Pitagora 4.0 - Menü Parameter

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Integriertes Programmiermodul
Das Motherboard verfügt über ein integriertes Programmiermodul, das die Anzeige und Bearbeitung aller grundlegenden Parameter für die steuerung und -konfiguration ermöglicht. In der VVVF-Version können auch die FUJI-Parameter der grundlegenden (Menü VVVF BASE) und erweiterten (Menü VVVF ADVANCED) Konfiguration angezeigt und bearbeitet werden.

Funktionsweise der Programmiertasten

Programmiermenü und Änderung der Systemparameter

Zugang zum Programmiermenü

Rufen Sie das Menü "Emulation" auf, um die Programmierparameter zu konfigurieren.

Menü Konfiguration

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
A1	Vorübergehender Betrieb	Aktivierung des temporären Betriebsmodus des Systems
A2	Test & Maßnahmen	Automatische Tests zur Erleichterung der Endkontrolle vor der Inbetriebnahme des Systems
A3	Zugriffscode ?	Definition eines Passcodes für den Zugriff auf das Setup-Menü
A4	Art der Verkabelung	Art der Verdrahtung zwischen steuerung und Kabine / etagen
A5	Art der Steuerung	Art der Steuerung für den Hub- und Sammelmodus
A6	Art der Traktion	Traktion VVVF oder hydraulischer Aufzug (Direktstart / Softstarter / Stern-Dreieck)
A7	Nr. von etagen	Anzahl der etagen der Installation
A8	Nachnivellierung	Parameter zur Aktivierung und Steuerung des Ausrichtungsmanövers (obligatorisch für hydraulische Systeme, optional für VVVF-Systeme)
A9	Haupt etage	Position der etage (alle Anrufe unterhalb dieser etage werden nur nach oben bedient, wenn sie kollektiv nach unten gehen)
A10	Fehlerzeit bei niedriger Geschwindigkeit	Zeit bis zur Aktivierung der Störung "Niedrige Drehzahl" (Störung Nr. 3)
A11	Laufzeit:	Zeit vor Aktivierung der Laufzeitstörung #26-27
A12	Anrufe mit 16IO-Karte	Parameter, die den Verwendungsmodus der schraube im Falle von schraube definieren: 1) 16IO A-Platine: die 16IO-Platine wird als einzige Schnittstellenkarte in der Zentrale verwendet, um die schraube zu verwalten (max. 12 etagen ) 2) 16IO B-Platine: Die 16IO-Platine wird als zweite Schnittstellenkarte in der Zentrale verwendet, um die Rufe schraube zu verwalten (max. 12 etagen ) 3) 16IO A+B-Platine: Zwei 16IO-Platinen werden gleichzeitig verwendet, um die Rufe der schraube zu verwalten (max. 28 etagen )
A13	Gruppenarbeit	Art des Gruppenbetriebs (Simplex / Multiplex / Multiplex light)
A14	Multiplex-Konfiguration	Parameter für die Multiplex-Konfiguration. Aufzugsposition in der Gruppe; taster Line; Multiplex etagen; Multiplex Offset; Long press multiplex call;
A15	Multiplex-Aufruf	In Multiplex-Anlagen kann ein etage durch einen langen taster (mehr als 3 Sekunden) unterschieden werden, indem man anruft: a) die Anlage mit dem niedrigeren "Lift No (LN)"-Parameter (z.B. bei einer Duplex-Anlage mit einer großen Kabine für behinderte Fahrgäste und einer kleineren, muss die größere als "1" und die andere als "2" eingestellt werden; b) in einem "asymmetrischen etage " die Anlage, die die niedrigste/höchste Etage erreichen kann.

Menü Türen

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
D0	Verzögerung bei der Aktivierung der Nocken im Ruhestand	Verzögerung vor Aktivierung der Ausstiegsrampe
D1	Verzögerung bei der Deaktivierung der Nocken im Ruhestand	Verzögerung vor der Deaktivierung der Rückfahrrampe
D2	Verzögerung bei Sperrdifferenzen	Verzögerung vor der Aktivierung der Türverriegelungsstörung (Störung Nr. 9)
D3	Verzögerung beim Öffnen der Tür	Verzögerung vor der automatischen Türöffnung (bei Ankunft in der etage)
D4	Parkzeit mit offenen Türen	Parkzeit bei etagen mit offenen Türen vor dem Türschließbefehl
D5	Verzögerung beim Schließen der Tür	Verzögerung vor dem Schließen der Tür bei registrierten Rufen
D6	Zugriffsmodus	Anzahl der Zutritte und Logik der Türöffnung
D7	Typ Tür A	Türtyp für Eingang A: 1) Vollautomatisch: automatische Kabinen- etage etagen; 2) Kabine : manuelle Türen an den etagen, automatische Kabinen-Türen; 3) Manuell: manuelle Türen an den etagen, Kabinen-Türen manuell oder nicht vorhanden; 3) Kabine unabhängig: manuelle Türen an den etagen, Kabinen-Türen unabhängig
D8	Tür A mit Endschalter	Vorhandensein eines Endschalters für Tür A (nicht vorhanden bei manuellen und unabhängigen Türen)
D9	Zugangsplan Seite A	Zufahrtsplan für die Seite A der Anlage: Zufahrt zu jeder etage und (bei automatischen Türen) Art des Parkens (mit offenen oder geschlossenen Türen). "NO": dauerhafter Ausschluss der Zufahrt von der Gesamtzahl der Haltestellen "Not enabled": vorübergehender Ausschluss der Zufahrt.
D10	Tür A Öffnungs-/Schließzeit	Zeit für das Öffnen/Schließen der Tür (Türen ohne Endschalter)
D11	Tür A angetrieben	Tür A ist während des Laufs (Tür geschlossen) oder während etage (Tür geöffnet) ständig unter Strom.
D12	Typ Tür B	Auswahl des Türtyps für Eingang B (siehe Typ Tür A):
D13	Tür B mit Endschalter	Vorhandensein eines Endschalters für Tür B (nicht vorhanden bei manuellen und unabhängigen Türen)
D14	Zugangsplan Seite B	Zufahrtsplan für Seite B der Anlage: Zufahrt zu jeder etage und (bei automatischen Türen) Art des Parkens (mit offenen oder geschlossenen Türen). "NO": dauerhafter Ausschluss der Zufahrt von der Gesamtzahl der Haltestellen "Not enabled": vorübergehender Ausschluss der Zufahrt.
D15	Tür B Öffnungs-/Schließzeit	Zeit für das Öffnen/Schließen der Tür (Türen ohne Endschalter)
D16	Tür B gespeist	Tür B ist während des Laufs (Tür geschlossen) oder bei etage (Tür offen) ständig unter Spannung
D17	Vorzeitige Eröffnung	Frühzeitiges Öffnen der Tür (bevor die Kabine anhält)
D18	Fotozelle Typ	Parameter zur Auswahl des Fotozellentyps: Fotozelle NO: Der Kontakt öffnet sich, wenn der Strahl frei ist. Der Kontakt schließt sich, wenn der Strahl unterbrochen wird. Die Kontakte Schock, Fotozelle und offene Tür müssen parallel verdrahtet werden. Fotozelle NC: Gegenteil der Fotozelle NO. Die Schock-, Fotozellen- und Türöffnerkontakte müssen in Reihe verdrahtet werden. HINWEIS: Die Schock-, Fotozellen- und Türöffnerkontakte müssen alle vom gleichen Typ sein (NO oder NC).
D19	Verzögerung des Türkontakts	Verzögerung vor dem Start (um eventuelle Prellungen durch abgenutzte Sicherheitskontakte auszugleichen)

Menü Anzeigen

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
	Verzögerungsende Priorität	Wartezeit im Prioritätsmodus vor der erneuten Aktivierung von etage oder Kabinenrufen. Wenn die Funktion CABIN PRIORITY aktiviert ist (vom Eingang der DMCPIT-Karte): Systemwartezeit nach Deaktivierung der Funktion, bevor ein etage wieder aufgenommen wird. Wenn die Funktion LOP PRIORITY aktiviert ist (vom BDU-Eingang): Wartezeit des Systems nach der Deaktivierung der Funktion, bevor ein Kabinen- etage . Etagenruf erneut aufgezeichnet wird. Hinweis: In Systemen mit UNIVERSAL-Betrieb definiert dieser Parameter die im BUSY-Zustand verbrachte Zeit.
	LOP-Rückmeldung	Aktiviert den Blinkmodus für etage bei der Registrierung
	AUX-Ausgänge	Einrichten der Hilfsausgänge der 16 RL-Karten (falls vorhanden) und der BDUs. Die Einstellungen müssen schrittweise vorgenommen werden, zuerst RL-1, dann RL-2, dann BDU. Für die RL-1-Karte verfügbare Ausgänge: 1 etage / "Kabine in etage" anzeige / Etage / Gray-Anzeige / 9-Segment-Anzeige / "Kabine kommt" anzeige / 1 etage HYD Für die RL-2 Karte verfügbare Ausgänge: "Kabine in etage" anzeige / Etage / Graue Anzeige / 9-Segment-Anzeige / "Kabine kommt" anzeige Kombinationen der Ausgänge OUT-1 und OUT-2 für die BDUs: Typ 0 = Kabine auf der etage + Außer Betrieb Typ 1 = Pfeil nach oben + Pfeil nach unten Typ 2 = Kabine auf der etage + Kabine kommt Typ 3 = Kabine auf der etage + 3-Draht-Anzeige Hinweis: Die Konfiguration ist zunächst allgemein und dann spezifisch für jede etage (Beispiel Pfeile für alle etagen und 3-Draht-Anzeige für die etage). Siehe DIDO für Details.
	Automatische etage Bezeichnung	Dieser Parameter definiert den numerischen Wert des Klaviers, der dem unteren Teil des Klaviers zugeordnet ist ("Etage 0"). Die serielle Anzeige zeigt bei jeder weiteren etage automatisch eine inkrementelle Nummer an.
	Handbuch etage Bezeichnung	Manuelle Einstellung von alphanumerischen Zeichen für serielle Positionsanzeigen. Die Einstellung muss für jede etage
	Auslöser auf PV	Parameter, der den Auslöser für die Sprachsynthese / weiterfahrtspfeile bei der Verlangsamung (Ja) oder bei Ankunft bei der etage (Nein) aktiviert.
	weiterfahrtspfeile	Parameter, der den Auslöser für die Sprachsynthese / weiterfahrtspfeile bei der Verlangsamung (Ja) oder bei Ankunft bei der etage (Nein) aktiviert.
	Zeitschaltuhr für Kabinenlicht	Timer für das Licht in der Kabine nach der Ankunft bei der etage. Bei Einstellung des Parameters auf 0s ist der Timer nicht aktiv (Licht immer an).
	Verzögerung EME	Multiparameter für die automatische Rückkehr zur etage im Notfall (siehe https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/p40-emergency-operations/). Wert #1: Art der automatischen Rückkehr: Typ A = Rückkehr zur nächstgelegenen etage (Notfall 81.20 und 81.1 mit USV) Typ B = Rückkehr zur nächstgelegenen etage (Integrierter Notfall für Gearless 81.20) Typ C = Rückkehr zu der als MAIN definierten etage (Emergency 81.20 und 81.1 mit UPS) Typ D = spezielles Evakuierungsmanöver für Aufzüge auf Schiffen (RNO). Wert 2: Verzögerung vor dem Start des Notfallmanövers (ab anzeige). Hinweis: bei hydraulischen Systemen erfolgt der Abstieg immer bei der niedrigsten Stufe
	Summer 81-21	Aktivierung der akustischen anzeige EN81.20 (Türumgehung) auch zur Anzeige des Vorhandenseins inaktiver 81.21-Schutzvorrichtungen in Systemen mit reduziertem Schacht/Kopfhöhe.
	Schiffsfunktionen	Ermöglichung von Sonderfunktionen für Aufzüge auf Kreuzfahrtschiffen.
	Signalton bei Stopp	Ermöglicht eine akustische anzeige auf der Kabinentastatur, wenn der Aufzug bei der etage ankommt.

Menü "Besondere Merkmale

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
	Richtung zurücksetzen	Fahrtrichtung während des Rücksetzvorgangs
	Verfahrgrenzen bei der Inspektion	(Nur für Magnetleser-Positionierungssystem) Definiert die Verfahrgrenzen im Inspektionsmodus. Wenn auf "Jenseits von AGB/AGH" eingestellt, lässt die steuerung keine Bewegung über die oberen/unteren etagen hinaus zu.
	Feuerwehreinsätze	Für Aufzüge, die den Feuerwehrbetrieb beinhalten, definiert dieser Mehrfachparameter die Art des Feuerwehrbetriebs und die zugehörigen Einstellungen für jede etage (Rückrufseite, Art der POM- und CPOM-Tastenkontakte).
	Branderkennung	Parameter für die Branderkennung in etagen. wenn der Aufzug sich in einer anderen etage befindet als der, in der das Feuer erkannt wurde, werden alle registrierten Rufe von/zu dieser etage gelöscht; wenn der Aufzug sich bei der etage befindet, in der das Feuer erkannt wurde, blockiert die steuerung die Türöffnung, schließt die Türen (falls sie bei der Branderkennung geöffnet waren) und schickt den Fahrkorb in eine sichere etage
	Registrierung der Stopptaste	Das System registriert die Außerbetriebsetzung (Druck auf die STOP-Taste). Es ist auch möglich, eine Verzögerung einzustellen, um gleichzeitige Bewegungen in Anlagen mit Generatorbetrieb zu vermeiden.
	EN 81-20	Parameter, der das System gemäß der Norm EN 81-20 konfiguriert. Wenn er auf "JA" eingestellt ist, sind folgende Funktionen aktiviert: die Inspektionstaste am Boden der Grube; die Zugangskontrolle in der Grube; die Kontrolle der Anwesenheit des UCM; die Überwachung des zweiten Kontakts der Kabinentüren; die Türlichtschranke mit Öffnerkontakt (NC)
	Option Anti-Belästigung	Option zur Begrenzung unbefugter Aktivierungen. Der Wert definiert die maximale Anzahl von Stopps ohne Unterbrechung der Lichtschranke (bei automatischen Türen) oder Öffnung der Tür (manuell), bei deren Überschreitung alle Rufe aus der Kabine gelöscht werden
	Außer Betrieb etage	etage für Aufzug außer Betrieb (HS-Eingang aktiviert).
	Automatische Rückkehr zur etage	Mehrere Parameter für das Manöver Automatischer Rücklauf zur Etage . Definiert den Rücklauf und die Mindestwartezeit vor der Aktivierung des automatischen Rücklaufs
	Rücklaufzonen	Erweiterte Einstellungen für die Rückkehr auf der etage zu geplanten Stunden / Tagen: -) Tag (0 = täglich, 1 = montags ... 7 = sonntags); -) Gewähltes Zeitintervall (4 Intervalle pro Tag); -) etage; -) Startzeit; -) Endzeit (maximale Zeit: 7h 45 min);
	R. zone timing	Timing für ausgewählte Rücklaufzonen
	Aufruf des Löschens unter etage	Stornierung von Rufen zur etage , ohne Überprüfung der Fahrtrichtung (Option nur bei Vollsammelbetrieb gültig)
	Driftkontrolle (Frankreich)	Driftkontrolle (NF P82-212)
	Kabinenruf-Zugangscode / Penthouse	Ermöglicht die Eingabe eines 4-stelligen Codes zur Aktivierung eines Kabinenanrufs. Diese Option kann für jede etage aktiviert werden, die durch die Bezeichnungen BC0...BC27 gekennzeichnet ist. Einzelheiten zur Bedienung finden Sie auf der Seite "Zugangsschutz" auf DIDO. Hinweis: Durch Eingabe des Codes "0 _ _ _ " wird die PentHouse-Funktion für diese etage aktiviert.
	Kontrolle der Raumtemperatur der Maschine	Ermöglicht die Kontrolle der Umgebungstemperatur im Maschinenraum über den relativen Sensor (falls vorhanden). Wenn die Temperatur länger als 30 Sekunden außerhalb der eingestellten Mindest- und Höchstwerte liegt, hält das System an etage die Fehlermeldung 39 "Umgebungstemperatur" erscheint. Zusätzlich zur Einstellung der beiden Schwellenwerte muss die Umgebungstemperatur eingestellt werden, wobei die ermittelte Temperatur zu bestätigen oder zu ändern ist. Hinweis: Die Steuerung ist nur bei Normalbetrieb oder Kabinenpriorität aktiv.
	Automatische Anrufe	Ermöglicht einen automatischen Testmodus, der bis zu 120 Rufe in programmierbaren Intervallen zwischen 10 s und 60 s simuliert. Es ist auch möglich, die Türöffnung zu aktivieren oder zu deaktivieren (wenn sie aktiviert ist, nimmt das System auch etage an, während es weiterhin geplante Rufe simuliert). Die Funktion wird automatisch beendet, wenn das System ausgeschaltet und/oder in den Inspektionsmodus versetzt wird
	Monitor UCM	UCMP-Management-Lösung
	UCM	Installationsart 81-1 / 81-20 / 81-21 schacht Zugangsverfahren und Schutzmaßnahmen.
	Erzwungener Halt	Parameter, der eine etage als erzwungen definiert. Wenn er aktiviert ist, hält das System bei jeder Passage an dieser etage an.
	Geschützte etage	Parameter, der in Kombination mit der Funktion "Live+" eine etage als geschützt definiert. Bei Ankunft bei der geschützten etage öffnen sich die Türen nur mit ausdrücklicher Zustimmung (Drücken der Türöffnertaste), ansonsten kehrt das System in die vorherige etage zurück.
	LOP-Priorität	Aktiviert die etage . Benötigt die Pitagora 16 I/O Karte (oder Schlüsselschaltereingang von etage BDU)
	Aktivieren Sie etage	Funktion zur Ruffreigabe (z. B. CARD Reader). Erfordert die 16 E/A-Zusatzkarte. Typ 1: LOP-Freigabe: um Anrufe freizugeben, muss der entsprechende Eingang der 16 E/A-Karte geschlossen sein. Typ 2: COP-Freigabe: um Anrufe freizugeben, muss der entsprechende Eingang der 16 E/A-Karte geschlossen sein Typ 3: COP + LOP-Freigabe: um Anrufe freizugeben, muss der entsprechende Eingang der 16 E/A-Karte geschlossen sein (Deaktivierung der etage)
	schacht Schutz	Aktiviert die Schutzschaltung für den schacht (EN81-20)
	Integrierte Lastwägung	Aktiviert die eingebaute Lastwägefunktion. Erfordert ein Kalibrierungsverfahren (Test 22)

Menü "Positionierung

- Mit magnetischen Lesern -

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
	Positioniersystem	Art des Positionierungssystems: mit Encoder oder traditionell. Hinweis: Kann nur im temporären Betrieb geändert werden. Modus
	Automatische Einstellung	Start des Selbstlernverfahrens der Position etage . Kann nur im Modus "Temporärer Betrieb" geändert werden.
	Etage Position	Positionswert für jede etage
	Beschleunigen. Zeit	Beschleunigungszeit. Zeit, die benötigt wird, um von der Startgeschwindigkeit auf die Fahrgeschwindigkeit zu wechseln.
	Startverstärkung	Startdrehzahl
	Anhaltende Verstärkung	Endgeschwindigkeit (Anhalten)
	Maximale Geschwindigkeit	Maximale Geschwindigkeit während der Fahrt
	Geschwindigkeit der Inspektion	Verfahrgeschwindigkeit im Inspektionsmodus
	AGB/AGH-Geschwindigkeit	Fahrgeschwindigkeit an AGB/AGH-Grenzpunkten. Dieselbe Geschwindigkeit, die bei Notfalleinsätzen angenommen wird
	Verzögerung Dir.-BRK	VVVF: Verzögerung zwischen Aktivierung der Fahrtrichtung und BRK-Befehl (Start) OLEO: Verzögerung Stern / Dreieck
	Verzögerung BRK-S	Verzögerung zwischen Aktivierung des BRK-Befehls und Beginn der analogen Drehzahlrampe
	Verzögerung BRK-Dir.	Verzögerung zwischen Deaktivierung des Fahrbefehls und Deaktivierung der Fahrtrichtung (Stopp auf etage)
	Notfall BRK ON	Parameter für die Notbremsmodulation
	Notfall BRK AUS	Parameter für die Notbremsmodulation
	Monitor Geber	Enthält Informationen zu: Encoder-Funktionen, Ablesen der Abbremshöhen (R1D / R1S), Nachnivellierung (RRIPD / RRIPS) und Anhalten der Kabine (RLD / RLS), wobei D für "down" und S für "up" steht; schließlich enthält es Informationen zum Ablesen von AGB / AGH und ZP-Höhen. Hinweis: R1D- und R1S-Höhen können durch Drücken der Eingabetaste geändert werden, ohne dass die Selbstlernprozedur wiederholt werden muss (damit der Abbremsweg im Auf- und Abstieg gleich ist).
	ZP-Länge

- Mit Drehgeber -

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
	Positioniersystem	Art des Positionierungssystems: mit Encoder oder traditionell. Kann nur im temporären Betriebsmodus geändert werden. Modus Hinweis: Bei absoluten Encodern und schacht von mehr als 65 Metern ändern Sie die Auflösung des Encoders = 2 im Auto-Setup-Menü, bevor Sie den manuellen Lernvorgang starten.
	Obere PV	Position der Verzögerung (Durchgang in Low Speed) und Anzahl der Eingänge
	PV bei etagen	Position der spezifischen Verzögerung für jede etage
	Kurze Pegelverzögerung	Zeit vor kurzer Pegelverzögerung (nur wenn ein kurzer Pegel programmiert ist)
	Verzögerung Top PV 2	Verzögerung vor dem Übergang zur Zwischendrehzahl
	Verzögerung Dir.-BRK	VVVF: Verzögerung zwischen Aktivierung der Fahrtrichtung und Fahrbefehl (BRK) OLEO: Stern-/Dreieckverzögerung
	Verzögerung BRK-S	Verzögerung zwischen Aktivierung des BRK-Befehls und des Drehzahlbefehls
	Verzögerung BRK-Dir.	Verzögerung zwischen der Deaktivierung des Fahrbefehls und der Deaktivierung der Fahrtrichtung (Ankunft in der etage)
	Inspektionsgeschwindigkeit	Legt die Verfahrgeschwindigkeit bei der Inspektion fest
	Notfall BRK Ein	Parameter für die Notbremsmodulation (nur ändern, wenn keine EME-Karte vorhanden ist)
	Notfall BRK Aus	Parameter für die Notbremsmodulation (nur ändern, wenn keine EME-Karte vorhanden ist)

VVVF Grundmenü

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
F03	Maximale Geschwindigkeit	Maximale Drehzahl des Motors
F05	Nennspannung	Nennspannung des vom Umrichter angetriebenen Motors
F07	Acc T1	Beschleunigungsrampe (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)
F08	Dez T2	Beschleunigungsrampe (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)
F42	Steuerungsmodus	Steuerungsmodus
E12	Acc/dec Zeit 5
E13	Acc/dec Zeit 6
E15	Acc/dec Zeit 8
E16	Acc/dec Zeit 9
C07	Schleichgang Geschwindigkeit	Schleichfahrt (nur bei Positioniersystem FAI/FAS)
C10	Mittlere Geschwindigkeit	Systemgeschwindigkeit im Inspektionsbetrieb (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)
C11	Hohe Geschwindigkeit	Hohe Geschwindigkeit für mehrstufige Geschwindigkeitsänderung (nur mit FAI/FAS-Positioniersystem)
P01	Motorpole	Anzahl der Pole des Motors
P02	Motor Nennleistung	Nennleistung des Motors
P03	Motor Nennstrom	Nennstromstärke des Motors
P04	Motor-Autotuning	Auto-Tuning der Motorparameter (nur bei Getriebeantrieben)
P06	M-No-Load Curr.	Motor-Leerlaufstrom
P12	M-bewerteter Slip	Nennschlupffrequenz des Motors
L01	PG wählen
L02	PG-Auflösung	Auflösung des Impulsgebers (Pulse/ Turn)
L19	S-Kurve 1	S-Kurve - 1
L24	S-Kurve 6	S-Kurve - 6
L25	S-Kurve 7	S-Kurve - 7
L26	S-Kurve 8	S-Kurve - 8
L27	S-Kurve 9	S-Kurve - 9
L82	Bremse Ein-Verzögerung	Verzögerung ab Aktivierung des BRKS-Ausgangs
L83	Bremse Aus-Verzögerung	Verzögerung ab Deaktivierung des BRKS-Ausgangs

Menü VVVF Erweitert

Code	Name des Parameters	Beschreibung der Parameter
F01	Geschwindigkeitsbefehl	Befehlsauswahl für Drehzahländerung
F03	Maximale Geschwindigkeit	Maximale Drehzahl des Motors
F04	Nenndrehzahl	Nenndrehzahl des Motors (Frequenz)
F05	Nennspannung	Nennspannung des vom Umrichter angetriebenen Motors
F07	Acc T1	Beschleunigungsrampe (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)
F08	Dez T2	Beschleunigungsrampe (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)
F09	TRQ-Anhebung	Erhöhung des Drehmoments
F10	Elektronisches OL	Elektrischer Überlastschutz
F11	Überlast Level	Elektronischer thermischer Überlastschutz für den Motor (Wert in Ampere entsprechend der Umrichtergröße)
F12	Überlastzeit	Thermische Zeitkonstante
F20	DCBremse Geschwindigkeit	Frequenzschwelle für DC INJECTION
F21	DC-Bremspegel	Intensitätsschwelle für DC INJECTION
F22	Gleichstrombremse T	DC-EINSPEISUNG Zeit
F23	Startgeschwindigkeit	Startdrehzahl (in Hz) für den Umrichter
F24	Haltezeit	Haltezeit des Betriebs bei Startdrehzahl für den Umrichter
F25	Anhaltegeschwindigkeit	Anhaltegeschwindigkeit (in Hz) für den Umrichter
F26	Motorgeräusch	Trägerfrequenz
F42	Steuerungsmodus	Steuerungsmodus
F44	Strombegrenzer	Aktivierungsgrad des Strombegrenzers. % auf den Nennstrom des Wechselrichters. Wenn "Auto", bedeutet der Wert keine Strombegrenzung
E04	Befehl X4	Eingang X4 nicht benutzt
E05	Befehl X5	Eingang X5 nicht benutzt
E06	Befehl X6	Eingang X6 nicht benutzt
E07	Befehl X7	Eingang X7 nicht benutzt
E08	Befehl X8	Eingang X8 nicht benutzt
E10	Acc/dec Zeit 3
E11	Acc/dec Zeit 4
E12	Acc/dec Zeit 5
E13	Acc/dec Zeit 6
E14	Acc/dec Zeit 7
E15	Acc/dec Zeit 8
E16	Acc/dec Zeit 9
E20	Anzeige Y1	Ausgang Y1 (Transistor) nicht benutzt
E21	Anzeige Y2	Ausgang Y2 (Transistor) nicht benutzt
E22	Anzeige Y3	Ausgang Y3 (Transistor) nicht benutzt
E23	Anzeige Y4	Ausgang Y4 (Transistor) nicht benutzt
E30	Geschwindigkeit Arr. Hyst	Nicht verwendet
E31	Geschwindigkeit Det.Lev	Nicht verwendet
E32	Geschwindigkeit Det Hyst	Nicht verwendet
E39	RRD-Pegel	Empfohlene Richtung im Notfall (nicht verwendet)
E61	Analogeingang 12	Funktion des Analogeingangs 12
E98	Befehl FWD	Funktion für Schraube schraube FWD
E99	Befehl REV	Funktion für Schraube schraube REV
C01	BATRY TL i	"Drehmomentbegrenzung im Notfall. Wenn "OFF", bedeutet der Wert keine Strombegrenzung"
C02	BATRY TL t
C03	Batterie Geschwindigkeit	Geschwindigkeit bei Notlauf
C07	Schleichgang Geschwindigkeit	Schleichfahrt (nur bei Positioniersystem FAI/FAS)
C10	Mittlere Geschwindigkeit	Systemgeschwindigkeit im Inspektionsbetrieb (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)
C11	Hohe Geschwindigkeit	Hohe Geschwindigkeit für mehrstufige Geschwindigkeitsänderung (nur mit FAI/FAS-Positioniersystem)
P01	Motorpole	Anzahl der Pole des Motors
P02	Motor Nennleistung	Nennleistung des Motors
P03	Motor Nennstrom	Nennstromstärke des Motors
P04	Motor-Autotuning	Auto-Tuning der Motorparameter (nur bei Getriebeantrieben)
P06	M-No-Load Curr.	Motor-Leerlaufstrom
P07	M-%R1	Motor (%R1)
P08	M-%X	Motor (%X)
P09	M-Schlupf Fahren	Schlupfkompensationsverstärkung in Prozent zum Nennschlupf (P12) bei der Fahrseiten
P10	M-Schlupf-Bremsung	Schlupfkompensationsverstärkung in Prozent zum Nennschlupf (P12) bei der Bremsseiten
P11	M-Schlupf T	Schlupfkompensationszeitwert (fest)
P12	M-bewerteter Slip	Nennschlupffrequenz des Motors
P60	Ankerwiderstand - Rs
P62	Reaktanz der q-Achse des Ankers - Xs
P63	Induktive Spannung zwischen den Phasen - E
P65	Korrektur der magnetischen Sättigung der q-Achsen-Induktivität
H04	Auto-Reset Zeiten	Auto-Rückstellung (Anzahl der Male)
H05	Auto-Reset int	Auto-Rückstellung (Rückstellintervall)
H06	Kühlgebläse CTRL	"Verzögerung beim Ausschalten des Kühlgebläses (Der Wert Auto bedeutet, dass es keine Begrenzung der Gebläsesteuerung gibt; das Gebläse ist immer eingeschaltet)"
H56
H57	S-Kurve 11	Kurve zu S-11
H58	S-Kurve 12	Kurve zu S-12
H64	Null-Haltezeit
H65	Softstart-Zeit
H67	Stopp-Haltezeit
H96	Bremsenmonitor	Bremsenüberwachung einschalten
H190	Motor UVW Bestellung	Sequenza fasi uscita motore
L01	PG wählen
L02	PG-Auflösung	Auflösung des Impulsgebers (Pulse/ Turn)
L03	P.P.Tuning
L04	P.P.Versatz	Magnetischer Polpositionsversatz (Versatzwinkel) für getriebelose Antriebe
L05	ACR P-Verstärkung
L07	Automatische Auswahl der Polung
L19	S-Kurve 1	S-Kurve - 1
L20	S-Kurve 2	S-Kurve - 2
L21	S-Kurve 3	S-Kurve - 3
L22	S-Kurve 4	S-Kurve - 4
L23	S-Kurve 5	S-Kurve - 5
L24	S-Kurve 6	S-Kurve - 6
L25	S-Kurve 7	S-Kurve - 7
L26	S-Kurve 8	S-Kurve - 8
L27	S-Kurve 9	S-Kurve - 9
L28	S-Kurve 10
L29	SFO Halten T	"Kurzer Etage (Haltezeit) Nur für FAI-FAS-Positionierungsmodus verwendet"
L30	SFO Geschwindigkeit	Kurzer Etage Betrieb (zulässige Geschwindigkeit) - NICHT VERWENDET
L36	ASR P-Verstärkung Hoch
L37	ASR I Verstärkung Hoch
L38	ASR P-Verstärkung Niedrig
L39	ASR I Verstärkung Niedrig
L40	Schalter Geschwindigkeit 1	Nicht verwendet
L41	Schalter Geschwindigkeit 2	Nicht verwendet
L42	ASR-FF Verstärkung
L55	TB Startzeit
L56	TB Endzeit
L64	TB Digital 3
L65	ULC-Betrieb	Unsymmetrische Last Kompensation
L66	ULC-Ansteuerung	Schieflastkompensation (Aktivierungszeit)
L68	ULC ASR P-Verstärkung
L69	ULC ASR I Verstärkung
L73	APR P Verstärkung Null
L74	APR D Verstärkung
L75	Filterzeit
L76	ACR P-Konstante
L80	Modus Bremse	Ausgangsmodus Bremsensteuerung (BRKS)
L81	Bremse auf Niveau	Ausgangsstrom, der den BRKS anzeige EIN schaltet, wenn L80 = 2.
L82	Bremse Ein-Verzögerung	Verzögerung ab Aktivierung des BRKS-Ausgangs
L83	Bremse Aus-Verzögerung	Verzögerung ab Deaktivierung des BRKS-Ausgangs
L84	BRKS prüfen t	Zulässige Zeit zwischen BRKS-Ausgang und BRKE-Eingang (Er6)
L99	AKTION SEL	Nicht verwendet
L122	Del. Op. Eingangsleistung Det. Level
L124	Del. Op. Dir. Berechn. Verzögerungstimer
L130	Durchmesser der Seilscheibe (Ds)
L131	Durchmesser des Drehgebers (De)
L132	Theta-Kompensationsband
L133	Theta-Kompensationsverstärkung unterer Begrenzer
L134	Rückwirkungszeit	"Spielzeit (wenn L65 = 2)"
L198	Op.-Set-Schalter 1	BIT0 = Es ist möglich, die Trägerfrequenz für den gesamten Drehzahlbereich auf 16 kHz zu fixieren, um Fahrgeräusche zu reduzieren.
L199	Op.-Set-Schalter 2	Reserviert

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