Pitagora 4.0 - Menu des paramètres

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Module de programmation intégré
La carte mère dispose d'un module de programmation intégré qui permet de visualiser et d'éditer tous les paramètres de base pour la gestion et la configuration de l'armoire de manœuvre . Dans la version VVVF, les paramètres FUJI de la configuration de base (menu VVVF BASE) et avancée (menu VVVF ADVANCED) peuvent également être visualisés et édités.

Fonctionnalité des touches de programmation

Menu de programmation et modification des paramètres du système

Accès au menu de programmation

Accédez au menu 'Emulation' pour configurer les paramètres de programmation.

Menu configuration

Code	Nom du paramètre	Description des paramètres
A1	Marche provisoire	Activation du mode de fonctionnement temporaire du système
A2	Test et mesures	Tests automatiques pour faciliter les contrôles finaux avant la mise en service normale du système
A3	Acces Code ?	Définition d'un code d'accès au menu de configuration
A4	Type de câblage	Type de configuration du câblage entre l'armoire de manœuvre et la cabine / niveaux
A5	Type de manœuvre	Type de commande pour le mode de levage et de collecte
A6	Type de traction	Traction VVVF ou levage hydraulique (démarrage direct / démarreur progressif / Star delta)
A7	Nb. niveaux:	Nombre de niveaux l'installation
A8	Isonivelage	Paramètre qui active et gère la manœuvre de relèvement (obligatoire pour les systèmes hydrauliques, facultatif pour les systèmes VVVF).
A9	Rez-de-chaussez	Position du niveau principal (tous les appels en dessous de ce niveau ne sont servis que vers le haut si le collectif est en bas)
A10	Defaut PV :	Temps avant l'activation du défaut Basse vitesse (défaut n° 3)
A11	Patinage:	Temps avant l'activation du défaut de temps de fonctionnement #26-27
A12	Appels carte 16IO	Paramètre qui définit le mode d'utilisation de la carte bornier 16IO dans le cas de connexions bornier cabine : 1) Carte 16IO A : la carte 16IO est utilisée comme seule carte d'interface dans le tableau, pour gérer les appels bornier cabine (12 niveaux max) 2) Carte 16IO B : la carte 16IO est utilisée comme deuxième carte d'interface dans le tableau, pour gérer les appels cabine bornier (12 niveaux max) 3) Carte 16IO A+B : deux cartes 16IO sont utilisées simultanément pour gérer les appels cabine bornier (28 niveaux max)
A13	Fonctionnement en group	Type d'opération de groupe (Simplex / Multiplex / Multiplex light)
A14	Configuration du multiplex	Paramètres pour la configuration du multiplex. Position de l'ascenseur dans le groupe ; boutons Line ; Multiplex niveaux; Multiplex Offset ; Long press multiplex call ;
A15	Multiplex Appel	Dans les installations multiplex, un appel de niveau peut être différencié avec un bouton pression long (plus de 3 secondes) en appelant : a) L'installation avec le paramètre "Lift No (LN)" le plus bas (par exemple s'il y a une installation duplex avec une grande cabine pour les passagers handicapés et une plus petite, la plus grande doit être réglée sur "1" et l'autre sur "2" ; b) Dans un système de "distribution asymétrique de niveau ", l'installation qui peut atteindre le niveau le plus bas/le plus haut.

Menu Acces

Code	Nom du paramètre	Description des paramètres
D0	Retard collage came	Délai avant l'activation de la rampe de retrait
D1	Retard retombée came	Délai avant la désactivation de la rampe de retrait
D2	Verzögerung bei Sperrfehler	Délai avant l'activation du défaut de verrouillage de la porte (défaut n°9)
D3	Retard ouverture porte	Délai avant l'ouverture automatique de la porte (à l'arrivée au niveau)
D4	Stationnement portes ouvertes	Temps de stationnement aux niveaux avec portes ouvertes avant la commande de fermeture des portes
D5	Retard fermeture porte	Délai avant la fermeture de la porte en cas d'appels enregistrés
D6	Mode d'accès	Nombre d'accès et logique d'ouverture des portes
D7	Type porte A	Type de porte pour l'entrée A : 1) Entièrement automatique : portes automatiques niveau ; 2) Cabine automatique : portes manuelles aux niveaux, portes automatiques cabine ; 3) Manuelle : portes manuelles aux niveaux, portes voiture manuelles ou non présentes ; 3) Cabine indépendante : portes manuelles aux niveaux, portes voiture indépendantes ;
D8	Porte A avec Fin course	Présence d'un interrupteur de fin de course pour la porte A (non présent pour les portes manuelles et indépendantes)
D9	Plan d'accès côté A	Plan d'accès du côté A de l'installation : accès à chaque niveau et (pour les portes automatiques) type de stationnement (portes ouvertes ou fermées). "NO" : exclusion permanente de l'accès du décompte total des arrêts "Not enabled" : exclusion temporaire de l'accès.
D10	Temps Ouv./Ferm. Porte A	Temps d'achèvement de l'opération d'ouverture/fermeture de la porte (portes sans interrupteurs de fin de course)
D11	Porte A sous tension	Porte A constamment alimentée pendant la course (porte fermée) ou au niveau (porte ouverte)
D12	Type Porte B	Sélection du type de porte pour l'entrée B (voir Type de porte A) :
D13	Porte B avec Fin course	Présence d'un interrupteur de fin de course pour la porte B (non présent pour les portes manuelles et indépendantes)
D14	Plan d'accès côté B	Plan d'accès du côté B de l'installation : accès à chaque niveau et (pour les portes automatiques) type de stationnement (portes ouvertes ou fermées). "NO" : exclusion permanente de l'accès du décompte total des arrêts "Not enabled" : exclusion temporaire de l'accès.
D15	Temps Ouv./Ferm. Porte B	Temps d'achèvement de l'opération d'ouverture/fermeture de la porte (portes sans interrupteurs de fin de course)
D16	Porte B sous tension	Porte B constamment alimentée pendant la course (porte fermée) ou au niveau (porte ouverte)
D17	Ouv. Anticipee	Ouverture précoce de la porte (avant l'arrêt de la cabine)
D18	Type Cellule	Paramètre de sélection du type de photocellule : Photocellule NO : le contact s'ouvre si le faisceau est libre. Le contact se ferme si le faisceau est interrompu. Les contacts de choc, de photocellule et de porte ouverte doivent être câblés en parallèle. Photocellule NC : opposé à la photocellule NO. Les contacts de choc, de photocellule et de porte ouverte doivent être câblés en série. NOTE : Les contacts de choc, de photocellule et de porte ouverte doivent tous être du même type (NO ou NC).
D19	Retard contacts portes	Délai avant le démarrage (pour compenser les rebonds éventuels des contacts de sécurité usés)

Menu Signalation

Code	Nom du paramètre	Description des paramètres
	Délai fin priorité	Temps d'attente en mode prioritaire avant de réactiver les appels de niveau ou de cabine. Si la fonction PRIORITÉ CABINE est activée (à partir de l'entrée de la carte DMCPIT) : Temps d'attente du système, après désactivation de la fonction, avant d'enregistrer à nouveau un appel de niveau . Si la fonction PRIORITÉ LOP est activée (à partir de l'entrée BDU) : Temps d'attente du système, après désactivation de la fonction, avant de réenregistrer un appel niveau . Note : dans les systèmes avec fonctionnement UNIVERSEL, ce paramètre définit le temps passé dans l'état BUSY.
	Voyants	Active le mode clignotant pour les boutons de niveau lors de l'enregistrement
	Sorties AUX	Paramétrage des sorties auxiliaires des 16 cartes RL (si présentes) et des BDU. Les réglages doivent être effectués progressivement, d'abord RL-1 puis RL-2 puis BDU. Sorties disponibles pour la carte RL-1 : Affichage 1 niveau / signalisation "Cabine au niveau" / Feu de Niveau / Affichage gris / Affichage 9 segments / signalisation "Cabine coming" / 1 niveau HYD Sorties disponibles pour la carte RL-2 : signalisation "Cabine at niveau" / Niveau light / Gray display / 9 segment display / "Cabine coming" signalisation Combinaisons de sorties OUT-1 et OUT-2 pour les EDR : Type 0 = Cabine au niveau + Hors service Type 1 = Flèche vers le haut + Flèche vers le bas Type 2 = Cabine au niveau + Cabine à venir Type 3 = Cabine au niveau + Affichage 3 fils Note : La configuration est d'abord générique puis spécifique à chaque niveau (exemple : flèches vers tous les niveaux et affichage 3 fils vers le niveau principal). Voir DIDO pour plus de détails.
	Désignation étages automatique	Ce paramètre définit la valeur numérique associée au piano assigné au bas du piano ("Niveau 0"). L'affichage en série indique automatiquement un numéro incrémentiel à chaque niveau suivant.
	Désignation étages manuelle	Réglage manuel des caractères alphanumériques pour les indicateurs de position en série. Le réglage doit être effectué pour chaque niveau
	Trigger PV	Paramètre qui active le déclenchement de la synthèse vocale / flèces de prochain départ au slowdown point (Yes) ou upon arrival au niveau (No).
	Fleches prochain depart	Paramètre qui active le déclenchement de la synthèse vocale / flèces de prochain départ au slowdown point (Yes) ou upon arrival au niveau (No).
	Delai eclairage cabine	Minuterie pour l'éclairage de la cabine après l'arrivée au niveau. Si le paramètre est réglé sur 0s, la minuterie n'est pas active (lumière toujours allumée).
	Retard EME	Multiparamètre pour le retour automatique au niveau en cas d'urgence (voir https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/p40-emergency-operations/). Valeur #1 : Type de retour automatique : Type A = retour au niveau le plus proche (Urgence 81.20 et 81.1 avec UPS) Type B = retour au niveau le plus proche (Urgence intégrée pour gearless 81.20) Type C = retour au niveau défini comme MAIN (Emergency 81.20 et 81.1 avec UPS) Type D = manœuvre d'évacuation spécifique pour les ascenseurs sur les navires (RNO). Valeur 2 : délai avant le début de la manœuvre d'urgence (à partir de la signalisation panne de courant de l'IEME). Note : dans les systèmes hydrauliques, la descente se fait toujours au niveau le plus bas.
	Buzzer 81-21	Activation de la signalisation acoustique EN81.20 (contournement de la porte) également pour indiquer la présence de protections 81.21 inactives dans les systèmes avec une fosse/un espace réduit.
	Fonctions navires	Activation de fonctions spéciales dédiées aux ascenseurs installés sur les navires de croisière.
	Son a l'arret	Permet d'activer un signalisation sonore sur le clavier de la cabine lorsque l'ascenseur arrive au niveau.

Menu Func. Special

Code	Nom du paramètre	Description des paramètres
	Direction Recalage	Sens de déplacement pendant la procédure de réinitialisation
	Limites de mouvement en inspection	(Uniquement pour le système de positionnement des lecteurs magnétiques) Définit les limites de déplacement en mode inspection. Si elle est réglée sur "Beyond AGB/AGH", l'armoire de manœuvre ne permet aucun déplacement au-delà des niveaux supérieur et inférieur.
	Pompiers	Pour les ascenseurs qui incluent l'opération pompier, ce paramètre multiple définit le type d'opération pompier et les paramètres associés pour chaque niveau (côté rappel, type de contacts à clé POM et CPOM).
	Détection d'incendie	Paramètre pour la détection d'incendie aux niveaux. si l'ascenseur est à un niveau différent de celui où l'incendie a été détecté, tous les appels enregistrés de/vers ce niveau sont annulés ; si l'ascenseur est au niveau où l'incendie a été détecté, l'armoire de manœuvre bloque l'ouverture des portes, ferme les portes (si elles sont ouvertes lors de la détection de l'incendie) et envoie la cabine à un niveau sûr niveau
	Memo Hors service	Le système enregistre le mode hors service (pression sur le bouton STOP). Il est également possible de régler le délai pour éviter les mouvements simultanés dans les installations alimentées par un générateur.
	EN 81-20	Paramètre qui configure le système selon la norme EN 81-20. S'il est réglé sur "OUI", les éléments suivants sont activés : le panneau de boutons d'inspection du fond de la fosse ; le contrôle d'accès à la fosse ; le contrôle de la présence de l'UCM ; le contrôle du deuxième contact des portes de la cabine ; la cellule photoélectrique de la porte avec contact NC (normalement fermé).
	Antinuisance	Option qui limite les activations non autorisées. La valeur définit le nombre maximum d'arrêts sans couper la cellule photoélectrique (pour les portes automatiques) ou ouvrir la porte (manuelle) au-delà duquel tous les appels en provenance de la cabine sont annulés.
	Niveau Hors Service	niveau destination pour l'ascenseur hors service (entrée HS activée).
	Retour auto au niveau	Paramètre multiple pour la manœuvre de retour automatique au Niveau . Définit le débit de retour et le temps d'attente minimum avant l'activation du retour automatique.
	Zone retour	Paramètres avancés pour le retour au niveau des heures / jours planifiés : -) Jour (0 = tous les jours, 1 = lundi ... 7 = dimanche) ; -) Intervalle de temps sélectionné (4 intervalles chaque jour) ; -) niveau retour ; -) Heure de début ; -) Heure de fin (max time : 7h 45 min) ;
	Temporisation	Calendrier pour les zones de retour sélectionnées
	Efface tous appels à l'étage	Annulation des appels au niveau où la cabine s'arrête, sans vérification du sens de la marche (option valable uniquement pour le fonctionnement collectif intégral)
	Anti- dérive	Contrôle de la dérive (NF P82-212)
	Code appel cabine / Penthouse	Permet de définir un code à 4 chiffres pour autoriser un appel en cabine. Cette option peut être activée pour chaque niveau, identifié par les labels BC0...BC27. Voir la page "Protection d'accès" sur DIDO pour les détails de fonctionnement. Note : L'introduction du code "0 _ _ _ " active la fonction PentHouse pour ce niveau
	Controle Temperature ambient	Permet de contrôler la température ambiante dans la salle des machines à travers le capteur relatif (si présent). Si la température dépasse les seuils minimum et maximum établis pendant un temps supérieur à 30 secondes, le système s'arrête à un niveau et l'erreur 39 ""Température ambiante"" apparaît. Outre le réglage des deux seuils, il est nécessaire de régler la température ambiante, en confirmant ou en modifiant celle qui a été détectée. Note : Le contrôle n'est actif qu'en fonctionnement normal ou en priorité Cabine.
	Appels Auto.	Active un mode de test automatique qui simule jusqu'à 120 appels à des intervalles programmables entre 10 s et 60 s. Il est également possible d'activer ou de désactiver l'ouverture de la porte (si elle est activée, le système acceptera également les appels de niveau tout en continuant à simuler les appels programmés). La fonction est automatiquement interrompue lorsque le système est mis hors tension et/ou lorsque le système est mis en mode Inspection.
	Monitor UCM	Solution de gestion UCMP
	UCM	Installation type 81-1 / 81-20 / 81-21 gaine procédure d'accès et protections.
	Arret Force'	Paramètre qui définit un niveau comme forcé. S'il est activé, le système s'arrêtera à ce niveau à chaque passage.
	Niveau protégé	Paramètre qui définit un niveau comme protégé en combinaison avec la fonction "Live+". A l'arrivée au niveau protégé, les portes ne s'ouvrent qu'avec un consentement explicite (en appuyant sur le bouton d'ouverture de la porte), sinon le système revient au niveau précédent.
	LOP Priority	Active la fonction d'appel prioritaire de niveau . Nécessite la carte Pitagora 16 I/O (ou l'entrée d'un interrupteur à clé de l'EDR niveau ).
	Activer niveau	Fonction de validation des appels (par exemple, lecteur de cartes). Nécessite la carte auxiliaire 16 E/S. Type 1 : LOP enable : pour activer les appels, l'entrée correspondante de la carte 16 E/S doit être fermée. Type 2 : COP enabling Pour activer les appels, l'entrée correspondante de la carte 16 E/S doit être fermée Type 3 : Enable COP + LOP : pour activer les appels, l'entrée correspondante de la carte 16 E/S doit être fermée (désactivation du niveau).
	Shaft Protection	Active le circuit de protection de l'accès à la gaine (EN81-20)
	Pèse charge intégré	Active la fonction de pesage de charge intégrée. Nécessite une procédure d'étalonnage (Test 22)

Menu Encodeur

- Avec encodeur -

Code	Nom du paramètre	Description des paramètres
	Selection	Type de système de positionnement : avec encodeur ou traditionnel. Remarque : ne peut être modifié qu'en mode de fonctionnement temporaire. temporaire
	Autoaprentissage gaine	Début de la procédure d'auto-apprentissage de la position du niveau . Ne peut être modifié qu'en mode de fonctionnement temporaire.
	Reglage Arret.	Valeur de la position pour chaque niveau
	Acceleration	Temps d'accélération. Temps nécessaire pour passer de la vitesse de départ à la vitesse de déplacement.
	Starting Boost	Vitesse de démarrage
	Stopping Boost	Vitesse finale (d'arrêt)
	Max vitesse	Vitesse maximale pendant le trajet
	Vitesse d'inspection	Vitesse de déplacement en mode inspection
	AGB/AGH vitesse	Vitesse de circulation aux points limites AGB/AGH. Même vitesse adoptée lors des opérations d'urgence
	Retard Dir.-BRK	VVVF : Délai entre l'activation du sens de marche et la commande BRK (démarrage) OLEO : Délai étoile/delta
	Retard BRK-S	Délai entre l'activation de la commande BRK et le début de la rampe de vitesse analogique
	Retard BRK-Dir.	Délai entre la désactivation de l'ordre de marche et la désactivation du sens de marche (arrêt au niveau)
	Emergence BRK ON	Paramètre de modulation de la coupure d'urgence
	Emergence BRK OFF	Paramètre de modulation de la coupure d'urgence
	Monitor Encodeur	Contient des informations sur : Encoder features, reading of slowdown height (R1D / R1S), re-levelling (RRIPD / RRIPS) and stop of the cabin (RLD / RLS) where D indicates down while S means up ; finally it contains info on reading AGB / AGH and ZP heights. Note : R1D and R1S heights can be modified pushing Enter without repeating self learning procedure (to let the slowing down distance be equal in rise and descent).
	ZP:

- Avec des lecteurs magnétiques -

Code	Nom du paramètre	Description des paramètres
	Selection	Type de système de positionnement : avec encodeur ou traditionnel. Ne peut être modifié qu'en mode opératoire temporaire. Mode Note : en cas d'encodeur absolu et de longueur de gaine supérieure à 65 mètres, modifiez la résolution de l'encodeur = 2 dans le menu de paramétrage automatique avant de lancer la procédure d'apprentissage manuel.
	Top PV	Position de la décélération (passage en Basse Vitesse) et nombre d'entrées
	PV par niveau	Position de la décélération spécifique pour chaque niveau
	Retard Nvc:	Temps avant la décélération du niveau court (seulement si un niveau court est programmé)
	Retard Top PV 2	Délai avant le passage à la vitesse intermédiaire
	Retard Dir.-BRK	VVVF : Délai entre l'activation du sens de marche et l'ordre de marche (BRK) OLEO : Délai étoile / delta
	Retard BRK-S	Délai entre l'activation de la commande BRK et la commande de vitesse
	Retard BRK-Dir.	Délai entre la désactivation de l'ordre de marche et la désactivation du sens de marche (arrivée au niveau
	Revision vitesse	Définit la vitesse de déplacement en inspection
	Emergence BRK On	Paramètre de modulation de la coupure d'urgence (à modifier uniquement si la carte EME n'est pas présente)
	Emergence BRK Off	Paramètre de modulation de la coupure d'urgence (à modifier uniquement si la carte EME n'est pas présente)

Menu VVVF de base

Code	Nom du paramètre	Description des paramètres
F03	Maximum speed	Vitesse maximale du moteur
F05	Rated Voltage	Tension nominale du moteur entraîné par le convertisseur
F07	Acc T1	Rampe d'accélération (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
F08	Dec T2	Rampe d'accélération (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
F42	Control Mode	Control Mode
E12	Acc/dec Time· 5
E13	Acc/dec Time· 6
E15	Acc/dec Time· 8
E16	Acc/dec Time· 9
C07	Creep Speed	Vitesse de reptation (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
C10	Middle Speed	Vitesse du système en mode inspection (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
C11	High Speed	Vitesse élevée pour le changement de vitesse en plusieurs étapes (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
P01	Motor Poles	Nombre de pôles du moteur
P02	Motor Rated Cap	Puissance nominale du moteur
P03	Motor Rated Cur	Intensité du courant nominal du moteur
P04	Motor Autotuning	Réglage automatique des paramètres du moteur (motoréducteurs uniquement)
P06	M-No-Load Curr.	Courant à vide du moteur
P12	M-Rated Slip	Fréquence de glissement nominale du moteur
L01	PG select
L02	PG resolution	Résolution du codeur d'impulsions (Impulsion/Tour)
L19	S-Curve 1	Courbe en S - 1
L24	S-Curve 6	Courbe en S - 6
L25	S-Curve 7	Courbe en S - 7
L26	S-Curve 8	Courbe en S - 8
L27	S-Curve 9	Courbe en S - 9
L82	Brake On Delay	Délai d'activation de la sortie BRKS
L83	Brake Off delay	Délai de désactivation de la sortie BRKS

Menu VVVF avancé

Code	Nom du paramètre	Description des paramètres
F01	Speed command	Sélection de la commande pour la variation de la vitesse
F03	Maximum speed	Vitesse maximale du moteur
F04	Rated speed	Vitesse nominale du moteur (Fréquence)
F05	Rated Voltage	Tension nominale du moteur entraîné par le convertisseur
F07	Acc T1	Rampe d'accélération (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
F08	Dec T2	Rampe d'accélération (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
F09	TRQ Boost	Augmentation du couple
F10	Electronic OL	Protection électrique contre les surcharges
F11	Overload Level	Protection électronique contre les surcharges thermiques du moteur (valeur en ampères égale à la taille du variateur)
F12	Overload time	Constante de temps thermique
F20	DCBrake speed	Seuil de fréquence pour l'injection de courant continu
F21	DC Brake level	Seuil d'intensité pour l'INJECTION DC
F22	DC Brake T	Temps d'injection DC
F23	Starting Speed	Vitesse de démarrage (en Hz) de l'onduleur
F24	Holding Time	Temps de maintien de la vitesse de démarrage de l'onduleur
F25	Stopping Speed	Vitesse d'arrêt (en Hz) de l'onduleur
F26	Motor Sound	Fréquence porteuse
F42	Control Mode	Control Mode
F44	Current Limiter	Niveau d'activation du limiteur de courant. % au courant nominal de l'onduleur. Si "Auto", la valeur signifie qu'il n'y a pas de limitation de courant.
E04	Command X4	Entrée X4 non utilisée
E05	Command X5	Entrée X5 non utilisée
E06	Command X6	Entrée X6 non utilisée
E07	Command X7	Entrée X7 non utilisée
E08	Command X8	Entrée X8 non utilisée
E10	Acc/dec Time 3
E11	Acc/dec Time 4
E12	Acc/dec Time· 5
E13	Acc/dec Time· 6
E14	Acc/dec Time· 7
E15	Acc/dec Time· 8
E16	Acc/dec Time· 9
E20	Signal Y1	Sortie Y1 (transistor) non utilisée
E21	Signal Y2	Sortie Y2 (transistor) non utilisée
E22	Signal Y3	Sortie Y3 (transistor) non utilisée
E23	Signal Y4	Sortie Y4 (transistor) non utilisée
E30	Speed Arr. Hyst	Non utilisé
E31	Speed Det.Lev	Non utilisé
E32	Speed Det Hyst	Non utilisé
E39	RRD Level	Direction recommandée en cas d'urgence (non utilisée)
E61	Analog Input 12	Fonction de l'entrée analogique 12
E98	Command FWD	Fonction pour la vis bornier FWD
E99	Command REV	Fonction pour la vis bornier REV
C01	BATRY TL i	"Limitation du couple en cas d'urgence. Si "OFF", la valeur signifie qu'il n'y a pas de limitation de courant.
C02	BATRY TL t
C03	Battery Speed	Vitesse pendant la course d'urgence
C07	Creep Speed	Vitesse de reptation (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
C10	Middle Speed	Vitesse du système en mode inspection (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
C11	High Speed	Vitesse élevée pour le changement de vitesse en plusieurs étapes (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)
P01	Motor Poles	Nombre de pôles du moteur
P02	Motor Rated Cap	Puissance nominale du moteur
P03	Motor Rated Cur	Intensité du courant nominal du moteur
P04	Motor Autotuning	Réglage automatique des paramètres du moteur (motoréducteurs uniquement)
P06	M-No-Load Curr.	Courant à vide du moteur
P07	M-%R1	Moteur (%R1)
P08	M-%X	Moteur (%X)
P09	M-Slip driving	Gain de compensation de glissement en pourcentage du glissement nominal (P12) au côtés moteurs
P10	M-Slip braking	Gain de compensation de glissement en pourcentage du glissement nominal (P12) au côtés de freinage
P11	M-Slip T	Valeur du temps de compensation du glissement (fixe)
P12	M-Rated Slip	Fréquence de glissement nominale du moteur
P60	Armature Resistance – Rs
P62	Armature q-axis reactance – Xs
P63	Interphase Inductive Voltage – E
P65	q-axis inductance magnetic saturation correction
H04	Auto reset Times	Réinitialisation automatique (nombre de fois)
H05	Auto reset int	Réinitialisation automatique (intervalle de réinitialisation)
H06	Cooling Fan CTRL	"Délai d'arrêt du ventilateur de refroidissement (la valeur Auto signifie qu'il n'y a pas de limite à la commande du ventilateur ; le ventilateur est toujours en marche)".
H56
H57	S-Curve 11	Courbe vers S-11
H58	S-Curve 12	Courbe vers S-12
H64	Zero Hold Time
H65	Soft Start Time
H67	Stop Hold Time
H96	Brake Monitor	Activer le moniteur de freinage
H190	Motor UVW order	Séquence d'utilisation du moteur
L01	PG select
L02	PG resolution	Résolution du codeur d'impulsions (Impulsion/Tour)
L03	P.P.Tuning
L04	P.P.Offset	Décalage de la position du pôle magnétique (angle de décalage) pour les entraînements sans engrenage
L05	ACR P gain
L07	Automatic pole tuning selection
L19	S-Curve 1	Courbe en S - 1
L20	S-Curve 2	Courbe en S - 2
L21	S-Curve 3	Courbe en S - 3
L22	S-Curve 4	Courbe en S - 4
L23	S-Curve 5	Courbe en S - 5
L24	S-Curve 6	Courbe en S - 6
L25	S-Curve 7	Courbe en S - 7
L26	S-Curve 8	Courbe en S - 8
L27	S-Curve 9	Courbe en S - 9
L28	S-Curve 10
L29	SFO Hold T	"Short Niveau Operation (Holding time) Uniquement utilisé pour le mode de positionnement FAI-FAS".
L30	SFO Speed	Short Niveau Operation (vitesse autorisée) - NON UTILISÉ
L36	ASR P Gain High
L37	ASR I Gain High
L38	ASR P Gain Low
L39	ASR· I Gain Low
L40	Switch Speed 1	Non utilisé
L41	Switch Speed 2	Non utilisé
L42	ASR-FF Gain
L55	TB Start time
L56	TB End time
L64	TB Digital 3
L65	ULC operation	Charge déséquilibrée Compensation
L66	ULC activation	Compensation de la charge déséquilibrée (Temps d'activation)
L68	ULC ASR P gain
L69	ULC ASR I gain
L73	APR P gain zero
L74	APR D Gain
L75	Filter Time
L76	ACR P constant
L80	Brake mode	Mode de sortie de la commande de frein (BRKS)
L81	Brake On Level	Courant de sortie qui active la signalisation BRKS lorsque L80 = 2.
L82	Brake On Delay	Délai d'activation de la sortie BRKS
L83	Brake Off delay	Délai de désactivation de la sortie BRKS
L84	BRKS check t	Temps admissible entre la sortie BRKS et l'entrée BRKE (Er6)
L99	ACTION SEL	Non utilisé
L122	Del. Op. Input Power Det. Level
L124	Del. Op. Dir. Calc. Delay Timer
L130	Sheave diameter (Ds)
L131	Encoder diameter (De)
L132	Theta compensation band
L133	Theta compensation gain lower limiter
L134	Backlash Time	"Temps de jeu (lorsque L65 = 2)"
L198	Op. set switch 1	BIT0 = Il est possible de fixer la fréquence de la porteuse à 16 kHz pour toute la gamme de vitesse afin de réduire le bruit de conduite.
L199	Op. set switch 2	Réservé

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