Pitagora 4.0 - Menü Parameter

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Integriertes Programmiermodul
Das Motherboard verfügt über ein integriertes Programmiermodul, das die Anzeige und Bearbeitung aller grundlegenden Parameter für die steuerung und -konfiguration ermöglicht. In der VVVF-Version können auch die FUJI-Parameter der grundlegenden (Menü VVVF BASE) und erweiterten (Menü VVVF ADVANCED) Konfiguration angezeigt und bearbeitet werden.

Funktionsweise der Programmiertasten

Programmiermenü und Änderung der Systemparameter

Zugang zum Programmiermenü

Rufen Sie das Menü "Emulation" auf, um die Programmierparameter zu konfigurieren.

Menü Grundparameter

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
A1	Inbetriebnahme	Aktivierung des temporären Betriebsmodus des Systems
A2	Testen und Messen	Automatische Tests zur Erleichterung der Endkontrolle vor der Inbetriebnahme des Systems
A3	Acces Code ?	Definition eines Passcodes für den Zugriff auf das Setup-Menü
A4	Verdrahtungstyp	Art der Verdrahtung zwischen steuerung und Kabine / etagen
A5	Sammelmodus	Art der Steuerung für den Hub- und Sammelmodus
A6	Antriebsart	Traktion VVVF oder hydraulischer Aufzug (Direktstart / Softstarter / Stern-Dreieck)
A7	Etagenanzahl	Anzahl der etagen der Anlage
A8	Neunivellierung	Parameter zur Aktivierung und Steuerung des Ausrichtungsmanövers (obligatorisch für hydraulische Systeme, optional für VVVF-Systeme)
A9	Hauptzugang	Position der etage (alle Anrufe unterhalb dieser etage werden nur nach oben bedient, wenn sie kollektiv nach unten gehen)
A10	Fahrkontrollzeit Vmin	Zeit bis zur Aktivierung der Störung "Niedrige Drehzahl" (Störung Nr. 3)
A11	Fahrkontrollzeit Vnenn	Zeit vor Aktivierung der Laufzeitstörung #26-27
A12	Anrufe mit 16IO-Karte	Parameter, die den Verwendungsmodus der schraube im Falle von schraube definieren: 1) 16IO A-Platine: die 16IO-Platine wird als einzige Schnittstellenkarte in der Zentrale verwendet, um die schraube zu verwalten (max. 12 etagen ) 2) 16IO B-Platine: Die 16IO-Platine wird als zweite Schnittstellenkarte in der Schalttafel verwendet, um die Rufe schraube zu verwalten (max. 12 etagen ) 3) 16IO A+B-Platine: Zwei 16IO-Platinen werden gleichzeitig verwendet, um die Rufe der schraube zu verwalten (max. 28 etagen )
A13	Gruppenbetrieb	Art des Gruppenbetriebs (Simplex / Multiplex / Multiplex light)
A14	Multiplex Parameter	Parameter für die Multiplex-Konfiguration. Aufzugsposition in der Gruppe; taster Line; Multiplex etagen; Multiplex Offset; Long press multiplex call;
A15	Multiplexvorzug	In Multiplex-Anlagen kann ein etage durch einen langen taster (mehr als 3 Sekunden) unterschieden werden, indem man anruft: a) die Anlage mit dem niedrigeren "Lift No (LN)"-Parameter (z.B. bei einer Duplex-Anlage mit einer großen Kabine für behinderte Fahrgäste und einer kleineren, muss die größere als "1" und die andere als "2" eingestellt werden; b) in einem "asymmetrischen etage " die Anlage, die die niedrigste/höchste Etage erreichen kann.

Menü Tõren

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
D0	Verz. Riegel ein	Verzögerung vor Aktivierung der Ausstiegsrampe
D1	Verz. Riegel aus	Verzögerung vor der Deaktivierung der Rückfahrrampe
D2	Verzögerung bei Sperrdifferenzen	Verzögerung vor der Aktivierung der Türverriegelungsstörung (Störung Nr. 9)
D3	Verz. Tõr auf	Verzögerung vor der automatischen Türöffnung (bei Ankunft in der etage)
D4	TO ohne Ruf	Parkzeit bei etagen mit offenen Türen vor dem Türschließbefehl
D5	TO mit Ruf	Verzögerung vor dem Schließen der Tür bei registrierten Rufen
D6	Zugriffsmodus	Anzahl der Zutritte und Logik der Türöffnung
D7	Türtyp A	Türtyp für Eingang A: 1) Vollautomatisch: automatische Kabinen- etage etagen; 2) Kabine : manuelle Türen an den etagen, automatische Kabinen-Türen; 3) Manuell: manuelle Türen an den etagen, Kabinen-Türen manuell oder nicht vorhanden; 3) Kabine unabhängig: manuelle Türen an den etagen, Kabinen-Türen unabhängig;
D8	Tür A mit Endschalter	Vorhandensein eines Endschalters für Tür A (nicht vorhanden bei manuellen und unabhängigen Türen)
D9	Zugangsplan Seite A	Zufahrtsplan für die Seite A der Anlage: Zufahrt zu jeder etage und (bei automatischen Türen) Art des Parkens (mit offenen oder geschlossenen Türen). "NO": dauerhafter Ausschluss der Zufahrt von der Gesamtzahl der Haltestellen "Not enabled": vorübergehender Ausschluss der Zufahrt.
D10	Tür A Öffnungs-/Schließzeit	Zeit für das Öffnen/Schließen der Tür (Türen ohne Endschalter)
D11	Tür A Startverzögerung	Tür A ist während des Laufs (Tür geschlossen) oder bei etage (Tür geöffnet) ständig unter Spannung
D12	Türtyp B	Auswahl des Türtyps für Eingang B (siehe Typ Tür A):
D13	Tür B mit Endschalter	Vorhandensein eines Endschalters für Tür B (nicht vorhanden bei manuellen und unabhängigen Türen)
D14	Tür B in Etage	Zufahrtsplan für die Seite B der Anlage: Zufahrt zu jeder etage und (bei automatischen Türen) Art des Parkens (mit offenen oder geschlossenen Türen). "NO": dauerhafter Ausschluss der Zufahrt von der Gesamtzahl der Haltestellen "Not enabled": vorübergehender Ausschluss der Zufahrt.
D15	Tür B Öffnungs-/Schließzeit	Zeit für das Öffnen/Schließen der Tür (Türen ohne Endschalter)
D16	Tür B Startverzögerung	Tür B ist während des Laufs (Tür geschlossen) oder bei etage (Tür offen) ständig unter Spannung
D17	Frõhïffnende Tõr	Frühzeitiges Öffnen der Tür (bevor die Kabine anhält)
D18	Lichtschranke	Parameter zur Auswahl des Fotozellentyps: Fotozelle NO: Der Kontakt öffnet sich, wenn der Strahl frei ist. Der Kontakt schließt sich, wenn der Strahl unterbrochen wird. Die Kontakte Schock, Fotozelle und offene Tür müssen parallel verdrahtet werden. Fotozelle NC: Gegenteil der Fotozelle NO. Die Schock-, Fotozellen- und Türöffnerkontakte müssen in Reihe verdrahtet werden. HINWEIS: Die Schock-, Fotozellen- und Türöffnerkontakte müssen alle vom gleichen Typ sein (NO oder NC).
D19	Entprellzeit	Verzögerung vor dem Start (um eventuelle Prellungen durch abgenutzte Sicherheitskontakte auszugleichen)

Menü Anzeigen

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
	FK Prioritát	Wartezeit im Prioritätsmodus vor der erneuten Aktivierung von etage oder Kabinenrufen. Wenn die Funktion CABIN PRIORITY aktiviert ist (vom Eingang der DMCPIT-Karte): Systemwartezeit nach Deaktivierung der Funktion, bevor ein etage wieder aufgenommen wird. Wenn die Funktion LOP PRIORITY aktiviert ist (vom BDU-Eingang): Wartezeit des Systems nach der Deaktivierung der Funktion, bevor ein Kabinen- etage . Etagenruf erneut aufgezeichnet wird. Hinweis: In Systemen mit UNIVERSAL-Betrieb definiert dieser Parameter die im BUSY-Zustand verbrachte Zeit.
	Quittierung	Aktiviert den Blinkmodus für etage bei der Registrierung
	AUX Ausgang	Einrichten der Hilfsausgänge der 16 RL-Karten (falls vorhanden) und der BDUs. Die Einstellungen müssen schrittweise vorgenommen werden, zuerst RL-1, dann RL-2, dann BDU. Für die RL-1-Karte verfügbare Ausgänge: 1 etage / "Kabine in etage" anzeige / Etage / Gray-Anzeige / 9-Segment-Anzeige / "Kabine kommt" anzeige / 1 etage HYD Für die RL-2 Karte verfügbare Ausgänge: "Kabine in etage" anzeige / Etage / Graue Anzeige / 9-Segment-Anzeige / "Kabine kommt" anzeige Kombinationen der Ausgänge OUT-1 und OUT-2 für die BDUs: Typ 0 = Kabine auf der etage + Außer Betrieb Typ 1 = Pfeil nach oben + Pfeil nach unten Typ 2 = Kabine auf der etage + Kabine kommt Typ 3 = Kabine auf der etage + 3-Draht-Anzeige Hinweis: Die Konfiguration ist zunächst allgemein und dann spezifisch für jede etage (Beispiel Pfeile für alle etagen und 3-Draht-Anzeige für die etage). Siehe DIDO für Details.
	Automatische Stockwerkszuweisung	Dieser Parameter definiert den numerischen Wert des Klaviers, der dem unteren Teil des Klaviers zugeordnet ist ("Etage 0"). Die serielle Anzeige zeigt bei jeder weiteren etage automatisch eine inkrementelle Nummer an.
	Etagenbildzuordnung manu	Manuelle Einstellung von alphanumerischen Zeichen für serielle Positionsanzeigen. Die Einstellung muss für jede etage vorgenommen werden
	Anzeige am VP	Parameter, der den Auslöser für die Sprachsynthese / weiterfahrtspfeile bei der Verlangsamung (Ja) oder bei Ankunft bei der etage (Nein) aktiviert.
	Weiterfahrtspfeile	Parameter, der den Auslöser für die Sprachsynthese / weiterfahrtspfeile bei der Verlangsamung (Ja) oder bei Ankunft bei der etage (Nein) aktiviert.
	Kabinenlicht-Timer	Timer für das Licht in der Kabine nach der Ankunft bei der etage. Bei Einstellung des Parameters auf 0s ist der Timer nicht aktiv (Licht immer an).
	Verzïgerung EME	Multiparameter für die automatische Rückkehr zur etage im Notfall (siehe https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/p40-emergency-operations/). Wert #1: Art der automatischen Rückkehr: Typ A = Rückkehr zur nächstgelegenen etage (Notfall 81.20 und 81.1 mit USV) Typ B = Rückkehr zur nächstgelegenen etage (Integrierter Notfall für Gearless 81.20) Typ C = Rückkehr zu der als MAIN definierten etage (Emergency 81.20 und 81.1 mit UPS) Typ D = spezielles Evakuierungsmanöver für Aufzüge auf Schiffen (RNO). Wert 2: Verzögerung vor dem Start des Notfallmanövers (ab anzeige). Hinweis: bei hydraulischen Systemen erfolgt der Abstieg immer bei der niedrigsten Stufe
	Buzzer 81-21	Aktivierung der akustischen anzeige EN81.20 (Türumgehung) auch zur Anzeige des Vorhandenseins inaktiver 81.21-Schutzvorrichtungen in Systemen mit reduziertem Schacht/Kopfhöhe.
	Schiffsfunktionen	Ermöglichung von Sonderfunktionen für Aufzüge auf Kreuzfahrtschiffen.
	Ton beim anhalten	Ermöglicht eine akustische anzeige auf der Kabinentastatur, wenn der Aufzug bei der etage ankommt.

Menü Sonderfunktionen

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
	Korrekturfahrt	Fahrtrichtung während des Rücksetzvorgangs
	Insp. Begrenzung	(Nur für Magnetleser-Positionierungssystem) Definiert die Verfahrgrenzen im Inspektionsmodus. Wenn auf "Jenseits von AGB/AGH" eingestellt, lässt die steuerung keine Bewegung über die oberen/unteren etagen hinaus zu.
	Brandfall	Für Aufzüge, die den Feuerwehrbetrieb beinhalten, definiert dieser Mehrfachparameter die Art des Feuerwehrbetriebs und die zugehörigen Einstellungen für jede etage (Rückrufseite, Art der POM- und CPOM-Tastenkontakte).
	Brandfalletage	Parameter für die Branderkennung in etagen. wenn der Aufzug sich in einer anderen etage befindet als der, in der das Feuer erkannt wurde, werden alle registrierten Rufe von/zu dieser etage gelöscht; wenn der Aufzug sich bei der etage befindet, in der das Feuer erkannt wurde, blockiert die steuerung die Türöffnung, schließt die Türen (falls sie bei der Branderkennung geöffnet waren) und schickt den Fahrkorb in eine sichere etage
	Verzïgerung - Aufzug aus	Das System registriert die Außerbetriebsetzung (Druck auf die STOP-Taste). Es ist auch möglich, die Verzögerung einzustellen, um eine gleichzeitige Bewegung in Anlagen mit Generatorbetrieb zu vermeiden.
	EN 81-20	Parameter, der das System gemäß der Norm EN 81-20 konfiguriert. Wenn er auf "JA" eingestellt ist, sind folgende Funktionen aktiviert: die Inspektionstaste am Boden der Grube; die Zugangskontrolle in der Grube; die Kontrolle der Anwesenheit des UCM; die Überwachung des zweiten Kontakts der Kabinentüren; die Türlichtschranke mit Öffnerkontakt (NC)
	Miâbrauchserkennung	Option zur Begrenzung unbefugter Aktivierungen. Der Wert definiert die maximale Anzahl von Stopps ohne Unterbrechung der Lichtschranke (bei automatischen Türen) oder Öffnung der Tür (manuell), bei deren Überschreitung alle Rufe aus der Kabine gelöscht werden
	Abschaltetage	etage für Aufzug außer Betrieb (HS-Eingang aktiviert).
	Parketage	Mehrere Parameter für das Manöver Automatischer Rücklauf zur Etage . Definiert den Rücklauf und die Mindestwartezeit vor der Aktivierung des automatischen Rücklaufs
	Var. Parken	Erweiterte Einstellungen für die Rückkehr auf der etage zu geplanten Stunden / Tagen: -) Tag (0 = täglich, 1 = montags ... 7 = sonntags); -) Gewähltes Zeitintervall (4 Intervalle pro Tag); -) etage; -) Startzeit; -) Endzeit (maximale Zeit: 7h 45 min);
	Parkzeit	Zeitplan für ausgewählte Rückgabezonen
	Doppelruflïschung	Stornierung von Rufen zur etage , ohne Überprüfung der Fahrtrichtung (Option nur bei Vollsammelbetrieb gültig)
	NF P82-212	Driftkontrolle (NF P82-212)
	Tastatur Code / Penthouse	Ermöglicht die Eingabe eines 4-stelligen Codes zur Aktivierung eines Kabinenanrufs. Diese Option kann für jede etage aktiviert werden, die durch die Bezeichnungen BC0...BC27 gekennzeichnet ist. Einzelheiten zur Bedienung finden Sie auf der Seite "Zugangsschutz" auf DIDO. Hinweis: Die Eingabe des Codes "0 _ _ _ " aktiviert die PentHouse-Funktion für diese etage.
	Umgebungstemperatur	Ermöglicht die Kontrolle der Umgebungstemperatur im Maschinenraum über den relativen Sensor (falls vorhanden). Wenn die Temperatur länger als 30 Sekunden außerhalb der eingestellten Mindest- und Höchstwerte liegt, hält das System an etage die Fehlermeldung 39 "Umgebungstemperatur" erscheint. Zusätzlich zur Einstellung der beiden Schwellenwerte muss die Umgebungstemperatur eingestellt werden, wobei die ermittelte Temperatur zu bestätigen oder zu ändern ist. Hinweis: Die Steuerung ist nur bei Normalbetrieb oder Kabinenpriorität aktiv.
	Testrufe	Ermöglicht einen automatischen Testmodus, der bis zu 120 Rufe in programmierbaren Intervallen zwischen 10 s und 60 s simuliert. Es ist auch möglich, die Türöffnung zu aktivieren oder zu deaktivieren (wenn sie aktiviert ist, nimmt das System auch etage an, während es weiterhin geplante Rufe simuliert). Die Funktion wird automatisch beendet, wenn das System ausgeschaltet und/oder in den Inspektionsmodus versetzt wird
	Monitor UCM	UCMP-Management-Lösung
	UCM	Installationsart 81-1 / 81-20 / 81-21 schacht Zugangsverfahren und Schutzmaßnahmen.
	Forced Stop	Parameter, der eine etage als erzwungen definiert. Wenn er aktiviert ist, hält das System bei jeder Passage an dieser etage an.
	Schutz Etage	Parameter, der in Kombination mit der Funktion "Live+" eine etage als geschützt definiert. Bei Ankunft bei der geschützten etage öffnen sich die Türen nur mit ausdrücklicher Zustimmung (Drücken der Türöffnertaste), ansonsten kehrt das System in die vorherige etage zurück.
	LOP Priority	Aktiviert die etage . Benötigt die Pitagora 16 I/O Karte (oder Schlüsselschaltereingang von etage BDU)
	Erlauben Etage	Funktion zur Ruffreigabe (z. B. CARD Reader). Erfordert die 16 E/A-Zusatzkarte. Typ 1: LOP-Freigabe: um Anrufe freizugeben, muss der entsprechende Eingang der 16 E/A-Karte geschlossen sein. Typ 2: COP-Freigabe: um Anrufe freizugeben, muss der entsprechende Eingang der 16 E/A-Karte geschlossen sein Typ 3: COP + LOP-Freigabe: um Anrufe freizugeben, muss der entsprechende Eingang der 16 E/A-Karte geschlossen sein (Deaktivierung der etage)
	Shaft Protection	Aktiviert die Schutzschaltung für den schacht (EN81-20)
	Integrierte Lastmessung	Aktiviert die eingebaute Lastwägefunktion. Erfordert ein Kalibrierungsverfahren (Test 22)

Menü Kopierung

- Mit Drehgeber -

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
	Typ	Art des Positionierungssystems: mit Encoder oder traditionell. Hinweis: Kann nur im temporären Betrieb geändert werden. Modus
	Schachtlernfahrt	Beginn der Selbstlernprozedur für die etage . Kann nur im Modus "Temporärer Betrieb" geändert werden.
	Pos. Etage	Positionswert für jede etage
	Beschleunigungszeit	Beschleunigungszeit. Zeit, die benötigt wird, um von der Startgeschwindigkeit auf die Fahrgeschwindigkeit umzuschalten.
	Starting Boost	Startgeschwindigkeit
	Stopping Boost	Endgeschwindigkeit (Anhalten)
	Nenngeschwindigkeit	Höchstgeschwindigkeit während der Fahrt
	Geschwindigkeit der Inspektion	Fahrgeschwindigkeit im Inspektionsmodus
	Geschwindigkeit ab AGB/AGH	Fahrgeschwindigkeit an AGB/AGH-Grenzpunkten. Dieselbe Geschwindigkeit wie bei Notfalleinsätzen
	Verzïgerung Richtung-Bremse	VVVF: Verzögerung zwischen Aktivierung der Fahrtrichtung und BRK-Befehl (Start) OLEO: Verzögerung Stern / Dreieck
	Verzïgerung Bremse-Start	Verzögerung zwischen Aktivierung des BRK-Befehls und Beginn der analogen Drehzahlrampe
	Verzïgerung Bremse-Richtung	Verzögerung zwischen der Deaktivierung des Fahrbefehls und der Deaktivierung der Fahrtrichtung (Stopp bei etage)
	Notfall Bremse On	Parameter für die Modulation der Notbremse
	Notfall Bremse Off	Parameter für die Modulation der Notbremse
	Monitor Encoder	Enthält Informationen zu: Encoder-Funktionen, Ablesen der Abbremshöhen (R1D / R1S), Nachnivellierung (RRIPD / RRIPS) und Anhalten der Kabine (RLD / RLS), wobei D für "down" und S für "up" steht; schließlich enthält es Informationen zum Ablesen von AGB / AGH und ZP-Höhen. Hinweis: R1D- und R1S-Höhen können durch Drücken der Eingabetaste geändert werden, ohne dass die Selbstlernprozedur wiederholt werden muss (damit der Abbremsweg im Auf- und Abstieg gleich ist).
	Tõrzone

- Mit magnetischen Lesern -

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
	Typ	Art des Positionierungssystems: mit Encoder oder traditionell. Kann nur im temporären Betriebsmodus geändert werden. Modus Hinweis: Bei absoluten Encodern und schacht von mehr als 65 Metern ändern Sie die Auflösung des Encoders = 2 im Auto-Setup-Menü, bevor Sie den manuellen Lernvorgang starten.
	Flanke Verz.	Position der Verlangsamung (Passage in Low Speed) und Anzahl der Einstiege
	Flanke Verz./E.	Position der spezifischen Verzögerung für jede etage
	Kurze Et. verz.	Zeit vor der Abbremsung der kurzen Stufe (nur wenn eine kurze Stufe programmiert ist)
	Flanke Verz. 2	Verzögerung vor dem Übergang zu mittlerer Geschwindigkeit
	Verzïgerung Richtung-Bremse	VVVF: Verzögerung zwischen Aktivierung der Fahrtrichtung und Fahrbefehl (BRK) OLEO: Stern-/Dreieckverzögerung
	Verzïgerung Bremse-Start	Verzögerung zwischen der Aktivierung des BRK-Befehls und dem Geschwindigkeitsbefehl
	Verzïgerung Bremse-Richtung	Verzögerung zwischen der Deaktivierung des Fahrbefehls und der Deaktivierung der Fahrtrichtung (Ankunft in der etage)
	Inspektionsgeschwindigkeit	Legt die Fahrgeschwindigkeit bei der Inspektion fest
	Notfall Bremse On	Parameter für die Notbremsmodulation (nur ändern, wenn die EME-Karte nicht vorhanden ist)
	Notfall Bremse Off	Parameter für die Notbremsmodulation (nur ändern, wenn die EME-Karte nicht vorhanden ist)

Menü VVVF Base

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
F03	Maximum speed	Maximale Geschwindigkeit des Motors
F05	Rated Voltage	Nennspannung des vom Umrichter angetriebenen Motors
F07	Acc T1	Beschleunigungsrampe (nur mit FAI/FAS-Positionierungssystem)
F08	Dec T2	Beschleunigungsrampe (nur mit FAI/FAS-Positionierungssystem)
F42	Control Mode	Control Mode
E12	Acc/dec Time· 5
E13	Acc/dec Time· 6
E15	Acc/dec Time· 8
E16	Acc/dec Time· 9
C07	Creep Speed	Schleichfahrt (nur mit FAI/FAS-Ortungssystem)
C10	Middle Speed	Systemgeschwindigkeit im Inspektionsmodus (nur mit FAI/FAS-Ortungssystem)
C11	High Speed	Hohe Geschwindigkeit für mehrstufige Geschwindigkeitsänderung (nur mit FAI/FAS Positioniersystem)
P01	Motor Poles	Anzahl der Pole des Motors
P02	Motor Rated Cap	Nennleistung des Motors
P03	Motor Rated Cur	Nennstromstärke des Motors
P04	Motor Autotuning	Automatische Einstellung der Motorparameter (nur bei Getriebeantrieben)
P06	M-No-Load Curr.	Motor-Leerlaufstrom
P12	M-Rated Slip	Nennschlupffrequenz des Motors
L01	PG select
L02	PG resolution	Auflösung des Impulsgebers (Impulse/Umdrehung)
L19	S-Curve 1	S-Kurve - 1
L24	S-Curve 6	S-Kurve - 6
L25	S-Curve 7	S-Kurve - 7
L26	S-Curve 8	S-Kurve - 8
L27	S-Curve 9	S-Kurve - 9
L82	Brake On Delay	Verzögerung ab Aktivierung des BRKS-Ausgangs
L83	Brake Off delay	Verzögerung ab Deaktivierung des BRKS-Ausgangs

Menü VVVF Advanced

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
F01	Speed command	Befehlsauswahl für Geschwindigkeitsänderung
F03	Maximum speed	Maximale Geschwindigkeit des Motors
F04	Rated speed	Nenndrehzahl des Motors (Frequenz)
F05	Rated Voltage	Nennspannung des vom Umrichter angetriebenen Motors
F07	Acc T1	Beschleunigungsrampe (nur mit FAI/FAS-Positionierungssystem)
F08	Dec T2	Beschleunigungsrampe (nur mit FAI/FAS-Positionierungssystem)
F09	TRQ Boost	Erhöhung des Drehmoments
F10	Electronic OL	Elektrischer Überlastschutz
F11	Overload Level	Elektronischer thermischer Überlastschutz für den Motor (Wert in Ampere entsprechend der Umrichtergröße)
F12	Overload time	Thermische Zeitkonstante
F20	DCBrake speed	Frequenzschwelle für DC INJECTION
F21	DC Brake level	Intensitätsschwelle für DC INJECTION
F22	DC Brake T	DC INJECTION Zeit
F23	Starting Speed	Startdrehzahl (in Hz) für den Wechselrichter
F24	Holding Time	Haltezeit für den Betrieb bei Startdrehzahl des Umrichters
F25	Stopping Speed	Anhaltegeschwindigkeit (in Hz) für den Wechselrichter
F26	Motor Sound	Trägerfrequenz
F42	Control Mode	Control Mode
F44	Current Limiter	Aktivierungsgrad des Strombegrenzers. % auf den Nennstrom des Wechselrichters. Wenn "Auto", bedeutet der Wert keine Strombegrenzung
E04	Command X4	Eingang X4 nicht benutzt
E05	Command X5	Eingang X5 nicht benutzt
E06	Command X6	Eingang X6 nicht benutzt
E07	Command X7	Eingang X7 nicht benutzt
E08	Command X8	Eingang X8 nicht benutzt
E10	Acc/dec Time 3
E11	Acc/dec Time 4
E12	Acc/dec Time· 5
E13	Acc/dec Time· 6
E14	Acc/dec Time· 7
E15	Acc/dec Time· 8
E16	Acc/dec Time· 9
E20	Signal Y1	Ausgang Y1 (Transistor) nicht verwendet
E21	Signal Y2	Ausgang Y2 (Transistor) nicht verwendet
E22	Signal Y3	Ausgang Y3 (Transistor) nicht verwendet
E23	Signal Y4	Ausgang Y4 (Transistor) nicht verwendet
E30	Speed Arr. Hyst	Nicht verwendet
E31	Speed Det.Lev	Nicht verwendet
E32	Speed Det Hyst	Nicht verwendet
E39	RRD Level	Empfohlene Richtung im Notfall (nicht verwendet)
E61	Analog Input 12	Funktion des Analogeingangs 12
E98	Command FWD	Funktion für Schraube schraube FWD
E99	Command REV	Funktion für Schraube schraube REV
C01	BATRY TL i	"Drehmomentbegrenzung im Notfall. Wenn "OFF", bedeutet der Wert keine Strombegrenzung"
C02	BATRY TL t
C03	Battery Speed	Geschwindigkeit beim Notlauf
C07	Creep Speed	Schleichfahrt (nur mit FAI/FAS-Ortungssystem)
C10	Middle Speed	Systemgeschwindigkeit im Inspektionsmodus (nur mit FAI/FAS-Ortungssystem)
C11	High Speed	Hohe Geschwindigkeit für mehrstufige Geschwindigkeitsänderung (nur mit FAI/FAS Positioniersystem)
P01	Motor Poles	Anzahl der Pole des Motors
P02	Motor Rated Cap	Nennleistung des Motors
P03	Motor Rated Cur	Nennstromstärke des Motors
P04	Motor Autotuning	Automatische Einstellung der Motorparameter (nur bei Getriebeantrieben)
P06	M-No-Load Curr.	Motor-Leerlaufstrom
P07	M-%R1	Motor (%R1)
P08	M-%X	Motor (%X)
P09	M-Slip driving	Schlupfkompensationsverstärkung in Prozent zum Nennschlupf (P12) bei der Fahrseiten
P10	M-Slip braking	Schlupfkompensationsverstärkung in Prozent zum Nennschlupf (P12) bei der Bremsseiten
P11	M-Slip T	Schlupfkompensationszeitwert (fest)
P12	M-Rated Slip	Nennschlupffrequenz des Motors
P60	Armature Resistance – Rs
P62	Armature q-axis reactance – Xs
P63	Interphase Inductive Voltage – E
P65	q-axis inductance magnetic saturation correction
H04	Auto reset Times	Automatische Rückstellung (Anzahl der Male)
H05	Auto reset int	Automatische Rückstellung (Rückstellungsintervall)
H06	Cooling Fan CTRL	"Verzögerung beim Ausschalten des Kühlgebläses (Der Wert Auto bedeutet, dass es keine Begrenzung der Gebläsesteuerung gibt; das Gebläse ist immer eingeschaltet)"
H56
H57	S-Curve 11	Kurve zu S-11
H58	S-Curve 12	Kurve zur S-12
H64	Zero Hold Time
H65	Soft Start Time
H67	Stop Hold Time
H96	Brake Monitor	Bremsenüberwachung einschalten
H190	Motor UVW order	Sequenza fasi uscita motore
L01	PG select
L02	PG resolution	Auflösung des Impulsgebers (Impulse/Umdrehung)
L03	P.P.Tuning
L04	P.P.Offset	Magnetischer Polpositionsversatz (Versatzwinkel) für getriebelose Antriebe
L05	ACR P gain
L07	Automatic pole tuning selection
L19	S-Curve 1	S-Kurve - 1
L20	S-Curve 2	S-Kurve - 2
L21	S-Curve 3	S-Kurve - 3
L22	S-Curve 4	S-Kurve - 4
L23	S-Curve 5	S-Kurve - 5
L24	S-Curve 6	S-Kurve - 6
L25	S-Curve 7	S-Kurve - 7
L26	S-Curve 8	S-Kurve - 8
L27	S-Curve 9	S-Kurve - 9
L28	S-Curve 10
L29	SFO Hold T	"Kurzer Etage (Haltezeit) Nur für FAI-FAS-Positionierungsmodus verwendet"
L30	SFO Speed	Betrieb mit kurzer Etage (zulässige Geschwindigkeit) - NICHT VERWENDET
L36	ASR P Gain High
L37	ASR I Gain High
L38	ASR P Gain Low
L39	ASR· I Gain Low
L40	Switch Speed 1	Nicht verwendet
L41	Switch Speed 2	Nicht verwendet
L42	ASR-FF Gain
L55	TB Start time
L56	TB End time
L64	TB Digital 3
L65	ULC operation	Unsymmetrische Last Kompensation
L66	ULC activation	Ausgleich der Schieflast (Aktivierungszeit)
L68	ULC ASR P gain
L69	ULC ASR I gain
L73	APR P gain zero
L74	APR D Gain
L75	Filter Time
L76	ACR P constant
L80	Brake mode	Bremsensteuerung (BRKS) Ausgangsmodus
L81	Brake On Level	Ausgangsstrom, der die anzeige EIN schaltet, wenn L80 = 2.
L82	Brake On Delay	Verzögerung ab Aktivierung des BRKS-Ausgangs
L83	Brake Off delay	Verzögerung ab Deaktivierung des BRKS-Ausgangs
L84	BRKS check t	Zulässige Zeit zwischen BRKS-Ausgang und BRKE-Eingang (Er6)
L99	ACTION SEL	Nicht verwendet
L122	Del. Op. Input Power Det. Level
L124	Del. Op. Dir. Calc. Delay Timer
L130	Sheave diameter (Ds)
L131	Encoder diameter (De)
L132	Theta compensation band
L133	Theta compensation gain lower limiter
L134	Backlash Time	"Spielzeit (wenn L65 = 2)"
L198	Op. set switch 1	BIT0 = Es ist möglich, die Trägerfrequenz für den gesamten Geschwindigkeitsbereich auf 16 kHz festzulegen, um das Fahrgeräusch zu reduzieren.
L199	Op. set switch 2	Reserviert

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