Pitagora 4.0 - Controller


Moderkort

Styrkortet i Pitagora 4.0-systemet är baserat på 32-bitars elektronisk teknik och driver alla typer av elektriska och hydrauliska hissar. Seriella och/eller parallella anslutningar till tryckknappspaneler (hytt och golv) kan läggas till. Den är särskilt lämplig för VVVF elektriska installationer, även de som är utrustade med hissbilens okontrollerade rörelsesystem (tillägg A3 eller EN81-20 / 50).

Huvudfunktioner
- Styrning av alla typer av elektriska och hydrauliska system
- Upp till 28 våningar med seriell styrning och upp till 12 våningar med parallell styrning
- Seriell CAN Bus-ledning för anslutning av display och seriell styrpanel för landning
- Seriell CAN Bus-ledning för seriell kommunikation med hisskorgen
- APB; Down Collective, Full Collective
- Styrning av multiplexsystem (max 6)
- Alternativ eller selektiv dörrstyrning på genomgående eller intilliggande system
- Styrning av hissens läge med hjälp av magnetkontakter, inkrementell DMG-axelkodare, motor-kodare eller ELGO LIMAX 33 CP absolut positioneringssystem
- Programmerings-/diagnostikgränssnitt, ombord och/eller fjärrstyrt.
- Statusdiagnostik, fel, brister och I/O-status
- Hantering av VVVF-parametrar och diagnostik (endast FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Avancerad styrning av VVVF med hastighet, komfort och precisionsstyrning av stopp
- Uppgradering av mjukvara via USB-enhet
- Seriell RS232-linje för PC- och GPRS-modemanslutning
- Kompatibilitet med alla DMG-produkter
- Kompatibilitet med alla +A3-lösningar för el- och hydraulsystem
- Skydd för axeltillträde (Unauthorized Shaft Access).

Moderkortet 4.0 innehåller hårdvara och programvara som gör det möjligt att styra hissen och alla dess kringutrustning. Genom de integrerade och/eller fjärrprogrammeringsmodulerna ger det tillgång till alla tillgängliga funktioner. In- och utgångar är anslutna till alla elektroniska och elektromekaniska enheter i styrenheten och i hissen.

Programmeringsmodul
Integrerad programmeringsmodul
Mother Board har en flyttbar programmeringsmodul som gör det möjligt att visa och redigera alla grundläggande parametrar för kontrollpanelens hantering och konfiguration. I VVVF:s version kan även FUJI:s parametrar för den grundläggande (meny VVVF BASE) och avancerade (VVVF ADVANCED-menyn) visas och redigeras.
För detaljer om programmeringsmodulens funktion och en omfattande meny för hanteringssystemet, se avsnittet Ändra systemparametrar.

Fjärrprogrammeringsmodul
Ett alternativt sätt att komma åt konfigurationsmenyn för styrenheten, i visnings-/ändringsläget, är genom att ansluta det flyttbara knappsatsen på DMG V3 Playboard (PlayPad), till kontakten PLP V3, monterad på liftkontrollkortet.
Den här modulen kan anslutas på olika sätt:
- Direkt ansluten
- Ansluts med en särskild förlängningskabel direkt på styrenheten (i maskinrummet).
- Ansluts till kortet på hisskabinens tak (TOC) när det gäller hissar med DMG-förberedda seriella enheter.

Ett alternativt sätt att komma åt styrenheten är baserat på Fusion App.
Beskrivning av diagnostiska lysdioder

Ombord finns 6 lysdioder för en enkel diagnostik:

LED1 (grön led)
CAN Multiplexterminering aktiv: lysdioden slås av när MULX-kortet är anslutet (termineringen flyttas automatiskt till MULX-kortet på den första och sista multiplexkontrollern).

LED2 (grön led)
CAN Cabine-terminering aktiv: lysdioden slås av när ett valfritt kort (PIT8 / 16IO / 16RL) är anslutet i styrenheten (termineringen flyttas automatiskt till det sista valfria kortet).

LED3 (RGB-led)
Färgen på denna lysdiod ger information om hissens interna status enligt följande tabell:
FärgStatus
Leddes avSystemet utför återställningsproceduren
GrönSystemet är i normalt driftläge
GulSystemet är i inspektionsläge
RosaSystemet är i tillfälligt driftläge
LilaSystemet är ur drift (parkering av hytt)
CyanSystemet körs i prioritetsläge (LOP / CAR)
RödaSystemet fungerar i brandbekämpningsläge
VitSystemet utför nödproceduren
BlåSystemet utför hissbilens driftkontrollprocedur

LED4 (gul led)
Lysdioden blinkar när kortet är igång.

LED5 (grön led)
Led on ger status för SE5-säkerhetskedjan

LED6 (röd led)
Led avInget fel aktivt
Led-blinkandeEtt (eller flera) fel aktivt
Led påLåsfel aktivt
Beskrivning av kontaktdon

NamnBeskrivning
FJ1 (FJ1)FUJI-gränssnittAnslutning till FUJI-gränssnittet inuti växelriktaren.
J4FUJI Analog / SeriellAnslutning till fuji som används vid fjärrinverter.
J6Parallella signalerAnslutning till APPO-styrelsen. Den omfattar alla parallella signaler som är tillgängliga på terminalblocket i kontrollpanelen.
J8UCM-kretsAnslutning till kretsen för UCM-lösningen.
Pitagora 4.0 har egna certifierade lösningar för hantering av UCM-lösningen i hissanläggningar.
UCM-systemet består av tre delar:
- Detektor som upptäcker en oavsiktlig kabinrörelse.
- Aktuator som genomför bromsningen.
- Stoppanordning som stoppar kabinen.
Stoppanordningen måste vara en certifierad säkerhetsanordning och det är installatörens ansvar att se till att de olika delarna av UCM-systemet är kompatibla.
För funktionskontroll av hela systemet och mätning av utrymmen och ingripandetider finns särskilda provningar som ska utföras i slutet av monteringen (se Provningar och mätningar).
För ytterligare information om anslutningar och parametrar se avsnittet UCM-krets).
En icke uttömmande förteckning över de typer av UCM-system och lösningar som används mest visas i nedanstående tabell, där olika tillämpliga lösningar är markerade, som var och en har sitt eget dedikerade gränssnitt och sin egen programmeringskrets. Gränssnittet till de förtecknade enheterna utförs i enlighet med de specifikationer som anges i de berörda tillverkarnas handböcker.
När det absoluta positioneringssystemet ELGO LIMAX 33CP tillhandahålls(länk) används dess certifierade UCM-funktion.

Se tabellen "UCM-system" nedan.
J9Relevelling kretsKrets för att göra en Bypass för dörrskyddskontakt för:

- Föröppning och/eller
- Återställning

Om det finns ett system för positionering med absolut kodare används inte denna kontakt.

Kretsen för styrning av återställning består av en säkerhetsmodul och ett säkerhetsrelä.

Denna krets gör det möjligt att förbigå dörrarnas säkerhetskontakter och därmed tillåta förflyttning av hytten med öppna dörrar med reducerad hastighet inom det tillåtna området (området med olåsta dörrar) vid sänkning av hisskorgens nivå, vid stopp av hisskorgen som inte är exakt, eller vid föröppning av dörrarna. ISO-utgången stängs till GND.

- ISO-utgång (säkerhetsreläkontakt för by-pass-dörrar) öppen kollektor Max 24V 100mA
- Ingång CCISO (övervakar ISO-säkerhetsreläet) stängs mot GND (NC) I = 5mA
- Ingång TISO (övervakning av säkerhetsmodul) stängning till GND (NC) I = 5mA
- S11-S12 (fri kontakt) stängs när ISO1 är stängd.

Den andra aktiveringssignalen för säkerhetsmodulen kommer direkt från en andra sensor (ISO2) och den måste stängas mot GND.
J10Light Curtain / >|<Använd endast i helt parallell konfiguration. Anslutning till skåpets skruvterminal.
J11SäkerhetskedjaAnslutning till SECU-styrelsen. Den innehåller 7 punkters avläsning från säkerhetskedjan. Systemet är baserat på en optoisolerad krets ansluten till jorden (Inside SEC Board):

- Ingång SE0 <-> SE6 opto-isolerad 48 Vdc

Ovanför säkerhetskretsen måste det finnas en magnetbrytare av lämplig storlek (Imax = 0,5 A).

- SE0 är startpunkten för säkerhetskedjan (efter DIS-skydd i styrenheten).
- SE1 styr SHAFT STOP-området och PIT-inspektionsboxen.
- SE2 styr hisskabelns övre del av STOP och TOC-inspektionsboxen.
- SE3 kontrollerar gränsbrytare, säkerhetsväxel, överhastighetsregulator.
- SE4 kontrollerar golvets preliminära lås.
- SE5 kontrollerar golvlås.
- SE6 kontrollerar hissdörrar och kontaktsystem med förutlösare.

Om gränskontakten, hastighetsregulatorn eller säkerhetsväxeln aktiveras (säkerhetskedjepunkt SE3 öppnas), sätts systemet ur funktion.

För att åter sätta det i drift måste du återställa felet SE3 via programmeringsmodulen. Självklart måste säkerhetskontakten i slutgränsbrytaren för överkörning först återställas.
J12Multiplex KANAnslutning till MULX-kortet. Den innehåller CAN-ledningen för Multiplex-installationer.

För ytterligare information om anslutningar och parametrar se BILAGA I.
J13Bil på golvetSignalutgång från dörrzonssensor för lysande signal på skåpet.
J14Kommandot HydroAnslutning till COIL-brädan. Den innehåller de rörliga kommandona för vattenkraftinstallationer. Det kan också användas vid fjärrinverterinstallationer.
J15EN81-21 KretsAnslutning till kretsen för att hantera skyddet vid installation med mindre utrymme i PIT. Den omfattar hantering av bistabila kretsar på dörrar och skyddsanordningar (förutlöst system eller manuellt skydd i gropen). För ytterligare information om anslutningar och parametrar se BILAGA IX.
J16KodarpositionPositioneringssystem baserat på en inkrementell kodare:
- DMG Shaft Encoder eller
- Motorns kodare (endast för VVVF växellösa motorlyft).
Vid positioneringssystem med absolut kodare används inte den här kontakten.
J18Miljö TemperaturAnslutning till temperaturgivaren för miljön.

För att använda funktionen för styrning av omgivningstemperaturen krävs DMG:s temperatursensormodul (kod Q40.SND). Denna funktion stoppar systemet när temperaturen i motorrummet sjunker under det lägsta eller stiger över det högsta inställda tröskelvärdet.
J19PME-panelAnslutning till kontrollpanelen inuti skåpet.
J20Extra utmatningGenerisk utgång som används för specialfunktioner.
J21NödkretsKrets för fullständig nöd- eller evakuering med bromsöppning.
J22MotorreläAnslutning till reläet för motorkontaktorer (eller aktivera signaler vid kontaktorlös installation). Den innehåller även huvudkontaktorns bildskärmsingång.
J23BromsreläAnslutning till reläet för bromskontakter (eller ventiler vid hydroinstallation).
Den omfattar även bromsskadekontaktorernas övervakningsingång.
J25BatteritestAnslutning till CHAR-styrelsen. Den innehåller signalerna för:

- Låga batterier
- Fasföljd (endast Hydro)
- Backup-läge
J26Valfria anslagstavlorDMG Valfri styrelse för:

- Parallella förtrådda tryckknappar (PIT8)
- 16 reläutgångar Styrelse (16RL): Utökningskortet är nödvändigt särskilt för att driva parallella displayer (1 tråd / våning, 1 tråd / segment, gråkod, binär) som de direkta utgångarna som finns tillgängliga.
- 16 in/utgångskort (16IO)
M1StrömförsörjningStrömförsörjning från en kommersiell stabiliserad strömförsörjare.
Den negativa polen på strömkretsarna och batteriladdaren måste anslutas till jord.
Strömförsörjning för intern klocka: Superkondensator (autonomi på 5 dagar utan strömförsörjning).

UCM-system
Typ av systemDetektorStälldonStoppanordning
Elektrisk lyft.
Inga manövrar med öppna dörrar.
Inget krävs.
(endast bromsar' monitor)
Elektrisk lyft.
Manövrerar med öppna dörrar.
Pitagora 4,0Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).Bromsar (*)
Elektrisk lyft.
Manövrar med öppna dörrar med ELGO LIMAX 33CP.
ELGO LIMAX 33CPBromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).Bromsar (*)
Elektrisk lyft.
Överhastighetsregulator med anti-driftanordning (**).
Pitagora 4,0Strömavbrott på stift.Säkerhetsutrustning
Elektrisk lyft.
Överhastighetsregulator med anti-driftanordning (**) med ELGO LIMAX 33CP.
ELGO LIMAX 33CPStrömavbrott på stift.Säkerhetsutrustning
Hydraulisk lyft med dubbel nedgångsventilPitagora 4,0Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).Ventiler (***)
Hydraulisk lyft med dubbel nedgångsventil med ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPBromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).Ventiler (***)
Hydraulisk lyft med elektronisk ventilstyrning (certifierad styrenhet)Pitagora 4,0Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).Ventiler (***)
Hydraulisk lyft med elektronisk ventilstyrning (certifierad styrenhet) med ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPBromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).Ventiler (***)

(*) lösning som endast gäller för dubbla bromsar som är certifierade som UCM-stoppelement enligt EN81-20 5.6.7.3 och 5.6.7.4 (kugghjulslösa motorer eller motorer med växellåda och broms för långsam axel).
(**) UCM-certifierade begränsare med anti-driftstift (t.ex. Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx med LSP-spole eller liknande anordningar).
(***) Ventiler i serie som är certifierade som stoppelement UCM enligt EN81-20 5.6.7.3 och 5.6.7.4.

Programmeringsmeny och ändring av systemparametrar

Karta över V3-skärmmeny

Karta över V3-skärmmeny
LYFTKONTROLLBRÄDA
DMG S.p.A.
Språk?
Franska, engelska, portugisiska, italienska, ryska, tyska, holländska
RETUR: bekräfta / ESC: avsluta
▲ ▼
Koden? ** Lösenord **----- RETUR ---->Systemstatus
▲ ▼
Fel
▲ ▼
I/O-status
▲ ▼
Konfiguration
▲ ▼
Dörrar
▲ ▼
Signaler
▲ ▼
Speciella funktioner
▲ ▼
Positionering
▲ ▼
VVVF (VVVF)
▲ ▼
Rec.Parametrar
▲ ▼
Klocka

Efter att ha valt önskat språk Är det nödvändigt att utföra Uppgradering av programvara

Menyn "Systemstatus"

Det är lätt att komma åt från huvudfönstret på PlayPad, genom att trycka på en gång ENTER-tangenten.

Referenstabell
SystemstatusBeskrivningVisualisering på
Seriell visning
ÅterställaSystemet utför återställningsprocedurenO -
I brukSystemet är i normalt driftläge
InspektionSystemet är i inspektionslägeELLER
Temp. OperatSystemet är i tillfälligt driftlägeP
Ur driftSystemet är ur drift
BilprioritetSystemet körs i hissbilsprioritetsläge (prioritetsnyckelbrytare aktiverad)
BrandmänSystemet fungerar i brandbekämpningsläge (olika operationer)
NödSystemet utför nödproceduren
DriftkontrollSystemet utför hissbilens driftkontrollprocedur
Uppåtgående driftSystemet körs uppåt
Nedåtgående driftSystemet går nedåt
Jämnring på omHissbilen är på golvnivå och planar ut
Fortfarande på golvetHissbilen är på golvnivå, utan registrerade samtal
Hög hastighetSystemet körs i höghastighetsläge
Låg hastighetSystemet körs i låghastighetsläge
Dörren stängsDörren är helt stängd
Dörren öppenDörren öppnas (eller öppnas/stängs)
Bil full lastHissbilen är fullastad
Fotocell AIndata som är relevanta för fotocellsingången A är aktiva
Fotocell BIndata som är relevanta för fotocellsingången B är aktiva
BRA-knappenIngången som är relevant för den öppna dörrknappen på ingång A är aktiv
BRB-knappIngången som är relevant för den öppna dörrknappen på ingång B är aktiv

Menyn "Fel"

Den här menyn visar de senaste 60 felen som lagrats i styrenhetens internminne. Alla fel beskrivs i avsnittet Felsökning.
VARNING: Vid mörkning sparas internminnet endast om batteriet är anslutet.

Referenstabell
Våning 0 12:30:56
< Faults >
----- RETUR ---->Våning 0
< Faults >
Inga fel
----- RETUR ---->Våning 0
< Faults >
Fel: 4
Visa?
----- RETUR ---->< Faults > 3/4
43 = Inspektion
Pos.: 0 # 1 Torsk. 0
17/03/09 10:10 *
(se nedan för mer information)
▲ ▼
Återställa alla registrerade fel
(tryck på RETUR för att bekräfta)
OBS: fel tas bort
när hisshytten stannar
Våning 0
< Faults >
Fel: 4
Återställa?
▲ ▼
Rensa det upptäckta felet på gränsbrytaren
(tryck på RETUR för att bekräfta)
OBS: Den faktiska annulleringen sker endast
i minnessystemet stoppas
Våning 0
< Faults >
Fel: 4
Vill du återställa XXX? (se tabellen nedan)

FelBeskrivning
Återställ SE3Begränsa växelfel; du kan rensa den först efter stängning Säkerhetskedjan.
Återställ 82212Driftkontroll
Återställ RSPRSP-fel; för reducerad grop och utrymme.
Återställ UCMUCM-fel; för A3-ändring
Återställ ISOISO-fel; problemdetektering vid driftövervakning av säkerhetsmodulen för avancerad dörröppning/om-vellering.
Återställ SCSSCS-fel; installation 81-20.
Återställ UASUAS-fel; Speciell funktion.

Menyn "I/O-status"

----->>>>>----->>>>>Våning 0 - 12:30:56
< I/O Status >
Tabell över parametrar
Tabell över parametrar:
FältetBeskrivningNavigeringVärden (grupp om 12)
BilsamtalSimulering av ett hissbilssamtal▼▼ (Välj golv)
RETUR (Bekräfta)
ESC (Avsluta)

In-ut på spelbrädet
Systemingångar/utdata
□ = Öppna kontakt
■ = Stängd kontakt
▼▼ (Gruppen Ändra)
ENTER (Avsluta)
ESC (Avsluta)
GRUPPER
1/9Rem
Vhs
Sur
Röda
TH1 (TH1)
Com
Rev
TH2 (TH2)
Le
Rev1 (på 1)
Rev2 (rev2)
Ltmp
2/9RMO (RMO)
Brk
RDE (RDE)
RGV (RGV)
RMV (RMV)
RPV (RPV)
Mtr
YBRK (på andra)
Ccf
Cco
CCOB (CCOB)
3/9Bh
Foa
ROA (roa)
Cea
Ffa
Rfa
Brb
Fob
Rob
Ceb
FFB (FFB)
Rfb
4/9Hs
Bfr
Otm
PCAPom
Rph
J20 (på andra)
CPOM (cpom)
IEME (IEME)
OEME (OEME)
5/9Flm
Fld
Bip
GNGM (tecken)
GNGD (GNGD)
511B (på 511B)
511L (511L)
Dsa
212B (på 212B)
E511
6/9PWR (pwr)
ENAB (på väg)
IN_A
IN_D
BR1 (på andra)
BYPL (BYPL)
BR2 (på andra)
BYPC (BYPC)
7/9Fai

Zp
FAS (OLIKA)

Tiso
Cam
Iso
Agh
Agb
CISO (CISO)
8/9Rem
REM1 (olika)
REM2 (olika)
Röda
RÖD1
RÖD2
Pme
OVS (OVS)
Rev
Rev1 (på 1)
Rev2 (rev2)
9/9L-RÖD
L-GRÖN
Summer
GPIO1
GPIO2
GPIO3

VVVF IN-OUT
VVVF-ingångar/utgångar
□ = Öppna kontakt
■ = Stängd kontakt
▼▼ (Gruppen Ändra)
ENTER (Avsluta)
ESC (Avsluta)
GRUPPER
1/8EN (på-sätt
Fwd
Rev
X1 (X1)
X2 (X2)
X3 (X3)
X4 (X4)
X5 (X5)
X6 (X6)
X7 (X7)
X8 (X8)
0,0 V
2/8Y1 (på 81)
Y5A/C (engelska)
Y2 (på 800)

Rst
Y3 (på 800)
30 A/B/C
Y4
3/8Upptagen
Acc
December
Alm
Int
Brk
Ext
NUV (på 2)
Rl
Tl
Vl
Il
4/8Fout = 0,00 Hz
Uout = 0,00 A
Vout = 0,00 V
5/8Fref = 0,00 Hz
EDC ---V
NST ---
Fref = 0,00 Hz
TRQ --%
NST ---h
6/8Imax = 0,00 A
Kodare 0 P/s
--- kW HUVUD =
7/8Fel VVVF
0 = ---
2 = ---
Fel VVVF
1 = ---
3 = ---
8/8I-bal = 0,00 A
I-com = 0,00 A
I-sur = 0,00 A

Tryck på knappar
Status för samtalsknappar
□ = Knappen är inte aktiverad
■ = Knappen aktiverad
▼▼ (Gruppen Ändra)
◄► (Hytt/ner/upp)
ENTER (Avsluta)
ESC (Avsluta)
GRUPPER
Stuga sida A7
3
6
2
5
1
4
0
Kabinsidan B7
3
6
2
5
1
4
0
Tryckknapp
nedsida A
7
3
6
2
5
1
4
0
Tryckknapp
nedsida B
7
3
6
2
5
1
4
0
Uppåt
sida A
7
3
6
2
5
1
4
0
Uppåt
sida B
7
3
6
2
5
1
4
0
Kort AUXKort AUX ingångar/utgångar
□ = Öppen kontakt
■ = Sluten kontakt
▲▼ (Byt sida)
ENTER (Avsluta)
ESC (Avsluta)
CARDS 16 IO IN
1/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
2/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
3/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
4/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
KORT 16 IO UT
5/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
6/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
7/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
8/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
CARDS 16 IO RL
9/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
10/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
11/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
12/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
BDU IngångarBDU-ingångar
□ = Öppen kontakt
■ = Sluten kontakt
▲▼ (Ändra sida)
◄► (Ändra grupp)
ENTER (Avsluta)
ESC (Avsluta)
Grupp: Dörr, Brand, Nyckel 1, Nyckel 2, Nyckel 3, Nyckel 4.
För varje grupp visas kontaktens status för varje plan.

Lista över samtalsregistrering
Lista över samtalsregistrering
□ = Samtalet är inte registrerat
■ = Samtal registrerat
▼▼ (Gruppen Ändra)
◄► (Hytt/ner/upp)
ENTER (Avsluta)
ESC (Avsluta)
Samma grupper som PUSHBUTTONS
[0] Start = ...
[1] Start = ...
[2] Start = ...
Kör räknare
[0] delvis (återställningsbar)
[1] Totalt
[2] Framtida användning
◄► (Förändring)
RETUR (Återställ och avsluta)
ESC (Avsluta)
Det visade datumet hänvisas till den senaste återställningen av delräknaren [0]
AnalogiskAnaloga mått▼▼ (Sidan Ändra)
ESC (Avsluta)
24 V = Strömförsörjning
VCAB = skåp och kabinettabsorptioner
VMR = BDU-absorberingar
24VB = Batteriernas spänning
+5,0 V = Styrelsens interna strömförsörjning
TAMB = Omgivningstemperaturgivare
PWM = Analog hastighetsutgång
TOC-måttAnaloga mått▼▼ (Sidan Ändra)
ESC (Avsluta)
T_SHA = Axeltemperatur
HUVUD = TOC-strömförsörjning
COP_A = COP-sida A absorptioner
COP_B = COP-sida B absorptioner
COP-åtgärderAnaloga mått▼▼ (Sidan Ändra)
ESC (Avsluta)
MAIN_A = COP A strömförsörjning
MAIN_B = COP B-strömförsörjning
T_CAR = Kabintemperatur
GOLV LinjeBdu
Kommunikationslinje
RETUR (Återställ)
ESC (Avsluta)
Fel: Felnummer för kommunikation
FER: Felfrekvens för bildruta
Datum och timme för senaste återställning
BIL-linjeTOC / COP
Kommunikationslinje
RETUR (Återställ)
ESC (Avsluta)
Fel: Felnummer för kommunikation
FER: Felfrekvens för bildruta
Datum och timme för senaste återställning
MTPX-linjeMultiplex
Kommunikationslinje
▼▼ (Sidan Ändra)
RETUR (Återställ)
ESC (Avsluta)
Fel: Felnummer för kommunikation
FER: Felfrekvens för bildruta
Datum och timme för senaste återställning
ELGO-modell:ELGO:s diagnostik


IN-OUT-tabellbeskrivningsparametrar för SPELBRÄDE
InputBeskrivning
SE0 (SE0)Säkerhetskedjan Start
SE1Säkerhetskedjans säkerhetskontakter
SE2Säkerhetskedja överst i hissbilsinspektion Box/Stop
SE3Säkerhetskedjans sista gränsbrytare, säkerhetsutrustning, hastighetsrever
SE4Preliminära kontakter med säkerhetskedjans halldörrar
SE5Inerlocks för säkerhetskedjedörrar
SE6Säkerhetskedja hiss bildörrar kontakter och pre trigger enhet (81-21)
Cco
CCOB (CCOB)
styrning av strömkontaktorer
CISO (CISO)Övervaka ISO-relä
TISOStyrning av säkerhetsmodul SM1
LENödljus (hissbilens ljusförsörjning)
BFRknappen stäng dörr
PCAHiss bil prioritet funktion
POMBrandmännens verksamhet (Nyckelbrytare i Hall)
CPOM (CPOM)Brandbekämpning (Bilnyckelbrytare)
SURÖverbelastningskontroll
COMFull belastningskontroll
HSfunktion utanför tjänsten
ZPdörrzonssignal
RPHKontroll av fassekvens
Rev
Rev1 (på 1)
Rev2 (rev2)
Inspektionsfunktion (maskinrum)
Inspektionsfunktion (överst i bilen)
Inspektionsfunktion (PIT)
Rem
REM1 (olika)
REM2 (olika)
Inspektion uppåt (maskinrum)
Inspektion upp (överst i bilen)
Inspektion uppåt (PIT)
Röda
RÖD1
RÖD2
Inspektion nere (maskinrum)
Inspektion nere (överst i bilen)
Inspektion nere (PIT)
TH1 (TH1)
TH2 (TH2)
Styrning av temperatursensorn motor (olja)
IEME (IEME)Nödfall (strömavbrott)
PMEPME-väljare (nödevakuering)
Agh
Agb
Övre retardationsbrytare
Nedersta retardationsbrytare
FAS (OLIKA)
Fai
Positionssensorer (inget kodarpositioneringssystem)
E511Ingång som tillval för axelåtkomst
BYPL (BYPL)
BYPC (BYPC)
Dörrens säkerhetsväljare Bypass
BHDörr öppen knapp (ingång A)
CEAPhotocell entré A
FOADörr öppen gränsbrytare ingång A
FFADörr stäng gränsbrytare ingång A
BRBDörr öppen knapp (ingång B)
CEBPhotocell entré B
FOBDörr öppen gränsbrytare ingång B
FFB (FFB)Fin corsa chiusura (Porta B)
BR1 (PÅ ANDRA)Broms 1 monitorbrytare
BR2 (PÅ ANDRA)Broms 2 monitorbrytare
IN_A
IN_D
Övervaka UCM-krets

ProduktionenBeskrivning
VHSUtgång - ur funktion belysning
RMV (RMV)Utdata – kommando för mellanhastighet
BRKUtgång - Bromskommando
MTRUtdata - Kommandot Motor
YBRK (PÅ ANDRA)Utgång - Bromskommando (VVVF)
ISOUtdata - Kommandot Jämnring på om
RGV (RGV)Utgång - höghastighetskommando
RPV (RPV)Utdata - låghastighetskommando
RMO (RMO)Utdata - upp resekommando
RDE (RDE)Utdata - kommandot nedåt i resandet
LTMPUtgång - tidsbegränsat hissbilljuskommando
CAMUtdata - dra tillbaka rampkommandot
OEMUtdata - nödkommando
CCFUtgång - Kortslutning av motorfas
J20Utgång - programmerbar (anslutning J20)
DSAUtgång - larm avaktivering
511BUtgång - Norm 511 Summer
511LUtgång - Norm 511 Ljus
212BUtgång - Norm 212 Summer
FLDUtdata - nedpilar, kommando
FLMUtdata - uppiler, kommando
GNGD (GNGD)Utdata - kommandot uppåtgående gong
GNGM (TECKEN)Utdata - nedåtgående gong-kommando
BIPUtgång – BIP-signalering i kabinen
PWR (PWR)Energikommando för UCM-modul
ENAB (PÅ VÄG)UCM-modul som aktiverar kommando
ROA (ROA)Utgång - dörr öppet kommando (ingång A)
RFAUtgång - dörr stängningskommando (ingång A)
ROBUtgång - dörr öppet kommando (ingång B)
RFBUtgång - dörr stängningskommando (ingång B)
L-RÖDTrafikljussignal 81-20/21
L-GRÖNTrafikljussignal 81-20/21
SUMMERSummersignal för bypass 81-20


VVVF IN-OUT tabell beskrivning parametrar
SignalBeskrivning
EN (PÅ-SÄTTAktivera digital ingång (skruvterminal EN)
FWDUppåtgående digital ingång (skruvterminal FWD)
REVNedåtgående digital ingång (skruvterminal REV)
X1Digital ingång med hög hastighet (skruvterminal X1)
X2REV-hastighet digital ingång (skruvterminal X2)
X3Digital ingång med låg hastighet (skruvterminal X3)
X4Ingresso digitale (morsetto X4)
X5digital ingång (skruvterminal X4)
X6Ingresso digitale (morsetto X6)
X7Ingresso digitale (morsetto X7)
X8Akut digital ingång (skruvterminal X8)
0,0 VVVVF analog ingång (plint 11-12)
KodareKodare VVVF-ingång (sluten slinga)
MAINVVVF firmware version
Y1Digital utgång (terminal Y1)
Y2Digital utgång (terminal Y2)
Y3Digital utgång (terminal Y3)
Y4Digital utgång (terminal Y4)
Y5A/C (ENGELSKA)Bromskommandoreläer (plint Y5)
30 A/B/CRelè (terminal 30 A/B/C)
ALMLarm VVVF-signalering
RSTÅterställ VVVF
ACCAcceleration
DECEMBERRetardation
Fout (Fout)Utgångsfrekvens
Vout (Vout)Utgångsspänning
Iout (Iout)Utdataström
ImaxMaximal utmatningsström

Menyn "Konfiguration"

----->>>>>----->>>>>Våning 0 - 12:30:56
< Configuration >
Tabell över parametrar
Tabell över parametrar:
ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
Tillfälliga operationerSystemets tillfälliga driftsätt◄► (Val)Nej, nej JaNej
TestFör att underlätta kontroller och installation av start.
För beskrivning, se bilaga II.
Koden?Lösenordsskydd för åtkomst till programmering◄► (Ändra tecken)
▼▼ (Välj tecken)
8 tecken
(0 - 9; A - Ö; a - z )
inget lösenord
KonfigurationTyp av kabelkonfiguration:
-) Standardtrådterminaler (bil och golv);
-) Seriell kommunikation i hissbilen, 1 linje/ golvkontakter på golv;
-) Trådterminaler i hissbilen, seriell kommunikation på golv (BDU-moduler);
-) Seriell kommunikation för hissbil och golv
◄► (Val)Bil & Fl. STD;
Bil SER. / Fl. RJ45;
Bil STD. / Fl. BDU;
Bil SER. / Fl. BDU
Bil SER / Fl. RJ45
Typ av kontrollTyp av styrning för hissen◄► (Val)-SAPB;
-SAPB-post
-SAPB konstant tryck
-Ner kollektiv;
-Fullt kollektiv;
SAPB;
BilresaTyp av dragkraft:
-) Dragkraft VVVF
-) Hydraulisk - Motor direkt (Dir): Kan användas även om VVF aktiveras endast i uppåtgående riktning.
-) Hydraulisk - Motor mjukstartare (S-S):
-) Hydraulisk - Motor Star Delta (Y-D):
-) Hydraulisk motor med omformare (VVF): Motorkontaktorer aktiverade i uppåt- och nedåtriktningen.
◄► (Val)Dragkraft
Hydraulisk dir
Hydraulisk S-S
Hydraulisk Y-D
Hydraulisk VVF
Dragkraft
Nej. av golvAntal våningar i installationen▼▼ (Ökning/minskning)2 <-> 16 (std.)
2 <-> 32 (endast BDU)
2
Jämnring på omInte närvarande: Ingen omplanering
Typ 1: (öppen eller stäng dörren). Denna inställning är indicerad för traktionsanläggningar för god stoppnoggrannhet. Om nivellering utlöses när hissbilen lämnar sin position "perfekt på golvet" det vill säga när en av de två balkarna avbröts. Om nivellering slutar när båda balkarna är fria. VARNING: Denna inställning är inte lämplig för hydrauliska installationer på grund av risken för "pumpning" effekt (hissbilen driver ner efter stopp)
Typ 2: (öppen eller stäng dörren). Denna inställning är indicerad för hydrauliska installationer och fungerar som i typ 1, förutom att de två balkarna måste avbrytas innan om nivelleringen startar. Om nivellering slutar när de två balkarna är fria. VARNING: Användning av sensorer med minskat avstånd mellan balkar (TMS03 = 20 mm) föreslås.
Typ 3: Jämn 1 balk öppen dörr 2 balkar stängd dörr. Denna inställning gör det möjligt att jämna ut 1 balk, golvdörren öppen (hissbilslampan tänd) och våning 2 balkar, golvdörren stängd (hissbilslampan avstängd). VARNING: för att öppna nivelleringsdörren, oavsett vilket alternativ du har valt, är det nödvändigt att shunta dörrsäkerheten med hjälp av ett godkänt system.
Obs: Med kodarens positioneringssystem visas aktiveringsavståndet för om-placeringen
◄► (Val)Inte närvarande
Typ 1
Typ 2
Typ 3
Inte närvarande
BottenvåningenPlacera av bottenvåningen (alla appeller nedanför denna våning serveras endast uppåt (endast besegrar kollektivet)▼▼ (Ökning/minskning)0 <-> Golvnr0
Feltid med låg hastighetTid före aktivering av låghastighetsfelet (låg hastighet för lång)▼▼ (Ökning/minskning)7 s <-> 40 s7 s
SpeltidTid före aktivering av drifttidsfel▼▼ (Ökning/minskning)20 s <-> 45 s20 s
Typ av installationTyp av installation (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT)
Multiplex LIGHT har en gemensam BDU-ledning för två hissar med en särskild ledningsdragning för sinalisering.
◄► (Val)Simplex; Multiplex; Multiplex LIGHTSimplex
MultiplexkonfigurationMultiplexkonfiguration: Hissnummer (LN); Tryckknappslinje (PBL); Golv i multiplex; Förskjutning: Förskjutning.
För beskrivning, se Multiplexlösningar.
◄► (Välj parameter)
▼▼ (Ändra värde)
- Lyftnr (LN).: 1<->4
- PushButtons Line (PBL):
0(1 Linje)<->3(4 Rader)
( LN). (PBL):
1.0
- Golv: 2 <-> 16 [32]
- Ofst 0 <-> N° golv
Flrs. : 2
Ofst : 0
Multiplex
Kalla
I multiplexinstallationer kan ett golvsamtal differentieras med ett långt tryckknappstryck (mer än 3 sekunder) som ringer:
a) Installationen med parametern "Lyftnr (LN)" (t.ex. om det finns en duplexinstallation med en stor kabin för funktionshindrade passagerare och en mindre, desto större måste ställas in som "1" och den andra som "2".
b) I ett "asymmetriskt golvfördelningssystem" den installation som kan nå den lägsta/högsta nivån.
◄► (Val)Nej (0, 1, 2, 3)
Ja (0, 1, 2, 3)
Nej

"Dörrar" Meny

----->>>>>----->>>>>Våning 0 - 12:30:56
< Doors >
Tabell över parametrar
Tabell över parametrar:
ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
Ret. ramp påTid före aktivering av den pensionerade rampen▼▼ (Ökning/minskning)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Ret. ramp avTid före avaktivering av den avgående rampen▼▼ (Ökning/minskning)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Tid för låsfelTid före aktiveringen av låsfelet▼▼ (Ökning/minskning)2 s <-> 60 s15 s
Dörr öppen fördröjningTid innan dörren öppnas – för automatisk dörr▼▼ (Ökning/minskning)0,1 s <-> 9,9 s0,5 s
Parkeringstid med öppen dörrHiss hiss parkeringstid med öppen dörr (i sek.)▼▼ (Ökning/minskning)1 s <-> 30 s7 s
Stängningstid med samtalTid (i sekunden) innan dörren stängs vid registrerade samtal ▼▼ (Ökning/minskning) 1 s <-> 60 s2 s
Dörrar Nb.Antal och typ av dörrar ◄► (Urval)-1 dörr
-2 dörrar simult.
-2 dörrar sel.
-2 dörrar sel+genom
1 åtkomst
Typ dörr AVal av dörrtyp för ingång A:
1) Manuell / Inte närvarande: manuella dörrar på golv, hiss bildörrar manuell eller inte närvarande;
2) Biloberoende: manuella dörrar på golv, hiss bildörrar oberoende;
3) Bilautomatisk: manuella dörrar på golv, hissbildörrar automatiska;
4) Kombinerad auto: automatiska dörrar i hissbilen och på golv
◄► (Urval)Manuell / inte närvarande;
Biloberoende;
Bilautomatisk;
Kombinerad automatisk
Kombinerad automatisk
Dörr A med gränsbrytareFörekomst av en gränsbrytare för dörr A (finns inte för manuella och oberoende dörrar)◄► (Urval)Nej;
Ja (NO)
Ja (NC)
Nej
Välj dörr A på golvetKonfiguration av dörr A för varje våning: ställ in åtkomst till varje våning och öppna eller stänga dörrparkering på våning (för automatiska dörrar) ◄► (Urval)
▼▼ (Byt golv)
Nej, nej
Pkg. Dörren stängs;
Pkg. Dörren öppen
Pkg. Dörren stängs;
Dörr En öppen/stängningstidDörr A utan strömbrytare: dörröppning/stängningstid▼▼ (Ökning/minskning)1 s <-> 60 s10 s
Dörr En startfördröjningDörr En manual: tid före start▼▼ (Ökning/minskning)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Glidande dörr ADörr A med gränsbrytare: tid före halkfel▼▼ (Ökning/minskning)1 s <-> 60 s10 s
Dörr A strömförsörjdDörr A strömförsörjd under körningen. Ej beaktad för manuella eller oberoende dörrar◄► (Urval)Nej
Ja
Ja AT40
Nej
Typ dörr BVal av dörrtyp för ingång B (se typ dörr A):◄► (Urval)Manuell / inte närvarande;
Biloberoende;
Bilautomatisk;
Kombinerad automatisk
Kombinerad automatisk
Dörr B med gränsbrytareFörekomst av en gränsbrytare för dörr A (finns inte för manuella och oberoende dörrar)◄► (Urval)Nej, nej
Ja
Nej
Välj dörr B på golvetKonfiguration av dörr A för varje våning: ställ in åtkomst till varje våning och öppna eller stänga dörrparkering på våning (för automatiska dörrar)◄► (Urval)
▼▼ (Byt golv)
Nej, nej
Pkg. Dörren stängs;
Pkg. Dörren öppen
Pkg. Dörren stängs
Dörr B Öppen/Stängningstid Dörr B utan strömbrytare: dörröppning/stängningstid▼▼ (Ökning/minskning)1 s <-> 60 s10 s
Startfördröjning för dörr BDörr B-manual: tid före start▼▼ (Ökning/minskning)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Glidande dörr B Dörr B med gränsbrytare: tid före halkfel▼▼ (Ökning/minskning)1 s <-> 60 s10 s
Dörr B strömförsörjdDörr B som drivs under körningen. Ej beaktad för manuella eller oberoende dörrar◄► (Urval)Nej
Ja
Ja AT40
Nej
Avancerad öppningParameter för dörr avancerad öppning (öppning startar före hissbilstopp).◄► (Urval)Nej, nej
Ja
Nej
Typ av fotocell Parameter för att välja typ av fotocell:
INGEN fotocell: kontakten öppnas om strålen är fri. Kontakten stängs om strålen avbryts. Stöt-, fotocells- och öppna dörrkontakterna måste vara kopplade parallellt.
NC photocell: motsatsen till NO-fotocellen. Stöt-, fotocells- och öppna dörrkontakterna måste vara seriekopplade.
OBS: Stöt-, fotocells- och öppna dörrkontakterna måste alla vara av samma slag (NO eller NC)
◄► (Urval)NEJ, nej
Nc
Nej
Kontakttid för dörrenVäntetid innan en resa påbörjas (för den gamla dörrens säkerhetskontakt)▼▼ (Ökning/minskning)0,0 s <-> 3,0 s0,1 s

Meny "Signaler"

----->>>>>----->>>>>Våning 0 - 12:30:56
< Signals >
Tabell över parametrar
Tabell över parametrar:
ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
BilprioritetTid för hissbil på golvet utan riktning innan landningssamtal. Vid kombinerade automatiska dörrar startar timingen när dörrarna har stängts och stötar, fotoceller och återöppnande kontakter inte aktiveras▼▼ (Ökning/minskning)2 s <-> 30 s10 s
Registrering av golvsamtalStäll in blinkningen för golvknappar vid registrering◄► (Urval)Permanent;
Infästning vid golv
Permanent
AUX-utdataVal av utgångstyp på de 16 reläkorten.
OBS: 1 tråd/golv och 1 tråd/golv HYD-konfigurationer är endast tillgängliga på den första 16RL-kortet.
Efter de två AUX-kortkonfigurationerna kan utgångarna på BDU (OUT-1 och OUT-2) ställas in.
◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1 tråd per våning;
Bil på golvet;
Golvlampa;
Grå indikator;
9 segm. Indikator.
Hissen är på väg;
1 tråd per golv HYD
1 tråd per våning
BDU-ingångar
Typ 0 = Bil på golvet och ur drift
Typ 1 = Pilar
Typ 2 = Bil på golvet och Bil är på väg
Typ 3 = 3 trådig display
Typ 0
Typ 1
Typ 2
Typ 3
Typ 0
Automatisk golvbeteckningAutomatisk inställning av numeriska tecken för seriella positionsindikatorer. Värdet ökar/minskar automatiskt på varje våning från lägsta våningen▼▼ (Ökning/minskning)-9 <-> 30Lägsta fl.: 0
Manuell golvbeteckningManuell inställning av alfanumeriska tecken för seriella positionsindikatorer. Inställning måste göras för varje våning◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
- ;
0 <-> 9 ;
A <-> Z
Utlösare på PVDet är möjligt att starta utlösare (talsyntes / nästa riktning pilar) på retardationspunkten (Ja) eller till golv ankomst (Nej).◄► (Urval)Nej
Ja
Nej
Pilar i nästa riktningVid parameteraktivering aktiveras pilutgångar endast när lyften stannar på golvet (eller vid avmattning om utlösarparametern på PV är aktiv).◄► (Val)Nej
Ja
Nej
LTMP-fördröjningDenna funktion hanterar fördröjningen mellan ett golv/ hiss bilsamtal och lampan tänds. Utdata inaktiveras XX sekunder efter att samtalet har delgivits.
0 sek betyder ingen timer aktiv (ljus PÅ)
▼▼ (Ökning/minskning)0 s <-> 240 s1 sekund.
EME-fördröjningDen här funktionen hanterar fördröjningen mellan IEME (Black Out Signal) och output command (OEME) innan systemet växlar i automatisk nödprocedur.▼▼ (Ökning/minskning)0 s <-> 30 s0 sekunder.
Summer 81-21För 81-21 installation: använd 81-20-talets akustiska summer (bypassdörr) på toppen av hissbilen som akustiskt larm när skyddet inte är i aktivt läge.◄► (Val)Nej
Ja
Nej

Menyn "Specialfunktioner"

----->>>>>----->>>>>Våning 0 - 12:30:56
< Special Features >
Tabell över parametrar
Tabell över parametrar:
ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
Återställ iFärdriktning under återställningsproceduren◄► (Urval)2 s <-> 30 s10 s
Resegränser vid inspektionGäller endast för FAI/FAS positioneringssystem.
Inställningar för resegränserna under inspektionsläget.
Om resandet är programmerat utanför gränserna tillåter styrenheten ingen rörelse utöver de översta/nedre våningarna.
◄► (Urval)Permanent;
Blinkar på golv
Permanent
Brandmän(Se programmeringsproceduren för brandmanövrering)
Typ av brandmanöver (om sådan finns) och relevanta parametrar (brandkårens tillträdesnivå och sida, POM- och CPOM-nyckelkontakttyp); val av relevant tillämplig norm:
-) Norm NF P82-207 (Frankrike);
-) EN 81-72 (a): ingen nyckelkontakt för hisskabinen FF;
-) EN 81-72 (b): med nyckelbrytare för hisskabinen FF;
◄► (Fältet Välj)
▼▼ (Ändra värde)
Ej närvarande;
NF P82-207;
EN 81-72 (a);
EN 81-72 (b)
EN 81-73
DM 15/09/2005 (IT)
Inte närvarande
BranddetekteringParameter för branddetektering på golv. När en brand upptäcks:
- Om hissen befinner sig på en annan våning än den där brand upptäcktes, avbryts alla registrerade samtal från/till denna våning.
- Om hissen är på golvet där branden upptäcktes, blockerar styrenheten dörröppningen, stänger dörrar (om den är öppen vid branddetektering) och skickar hissbilen till ett säkert golv
◄► (Urval)Nej, nej
Ja
Nej
Registrering av stoppknappSystemet registrerar läget utanför drift (tryck på STOP-knappen).
Det är också möjligt att ställa in fördröjningen för att undvika samtidig rörelse i installationer som drivs med en generator.
◄► (Urval)Nej, nej
Ja
Nej
EN 81-20Systeminställning enligt EN 81-20◄► (Urval)Nej, nej
Ja
Nej
Fel mot olägenheterParameter för detektering av anti-olägenhetsfel (antal stopp utan fotocellsaktivering varefter alla hissbilssamtal avbryts)◄► (Urval)
▼▼ (Inga samtal)
Nej, nej Ja
2 <-> 10
Nej
3
Utanför servicegolvetGolv för ur drift.
Parkeringsgolv när HS-ingång är aktiverat.
▼▼ (Ökning/minskning)0 <-> Våning nr:0
Automatisk returParametrar för hisshissbil automatisk retur på golvet: Returgolv och minsta väntetid före automatisk retur ◄► (Välj parameter)
▼▼ (Ändra värde)
Nej
0 <-> Våning nr:
1 min <-> 60 min
Nej
0
15 min.
ReturzonerAvancerade inställningar för retur på golvet vid planerade timmar / dagar:
-) Dag (0 = varje dag, 1 = måndag ... 7 = söndag);
-) Valt tidsintervall (4 intervall varje dag).
-) Returgolv;
-) Starttid;
-) Sluttid (maxtid: 7h 45 min);
◄► (Välj parameter)
▼▼ (Ändra värde)
R. zon timingTid för valda returzoner◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Nej, nej Ja
1 s <-> 120 s
Nej
60 s
Raderande av samtal på golvetRadera alla samtal på våning där hissbilen stannar, utan kontroll över riktningen (endast för fullständiga kollektiva installationer)◄► (Urval)Nej, nej
Ja
Nej
Driftkontroll (FR)Driftkontroll (Frankrike)◄► (Urval)Ej närvarande;
Dragkraft;
Trummaskin
Ingen
TryckknappskodDet låter dig programmera en 4-siffrig kod för hissbilssamtal. En 4-siffrig kod kan tilldelas varje BCx hissbilknappingång, motsvarande hissbilens tryckknappsingångar.
Exempel: Om BC0-tryckknappen är associerad med 0123-koden kan du:
a) håll tryck på golvet 0 tryckknapp i 3 sekunder.
b) Alla COP-tryckknappar blinkar
c) Tryck i följd på tryckknapparna som motsvarar BC0, BC1, BC2, BC3;
Ange en kod mellan 0 och 9 som motsvarar indata BC0 ÷ BC9

Programmeringskod "0" kommer att möjliggöra den speciella funktionen Pent House
◄► (Fältet Välj)
▼▼ (Ändra värde)
Controle Temperatur omgivningKontrollera temperaturen i maskinrummet genom sensorn (om den finns). Om temperaturen överskrider de inställda trösklarna i mer än 30 sekunder stannar systemet vid golvet och felet registreras. Kontrollen är endast aktiv under normal drift eller kabinprioritet. När du har ställt in de två trösklarna kan du trycka på Retur du kan utföra sensorkalibreringen (tryck omedelbart på Retur för att behålla den aktuella kalibreringen, annars ställ in rumstemperaturvärdet och tryck sedan på Retur). Den första tröskeln kan ställas in mellan -10 ° C och +5 ° C medan den andra tröskeln kan ställas in mellan +40 ° C och +75 ° C.◄► (Fältet Välj)
▼▼ (Ändra värde)
Without;
+5°C <=> +40°C
Utan
Automatisk
Samtal
När hissen är i normalt läge kan "Automatiska samtal" aktiveras för att utföra ett visst samtalsnummer (upp till 120 samtal eller obegränsat) i steg om en minut. Det är dock möjligt att aktivera eller inte aktivera dörrfunktionen (systemet kommer också att fortsätta att acceptera golvsamtal som simulerar programmerade samtal, om de är aktiverade).
Funktionen avslutas automatiskt när machineries stängs av eller om systemet sätts i inspektionsläge.
▼▼ (Öka/minska

◄► (Välj dörrar)
0 <-> 120

10 <-> 60 s
Ja - Nej
0
60s

Ja
Övervaka UCMÄndring A3.
Konfigurera typ av bildskärm.
För beskrivning, se UCM-kretsen.
▼▼ (Öka/minska
◄► (Val)
UCMInstallationstyp 81-1 / 81-20 / 81-21
Förfarande för åtkomst till axeln och skydd.
För beskrivning, se UCM-kretsen.
▼▼ (Öka/minska
◄► (Val)
Påtvingat stoppOm den är programmerad stannar installationen vid en viss våning vid varje korsning (vissa hotell använder den här funktionen).▼▼ (Öka/minska
◄► (Val)
Skydda golvetOm ett skyddat golv är programmerat, när hissbilen når golvet, öppnas inte dörren, istället visar monitorn bilder som kommer från kameran som motsvarar det golvet. Dörrar kan endast öppnas genom att trycka på open door-knappen; Om detta inte sker flyttas hissen till föregående våning och stoppar sedan det skyddade golvläget (detta driftläge är endast möjligt med DMG:s övervakningssystem).▼▼ (Öka/minska
◄► (Val)
Lop prioritetAktivera samtalsfunktionen för golvprioritet. parkoppling med 16 IN-kort (eller nyckelingångar från BDU)◄► (Val)Nej, nej
Ja
Nej
Aktivera golvAktivera samtalsaktiveringsfunktionen (t.ex. KORTläsare). I kombination med 16 IN-kort.
Typ 1: LOP möjliggör: för att möjliggöra samtal måste motsvarande ingång av 16 IN-kortet stängas.
Typ 2: COP aktivera För att möjliggöra samtal måste motsvarande ingång av 16 IN-kortet stängas
Typ 3: Aktivera COP + LOP: för att möjliggöra samtal måste motsvarande ingång på 16 IN-kortet stängas (inaktivera golvet)
▼▼ (Öka/minska
◄► (Val)
Nej
Typ 1
Typ 2
Typ 3
Nej
AxelskyddSkydd av fack och dörrar.
För beskrivning, se avsnittet Skydd av axlar.
▼▼ (Öka/minskaNej
Typ 1
Typ 2
Typ 3
Typ 4
Nej
Integrerad lastvägningAktivera funktionen för integrerad lastvägning.
Det är obligatoriskt med ett kalibreringsförfarande(test 22).
◄► (Välj fält)Nej, nej JaNej

Menyn "Systempositionering"

----->>>>>----->>>>>Våning 0 - 12:30:56
< Positioning >
Tabell över parametrar
Tabell över parametrar: (FAI/FAS positioneringssystem):
ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
PositioneringssystemTyp av positioneringssystem: med kodare eller traditionell. Kan endast ändras i Temporary Oper. Läge

Obs: Vid absolut kodare och axellängder längre än 65 meter ändra upplösningen på Kodaren = 2 i autosetting-menyn innan manuell undervisningsprocedur påbörjas.
◄► (Urval)FAI/FAS;
Kodare medurs;
Pulsgivare moturs
Omkodare ELGO
FAI/FAS (ENGELSKA)
Övre PVRetardationens läge (passage i låg hastighet) och antal ingångar▼▼ (Ökning/minskning)2 <-> 6
5
PV på golvLäge för den specifika retardationen för varje våning◄► (Övre PV)
▼▼ (Golvval)
Kort våning eller 2<->6
0 <-> Nej. Golvet
5
alla våningar
Kort nivåfördröjningTid före kort nivå inbromsning (endast om en kort nivå är programmerad)▼▼ (Ökning/minskning)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Övre PV 2-fördröjningFördröjning före passage till mellanhastighet▼▼ (Ökning/minskning)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Fördröjning Dir.-BRKVVVF: Fördröjning mellan aktivering av färdriktning och körkommando (BRK)▼▼ (Ökning/minskning)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Andra
OLEO: Fördröjning av stjärna/delta▼▼ (Ökning/minskning)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s – VVVF
0,5 s – Stjärna/Delta
0,0 s - Andra
Fördröjning BRK-SFördröjning mellan aktivering av BRK-kommando och hastighetskommando▼▼ (Ökning/minskning)0,0 s <-> 3,0 s0,00 s
Fördröja BRK-Dir.Fördröjning mellan inaktivering av körningskommando och inaktivering av resriktningen (anlända al piano)▼▼ (Ökning/minskning)0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Andra
InspektionshastighetStäller in färdhastigheten vid inspektion◄► (Urval)Låg hastighet;
Hög hastighet
Låg hastighet
Nöd- BRK påParameter för nödbrytningsmodulering (ändra endast om EME-kortet inte finns)▼▼ (Ökning/minskning)0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Nöd- BRK avParameter för nödbrytningsmodulering (ändra endast om EME-kortet inte finns)▼▼ (Ökning/minskning)0,0 s <-> 5,0 s0,0s


Tabell över parametrar: (Positioneringssystem för kodare):
ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
PositioneringssystemTyp av positioneringssystem: med kodare eller traditionell. Obs: Kan endast ändras i Temporary Oper. Läge◄► (Urval)Pulsgivare medurs; Pulsgivare moturs
Omkodare ELGO
Kodare medurs
Automatisk korrigeringStart av golvläge självlärande förfarande. Kan endast ändras i tillfälligt driftläge.◄► (Urval)Nej, nej
Ja
Nej
GolvlägePositionsvärde för varje våning▼▼ (Ökning/minskning)
◄► (Urval)
Accel, dagsAccelerationstid. Tid som krävs för att växla från starthastighet till körhastighet.▼▼ (Ökning/minskning)1,0 s <-> 5,0 s3,0 s
Starta boostStarthastighet▼▼ (Ökning/minskning)0 s <-> 10 s3 %
Stoppa boostSlutlig (stopp) hastighet▼▼ (Ökning/minskning)0 s <-> 10 s4 %
Max hastighetMaxhastighet under färden▼▼ (Ökning/minskning)5 s <-> 100 s100 %
InspektionshastighetKörhastighet i inspektionsläge ▼▼ (Ökning/minskning)5 s <-> 100 s50 %
AGB/AGH hastighetKörhastighet på AGB / AGH gränspunkter. Samma hastighet som antogs under akuta operationer▼▼ (Ökning/minskning)1 s <-> 15 s10 %
Fördröjning Dir.-BRKVVVF: Fördröjning mellan aktivering av färdriktning och BRK-kommando (start)▼▼ (Ökning/minskning) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Andra
OLEO: Fördröjning av stjärna/delta▼▼ (Ökning/minskning) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s – VVVF
0,5 s – Stjärna/Delta
0,0 s - Andra
Fördröjning BRK-SFördröjning mellan aktivering av BRK-kommando och början av den analoga hastighetsrampen▼▼ (Ökning/minskning) 0,0 s <-> 3,0 s0,3 s - VVVF
0,0 s - Andra
Fördröja BRK-Dir.Fördröjning mellan avaktivering av körningskommando och avaktivering av körriktningen (hållplats vid golvet)▼▼ (Ökning/minskning) 0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Andra
Nöd- BRK påParameter för nödbrytningsmodulering▼▼ (Ökning/minskning) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Nöd- BRK avParameter för nödbrytningsmodulering▼▼ (Ökning/minskning) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
BildskärmskodareInnehåller information om:
Kodarfunktioner, avläsning av avmattningshöjder (R1D / R1S), om- jämnling (RRIPD / RRIPS) och stopp av kabinen (RLD / RLS) där D indikerar ner medan S betyder upp; slutligen innehåller den information om att läsa AGB / AGH och ZP höjder.

Obs: R1D- och R1S-höjder kan ändras genom att trycka enter utan upprepande självinlärningsprocedur (för att låta det saktande avståndet vara lika i uppgång och nedstigning).
DörrzonLängd av dörr zonplanerar ZP i mm

OBS: Se tidsschemat i slutet av den här handboken för att bättre förstå vissa parameter betydelser.

Menyn "VVVF"

Denna meny är endast tillgänglig när en FUJI FRENIC LIFT VVVF är ansluten till ett styrlyftkort.

----->>>>>----->>>>>Våning 0 - 12:30:56
< VVVF >
VVVF Basic-menylista Parametrar
VVVF Basic-menylista Parametrar
Torsk.ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
F03Högsta hastighetMotorns maxhastighet ◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
150-3600 VARV/MIN1500 RPM
F05MärkspänningMotorns märkspänning som drivs av växelriktaren◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
80-240 V
(för serier av klass 200 V)
230 V
160-500 V
(för serier av klass 400 V)
380 V
F07Acc T1Accelerationsramp (Endast med FAI/FAS positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Dec T2Accelerationsramp (Endast med FAI/FAS positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-99,9 s1,8 s
F42KontrolllägeKontrollläge◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0-1-20 (växeldrivna enheter, sluten slinga)
1 (kugghjulsfria drivenheter, sluten krets)
2 (Kugghjulsdrift, öppen slinga)
E12Acc/dec T5◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,8 s
E15Acc/dec T8◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0.00 - 99.9 s1,8 s
C07KryphastighetKryphastighet (endast med FAI/FAS positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
4,0 Hz
(växeldrivna enheter, öppen slinga)
2,5 Hz
(växeldrivna enheter, sluten krets)
1,5 Hz
(kugghjulsfria drivenheter, sluten slinga)
C10MedelhastighetSystemhastighet under inspektionsläge (endast med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
25 Hz
(växeldrivna enheter)
10 Hz
(kugghjulsfria drivenheter)
C11Hög hastighetHög hastighet för hastighetsändring med flera steg (endast med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
50 Hz
(växeldrivna enheter)
20 Hz
(kugghjulsfria drivenheter)
P01MotorstolparAntal motorstolpar◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Se motorplatta4
(Kugghjulsdrift)
20
(kugghjulsfria drivenheter)
P02Motorklassat lockMotorns nominella effekt◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Se motorplattaFunktion för växelriktarens storlek
P03Motorklassad kurMotorns nominella strömintensitet◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Se motorplattaFunktion för växelriktarens storlek
P04Automatisk bedövande motorAutomatisk justering av motorparametrar (endast växlade frekvensomriktare)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0 (2 för att utlösa automatisk justeringsprocedur för växeldrivningar)
P06M-No-Load Curr.Motor utan belastning ström◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Ställs in av motor Autotuning
(växeldrivna enheter)
0 A
(kugghjulsfria drivenheter)
P12M-klassad slipMotorns nominella halkfrekvens◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0-15 HzStälls in av motor Autotuning
L01 (*)PG väljSe VVVF Frenic lyftinställning◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0-50
(Kugghjulsdrift)
4
(kugghjulsfria drivenheter med EnDat-kodare)
5
(Kugghjulsfria drivenheter med sin-cos-kodare)
L02 (*)PG-upplösningUpplösning på pulskodaren (Puls/ Vrid)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
360-60000 P/R
1024
(växellådor)
2048
(kugghjulsfria drivenheter)
L19S-kurva 1S-kurva – 1◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
20 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L24S-kurva 6S-kurva – 6◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
20 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L25S-kurva 7S-kurva – 7◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
20 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L26S-kurva 8S-kurva – 8◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
20 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L27S-kurva 9S-kurva – 9◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
20 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L82Broms vid fördröjningFördröjning från aktivering av BRKS-utdata◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-10,00 S0,20 s
L83Broms av fördröjningFördröjning från inaktivering av BRKS-utdata◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-10,00 S0,10 s

(*) - Finns inte på LM2C-växelriktare.

VVVF Avancerad menylista Parametrar (första delen)
VVVF Avancerad menylista Parametrar (första delen)
Torsk.ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
F01Kommandot HastighetKommandoval för hastighetsvariation ◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0=MULTISPEED 1=NR Analogic (ingen polariserad) ingen tillgänglig0 (med FAI/FAS-positioneringssystem)
1 (med positioneringssystem Encoder)
F03Högsta hastighetMotorns maxhastighet◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
150-3600 VARV/MIN1500 RPM
F04Nominell hastighetMotorns nominella hastighet (frekvens)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
50 Hz
F05MärkspänningMotorns märkspänning som drivs av växelriktaren◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
80-240 V
(för serier av klass 200 V)
230 V
160-500 V
(för serier av klass 400 V)
380 V
F07Acc T1Accelerationsramp (endast med FAI/FAS positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Dec T2Retardationsramp (endast med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-99,9 s1,8 s
F09TRQ-ökningVridmomentökning◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,0-5,00,0
(upp till 7,5 kW och från 30 kW)
0,3
(från 11 kW till 22 kW)
F10Elektronisk OLÖverbelastning elektriskt skydd◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1 - 22
F11ÖverbelastningsnivåElektroniskt termiskt överbelastningsskydd för motor (värde i ampere lika med växelriktarens storlek)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1 till 200% av den nominella strömmen100 %
F12ÖverbelastningstidThermic tid konstant◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,5 – 75,0 min. 0,5
F20DC-bromshastighetFrekvenströskel för DC-injektion◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,2 Hz
(öppen slinga)
0,0 Hz
(sluten slinga)
F21DC-bromsnivåIntensitetströskel för DC-injektion◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
50 %
(öppen krets)
0 %
(sluten krets)
F22DC-broms TDC INJEKTIONstid◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,0 s
(öppen slinga)
0,0 s
(sluten slinga)
F23StarthastighetStarthastighet (i Hz) för växelriktaren◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-150 0,50 Hz
(öppen slinga)
0,00 Hz
(sluten slinga)
F24HålltidHålltid för starthastighet för växelriktaren◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-10 s0,8 s
(FAI/FAS)
0,2 s
(Kodare)
F25StopphastighetStopphastighet (i Hz) för växelriktaren◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,0 Hz (FAI/FAS)
0,1 Hz (kodare)
F26MotorljudBärfrekvens◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
15 kHz
F42KontrolllägeKontrollläge◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0-1-20
(Kugghjulsdrift, sluten slinga)
1
(kugghjulsfria drivenheter, sluten krets)
2
(Kugghjulsdrift, öppen slinga)
F44Aktuell begränsareAktiveringsnivå för strömbegränsaren. % till omriktarens märkström.
Om "Auto", betyder värdet ingen strömbegränsning
◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
100% <-> 230%
eller Auto
200 %
E04Kommando X4Indata X4 används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
25
E05Kommando X5Indata X5 används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
25
E06Kommando X6Indata X6 används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
25
E07Kommando X7Indata X7 används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
25
E08Kommando X8Indata X8 används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
63
E10Acc/dec T3◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,8 s
E11Acc/dec T4◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,8 s
E12Acc/dec T5◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,8 s
E14Acc/dec T7◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,8 s
E15Acc/dec T8◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00 -99,9 s1,8 s
E20Signal Y1Utgång Y1 (transistor) används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
27
E21Signal Y2Utgång Y2 (transistor) används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
27
E22Signal Y3Utgång Y3 (transistor) används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
27
E23Signal Y4Utgång Y4 (transistor) används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
25
E30Hastighet Arr. HystAnvänds inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,48 Hz
(Växelmotor)
0,1 Hz
(kugghjulslös motor)
E31Hastighet Det.LevAnvänds inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
48,33Hz
E32Hastighet Det HystAnvänds inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,48 Hz
(Växelmotor)
0,1 Hz
(kugghjulslös motor)
E39RRD-nivåRekommenderad riktning i nödsituation (används inte)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0%
E61Analog ingång 12Funktion av analog ingång 12◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0-21
E98Kommando FWDFunktion för skruvterminal FWD◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
98
E99Kommando REVFunktion för skruvterminal REV◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
99
VVVF Avancerad menylista Parametrar (andra delen)
VVVF Avancerad menylista Parametrar (andra delen)
Torsk.ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
C01BATRY TL IVridmomentbegränsning i nödsituationer.
Om värdet är "OFF" innebär det ingen strömbegränsning
◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0% <-> 100% eller OFF0
C02BATRY TL T◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,0 s
C03BatterihastighetHastighet under nödkörning ◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,50 Hz
C07KryphastighetKryphastighet (endast med FAI/FAS positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
4,0 Hz
(växeldrivna enheter, öppen slinga)
2,5 Hz
(växeldrivna enheter, sluten krets)
1,5 Hz
(kugghjulsfria drivenheter, sluten slinga)
C10MedelhastighetSystemhastighet under inspektionsläge (endast med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
25 Hz
(växeldrivna enheter)
10 Hz
(kugghjulsfria drivenheter)
C11Hög hastighetHög hastighet för hastighetsändring med flera steg (FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
50 Hz
(växeldrivna enheter)
20 Hz
(kugghjulsfria drivenheter)
P01MotorstolparAntal motorstolpar◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
(se motorplatta)4
(Kugghjulsdrift)
20
(kugghjulsfria drivenheter)
P02Motorklassat lockMotorns nominella effekt◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
(se motorplatta)Funktion för växelriktarens storlek
P03Motorklassad kurMotorns nominella strömintensitet◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
(se motorplatta)Funktion för växelriktarens storlek
P04Automatisk bedövande motorAutomatisk justering av motorparametrar (endast växlade frekvensomriktare)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0 (2 för att utlösa automatisk justeringsprocedur för växeldrivningar)
P06M-No-Load Curr.Motor utan belastning ström ◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Ställs in av motor Autotuning
(växeldrivna enheter)
0 A
(kugghjulsfria drivenheter)
P07M-%R1 (M-%R1)Motor (%R1)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Ställs in av motor Autotuning
(växeldrivna enheter)
5 %
(kugghjulsfria drivenheter)
P08M-%X (M-%X)Motor (%X)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Ställs in av motor Autotuning
(växeldrivna enheter)
10 %
(kugghjulsfria drivenheter)
P09M-Slip körning Halkkompensation i procent till den nominella slipen (P12) vid körsidorna0,0 - 200%Ställs in av motor Autotuning
P10M-Slip bromsningSlipkompensation i procent till den nominella slipen (P12) vid bromssidorna◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,0 - 200%Ställs in av motor Autotuning
P11M-Slip TTidsvärde för halkkompensation (fast)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,2 s
P12M-klassad slipMotorns nominella halkfrekvens◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0 - 15 HzStälls in av motor Autotuning
P60Ankarets resistans - Rs◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
OhmEnligt Motor MX*** tabell
P62Ankarets reaktans i q-axeln - Xs◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
OhmEnligt Motor MX*** tabell
P63Induktiv spänning mellan faserna - E◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
VEnligt Motor MX*** tabell
P65korrigering av magnetisk mättnad för induktans i q-axeln◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
%Enligt Motor MX*** tabell
H04Automatisk återställning av tiderAutomatisk återställning (antal gånger)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
10
H05Automatisk återställning av intAutomatisk återställning (Återställningsintervall)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
5 s
H06Kylfläkt CTRLFördröjning när kylfläkten stängs av
(Auto-värde innebär att det inte finns någon gräns för fläktstyrning; fläkten är alltid påslagen)
◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0 min. <-> 100 min.
eller Auto
5 min
H57S-kurva 11Kurva till S-11◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0 - 50%20%
H58S-kurva 12Kurva till S-12◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0 - 50%20%
H64Noll hålltid◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,0 s
(med FAI/FAS-positioneringssystem)
0,8 s
(med positioneringssystem med kodare)
H65Mjuk starttid◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,0 s
(med FAI/FAS-positioneringssystem)
0,0 s
(med positioneringssystem med kodare)
H67Stoppa hålltid◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00 s
(öppen slinga)
1,00 s
(sluten slinga)
H96BromsövervakareAktivera bromsövervakare◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0-10
H190Motor UVW-ordningSequenza fasi uscita motore◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0-11
VVVF Avancerad menylista Parametrar (tredje delen)
VVVF Avancerad menylista Parametrar (tredje delen)
Torsk.ParameternBeskrivningNavigeringVärdenStandardvärdet
L01 (*)PG väljSe VVVF Frenic lyftinställning◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0-50
(Kugghjulsdrift)
4
(kugghjulsfria drivenheter med EnDat-kodare)
5
(Kugghjulsfria drivenheter med sin-cos-kodare)
L02 (*)PG-upplösningUpplösning på pulskodaren (Puls/ Vrid)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
360-60000 P/R1024
(växellådor)
2048
(kugghjulsfria drivenheter)
L03 (*)P.P.TuningSe VVVF Frenic lyftinställning◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
L04 (*)P.P.OffsetMagnetisk polpositionsförskjutning (förskjutningsvinkel) för växellösa frekvensomriktare◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Ställs automatiskt in under inställningen av polpositionen (L03).
L05 (*)ACR P vinst◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1,5
L07 (*)Automatiskt val av polinställning◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Enligt Motor MX*** tabell
L19S-kurva 1L19 till L28 anger S-kurvzoner som ska tillämpas på åtgärder som drivs av hastighetskommandon med flersteg med S-kurvacceleration/retardation.◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
20 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L20S-kurva220 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L21S-kurva 320 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L22S-kurva 420 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L23S-kurva 520 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L24S-kurva 620 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L25S-kurva 720 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L26S-kurva 820 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L27S-kurva 920 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L28S-kurva 1020 %
(växeldrivna enheter)
25 %
(kugghjulsfria drivenheter)
L29SFO-håll TKort golvoperation (hålltid)
Används endast för FAI-FAS positioneringsläge
◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00s. <-> 10,00s.
eller OFF
AV
L30SFO-hastighetKort golvdrift (tillåten hastighet) – ANVÄNDS INTE◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00 s
L36 (*)ASR P Få högSe Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
10,00
(växellådor)
2,50
(kugghjulsfria drivenheter)
L37 (*)ASR Jag får högSe Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,100
L38 (*)ASR P Få lågSe Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
10,00
(växellådor)
2,50
(kugghjulsfria drivenheter)
L39 (*)ASR Jag blir lågSe Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,100
L40 (*)Omkopplarhastighet 1Används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
5,00
(växellådor)
1,00
(kugghjulsfria drivenheter)
L41 (*)Omkopplarhastighet 2Används inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
10,00
(växellådor)
2,00
(kugghjulsfria drivenheter)
L42 (*)ASR-FF Vinst◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0.000 - 10.000 s0.000 s
L55 (*)TB Starttid◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0.00 - 1.00 s0.20 s
L56 (*)TB Sluttid◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0.00 - 20.00 s0.20 s
L64 (*)TB Digital 3◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
-200 - +200 %0 %
L65 (*)ULC-driftObalanserad belastning Kompensation◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0-11
L66 (*)ULC-aktiveringObalanserad belastningskompensation (aktiveringstid)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,01-2 s2,00 s
L68 (*)ULC ASR P vinstSe Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
10 (FAI/FAS)
10 (Kodare)
L69 (*)ULC ASR jag fårSe Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,01 (FAI/FAS)
0,01 (Kodare)
L73 (*)APR P vinst nollSe Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0 (FAI/FAS)
0 (Kodare)
L74 (*)APR D Vinst◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0.0
L75 (*)Filtrera tid◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0.000 s
L76 (*)ACR P konstant◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0.00
L80BromslägeBRKS-utgångsläge (Brake Control)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
1-21
L81Bromsa på nivåUtgångsström som slår på BRKS-signalen när L80 = 2.◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,-200% av motorns no-load ström100 %
L82Fördröjning av bromsningFördröjning från aktivering av BRKS-utdata◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-10,00 sek0,20 s
L83Broms av fördröjningFördröjning från inaktivering av BRKS-utdata◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-100 sek0,10 s
L84BRKS kontroll tTillåten tid mellan BRKS-utgång och BRKE-ingång (Er6) ◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-10 sek0,00 s
L99HANDLING SELAnvänds inte◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
L122Del. Op. ingångseffekt Det. nivå◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
%
L124Del. Op. Dir. Beräkna. Fördröjningstimer◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
s.
L130Skivans diameter (Ds)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
mmEnligt Motor MX*** tabell
L131Givarens diameter (Ds)◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
mmEnligt Motor MX*** tabell
L132Theta kompensationsband◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
degEnligt Motor MX*** tabell
L133Theta kompensation förstärkning lägre begränsare◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
Enligt Motor MX*** tabell
L134Tid för backlashTid för backlash
(När L65 = 2)
◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0,00-10,00 s0
L198Op. ställ omkopplare 1BIT0 = Det är möjligt att fixera bärarfrekvensen till 16 kHz för hela hastighetsområdet för att minska körbullret.◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0
L199Op. ställ omkopplare 2reserverad.◄► (Urval)
▼▼ (Ändra värde)
0

(*) - Finns inte på LM2C-växelriktare.

OBS: Se tidsdiagrammet för att bättre förstå vissa betydelseparametrar.

Menyn "Rec Parameters"

Databesparing krävs inte bara för emulering av PBV3-styrenheter.

----->>>>>----->>>>>Våning 0 - 12:30:56
< Rec Parameters >
Referenstabell
Våning 0 12:30:56
< Rec Parameters >

----- RETUR ---->Våning 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Spara parametrar
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Våning 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Spara parametrar
Är du säker?
▲ ▼Ange
Våning 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Spara parametrar
Avsluta reg.
Våning 0Floor 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Återställa parametrar
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Våning 0Floor 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Återställa parametrar
Är du säker?
Ange
Våning 0Floor 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Återställa parametrar
Avsluta reg.

Menyn "Klocka"

----->>>>>----->>>>>Våning 0 - 12:30:56
< Clock >

  • Da = Dag
  • Mo = Månad
  • Yr = År
  • D = Veckodag (1=mån)
  • Hr = Timmar
  • Mn = Minuter

VARNING: Vid systemavstängning sparas tiden med hjälp av en superkondensator (i upp till 5 dagar utan strömförsörjning).

VVVF Frenic Lift Setting

Motorjustering (VVVF-styrenhet)
När det gäller en styrenhet utrustad med elektrisk växelriktare Fuji FRENIC Lift måste självlärande förfarande för motordata ("Justering") utföras. Detta måste utföras för att anpassa drivenenhetens funktion till motorns elektriska egenskaper på plats. Justeringsproceduren måste göras i tillfällig drift. Proceduren är annorlunda beroende på typ av motor.

Justeringsprocedur

Välj "Installationsmeny"
På skärmen visas:

Bekräfta genom att trycka på OK och välj "Maskin / VVVF Autotuning:


Infoga den begärda parametern och gå vidare till nästa genom att trycka på högerpilen.

Listan över VVVF-parametern är:
ParameternBeskrivningVäxellös motorVäxelmotor
P01 - MotorstolparSätt in Motor Poles nummerXX
F03 – Maximal hastighetSätt in max motorhastighet [RPM] (motorplatta)XX
F04 – Klassad strömSkär Nominell motorhastighet [Hz]
- Jag har inte tid med det här.
XX
F05 – MärkspänningSkär Märkmotorspänning [V]
- Jag har inte tid med det här.
XX
P08 – M-%XInfoga värde 10 %X
P07 – M-%R1Infoga värde 5 %X
P06 – M-No Load Curr.Infoga värde 0 [A]X
P03 – Motorklassad strömInfoga nominell ström [A]
- Jag har inte tid med det här.
X
P02 – Motorklassat lockSkär nominell effekt [kW]
- Jag har inte tid med det här.
X
C11 – Hög hastighetSätt in hög hastighet [Hz]
- Jag har inte tid med det här.
X
C10 – MedelhastighetSätt in medelhastighet [Hz]
(Inspektionshastighet)
X
C07 – KryphastighetSätt in låg hastighet [Hz]
(10% av C11)
X
L01 – PG väljAnge typ av motorkodare:
(VVVF-kort som tillval)
XX (*)
L02 – PG-upplösningInfoga motorkodarupplösningXX (*)

(*) Endast sluten slinga

Den sista parametern är annorlunda enligt Motor Type:

VÄXELLÖS motor:
Välj 4: Statisk justering
Välj 5: Dynamisk inställning (endast om den är fri från rep)



VÄXELMOTOR:
Välj 3


I händelse av problem gå till felmenyn för att identifiera problemet (§ Motorjusteringsfel)

I slutet av proceduren trycker du på upp/ ner-knappen och kontrollerar rätt hissbils rörelseriktning; Om de inte stämmer, invertera värdena för parametrarna E98 och E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.
VVVF-kort som tillval
L01Specifikationer för givareEncoderkortMotor
A/B UtgångskanalAbsolut signal
0Öppen kollektor / Push-Pull=OPC-PG3IM
Linjeförare=OPC-PMPG
1Öppen kollektor / Push-PullZOPC-PG3IM OCH PMSM
4Sinusdifferential (1Vpp)EnDat2.1
(ECN1313)
OPC-PS eller
OPC-PSH
PMSM
5Sinusdifferential (1Vpp)ERN1387OPC-LM1-PRPMSM
6Sinusdifferential (1Vpp)BISS-C
(Sendix 5873)
OPC-PS eller
OPC-PSH
PMSM
7Sinusdifferential (1Vpp)SSI
(ECN1313)
OPC-PS eller
OPC-PSH
PMSM
8Sinusdifferential (1Vpp)Hiperface (SRS50)OPC-PSHPMSM
VVVF Feltabell
KodenBeskrivning
OC1 (OC1)Överström under accelerationVäxelriktarens momentära utgångsström överskred
överströmsnivå.
OC2 (OC2)Överström under retardation
OC3 (OC3)Överström under körning med konstant hastighet
EFJordfelNollfasström orsakad av jordfel i utgången
har överskridit den tillåtna gränsen.
(30kW eller högre)
OV1 (OV1)Överspänning under accelerationDC-länkbussspänningen överskred överspänningsdetekteringen
nivå.
OV2 (OV2)Överspänning under retardation
OV3 (OV3)Överspänning under körning med konstant hastighet
LV.UnderspänningDc-länkbussspänningen sjönk under den undervolt detektionsnivån. ålder
Lin *Förlust av indatafas En ingångsfasförlust inträffade eller interfasspänningen
obalansen var stor.
OH1 (PÅ ANDRA)Kylfläns överhettning Temperaturen runt kylflänsen har stigit onormalt.
OH2 (PÅ ANDRA)Externt larmDet externa larmet THR skrevs in.
(när THR "Aktivera extern larmresa" har
tilldelas alla digitala ingångsterminaler)
OH3 (PÅ ANDRA)Inverter intern överhettning Temperaturen inuti växelriktaren har överskridit
tillåten gräns.
OH4 (PÅ ANDRA)Motorskydd (PTC/NTC thermistor) Motorns temperatur har stigit onormalt.
DBHBromsregister överhettning Bromsmotståndets temperatur har överskridit den tillåtna gränsen.
OL1 (OLIKA)Överbelastning av motor 1Det elektroniska termiska skyddet för motoröverbelastningsdetektering
aktiverades.
OLU (PÅ ALLA)Överbelastning av växelriktareTemperaturen inuti IGBT har stigit onormalt.
ÅSÖver hastighetsförebyggande Motorvarvtalet är högre än maxhastigheten * L32.
SIDATrasiga ledningar i PGMotorvarvtalet är högre än maxhastigheten * L32.
nrb (på 199NTC-fel vid trådbrottUpptäckte en trådavbrott i NTC-thermistor-detekteringskretsen.
Er1 (olika)Minnesfel Ett fel uppstod när data skrevs till växelriktaren
minne.
Er2 (olika)Kommunikationsfel för knappsats Ett kommunikationsfel har inträffat mellan nyckeln och växelriktaren. block
Er3 (olika)CPU-fel Ett CPU-fel eller LSI-fel har inträffat.
Er4 (olika)Fel i alternativkommunikation Ett kommunikationsfel har inträffat mellan den anslutna
alternativkortet och växelriktaren.
Er5 (olika)Alternativfel Ett fel upptäcktes med det anslutna alternativkortet (inte av
växelriktaren).
Er6 (olika)Driftskydd Ett felaktigt försök gjordes.
Er7 (olika)Justeringsfel Automatisk justering eller magnetisk polpositionsförskjutningsjustering har misslyckats,
vilket resulterar i onormala justeringsresultat.
Er8 (olika)Kommunikationsfel för RS-485 (port 1)Ett kommunikationsfel har inträffat under RS-485
kommunikation.
ErpKommunikationsfel för RS-485 (port 2)
OPL (OPL)Förlust av utdatafas En förlust av utdatafasen inträffade.
EreFelmatchning av hastighet Referenshastigheten och detekteringshastigheten är olika.
ErfDatasparfel under underspänning När underspänningsskyddet aktiverades var växelriktaren
det gick inte att spara data och det här felet visades.
ErH (olika)MaskinvarufelLSI på det strömtryckta kretskortet har inte fungerat
på grund av buller etc.
Ert (ert)KAN öppna kommunikationsfelEtt kommunikationsfel har inträffat under CANopen-kommunikationen.
ECFEN1- och EN2-terminalkretsfelEn onormal diagnostiserades i EN1, EN2 terminaler krets.
OtÖver vridmomentström Referensmomentströmmen blev överdriven.
DBABromstransistorn trasig Detektion av en abnormitet i bromstransistorn
bbE (stora kvinnor)Bromsbekräftelse Växelriktaren upptäcker bristande överensstämmelse mellan bromsstyrningssignalen och bromsdetekteringssignalen (återkoppling).
EoEN1, EN2-terminaler som pladdrarDetekteras kollision mellan ENOFF-utgång och EN1/EN2-terminaler. inmatning
ECLAnpassningsbart logikfel Ett anpassningsbart logikkonfigurationsfel har orsakat ett larm.
OH6 (PÅ ANDRA)Överhettning av laddningsmotstånd Temperaturen på laddningsmotståndet inuti har överskridit den tillåtna gränsen. Inverter
rbA (på 199Räddning med bromslarmIngen rörelse upptäcks under räddningsinsatsen med hjälp av bromskontrollen.
TcaNå maximalt antal resor
räknare
Antalet ändringar i färdriktningen har nått den förinställda nivån.
SCAKortslutningsfel Växelriktaren upptäcker bristande överensstämmelse mellan kortslutningen
styrsignal och kortslutningsdetekteringssignal (återkoppling).
LCO (LCO)Överbelastning av inläsningscell Belastningscellsfunktionen har upptäckt överbelastningssituationen med hjälp av
av förinställningsnivå.
VVVF-underkodstabell för larm
KodenLarmnamnUnderkodBeskrivning
OC1 (OC1)Överström under acceleration1
Överströmsskydd (OCT-avbrott) - Normal överström
2Överströmsskydd (OCL-avbrott) - Normal överström
OC2 (OC2)Överström under retardation3Kortslutningsskydd - Överström i början
4Markfelsskydd - Överström i början
OC3 (OC3)Överström under konstant hastighet5Detekteringssignalfel (FELsignal) - Gate-krets
11Detekteringssignalfel (OCT-signal) - Detekteringskrets (PPCB)
12Detekteringssignalfel (OCL-signal) - Detekteringskrets (PPCB)
OV1 (OV1)Överspänning under acceleration1
11
Överspänningsskydd (OVT-signal)
Detekteringssignalfel (OVT-signal)
OV2 (OV2)Överspänning under retardation
OV3 (OV3)Överspänning under konstant hastighet
LinFörlust av indatafas1Identifiering av likriktardiodskyddsnivå
2Detektering av kontinuerlig drifttoleransnivå
OPL (OPL)Förlust av utdatafas1
OH1 (PÅ ANDRA)Kylfena överhettas1Kylfläns överhettning (NTC2)
3Överhettning av omvandlare (NTC4)
11Thermistor frånkoppling (NTC2)
OH2 (PÅ ANDRA)Externt fel0Skydd genom THR
OH3 (PÅ ANDRA)Överhettas inuti växelriktaren0Intern luft överhettning (NTC1)
OH4 (PÅ ANDRA)Motorskydd (PTC thermistor)1PTC thermistor (ptc thermistor)
2NTS thermistor (på norska)
OH6 (PÅ ANDRA)Överhettning av laddningsmotstånd1Överhettning av laddningsmotstånd Förutom FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
11Thermistor frånkoppling (NTC3)
OL1 (OLIKA)Motoröverbelastning0Strömdetektering elektronisk termisk
LV.Underspänning1Underspänningen inträffade under gate ON
11Minsta batterinivå
DbhDB motstånd överhettning0DB motstånd överhettning (F50 <-> F52)
1DB transistor 2sec_ON kontinuerligt (Fel är för höga)
DbaIDENTIFIERING AV DB-transistorfel0IDENTIFIERING AV DB-transistorfel
Er1 (olika)Minnesfel0x0001Förstörelse av larmhistorik
0x0002Standardfunktionskod
0x0004Användarfunktionskod
0x0008Dold funktionskod
0x0010Fel i programområde
0x0040Läsfelmatchning (försök igen)
0x0080Skriva missmatchning (försök igen)
0x0100Utökat område
0x1000Området Justeringsvärde
Er2 (olika)Kommunikationsfel på tangentbordspanelen1Frånkopplingsdetektering
Er3 (olika)CPU-fel1Processor återstartsbearbetning
1000Fel i funktionskodscheckum (RAM-fel)
0x0001Fel på standardfunktionskod
0x0002Fel på dold funktionskod (u-kod)
0x0004Fel på dold funktionskod (n-kod)
0x0008Kodfel för justeringsventilfunktion
0x0010Utökat område
2000Fel i fast cykel
0x0001L1 cykelfel
0x0004L3 cykelfel
0x0008L4 cykelfel
0x0020L6 cykelfel
0x0080LP-cykelfel
3000Orättvist inklippt
5001Extern RST-ingång
7001Förstörelse av stapelområde
9000Identifiering av programvarufel
0x0200Larm QUE över
Er4 (olika)Kommunikationsfel för alternativ1Port A kommunikationsfel
Det finns inget alternativ
3Kommunikationsfel för port C
10Ett överskott av installerat alternativ
Det finns inget alternativ
Er5 (olika)Alternativfel0Alternativ i matchning
1Slutförandesignal PÅ (Det finns inget alternativ)
10AIO PT EEPROM-fel (Det finns inget alternativ)
26PR-PP-positionsinformationsfel (endast OPC-PMPG+L01=2)
27Startfel för PP-positionsinformation
50Inget sparområde
51Kommunikationskommandofel
52Fel i distinktionslagen
53Kontrollsummafel
54Skrivfel
Er6 (olika)Fel i åtgärdsproceduren2Starta kontroll
7Fel med flera hastigheter tilldelade
8Bromskontroll (väntetid)
9
10Ingen försök magnetisk pol position justering
11Bekräftelsefel för kontaktor på utdatasidan
12Brist på betygshastighet
14Bromschack (tilldelat fel)
15Kortslutning (SCC-tilldelat fel)
16Räddningsfel

KodenLarmnamnUnderkodBeskrivning
Er7 (olika)Vid induktionsmotorjustering1
Fel med flera hastigheter tilldelade
2R1-fasfel
3%X-fel
6Utdataströmsfel
7Kommandot Kör AV
9BX-terminal PÅ
11Identifiering av underspänning (LV)
15Larm uppstår
16Ändra kommandot Drive
19andra
21I0-fel
24EN-terminal
25DRS-terminal
Er7 (olika)Vid aktuell identifierings förstärkning justering32Skrivfel för EEPROM
37STANNA key_ON
Er7 (olika)Vid magnetisk polpositionsförskjutningsjustering51Justering utan motor
52Resultatfel för magnetisk polpositionsjustering
53F42-inställning missar
54L04 matchar inte
Er7 (olika)Vid aktuell förskjutningsjustering61Skrivfel för EEPROM
62STANNA key_ON
Er7 (olika)Synkront motorjusteringsfel5058Fel på amaturemotstånd (nedre gräns)
5059Fel på amaturemotstånd (övre gräns)
5060Ld-fel (nedre gräns)
5061Ld-fel (övre gräns)
5062Lq-fel (nedre gräns)
5063Lq-fel (övre gräns)
5080ACR-förstärkningsfel (övre gräns)
5081ACR-förstärkningsfel (nedre gräns)
Er8 (olika)Kommunikationsfel för RS4850CH1 RS485 kommunikationsfel
nrb (på 199NTC-thermistor frånkopplingsdetektering0NTC-thermistor frånkopplingsdetektering
ÅSÖverhastighet0Överhastighetsskydd
PgPG-fel1
2
50Alternativ – A/B-fas (Sin) frånkopplingsdetektering
51Alternativ – C/D-fas (Sin) frånkopplingsdetektering
52Alternativ – R-fas (Sin) frånkopplingsdetektering
53Alternativ – A/B-fas (puls) frånkopplingsdetektering
54Alternativ – Z-fas (puls) frånkopplingsdetektering
55Alternativ – U/V/W-fas (puls) frånkopplingsdetektering
60Alternativ – time out för vakthund
61Alternativ – tids time out för seriell kodare
62Alternativ – CRC-fel för cpu-kommuniction
63Alternativ – CPU-fel vid kommunikation
70Alternativ – ABZ-utgångsfel
71Alternativ – seriell kodare varje larm
72Alternativ - minnesåtkomstfel
73Alternativ – culcuration-fel
80Alternativ – PG-kortinställningsfel
EreFelmatchning av hastighet
(överskjutande hastighetsavvikelse)
1Märkena för hastighetskommando och hastighetsdetektering skiljer sig åt
3Hastighetsavvikelseexces (hastighetsdetektering > hastighetskommando)
5Hastighetsdetektering fortsätter att vara 0
7Hastighetsavvikelseexces (hastighetsdetektering < speed command)
ErfSpara fel i underspänningsdata0Spara fel i underspänningsdata
ErpRS485 2ch
kommunikationsfel
0Kommunikationsfel för CH2 RS485
Ert (ert)CAN-kommunikationsfel1Bussresa
2Identifiering av tidsgränsen för bevakning
OLU (PÅ ALLA)Överbelastning av växelriktare1IGBT-skydd
2Inverter termisk
Endast FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
10ΔTj-c ≥ 60 °C
ECFEN-kretsfel10EN-indatafel (_EN1A=L, EN2A=L)
11EN-indatafel (_EN1A=H, EN2A=H)
5000Fel på diagnoskrets
5010P5S-strömavbrott
5020CPU-diagnos: Portinställningsdiagnos
5030CPU diagnos: ROM diagnos
5040CPU-diagnos: RAM-diagnos
5050CPU-diagnos: sekvensövervakare
ECLFel i anpassningslogiken0Fel i anpassningslogik
felaSimulerat fel9998Simulerat fel
OtÖvervåldsfel för vridmoment0Övervåldsfel för vridmoment
bbE (stora kvinnor)Mekaniskt bromsfel11BROMSA 1 fel
12BROMSA 2 fel
EoEN-terminalfel0EN-terminalfel
rbA (på 199Fel vid identifiering av hastighet för undsättning0Fel vid identifiering av hastighet för undsättning
TcaAnkomst av riktningsomkopplargräns0Ankomst av riktningsomkopplargräns
SCAKortslutningsfel0Kortslutningsfel
Lco (på andra)Fel i inläsningscellen0Fel i inläsningscellen
EFMarkskydd0Trefasström
Endast FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
Fel vid motorjustering
VÄXELMOTOR
I gamla motorer kan automatisk justering misslyckas: i dessa fall kan autojusteringstypen 1 (vid punkt 10 välj P04 = 1) köras men i detta fall måste värdena P06 och P12 anges manuellt.


Typiska värden för P06 är mellan 30% och 70% av P03.

F.r. = Frekvensklassad
S.s. = Hastighet synkron
S.r. = Hastighetsklassad


Acceptabla värden för P12 är mellan 0,5 och 5 Hz.
För en 4-polig motor är till exempel den nominella frekvensen 50 Hz, synkronhastigheten är 1500 rpm och den nominella hastigheten finns på motorskylten (alltid i varv per minut).


VÄXELLÖS motor
Vid problem visas "Fel 52 = er7 Fel VVVF" i MENYFELEN. Kontrollera i så fall motorkodarens anslutningar, rensa felen i menyn "Fel" och upprepa poletuningproceduren från punkt 14.
Efter poletuningproceduren försök att flytta hissen i underhåll i upp och ner för några motoriska varv. Om den rör sig korrekt är proceduren över, annars, i händelse av ett fel på VVVF (ere eller Ocx eller Os), vända de två motorfaserna som ändrar VVVF: s H190-parameter, rensa felen i menyn "Fel" och upprepa poletuningproceduren.

Instruktioner för programuppdatering

För att starta uppdateringen av programvaran måste säkerhetskedjan öppnas (DIS=OFF)

Uppdateringsprocedur för PLP (PlayPad) SW
SW-uppdateringsfil för PLP är:
Filnamn.PP2 eller .PP4

Sätt in USB-enheten i facket i väntan på meddelandet som i bild 1.

(Figur 1)

Välj "Placera en fil i PlayPad" (standard), tryck på OK-knappen. Fönstret ändras till figur 2.

(Figur 2)

Följ instruktionerna på skärmen och välj .PP2/4-filen (i exemplet PLP2_2.PP2) och tryck på OK. Fönstret ändras till figur 3

(Figur 3)

Bekräfta uppdateringsprocessen genom att trycka på OK. Fönstret ändras till figur 4

(Figur 4)

I slutet av proceduren måste du ta bort USB:en (bild 5 eller bild 6 visas).

(Figur 5)

(Figur 6)
Sw-uppdateringsprocedur för enheter
Sätt in USB-enheten i facket i väntan på meddelandet som i bild 7 och välj "Sätt en fil i PlayPad" (standard) och tryck på OK-knappen.

(Figur 7)

Fönstret ändras till figur 8.

(Figur 8)

Följ anvisningarna på skärmen och välj *.bin filen och tryck på OK. Fönstret ändras till bild 9.

(Figur 9)

Bekräfta uppdateringsprocessen genom att trycka på OK. Fönstret ändras till bild 10, vänta ett tag.

(Figur 10)

Välj den enhet (eller enhetsgrupp) som ska uppdateras och tryck på OK (bild 11)

(Figur 11)

Fönstret ändras till Figur 12: vänta tills processen är klar. Om du behöver trycka på någon pilknapp för att slå på bakgrundsbelysningen.

(Figur 12)

När processen är (bild 13) tryck på Esc-knappen tills fönstret visar Ta bort USB-enheten (bild 14).

(Figur 13)

(Figur 14)


EnhetTid som behövs för att uppdatera SW
Mother board (Spelbords handkontroll)3 minuter
PlayPad 4.01 minut
TOC-bräda (Bilens övre gränssnitt)1 minut
DMCPIT-bräda (Car COP-gränssnitt)1 minut
Gränssnitt för seriella tryckknappar (BDU-enheter)30 sekunder
Expansionskort (PIT8 / 16RL / 16IO)30 sekunder

(Tabell III.1 – Tidpunkt för SW-uppdatering)

Insikter


Uppdaterad den 21 Maggio 2024
Var den här artikeln till hjälp?

Relaterade artiklar