7
L26	S-Curve 8	Curva S - 8
L27	S-Curve 9	Curva S - 9
L28	S-Curve 10
L29	SFO Hold T	"Funzionamento in Piano breve (tempo di mantenimento) Utilizzato solo per la modalità di posizionamento FAI-FAS".
L30	SFO Speed	Funzionamento a Piano ridotto (velocità consentita) - NON UTILIZZATO
L36	ASR P Gain High
L37	ASR I Gain High
L38	ASR P Gain Low
L39	ASR· I Gain Low
L40	Switch Speed 1	Non utilizzato
L41	Switch Speed 2	Non utilizzato
L42	ASR-FF Gain
L55	TB Start time
L56	TB End time
L64	TB Digital 3
L65	ULC operation	Carico sbilanciato Compensazione
L66	ULC activation	Compensazione del carico sbilanciato (tempo di attivazione)
L68	ULC ASR P gain
L69	ULC ASR I gain
L73	APR P gain zero
L74	APR D Gain
L75	Filter Time
L76	ACR P constant
L80	Brake mode	Modalità di uscita del controllo del freno (BRKS)
L81	Brake On Level	Corrente di uscita che attiva il segnale BRKS quando L80 = 2.
L82	Brake On Delay	Ritardo dall'attivazione dell'uscita BRKS
L83	Brake Off delay	Ritardo dalla disattivazione dell'uscita BRKS
L84	BRKS check t	Tempo consentito tra l'uscita BRKS e l'ingresso BRKE (Er6)
L99	ACTION SEL	Non utilizzato
L122	Del. Op. Input Power Det. Level
L124	Del. Op. Dir. Calc. Delay Timer
L130	Sheave diameter (Ds)
L131	Encoder diameter (De)
L132	Theta compensation band
L133	Theta compensation gain lower limiter
L134	Backlash Time	"Tempo di contraccolpo (quando L65 = 2)"
L198	Op. set switch 1	BIT0 = È possibile fissare la frequenza portante a 16 kHz per l'intera gamma di velocità, al fine di ridurre il rumore di guida.
L199	Op. set switch 2	Riservato

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