Pitagora 4.0 - Controller

Innehållet

Moderkort

Styrkortet i Pitagora 4.0-systemet är baserat på 32-bitars elektronisk teknik och driver alla typer av elektriska och hydrauliska hissar. Seriella och/eller parallella anslutningar till tryckknappspaneler (hytt och golv) kan läggas till. Den är särskilt lämplig för VVVF elektriska installationer, även de som är utrustade med hissbilens okontrollerade rörelsesystem (tillägg A3 eller EN81-20 / 50).

Huvudfunktioner

- Styrning av alla typer av elektriska och hydrauliska system
- Upp till 28 våningar med seriell styrning och upp till 12 våningar med parallell styrning
- Seriell CAN Bus-ledning för anslutning av display och seriell styrpanel för landning
- Seriell CAN Bus-ledning för seriell kommunikation med hisskorgen
- APB; Down Collective, Full Collective
- Styrning av multiplexsystem (max 6)
- Alternativ eller selektiv dörrstyrning på genomgående eller intilliggande system
- Styrning av hissens läge med hjälp av magnetkontakter, inkrementell DMG-axelkodare, motor-kodare eller ELGO LIMAX 33 CP absolut positioneringssystem
- Programmerings-/diagnostikgränssnitt, ombord och/eller fjärrstyrt.
- Statusdiagnostik, fel, brister och I/O-status
- Hantering av VVVF-parametrar och diagnostik (endast FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Avancerad styrning av VVVF med hastighet, komfort och precisionsstyrning av stopp
- Uppgradering av mjukvara via USB-enhet
- Seriell RS232-linje för PC- och GPRS-modemanslutning
- Kompatibilitet med alla DMG-produkter
- Kompatibilitet med alla +A3-lösningar för el- och hydraulsystem
- Skydd för axeltillträde (Unauthorized Shaft Access).

Moderkortet 4.0 innehåller hårdvara och programvara som gör det möjligt att styra hissen och alla dess kringutrustning. Genom de integrerade och/eller fjärrprogrammeringsmodulerna ger det tillgång till alla tillgängliga funktioner. In- och utgångar är anslutna till alla elektroniska och elektromekaniska enheter i styrenheten och i hissen.

Programmeringsmodul

Integrerad programmeringsmodul
Mother Board har en flyttbar programmeringsmodul som gör det möjligt att visa och redigera alla grundläggande parametrar för kontrollpanelens hantering och konfiguration. I VVVF:s version kan även FUJI:s parametrar för den grundläggande (meny VVVF BASE) och avancerade (VVVF ADVANCED-menyn) visas och redigeras.
För detaljer om programmeringsmodulens funktion och en omfattande meny för hanteringssystemet, se avsnittet Ändra systemparametrar.

Fjärrprogrammeringsmodul
Ett alternativt sätt att komma åt konfigurationsmenyn för styrenheten, i visnings-/ändringsläget, är genom att ansluta det flyttbara knappsatsen på DMG V3 Playboard (PlayPad), till kontakten PLP V3, monterad på liftkontrollkortet.
Den här modulen kan anslutas på olika sätt:
- Direkt ansluten
- Ansluts med en särskild förlängningskabel direkt på styrenheten (i maskinrummet).
- Ansluts till kortet på hisskabinens tak (TOC) när det gäller hissar med DMG-förberedda seriella enheter.

Ett alternativt sätt att komma åt styrenheten är baserat på Fusion App.

Beskrivning av diagnostiska lysdioder

Ombord finns 6 lysdioder för en enkel diagnostik:

LED1 (grön led)
CAN Multiplexterminering aktiv: lysdioden slås av när MULX-kortet är anslutet (termineringen flyttas automatiskt till MULX-kortet på den första och sista multiplexkontrollern).

LED2 (grön led)
CAN Cabine-terminering aktiv: lysdioden slås av när ett valfritt kort (PIT8 / 16IO / 16RL) är anslutet i styrenheten (termineringen flyttas automatiskt till det sista valfria kortet).

LED3 (RGB-led)
Färgen på denna lysdiod ger information om hissens interna status enligt följande tabell:

Färg	Status
Leddes av	Systemet utför återställningsproceduren
Grön	Systemet är i normalt driftläge
Gul	Systemet är i inspektionsläge
Rosa	Systemet är i tillfälligt driftläge
Lila	Systemet är ur drift (parkering av hytt)
Cyan	Systemet körs i prioritetsläge (LOP / CAR)
Röda	Systemet fungerar i brandbekämpningsläge
Vit	Systemet utför nödproceduren
Blå	Systemet utför hissbilens driftkontrollprocedur

LED4 (gul led)
Lysdioden blinkar när kortet är igång.

LED5 (grön led)
Led on ger status för SE5-säkerhetskedjan

LED6 (röd led)

Led av	Inget fel aktivt
Led-blinkande	Ett (eller flera) fel aktivt
Led på	Låsfel aktivt

Beskrivning av kontaktdon

Namn		Beskrivning
FJ1 (FJ1)	FUJI-gränssnitt	Anslutning till FUJI-gränssnittet inuti växelriktaren.
J4	FUJI Analog / Seriell	Anslutning till fuji som används vid fjärrinverter.
J6	Parallella signaler	Anslutning till APPO-styrelsen. Den omfattar alla parallella signaler som är tillgängliga på terminalblocket i kontrollpanelen.
J8	UCM-krets	Anslutning till kretsen för UCM-lösningen. Pitagora 4.0 har egna certifierade lösningar för hantering av UCM-lösningen i hissanläggningar. UCM-systemet består av tre delar: - Detektor som upptäcker en oavsiktlig kabinrörelse. - Aktuator som genomför bromsningen. - Stoppanordning som stoppar kabinen. Stoppanordningen måste vara en certifierad säkerhetsanordning och det är installatörens ansvar att se till att de olika delarna av UCM-systemet är kompatibla. För funktionskontroll av hela systemet och mätning av utrymmen och ingripandetider finns särskilda provningar som ska utföras i slutet av monteringen (se Provningar och mätningar). För ytterligare information om anslutningar och parametrar se avsnittet UCM-krets). En icke uttömmande förteckning över de typer av UCM-system och lösningar som används mest visas i nedanstående tabell, där olika tillämpliga lösningar är markerade, som var och en har sitt eget dedikerade gränssnitt och sin egen programmeringskrets. Gränssnittet till de förtecknade enheterna utförs i enlighet med de specifikationer som anges i de berörda tillverkarnas handböcker. När det absoluta positioneringssystemet ELGO LIMAX 33CP tillhandahålls(länk) används dess certifierade UCM-funktion. Se tabellen "UCM-system" nedan.
J9	Relevelling krets	Krets för att göra en Bypass för dörrskyddskontakt för: - Föröppning och/eller - Återställning Om det finns ett system för positionering med absolut kodare används inte denna kontakt. Kretsen för styrning av återställning består av en säkerhetsmodul och ett säkerhetsrelä. Denna krets gör det möjligt att förbigå dörrarnas säkerhetskontakter och därmed tillåta förflyttning av hytten med öppna dörrar med reducerad hastighet inom det tillåtna området (området med olåsta dörrar) vid sänkning av hisskorgens nivå, vid stopp av hisskorgen som inte är exakt, eller vid föröppning av dörrarna. ISO-utgången stängs till GND. - ISO-utgång (säkerhetsreläkontakt för by-pass-dörrar) öppen kollektor Max 24V 100mA - Ingång CCISO (övervakar ISO-säkerhetsreläet) stängs mot GND (NC) I = 5mA - Ingång TISO (övervakning av säkerhetsmodul) stängning till GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (fri kontakt) stängs när ISO1 är stängd. Den andra aktiveringssignalen för säkerhetsmodulen kommer direkt från en andra sensor (ISO2) och den måste stängas mot GND.
J10	Light Curtain / >\|<	Använd endast i helt parallell konfiguration. Anslutning till skåpets skruvterminal.
J11	Säkerhetskedja	Anslutning till SECU-styrelsen. Den innehåller 7 punkters avläsning från säkerhetskedjan. Systemet är baserat på en optoisolerad krets ansluten till jorden (Inside SEC Board): - Ingång SE0 <-> SE6 opto-isolerad 48 Vdc Ovanför säkerhetskretsen måste det finnas en magnetbrytare av lämplig storlek (Imax = 0,5 A). - SE0 är startpunkten för säkerhetskedjan (efter DIS-skydd i styrenheten). - SE1 styr SHAFT STOP-området och PIT-inspektionsboxen. - SE2 styr hisskabelns övre del av STOP och TOC-inspektionsboxen. - SE3 kontrollerar gränsbrytare, säkerhetsväxel, överhastighetsregulator. - SE4 kontrollerar golvets preliminära lås. - SE5 kontrollerar golvlås. - SE6 kontrollerar hissdörrar och kontaktsystem med förutlösare. Om gränskontakten, hastighetsregulatorn eller säkerhetsväxeln aktiveras (säkerhetskedjepunkt SE3 öppnas), sätts systemet ur funktion. För att åter sätta det i drift måste du återställa felet SE3 via programmeringsmodulen. Självklart måste säkerhetskontakten i slutgränsbrytaren för överkörning först återställas.
J12	Multiplex KAN	Anslutning till MULX-kortet. Den innehåller CAN-ledningen för Multiplex-installationer. För ytterligare information om anslutningar och parametrar se BILAGA I.
J13	Bil på golvet	Signalutgång från dörrzonssensor för lysande signal på skåpet.
J14	Kommandot Hydro	Anslutning till COIL-brädan. Den innehåller de rörliga kommandona för vattenkraftinstallationer. Det kan också användas vid fjärrinverterinstallationer.
J15	EN81-21 Krets	Anslutning till kretsen för att hantera skyddet vid installation med mindre utrymme i PIT. Den omfattar hantering av bistabila kretsar på dörrar och skyddsanordningar (förutlöst system eller manuellt skydd i gropen). För ytterligare information om anslutningar och parametrar se BILAGA IX.
J16	Kodarposition	Positioneringssystem baserat på en inkrementell kodare: - DMG Shaft Encoder eller - Motorns kodare (endast för VVVF växellösa motorlyft). Vid positioneringssystem med absolut kodare används inte den här kontakten.
J18	Miljö Temperatur	Anslutning till temperaturgivaren för miljön. För att använda funktionen för styrning av omgivningstemperaturen krävs DMG:s temperatursensormodul (kod Q40.SND). Denna funktion stoppar systemet när temperaturen i motorrummet sjunker under det lägsta eller stiger över det högsta inställda tröskelvärdet.
J19	PME-panel	Anslutning till kontrollpanelen inuti skåpet.
J20	Extra utmatning	Generisk utgång som används för specialfunktioner.
J21	Nödkrets	Krets för fullständig nöd- eller evakuering med bromsöppning.
J22	Motorrelä	Anslutning till reläet för motorkontaktorer (eller aktivera signaler vid kontaktorlös installation). Den innehåller även huvudkontaktorns bildskärmsingång.
J23	Bromsrelä	Anslutning till reläet för bromskontakter (eller ventiler vid hydroinstallation). Den omfattar även bromsskadekontaktorernas övervakningsingång.
J25	Batteritest	Anslutning till CHAR-styrelsen. Den innehåller signalerna för: - Låga batterier - Fasföljd (endast Hydro) - Backup-läge
J26	Valfria anslagstavlor	DMG Valfri styrelse för: - Parallella förtrådda tryckknappar (PIT8) - 16 reläutgångar Styrelse (16RL): Utökningskortet är nödvändigt särskilt för att driva parallella displayer (1 tråd / våning, 1 tråd / segment, gråkod, binär) som de direkta utgångarna som finns tillgängliga. - 16 in/utgångskort (16IO)
M1	Strömförsörjning	Strömförsörjning från en kommersiell stabiliserad strömförsörjare. Den negativa polen på strömkretsarna och batteriladdaren måste anslutas till jord. Strömförsörjning för intern klocka: Superkondensator (autonomi på 5 dagar utan strömförsörjning).

UCM-system
Typ av system	Detektor	Ställdon	Stoppanordning
Elektrisk lyft. Inga manövrar med öppna dörrar.	Inget krävs. (endast bromsar' monitor)
Elektrisk lyft. Manövrerar med öppna dörrar.	Pitagora 4,0	Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).	Bromsar (*)
Elektrisk lyft. Manövrar med öppna dörrar med ELGO LIMAX 33CP.	ELGO LIMAX 33CP	Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).	Bromsar (*)
Elektrisk lyft. Överhastighetsregulator med anti-driftanordning (**).	Pitagora 4,0	Strömavbrott på stift.	Säkerhetsutrustning
Elektrisk lyft. Överhastighetsregulator med anti-driftanordning (**) med ELGO LIMAX 33CP.	ELGO LIMAX 33CP	Strömavbrott på stift.	Säkerhetsutrustning
Hydraulisk lyft med dubbel nedgångsventil	Pitagora 4,0	Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).	Ventiler (***)
Hydraulisk lyft med dubbel nedgångsventil med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).	Ventiler (***)
Hydraulisk lyft med elektronisk ventilstyrning (certifierad styrenhet)	Pitagora 4,0	Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).	Ventiler (***)
Hydraulisk lyft med elektronisk ventilstyrning (certifierad styrenhet) med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen).	Ventiler (***)

(*) lösning som endast gäller för dubbla bromsar som är certifierade som UCM-stoppelement enligt EN81-20 5.6.7.3 och 5.6.7.4 (kugghjulslösa motorer eller motorer med växellåda och broms för långsam axel).
(**) UCM-certifierade begränsare med anti-driftstift (t.ex. Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx med LSP-spole eller liknande anordningar).
(***) Ventiler i serie som är certifierade som stoppelement UCM enligt EN81-20 5.6.7.3 och 5.6.7.4.

Programmeringsmeny och ändring av systemparametrar

Karta över V3-skärmmeny

LYFTKONTROLLBRÄDA DMG S.p.A.		Språk? Franska, engelska, portugisiska, italienska, ryska, tyska, holländska RETUR: bekräfta / ESC: avsluta
▲ ▼		▲
Koden? Lösenord	----- RETUR ---->	Systemstatus
		▲ ▼
		Fel
		▲ ▼
		I/O-status
		▲ ▼
		Konfiguration
		▲ ▼
		Dörrar
		▲ ▼
		Signaler
		▲ ▼
		Speciella funktioner
		▲ ▼
		Positionering
		▲ ▼
		VVVF (VVVF)
		▲ ▼
		Rec.Parametrar
		▲ ▼
		Klocka

Efter att ha valt önskat språk Är det nödvändigt att utföra Uppgradering av programvara

Menyn "Systemstatus"

Det är lätt att komma åt från huvudfönstret på PlayPad, genom att trycka på en gång ENTER-tangenten.

Referenstabell

Systemstatus	Beskrivning	Visualisering på Seriell visning
Återställa	Systemet utför återställningsproceduren	O -
I bruk	Systemet är i normalt driftläge
Inspektion	Systemet är i inspektionsläge	ELLER
Temp. Operat	Systemet är i tillfälligt driftläge	P
Ur drift	Systemet är ur drift
Bilprioritet	Systemet körs i hissbilsprioritetsläge (prioritetsnyckelbrytare aktiverad)
Brandmän	Systemet fungerar i brandbekämpningsläge (olika operationer)
Nöd	Systemet utför nödproceduren	ᵉ
Driftkontroll	Systemet utför hissbilens driftkontrollprocedur
Uppåtgående drift	Systemet körs uppåt
Nedåtgående drift	Systemet går nedåt
Jämnring på om	Hissbilen är på golvnivå och planar ut
Fortfarande på golvet	Hissbilen är på golvnivå, utan registrerade samtal
Hög hastighet	Systemet körs i höghastighetsläge
Låg hastighet	Systemet körs i låghastighetsläge
Dörren stängs	Dörren är helt stängd
Dörren öppen	Dörren öppnas (eller öppnas/stängs)
Bil full last	Hissbilen är fullastad
Fotocell A	Indata som är relevanta för fotocellsingången A är aktiva
Fotocell B	Indata som är relevanta för fotocellsingången B är aktiva
BRA-knappen	Ingången som är relevant för den öppna dörrknappen på ingång A är aktiv
BRB-knapp	Ingången som är relevant för den öppna dörrknappen på ingång B är aktiv

Menyn "Fel"

Den här menyn visar de senaste 60 felen som lagrats i styrenhetens internminne. Alla fel beskrivs i avsnittet Felsökning.
VARNING: Vid mörkning sparas internminnet endast om batteriet är anslutet.

Referenstabell

Våning 0 12:30:56 < Faults >	----- RETUR ---->	Våning 0 < Faults > Inga fel
	----- RETUR ---->	Våning 0 < Faults > Fel: 4 Visa?	----- RETUR ---->	< Faults > 3/4 43 = Inspektion Pos.: 0 # 1 Torsk. 0 17/03/09 10:10 * (se nedan för mer information)
		▲ ▼
Återställa alla registrerade fel (tryck på RETUR för att bekräfta) OBS: fel tas bort när hisshytten stannar		Våning 0 < Faults > Fel: 4 Återställa?
		▲ ▼
Rensa det upptäckta felet på gränsbrytaren (tryck på RETUR för att bekräfta) OBS: Den faktiska annulleringen sker endast i minnessystemet stoppas		Våning 0 < Faults > Fel: 4 Vill du återställa XXX? (se tabellen nedan)

Fel	Beskrivning
Återställ SE3	Begränsa växelfel; du kan rensa den först efter stängning Säkerhetskedjan.
Återställ 82212	Driftkontroll
Återställ RSP	RSP-fel; för reducerad grop och utrymme.
Återställ UCM	UCM-fel; för A3-ändring
Återställ ISO	ISO-fel; problemdetektering vid driftövervakning av säkerhetsmodulen för avancerad dörröppning/om-vellering.
Återställ SCS	SCS-fel; installation 81-20.
Återställ UAS	UAS-fel; Speciell funktion.

Menyn "I/O-status"

----->>>>>

Våning 0 - 12:30:56
< I/O Status >

Tabell över parametrar

Tabell över parametrar:

Fältet	Beskrivning	Navigering	Värden (grupp om 12)
Bilsamtal	Simulering av ett hissbilssamtal	▼▼ (Välj golv) RETUR (Bekräfta) ESC (Avsluta)
In-ut på spelbrädet	Systemingångar/utdata □ = Öppna kontakt ■ = Stängd kontakt	▼▼ (Gruppen Ändra) ENTER (Avsluta) ESC (Avsluta)	GRUPPER
			1/9	REM VHS LTMP	RÖD TH1 LE	REV TH2 SUR	REV1 REV2 COM
			2/9	RMO (RMO) Brk RDE (RDE)	RGV (RGV) RMV (RMV) RPV (RPV)	Mtr YBRK (på andra) Ccf	Cco CCOB (CCOB)
			3/9	Bh Foa ROA (roa)	Cea Ffa Rfa	Brb Fob Rob	Ceb FFB (FFB) Rfb
			4/9	Hs Bfr Otm	PCA	Pom Rph J20 (på andra)	CPOM (cpom) IEME (IEME) OEME (OEME)
			5/9	Flm Fld	Bip GNGM (tecken) GNGD (GNGD)	511B (på 511B) 511L (511L)	Dsa 212B (på 212B) E511
			6/9	PWR (pwr) ENAB (på väg)	IN_A IN_D	BR1 (på andra) BYPL (BYPL)	BR2 (på andra) BYPC (BYPC)
			7/9	Fai Zp	FAS (OLIKA) Tiso	Cam Iso	Agh Agb CISO (CISO)
			8/9	Rem REM1 (olika) REM2 (olika)	Röda RÖD1 RÖD2	Pme OVS (OVS)	Rev Rev1 (på 1) Rev2 (rev2)
			9/9	L-RÖD L-GRÖN Summer		GPIO1 GPIO2 GPIO3
VVVF IN-OUT	VVVF-ingångar/utgångar □ = Öppna kontakt ■ = Stängd kontakt	▼▼ (Gruppen Ändra) ENTER (Avsluta) ESC (Avsluta)	GRUPPER
			1/8	EN Fwd Rev	X1 (X1) X2 (X2) X3 (X3)	X4 (X4) X5 (X5) X6 (X6)	X7 (X7) X8 (X8) 0,0 V
			2/8	Y1 (på 81) Y5A/C (engelska)	Y2 (på 800) Rst	Y3 (på 800) 30 A/B/C	Y4
			3/8	Upptagen Acc December	Alm Int Brk	Ext NUV (på 2) Rl	Tl Vl Il
			4/8	Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V
			5/8	Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST ---		Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h
			6/8	Imax = 0,00 A Kodare 0 P/s --- kW HUVUD =
			7/8	Fel VVVF 0 = --- 2 = ---		Fel VVVF 1 = --- 3 = ---
			8/8	I-bal = 0,00 A I-com = 0,00 A I-sur = 0,00 A
Tryck på knappar	Status för samtalsknappar □ = Knappen är inte aktiverad ■ = Knappen aktiverad	▼▼ (Gruppen Ändra) ◄► (Hytt/ner/upp) ENTER (Avsluta) ESC (Avsluta)	GRUPPER
			Stuga sida A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Kabinsidan B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Tryckknapp nedsida A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Tryckknapp nedsida B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Uppåt sida A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Uppåt sida B	7 3	6 2	5 1	4 0
Kort AUX	Kort AUX ingångar/utgångar □ = Öppen kontakt ■ = Sluten kontakt	▲▼ (Byt sida) ENTER (Avsluta) ESC (Avsluta)	CARDS 16 IO IN
			1/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			1/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			2/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			2/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			3/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			3/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			4/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			4/12	2.12	2.11	2.10	2.09
			KORT 16 IO UT
			5/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			5/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			6/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			6/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			7/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			7/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			8/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			8/12	2.12	2.11	2.10	2.09
			CARDS 16 IO RL
			9/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			9/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			10/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			10/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			11/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			11/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			12/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			12/12	2.12	2.11	2.10	2.09
BDU Ingångar	BDU-ingångar □ = Öppen kontakt ■ = Sluten kontakt	▲▼ (Ändra sida) ◄► (Ändra grupp) ENTER (Avsluta) ESC (Avsluta)	Grupp: Dörr, Brand, Nyckel 1, Nyckel 2, Nyckel 3, Nyckel 4. För varje grupp visas kontaktens status för varje plan.
Lista över samtalsregistrering	Lista över samtalsregistrering □ = Samtalet är inte registrerat ■ = Samtal registrerat	▼▼ (Gruppen Ändra) ◄► (Hytt/ner/upp) ENTER (Avsluta) ESC (Avsluta)	Samma grupper som PUSHBUTTONS
[0] Start = ... [1] Start = ... [2] Start = ...	Kör räknare [0] delvis (återställningsbar) [1] Totalt [2] Framtida användning	◄► (Förändring) RETUR (Återställ och avsluta) ESC (Avsluta)	Det visade datumet hänvisas till den senaste återställningen av delräknaren [0]
Analogisk	Analoga mått	▼▼ (Sidan Ändra) ESC (Avsluta)	24 V = Strömförsörjning VCAB = skåp och kabinettabsorptioner VMR = BDU-absorberingar 24VB = Batteriernas spänning +5,0 V = Styrelsens interna strömförsörjning TAMB = Omgivningstemperaturgivare PWM = Analog hastighetsutgång
TOC-mått	Analoga mått	▼▼ (Sidan Ändra) ESC (Avsluta)	T_SHA = Axeltemperatur HUVUD = TOC-strömförsörjning COP_A = COP-sida A absorptioner COP_B = COP-sida B absorptioner
COP-åtgärder	Analoga mått	▼▼ (Sidan Ändra) ESC (Avsluta)	MAIN_A = COP A strömförsörjning MAIN_B = COP B-strömförsörjning T_CAR = Kabintemperatur
GOLV Linje	Bdu Kommunikationslinje	RETUR (Återställ) ESC (Avsluta)	Fel: Felnummer för kommunikation FER: Felfrekvens för bildruta Datum och timme för senaste återställning
BIL-linje	TOC / COP Kommunikationslinje	RETUR (Återställ) ESC (Avsluta)	Fel: Felnummer för kommunikation FER: Felfrekvens för bildruta Datum och timme för senaste återställning
MTPX-linje	Multiplex Kommunikationslinje	▼▼ (Sidan Ändra) RETUR (Återställ) ESC (Avsluta)	Fel: Felnummer för kommunikation FER: Felfrekvens för bildruta Datum och timme för senaste återställning
ELGO-modell:	ELGO:s diagnostik

IN-OUT-tabellbeskrivningsparametrar för SPELBRÄDE

Input	Beskrivning
SE0 (SE0)	Säkerhetskedjan Start
SE1	Säkerhetskedjans säkerhetskontakter
SE2	Säkerhetskedja överst i hissbilsinspektion Box/Stop
SE3	Säkerhetskedjans sista gränsbrytare, säkerhetsutrustning, hastighetsrever
SE4	Preliminära kontakter med säkerhetskedjans halldörrar
SE5	Inerlocks för säkerhetskedjedörrar
SE6	Säkerhetskedja hiss bildörrar kontakter och pre trigger enhet (81-21)
Cco CCOB (CCOB)	styrning av strömkontaktorer
CISO (CISO)	Övervaka ISO-relä
TISO	Styrning av säkerhetsmodul SM1
LE	Nödljus (hissbilens ljusförsörjning)
BFR	knappen stäng dörr
PCA	Hiss bil prioritet funktion
POM	Brandmännens verksamhet (Nyckelbrytare i Hall)
CPOM (CPOM)	Brandbekämpning (Bilnyckelbrytare)
SUR (*)	Överbelastningskontroll
COM	Full belastningskontroll
HS	funktion utanför tjänsten
ZP	dörrzonssignal
RPH	Kontroll av fassekvens
Rev Rev1 (på 1) Rev2 (rev2)	Inspektionsfunktion (maskinrum) Inspektionsfunktion (överst i bilen) Inspektionsfunktion (PIT)
Rem REM1 (olika) REM2 (olika)	Inspektion uppåt (maskinrum) Inspektion upp (överst i bilen) Inspektion uppåt (PIT)
Röda RÖD1 RÖD2	Inspektion nere (maskinrum) Inspektion nere (överst i bilen) Inspektion nere (PIT)
TH1 (TH1) TH2 (TH2)	Styrning av temperatursensorn motor (olja)
IEME (IEME)	Nödfall (strömavbrott)
PME	PME-väljare (nödevakuering)
Agh Agb	Övre retardationsbrytare Nedersta retardationsbrytare
FAS (OLIKA) Fai	Positionssensorer (inget kodarpositioneringssystem)
E511	Ingång som tillval för axelåtkomst
BYPL (BYPL) BYPC (BYPC)	Dörrens säkerhetsväljare Bypass
BH	Dörr öppen knapp (ingång A)
CEA	Photocell entré A
FOA	Dörr öppen gränsbrytare ingång A
FFA	Dörr stäng gränsbrytare ingång A
BRB	Dörr öppen knapp (ingång B)
CEB	Photocell entré B
FOB	Dörr öppen gränsbrytare ingång B
FFB (FFB)	Fin corsa chiusura (Porta B)
BR1 (PÅ ANDRA)	Broms 1 monitorbrytare
BR2 (PÅ ANDRA)	Broms 2 monitorbrytare
IN_A IN_D	Övervaka UCM-krets

(*) Om två signaler visas är den första TOC:ns ingång, den andra är styrenhetens skruvplint.

Produktionen	Beskrivning
VHS	Utgång - ur funktion belysning
RMV (RMV)	Utdata – kommando för mellanhastighet
BRK	Utgång - Bromskommando
MTR	Utdata - Kommandot Motor
YBRK (PÅ ANDRA)	Utgång - Bromskommando (VVVF)
ISO	Utdata - Kommandot Jämnring på om
RGV (RGV)	Utgång - höghastighetskommando
RPV (RPV)	Utdata - låghastighetskommando
RMO (RMO)	Utdata - upp resekommando
RDE (RDE)	Utdata - kommandot nedåt i resandet
LTMP	Utgång - tidsbegränsat hissbilljuskommando
CAM	Utdata - dra tillbaka rampkommandot
OEM	Utdata - nödkommando
CCF	Utgång - Kortslutning av motorfas
J20	Utgång - programmerbar (anslutning J20)
DSA	Utgång - larm avaktivering
511B	Utgång - Norm 511 Summer
511L	Utgång - Norm 511 Ljus
212B	Utgång - Norm 212 Summer
FLD	Utdata - nedpilar, kommando
FLM	Utdata - uppiler, kommando
GNGD (GNGD)	Utdata - kommandot uppåtgående gong
GNGM (TECKEN)	Utdata - nedåtgående gong-kommando
BIP	Utgång – BIP-signalering i kabinen
PWR (PWR)	Energikommando för UCM-modul
ENAB (PÅ VÄG)	UCM-modul som aktiverar kommando
ROA (ROA)	Utgång - dörr öppet kommando (ingång A)
RFA	Utgång - dörr stängningskommando (ingång A)
ROB	Utgång - dörr öppet kommando (ingång B)
RFB	Utgång - dörr stängningskommando (ingång B)
L-RÖD	Trafikljussignal 81-20/21
L-GRÖN	Trafikljussignal 81-20/21
SUMMER	Summersignal för bypass 81-20

VVVF IN-OUT tabell beskrivning parametrar

Signal	Beskrivning
EN	Aktivera digital ingång (skruvterminal EN)
FWD	Uppåtgående digital ingång (skruvterminal FWD)
REV	Nedåtgående digital ingång (skruvterminal REV)
X1	Digital ingång med hög hastighet (skruvterminal X1)
X2	REV-hastighet digital ingång (skruvterminal X2)
X3	Digital ingång med låg hastighet (skruvterminal X3)
X4	Ingresso digitale (morsetto X4)
X5	digital ingång (skruvterminal X4)
X6	Ingresso digitale (morsetto X6)
X7	Ingresso digitale (morsetto X7)
X8	Akut digital ingång (skruvterminal X8)
0,0 V	VVVF analog ingång (plint 11-12)
Kodare	Kodare VVVF-ingång (sluten slinga)
MAIN	VVVF firmware version
Y1	Digital utgång (terminal Y1)
Y2	Digital utgång (terminal Y2)
Y3	Digital utgång (terminal Y3)
Y4	Digital utgång (terminal Y4)
Y5A/C (ENGELSKA)	Bromskommandoreläer (plint Y5)
30 A/B/C	Relè (terminal 30 A/B/C)
ALM	Larm VVVF-signalering
RST	Återställ VVVF
ACC	Acceleration
DECEMBER	Retardation
Fout (Fout)	Utgångsfrekvens
Vout (Vout)	Utgångsspänning
Iout (Iout)	Utdataström
Imax	Maximal utmatningsström

Menyn "Konfiguration"

----->>>>>

Våning 0 - 12:30:56
< Configuration >

Tabell över parametrar

Tabell över parametrar:

Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
Tillfälliga operationer	Systemets tillfälliga driftsätt	◄► (Val)	Nej, nej Ja	Nej
Test	För att underlätta kontroller och installation av start. För beskrivning, se bilaga II.
Koden?	Lösenordsskydd för åtkomst till programmering	◄► (Ändra tecken) ▼▼ (Välj tecken)	8 tecken (0 - 9; A - Ö; a - z )	inget lösenord
Konfiguration	Typ av kabelkonfiguration: -) Standardtrådterminaler (bil och golv); -) Seriell kommunikation i hissbilen, 1 linje/ golvkontakter på golv; -) Trådterminaler i hissbilen, seriell kommunikation på golv (BDU-moduler); -) Seriell kommunikation för hissbil och golv	◄► (Val)	Bil & Fl. STD; Bil SER. / Fl. RJ45; Bil STD. / Fl. BDU; Bil SER. / Fl. BDU	Bil SER / Fl. RJ45
Typ av kontroll	Typ av styrning för hissen	◄► (Val)	-SAPB konstant tryck -Kabin med konstant tryck -SAPB; -SAPB rekord; -Ner kollektivt; -Fullständigt kollektiv;	SAPB;
Bilresa	Typ av dragkraft: -) Dragkraft VVVF -) Hydraulisk - Motor direkt (Dir): Kan användas även om VVF aktiveras endast i uppåtgående riktning. -) Hydraulisk - Motor mjukstartare (S-S): -) Hydraulisk - Motor Star Delta (Y-D): -) Hydraulisk motor med omformare (VVF): Motorkontaktorer aktiverade i uppåt- och nedåtriktningen.	◄► (Val)	Dragkraft Hydraulisk dir Hydraulisk S-S Hydraulisk Y-D Hydraulisk VVF	Dragkraft
Nej. av golv	Antal våningar i installationen	▼▼ (Ökning/minskning)	2 <-> 16 (std.) 2 <-> 32 (endast BDU)	2
Jämnring på om	Inte närvarande: Ingen omplanering Typ 1: (öppen eller stäng dörren). Denna inställning är indicerad för traktionsanläggningar för god stoppnoggrannhet. Om nivellering utlöses när hissbilen lämnar sin position "perfekt på golvet" det vill säga när en av de två balkarna avbröts. Om nivellering slutar när båda balkarna är fria. VARNING: Denna inställning är inte lämplig för hydrauliska installationer på grund av risken för "pumpning" effekt (hissbilen driver ner efter stopp) Typ 2: (öppen eller stäng dörren). Denna inställning är indicerad för hydrauliska installationer och fungerar som i typ 1, förutom att de två balkarna måste avbrytas innan om nivelleringen startar. Om nivellering slutar när de två balkarna är fria. VARNING: Användning av sensorer med minskat avstånd mellan balkar (TMS03 = 20 mm) föreslås. Typ 3: Jämn 1 balk öppen dörr 2 balkar stängd dörr. Denna inställning gör det möjligt att jämna ut 1 balk, golvdörren öppen (hissbilslampan tänd) och våning 2 balkar, golvdörren stängd (hissbilslampan avstängd). VARNING: för att öppna nivelleringsdörren, oavsett vilket alternativ du har valt, är det nödvändigt att shunta dörrsäkerheten med hjälp av ett godkänt system. Obs: Med kodarens positioneringssystem visas aktiveringsavståndet för om-placeringen	◄► (Val)	Inte närvarande Typ 1 Typ 2 Typ 3	Inte närvarande
Bottenvåningen	Placera av bottenvåningen (alla appeller nedanför denna våning serveras endast uppåt (endast besegrar kollektivet)	▼▼ (Ökning/minskning)	0 <-> Golvnr	0
Feltid med låg hastighet	Tid före aktivering av låghastighetsfelet (låg hastighet för lång)	▼▼ (Ökning/minskning)	7 s <-> 40 s	7 s
Speltid	Tid före aktivering av drifttidsfel	▼▼ (Ökning/minskning)	20 s <-> 45 s	20 s
Samtal från 16IO	Specialfunktioner för att använda skruvplintgränssnitt med 16IO-kort istället för förkopplad COP-kort (DMCPIT) när du har delvis modernisering. Gränssnittet kan användas - på ett enda kort på det första (16IO I-alternativet) eller på det andra (16IO II-alternativet) gränssnittskortet som hanterar upp till 12 våningar - på två gränssnitt (16IO I+II-alternativet) som hanterar upp till 28 våningar. OBS: Det här alternativet kan vara inkompatibelt om 16IO-kortet används för andra funktioner	◄► (Val)	Inaktiverad; 16IO I; 16IO II; 16IO I+II;	Inaktiverad
Typ av installation	Specialfunktioner för att använda skruvplintgränssnitt med 16IO-kort istället för förkopplad COP-kort (DMCPIT) när du har delvis modernisering. Gränssnittet kan användas - på ett enda kort på det första (16IO I-alternativet) eller på det andra (16IO II-alternativet) gränssnittskortet som hanterar upp till 12 våningar - på två gränssnitt (16IO I+II-alternativet) som hanterar upp till 28 våningar. OBS: Det här alternativet kan vara inkompatibelt om 16IO-kortet används för andra funktioner	◄► (Val)	Simplex; Multiplex; Multiplex LIGHT	Simplex
Multiplexkonfiguration	Multiplexkonfiguration: Hissnummer (LN); Tryckknappslinje (PBL); Golv i multiplex; Förskjutning: Förskjutning. För beskrivning, se Multiplexlösningar.	◄► (Välj parameter) ▼▼ (Ändra värde)	- Lyftnr (LN).: 1<->4 - PushButtons Line (PBL): 0(1 Linje)<->3(4 Rader)	( LN). (PBL): 1.0
Multiplexkonfiguration		◄► (Välj parameter) ▼▼ (Ändra värde)	- Golv: 2 <-> 16 [32] - Ofst 0 <-> N° golv	Flrs. : 2 Ofst : 0
Multiplex Kalla	I multiplexinstallationer kan ett golvsamtal differentieras med ett långt tryckknappstryck (mer än 3 sekunder) som ringer: a) Installationen med parametern "Lyftnr (LN)" (t.ex. om det finns en duplexinstallation med en stor kabin för funktionshindrade passagerare och en mindre, desto större måste ställas in som "1" och den andra som "2". b) I ett "asymmetriskt golvfördelningssystem" den installation som kan nå den lägsta/högsta nivån.	◄► (Val)	Nej (0, 1, 2, 3) Ja (0, 1, 2, 3)	Nej

"Dörrar" Meny

----->>>>>

Våning 0 - 12:30:56
< Doors >

Tabell över parametrar

Tabell över parametrar:

Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
Ret. ramp på	Tid före aktivering av den pensionerade rampen	▼▼ (Ökning/minskning)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Ret. ramp av	Tid före avaktivering av den avgående rampen	▼▼ (Ökning/minskning)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Tid för låsfel	Tid före aktiveringen av låsfelet	▼▼ (Ökning/minskning)	2 s <-> 60 s	15 s
Dörr öppen fördröjning	Tid innan dörren öppnas – för automatisk dörr	▼▼ (Ökning/minskning)	0,1 s <-> 9,9 s	0,5 s
Parkeringstid med öppen dörr	Hiss hiss parkeringstid med öppen dörr (i sek.)	▼▼ (Ökning/minskning)	1 s <-> 30 s	7 s
Stängningstid med samtal	Tid (i sekunden) innan dörren stängs vid registrerade samtal	▼▼ (Ökning/minskning)	1 s <-> 60 s	2 s
Dörrar Nb.	Antal och typ av dörrar	◄► (Urval)	-1 dörr -2 dörrar simult. -2 dörrar sel. -2 dörrar sel+genom	1 åtkomst
Typ dörr A	Val av dörrtyp för ingång A: 1) Manuell / Inte närvarande: manuella dörrar på golv, hiss bildörrar manuell eller inte närvarande; 2) Biloberoende: manuella dörrar på golv, hiss bildörrar oberoende; 3) Bilautomatisk: manuella dörrar på golv, hissbildörrar automatiska; 4) Kombinerad auto: automatiska dörrar i hissbilen och på golv	◄► (Urval)	Manuell / inte närvarande; Biloberoende; Bilautomatisk; Kombinerad automatisk	Kombinerad automatisk
Dörr A med gränsbrytare	Förekomst av en gränsbrytare för dörr A (finns inte för manuella och oberoende dörrar)	◄► (Urval)	Nej; Ja (NO) Ja (NC)	Nej
Välj dörr A på golvet	Konfiguration av dörr A för varje våning: ställ in åtkomst till varje våning och öppna eller stänga dörrparkering på våning (för automatiska dörrar)	◄► (Urval) ▼▼ (Byt golv)	Nej, nej Pkg. Dörren stängs; Pkg. Dörren öppen	Pkg. Dörren stängs;
Dörr En öppen/stängningstid	Dörr A utan strömbrytare: dörröppning/stängningstid	▼▼ (Ökning/minskning)	1 s <-> 60 s	10 s
Dörr En startfördröjning	Dörr En manual: tid före start	▼▼ (Ökning/minskning)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Glidande dörr A	Dörr A med gränsbrytare: tid före halkfel	▼▼ (Ökning/minskning)	1 s <-> 60 s	10 s
Dörr A strömförsörjd	Dörr A strömförsörjd under körningen. Ej beaktad för manuella eller oberoende dörrar	◄► (Urval)	Nej Ja Ja AT40	Nej
Typ dörr B	Val av dörrtyp för ingång B (se typ dörr A):	◄► (Urval)	Manuell / inte närvarande; Biloberoende; Bilautomatisk; Kombinerad automatisk	Kombinerad automatisk
Dörr B med gränsbrytare	Förekomst av en gränsbrytare för dörr A (finns inte för manuella och oberoende dörrar)	◄► (Urval)	Nej, nej Ja	Nej
Välj dörr B på golvet	Konfiguration av dörr A för varje våning: ställ in åtkomst till varje våning och öppna eller stänga dörrparkering på våning (för automatiska dörrar)	◄► (Urval) ▼▼ (Byt golv)	Nej, nej Pkg. Dörren stängs; Pkg. Dörren öppen	Pkg. Dörren stängs
Dörr B Öppen/Stängningstid	Dörr B utan strömbrytare: dörröppning/stängningstid	▼▼ (Ökning/minskning)	1 s <-> 60 s	10 s
Startfördröjning för dörr B	Dörr B-manual: tid före start	▼▼ (Ökning/minskning)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Glidande dörr B	Dörr B med gränsbrytare: tid före halkfel	▼▼ (Ökning/minskning)	1 s <-> 60 s	10 s
Dörr B strömförsörjd	Dörr B som drivs under körningen. Ej beaktad för manuella eller oberoende dörrar	◄► (Urval)	Nej Ja Ja AT40	Nej
Avancerad öppning	Parameter för dörr avancerad öppning (öppning startar före hissbilstopp).	◄► (Urval)	Nej, nej Ja	Nej
Typ av fotocell	Parameter för att välja typ av fotocell: INGEN fotocell: kontakten öppnas om strålen är fri. Kontakten stängs om strålen avbryts. Stöt-, fotocells- och öppna dörrkontakterna måste vara kopplade parallellt. NC photocell: motsatsen till NO-fotocellen. Stöt-, fotocells- och öppna dörrkontakterna måste vara seriekopplade. OBS: Stöt-, fotocells- och öppna dörrkontakterna måste alla vara av samma slag (NO eller NC)	◄► (Urval)	NEJ, nej Nc	Nej
Kontakttid för dörren	Väntetid innan en resa påbörjas (för den gamla dörrens säkerhetskontakt)	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 3,0 s	0,1 s

Meny "Signaler"

----->>>>>

Våning 0 - 12:30:56
< Signals >

Tabell över parametrar

Tabell över parametrar:

Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
Bilprioritet	Tid för hissbil på golvet utan riktning innan landningssamtal. Vid kombinerade automatiska dörrar startar timingen när dörrarna har stängts och stötar, fotoceller och återöppnande kontakter inte aktiveras	▼▼ (Ökning/minskning)	2 s <-> 30 s	10 s
Registrering av golvsamtal	Ställ in blinkningen för golvknappar vid registrering	◄► (Urval)	Permanent; Infästning vid golv	Permanent
AUX-utdata	Val av utgångstyp på de 16 reläkorten. OBS: 1 tråd/golv och 1 tråd/golv HYD-konfigurationer är endast tillgängliga på den första 16RL-kortet. Efter de två AUX-kortkonfigurationerna kan utgångarna på BDU (OUT-1 och OUT-2) ställas in.	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	1 tråd per våning; Bil på golvet; Golvlampa; Grå indikator; 9 segm. Indikator. Hissen är på väg; 1 tråd per golv HYD	1 tråd per våning
AUX-utdata	BDU-ingångar Typ 0 = Bil på golvet och ur drift Typ 1 = Pilar Typ 2 = Bil på golvet och Bil är på väg Typ 3 = 3 trådig display	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	Typ 0 Typ 1 Typ 2 Typ 3	Typ 0
Automatisk golvbeteckning	Automatisk inställning av numeriska tecken för seriella positionsindikatorer. Värdet ökar/minskar automatiskt på varje våning från lägsta våningen	▼▼ (Ökning/minskning)	-9 <-> 30	Lägsta fl.: 0
Manuell golvbeteckning	Manuell inställning av alfanumeriska tecken för seriella positionsindikatorer. Inställning måste göras för varje våning	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	- ; 0 <-> 9 ; A <-> Z
Utlösare på PV	Det är möjligt att starta utlösare (talsyntes / nästa riktning pilar) på retardationspunkten (Ja) eller till golv ankomst (Nej).	◄► (Urval)	Nej Ja	Nej
Pilar i nästa riktning	Vid parameteraktivering aktiveras pilutgångar endast när lyften stannar på golvet (eller vid avmattning om utlösarparametern på PV är aktiv).	◄► (Val)	Nej Ja	Nej
LTMP-fördröjning	Denna funktion hanterar fördröjningen mellan ett golv/ hiss bilsamtal och lampan tänds. Utdata inaktiveras XX sekunder efter att samtalet har delgivits. 0 sek betyder ingen timer aktiv (ljus PÅ)	▼▼ (Ökning/minskning)	0 s <-> 240 s	1 sekund.
EME-fördröjning	Den här funktionen hanterar fördröjningen mellan IEME (Black Out Signal) och output command (OEME) innan systemet växlar i automatisk nödprocedur.	▼▼ (Ökning/minskning)	0 s <-> 30 s	0 sekunder.
Summer 81-21	För 81-21 installation: använd 81-20-talets akustiska summer (bypassdörr) på toppen av hissbilen som akustiskt larm när skyddet inte är i aktivt läge.	◄► (Val)	Nej Ja	Nej

Menyn "Specialfunktioner"

----->>>>>

Våning 0 - 12:30:56
< Special Features >

Tabell över parametrar

Tabell över parametrar:

Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
Återställ i	Färdriktning under återställningsproceduren	◄► (Urval)	2 s <-> 30 s	10 s
Resegränser vid inspektion	Gäller endast för FAI/FAS positioneringssystem. Inställningar för resegränserna under inspektionsläget. Om resandet är programmerat utanför gränserna tillåter styrenheten ingen rörelse utöver de översta/nedre våningarna.	◄► (Urval)	Upp till AGB/AGH; Bortom AGB/AGH	Upp till AGB/AGH
Brandmän	(Se programmeringsproceduren för brandmanövrering) Typ av brandmanöver (om sådan finns) och relevanta parametrar (brandkårens tillträdesnivå och sida, POM- och CPOM-nyckelkontakttyp); val av relevant tillämplig norm: -) Norm NF P82-207 (Frankrike); -) EN 81-72 (a): ingen nyckelkontakt för hisskabinen FF; -) EN 81-72 (b): med nyckelbrytare för hisskabinen FF;	◄► (Fältet Välj) ▼▼ (Ändra värde)	Ej närvarande; NF P82-207; EN 81-72 (a); EN 81-72 (b) EN 81-73 DM 15/09/2005 (IT)	Inte närvarande
Branddetektering	Parameter för branddetektering på golv. När en brand upptäcks: - Om hissen befinner sig på en annan våning än den där brand upptäcktes, avbryts alla registrerade samtal från/till denna våning. - Om hissen är på golvet där branden upptäcktes, blockerar styrenheten dörröppningen, stänger dörrar (om den är öppen vid branddetektering) och skickar hissbilen till ett säkert golv	◄► (Urval)	Nej, nej Ja	Nej
Registrering av stoppknapp	Systemet registrerar läget utanför drift (tryck på STOP-knappen). Det är också möjligt att ställa in fördröjningen för att undvika samtidig rörelse i installationer som drivs med en generator.	◄► (Urval)	Nej, nej Ja	Nej
EN 81-20	Systeminställning enligt EN 81-20	◄► (Urval)	Nej, nej Ja	Nej
Fel mot olägenheter	Parameter för detektering av anti-olägenhetsfel (antal stopp utan fotocellsaktivering varefter alla hissbilssamtal avbryts)	◄► (Urval) ▼▼ (Inga samtal)	Nej, nej Ja 2 <-> 10	Nej 3
Utanför servicegolvet	Golv för ur drift. Parkeringsgolv när HS-ingång är aktiverat.	▼▼ (Ökning/minskning)	0 <-> Våning nr:	0
Automatisk retur	Parametrar för hisshissbil automatisk retur på golvet: Returgolv och minsta väntetid före automatisk retur	◄► (Välj parameter) ▼▼ (Ändra värde)	Nej 0 <-> Våning nr: 1 min <-> 60 min	Nej 0 15 min.
Returzoner	Avancerade inställningar för retur på golvet vid planerade timmar / dagar: -) Dag (0 = varje dag, 1 = måndag ... 7 = söndag); -) Valt tidsintervall (4 intervall varje dag). -) Returgolv; -) Starttid; -) Sluttid (maxtid: 7h 45 min);	◄► (Välj parameter) ▼▼ (Ändra värde)
R. zon timing	Tid för valda returzoner	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	Nej, nej Ja 1 s <-> 120 s	Nej 60 s
Raderande av samtal på golvet	Radera alla samtal på våning där hissbilen stannar, utan kontroll över riktningen (endast för fullständiga kollektiva installationer)	◄► (Urval)	Nej, nej Ja	Nej
Driftkontroll (FR)	Driftkontroll (Frankrike)	◄► (Urval)	Ej närvarande; Dragkraft; Trummaskin	Ingen
Tryckknappskod	Det låter dig programmera en 4-siffrig kod för hissbilssamtal. En 4-siffrig kod kan tilldelas varje BCx hissbilknappingång, motsvarande hissbilens tryckknappsingångar. Exempel: Om BC0-tryckknappen är associerad med 0123-koden kan du: a) håll tryck på golvet 0 tryckknapp i 3 sekunder. b) Alla COP-tryckknappar blinkar c) Tryck i följd på tryckknapparna som motsvarar BC0, BC1, BC2, BC3; Ange en kod mellan 0 och 9 som motsvarar indata BC0 ÷ BC9 Programmeringskod "0" kommer att möjliggöra den speciella funktionen Pent House	◄► (Fältet Välj) ▼▼ (Ändra värde)
Controle Temperatur omgivning	Kontrollera temperaturen i maskinrummet genom sensorn (om den finns). Om temperaturen överskrider de inställda trösklarna i mer än 30 sekunder stannar systemet vid golvet och felet registreras. Kontrollen är endast aktiv under normal drift eller kabinprioritet. När du har ställt in de två trösklarna kan du trycka på Retur du kan utföra sensorkalibreringen (tryck omedelbart på Retur för att behålla den aktuella kalibreringen, annars ställ in rumstemperaturvärdet och tryck sedan på Retur). Den första tröskeln kan ställas in mellan -10 ° C och +5 ° C medan den andra tröskeln kan ställas in mellan +40 ° C och +75 ° C.	◄► (Fältet Välj) ▼▼ (Ändra värde)	Without; +5°C <=> +40°C	Utan
Automatisk Samtal	När hissen är i normalt läge kan "Automatiska samtal" aktiveras för att utföra ett visst samtalsnummer (upp till 120 samtal eller obegränsat) i steg om en minut. Det är dock möjligt att aktivera eller inte aktivera dörrfunktionen (systemet kommer också att fortsätta att acceptera golvsamtal som simulerar programmerade samtal, om de är aktiverade). Funktionen avslutas automatiskt när machineries stängs av eller om systemet sätts i inspektionsläge.	▼▼ (Öka/minska ◄► (Välj dörrar)	0 <-> 120 ∞ 10 <-> 60 s Ja - Nej	0 60s Ja
Övervaka UCM	Ändring A3. Konfigurera typ av bildskärm. För beskrivning, se UCM-kretsen.	▼▼ (Öka/minska ◄► (Val)
UCM	Installationstyp 81-1 / 81-20 / 81-21 Förfarande för åtkomst till axeln och skydd. För beskrivning, se UCM-kretsen.	▼▼ (Öka/minska ◄► (Val)
Påtvingat stopp	Om den är programmerad stannar installationen vid en viss våning vid varje korsning (vissa hotell använder den här funktionen).	▼▼ (Öka/minska ◄► (Val)
Skydda golvet	Om ett skyddat golv är programmerat, när hissbilen når golvet, öppnas inte dörren, istället visar monitorn bilder som kommer från kameran som motsvarar det golvet. Dörrar kan endast öppnas genom att trycka på open door-knappen; Om detta inte sker flyttas hissen till föregående våning och stoppar sedan det skyddade golvläget (detta driftläge är endast möjligt med DMG:s övervakningssystem).	▼▼ (Öka/minska ◄► (Val)
Lop prioritet	Aktivera samtalsfunktionen för golvprioritet. parkoppling med 16 IN-kort (eller nyckelingångar från BDU)	◄► (Val)	Nej, nej Ja	Nej
Aktivera golv	Aktivera samtalsaktiveringsfunktionen (t.ex. KORTläsare). I kombination med 16 IN-kort. Typ 1: LOP möjliggör: för att möjliggöra samtal måste motsvarande ingång av 16 IN-kortet stängas. Typ 2: COP aktivera För att möjliggöra samtal måste motsvarande ingång av 16 IN-kortet stängas Typ 3: Aktivera COP + LOP: för att möjliggöra samtal måste motsvarande ingång på 16 IN-kortet stängas (inaktivera golvet)	▼▼ (Öka/minska ◄► (Val)	Nej Typ 1 Typ 2 Typ 3	Nej
Axelskydd	Skydd av fack och dörrar. För beskrivning, se avsnittet Skydd av axlar.	▼▼ (Öka/minska	Nej Typ 1 Typ 2 Typ 3 Typ 4	Nej
Integrerad lastvägning	Aktivera funktionen för integrerad lastvägning. Det är obligatoriskt med ett kalibreringsförfarande(test 22).	◄► (Välj fält)	Nej, nej Ja	Nej

Menyn "Systempositionering"

----->>>>>

Våning 0 - 12:30:56
< Positioning >

Tabell över parametrar

Tabell över parametrar: (FAI/FAS positioneringssystem):

Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
Positioneringssystem	Typ av positioneringssystem: med kodare eller traditionell. Kan endast ändras i Temporary Oper. Läge Obs: Vid absolut kodare och axellängder längre än 65 meter ändra upplösningen på Kodaren = 2 i autosetting-menyn innan manuell undervisningsprocedur påbörjas.	◄► (Urval)	FAI/FAS ; FAI/FAS ingen AGH Kodare medurs; Kodare moturs Kodare ELGO	FAI/FAS **.
Övre PV	Retardationens läge (passage i låg hastighet) och antal ingångar	▼▼ (Ökning/minskning)	2 <-> 6	5
PV på golv	Läge för den specifika retardationen för varje våning	◄► (Övre PV) ▼▼ (Golvval)	Kort våning eller 2<->6 0 <-> Nej. Golvet	5 alla våningar
Kort nivåfördröjning	Tid före kort nivå inbromsning (endast om en kort nivå är programmerad)	▼▼ (Ökning/minskning)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Övre PV 2-fördröjning	Fördröjning före passage till mellanhastighet	▼▼ (Ökning/minskning)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Fördröjning Dir.-BRK	VVVF: Fördröjning mellan aktivering av färdriktning och körkommando (BRK)	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Andra
Fördröjning Dir.-BRK	OLEO: Fördröjning av stjärna/delta	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s – VVVF 0,5 s – Stjärna/Delta 0,0 s - Andra
Fördröjning BRK-S	Fördröjning mellan aktivering av BRK-kommando och hastighetskommando	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 3,0 s	0,00 s
Fördröja BRK-Dir.	Fördröjning mellan inaktivering av körningskommando och inaktivering av resriktningen (anlända al piano)	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Andra
Inspektionshastighet	Ställer in färdhastigheten vid inspektion	◄► (Urval)	Låg hastighet; Hög hastighet	Låg hastighet
Nöd- BRK på	Parameter för nödbrytningsmodulering (ändra endast om EME-kortet inte finns)	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Nöd- BRK av	Parameter för nödbrytningsmodulering (ändra endast om EME-kortet inte finns)	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s

Tabell över parametrar: (Positioneringssystem för kodare):

Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
Positioneringssystem	Typ av positioneringssystem: med kodare eller traditionell. Obs: Kan endast ändras i Temporary Oper. Läge	◄► (Urval)	Pulsgivare medurs; Pulsgivare moturs Omkodare ELGO	Kodare medurs
Automatisk korrigering	Start av golvläge självlärande förfarande. Kan endast ändras i tillfälligt driftläge.	◄► (Urval)	Nej, nej Ja	Nej
Golvläge	Positionsvärde för varje våning	▼▼ (Ökning/minskning) ◄► (Urval)
Accel, dags	Accelerationstid. Tid som krävs för att växla från starthastighet till körhastighet.	▼▼ (Ökning/minskning)	1,0 s <-> 5,0 s	3,0 s
Starta boost	Starthastighet	▼▼ (Ökning/minskning)	0 s <-> 10 s	3 %
Stoppa boost	Slutlig (stopp) hastighet	▼▼ (Ökning/minskning)	0 s <-> 10 s	4 %
Max hastighet	Maxhastighet under färden	▼▼ (Ökning/minskning)	5 s <-> 100 s	100 %
Inspektionshastighet	Körhastighet i inspektionsläge	▼▼ (Ökning/minskning)	5 s <-> 100 s	50 %
AGB/AGH hastighet	Körhastighet på AGB / AGH gränspunkter. Samma hastighet som antogs under akuta operationer	▼▼ (Ökning/minskning)	1 s <-> 15 s	10 %
Fördröjning Dir.-BRK	VVVF: Fördröjning mellan aktivering av färdriktning och BRK-kommando (start)	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Andra
Fördröjning Dir.-BRK	OLEO: Fördröjning av stjärna/delta	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s – VVVF 0,5 s – Stjärna/Delta 0,0 s - Andra
Fördröjning BRK-S	Fördröjning mellan aktivering av BRK-kommando och början av den analoga hastighetsrampen	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 3,0 s	0,3 s - VVVF 0,0 s - Andra
Fördröja BRK-Dir.	Fördröjning mellan avaktivering av körningskommando och avaktivering av körriktningen (hållplats vid golvet)	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Andra
Nöd- BRK på	Parameter för nödbrytningsmodulering	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Nöd- BRK av	Parameter för nödbrytningsmodulering	▼▼ (Ökning/minskning)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Bildskärmskodare	Innehåller information om: Kodarfunktioner, avläsning av avmattningshöjder (R1D / R1S), om- jämnling (RRIPD / RRIPS) och stopp av kabinen (RLD / RLS) där D indikerar ner medan S betyder upp; slutligen innehåller den information om att läsa AGB / AGH och ZP höjder. Obs: R1D- och R1S-höjder kan ändras genom att trycka enter utan upprepande självinlärningsprocedur (för att låta det saktande avståndet vara lika i uppgång och nedstigning).
Dörrzon	Längd av dörr zonplanerar ZP i mm

OBS: Se tidsschemat i slutet av den här handboken för att bättre förstå vissa parameter betydelser.

Menyn "VVVF"

Denna meny är endast tillgänglig när en FUJI FRENIC LIFT VVVF är ansluten till ett styrlyftkort.

----->>>>>

Våning 0 - 12:30:56
< VVVF >

VVVF Basic-menylista Parametrar

VVVF Basic-menylista Parametrar

Torsk.	Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
F03	Högsta hastighet	Motorns maxhastighet	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	150-3600 VARV/MIN	1500 RPM
F05	Märkspänning	Motorns märkspänning som drivs av växelriktaren	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	80-240 V (för serier av klass 200 V)	230 V
F05	Märkspänning	Motorns märkspänning som drivs av växelriktaren	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	160-500 V (för serier av klass 400 V)	380 V
F07	Acc T1	Accelerationsramp (Endast med FAI/FAS positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	Dec T2	Accelerationsramp (Endast med FAI/FAS positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-99,9 s	1,8 s
F42	Kontrollläge	Kontrollläge	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-1-2	0 (växeldrivna enheter, sluten slinga) 1 (kugghjulsfria drivenheter, sluten krets) 2 (Kugghjulsdrift, öppen slinga)
E12	Acc/dec T5		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,8 s
E15	Acc/dec T8		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0.00 - 99.9 s	1,8 s
C07	Kryphastighet	Kryphastighet (endast med FAI/FAS positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		4,0 Hz (växeldrivna enheter, öppen slinga) 2,5 Hz (växeldrivna enheter, sluten krets) 1,5 Hz (kugghjulsfria drivenheter, sluten slinga)
C10	Medelhastighet	Systemhastighet under inspektionsläge (endast med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		25 Hz (växeldrivna enheter) 10 Hz (kugghjulsfria drivenheter)
C11	Hög hastighet	Hög hastighet för hastighetsändring med flera steg (endast med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		50 Hz (växeldrivna enheter) 20 Hz (kugghjulsfria drivenheter)
P01	Motorstolpar	Antal motorstolpar	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	Se motorplatta	4 (Kugghjulsdrift) 20 (kugghjulsfria drivenheter)
P02	Motorklassat lock	Motorns nominella effekt	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	Se motorplatta	Funktion för växelriktarens storlek
P03	Motorklassad kur	Motorns nominella strömintensitet	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	Se motorplatta	Funktion för växelriktarens storlek
P04	Automatisk bedövande motor	Automatisk justering av motorparametrar (endast växlade frekvensomriktare)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0 (2 för att utlösa automatisk justeringsprocedur för växeldrivningar)
P06	M-No-Load Curr.	Motor utan belastning ström	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		Ställs in av motor Autotuning (växeldrivna enheter) 0 A (kugghjulsfria drivenheter)
P12	M-klassad slip	Motorns nominella halkfrekvens	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-15 Hz	Ställs in av motor Autotuning
L01 (*)	PG välj	Se VVVF Frenic lyftinställning	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-5	0 (Kugghjulsdrift) 4 (kugghjulsfria drivenheter med EnDat-kodare) 5 (Kugghjulsfria drivenheter med sin-cos-kodare)
L02 (*)	PG-upplösning	Upplösning på pulskodaren (Puls/ Vrid)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	360-60000 P/R	1024 (växellådor) 2048 (kugghjulsfria drivenheter)
L19	S-kurva 1	S-kurva – 1	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L24	S-kurva 6	S-kurva – 6	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L25	S-kurva 7	S-kurva – 7	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L26	S-kurva 8	S-kurva – 8	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L27	S-kurva 9	S-kurva – 9	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L82	Broms vid fördröjning	Fördröjning från aktivering av BRKS-utdata	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-10,00 S	0,20 s
L83	Broms av fördröjning	Fördröjning från inaktivering av BRKS-utdata	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-10,00 S	0,10 s

(*) - Finns inte på LM2C-växelriktare.

VVVF Avancerad menylista Parametrar (första delen)

VVVF Avancerad menylista Parametrar (första delen)

Torsk.	Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
F01	Kommandot Hastighet	Kommandoval för hastighetsvariation	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0=MULTISPEED 1=NR Analogic (ingen polariserad) ingen tillgänglig	0 (med FAI/FAS-positioneringssystem) 1 (med positioneringssystem Encoder)
F03	Högsta hastighet	Motorns maxhastighet	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	150-3600 VARV/MIN	1500 RPM
F04	Nominell hastighet	Motorns nominella hastighet (frekvens)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		50 Hz
F05	Märkspänning	Motorns märkspänning som drivs av växelriktaren	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	80-240 V (för serier av klass 200 V)	230 V
F05	Märkspänning	Motorns märkspänning som drivs av växelriktaren	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	160-500 V (för serier av klass 400 V)	380 V
F07	Acc T1	Accelerationsramp (endast med FAI/FAS positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	Dec T2	Retardationsramp (endast med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-99,9 s	1,8 s
F09	TRQ-ökning	Vridmomentökning	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,0-5,0	0,0 (upp till 7,5 kW och från 30 kW) 0,3 (från 11 kW till 22 kW)
F10	Elektronisk OL	Överbelastning elektriskt skydd	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	1 - 2	2
F11	Överbelastningsnivå	Elektroniskt termiskt överbelastningsskydd för motor (värde i ampere lika med växelriktarens storlek)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	1 till 200% av den nominella strömmen	100 %
F12	Överbelastningstid	Thermic tid konstant	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,5 – 75,0 min.	0,5
F20	DC-bromshastighet	Frekvenströskel för DC-injektion	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,2 Hz (öppen slinga) 0,0 Hz (sluten slinga)
F21	DC-bromsnivå	Intensitetströskel för DC-injektion	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		50 % (öppen krets) 0 % (sluten krets)
F22	DC-broms T	DC INJEKTIONstid	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,0 s (öppen slinga) 0,0 s (sluten slinga)
F23	Starthastighet	Starthastighet (i Hz) för växelriktaren	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-150	0,50 Hz (öppen slinga) 0,00 Hz (sluten slinga)
F24	Hålltid	Hålltid för starthastighet för växelriktaren	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-10 s	0,8 s (FAI/FAS) 0,2 s (Kodare)
F25	Stopphastighet	Stopphastighet (i Hz) för växelriktaren	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,0 Hz (FAI/FAS) 0,1 Hz (kodare)
F26	Motorljud	Bärfrekvens	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		15 kHz
F42	Kontrollläge	Kontrollläge	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-1-2	0 (Kugghjulsdrift, sluten slinga) 1 (kugghjulsfria drivenheter, sluten krets) 2 (Kugghjulsdrift, öppen slinga)
F44	Aktuell begränsare	Aktiveringsnivå för strömbegränsaren. % till omriktarens märkström. Om "Auto", betyder värdet ingen strömbegränsning	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	100% <-> 230% eller Auto	200 %
E04	Kommando X4	Indata X4 används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		25
E05	Kommando X5	Indata X5 används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		25
E06	Kommando X6	Indata X6 används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		25
E07	Kommando X7	Indata X7 används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		25
E08	Kommando X8	Indata X8 används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		63
E10	Acc/dec T3		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,8 s
E11	Acc/dec T4		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,8 s
E12	Acc/dec T5		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,8 s
E14	Acc/dec T7		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,8 s
E15	Acc/dec T8		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00 -99,9 s	1,8 s
E20	Signal Y1	Utgång Y1 (transistor) används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		27
E21	Signal Y2	Utgång Y2 (transistor) används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		27
E22	Signal Y3	Utgång Y3 (transistor) används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		27
E23	Signal Y4	Utgång Y4 (transistor) används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		25
E30	Hastighet Arr. Hyst	Används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,48 Hz (Växelmotor) 0,1 Hz (kugghjulslös motor)
E31	Hastighet Det.Lev	Används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		48,33Hz
E32	Hastighet Det Hyst	Används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,48 Hz (Växelmotor) 0,1 Hz (kugghjulslös motor)
E39	RRD-nivå	Rekommenderad riktning i nödsituation (används inte)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0%
E61	Analog ingång 12	Funktion av analog ingång 12	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-2	1
E98	Kommando FWD	Funktion för skruvterminal FWD	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		98
E99	Kommando REV	Funktion för skruvterminal REV	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		99

VVVF Avancerad menylista Parametrar (andra delen)

VVVF Avancerad menylista Parametrar (andra delen)

Torsk.	Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
C01	BATRY TL I	Vridmomentbegränsning i nödsituationer. Om värdet är "OFF" innebär det ingen strömbegränsning	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0% <-> 100% eller OFF	0
C02	BATRY TL T		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,0 s
C03	Batterihastighet	Hastighet under nödkörning	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,50 Hz
C07	Kryphastighet	Kryphastighet (endast med FAI/FAS positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		4,0 Hz (växeldrivna enheter, öppen slinga) 2,5 Hz (växeldrivna enheter, sluten krets) 1,5 Hz (kugghjulsfria drivenheter, sluten slinga)
C10	Medelhastighet	Systemhastighet under inspektionsläge (endast med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		25 Hz (växeldrivna enheter) 10 Hz (kugghjulsfria drivenheter)
C11	Hög hastighet	Hög hastighet för hastighetsändring med flera steg (FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		50 Hz (växeldrivna enheter) 20 Hz (kugghjulsfria drivenheter)
P01	Motorstolpar	Antal motorstolpar	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	(se motorplatta)	4 (Kugghjulsdrift) 20 (kugghjulsfria drivenheter)
P02	Motorklassat lock	Motorns nominella effekt	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	(se motorplatta)	Funktion för växelriktarens storlek
P03	Motorklassad kur	Motorns nominella strömintensitet	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	(se motorplatta)	Funktion för växelriktarens storlek
P04	Automatisk bedövande motor	Automatisk justering av motorparametrar (endast växlade frekvensomriktare)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0 (2 för att utlösa automatisk justeringsprocedur för växeldrivningar)
P06	M-No-Load Curr.	Motor utan belastning ström	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		Ställs in av motor Autotuning (växeldrivna enheter) 0 A (kugghjulsfria drivenheter)
P07	M-%R1 (M-%R1)	Motor (%R1)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		Ställs in av motor Autotuning (växeldrivna enheter) 5 % (kugghjulsfria drivenheter)
P08	M-%X (M-%X)	Motor (%X)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		Ställs in av motor Autotuning (växeldrivna enheter) 10 % (kugghjulsfria drivenheter)
P09	M-Slip körning	Halkkompensation i procent till den nominella slipen (P12) vid körsidorna		0,0 - 200%	Ställs in av motor Autotuning
P10	M-Slip bromsning	Slipkompensation i procent till den nominella slipen (P12) vid bromssidorna	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,0 - 200%	Ställs in av motor Autotuning
P11	M-Slip T	Tidsvärde för halkkompensation (fast)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,2 s
P12	M-klassad slip	Motorns nominella halkfrekvens	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0 - 15 Hz	Ställs in av motor Autotuning
P60	Ankarets resistans - Rs		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	Ohm	Enligt Motor MX*** tabell
P62	Ankarets reaktans i q-axeln - Xs		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	Ohm	Enligt Motor MX*** tabell
P63	Induktiv spänning mellan faserna - E		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	V	Enligt Motor MX*** tabell
P65	korrigering av magnetisk mättnad för induktans i q-axeln		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	%	Enligt Motor MX*** tabell
H04	Automatisk återställning av tider	Automatisk återställning (antal gånger)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		10
H05	Automatisk återställning av int	Automatisk återställning (Återställningsintervall)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		5 s
H06	Kylfläkt CTRL	Fördröjning när kylfläkten stängs av (Auto-värde innebär att det inte finns någon gräns för fläktstyrning; fläkten är alltid påslagen)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0 min. <-> 100 min. eller Auto	5 min
H57	S-kurva 11	Kurva till S-11	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0 - 50%	20%
H58	S-kurva 12	Kurva till S-12	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0 - 50%	20%
H64	Noll hålltid		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,0 s (med FAI/FAS-positioneringssystem) 0,8 s (med positioneringssystem med kodare)
H65	Mjuk starttid		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,0 s (med FAI/FAS-positioneringssystem) 0,0 s (med positioneringssystem med kodare)
H67	Stoppa hålltid		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,00 s (öppen slinga) 1,00 s (sluten slinga)
H96	Bromsövervakare	Aktivera bromsövervakare	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-1	0
H190	Motor UVW-ordning	Sequenza fasi uscita motore	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-1	1

VVVF Avancerad menylista Parametrar (tredje delen)

VVVF Avancerad menylista Parametrar (tredje delen)

Torsk.	Parametern	Beskrivning	Navigering	Värden	Standardvärdet
L01 (*)	PG välj	Se VVVF Frenic lyftinställning	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-5	0 (Kugghjulsdrift) 4 (kugghjulsfria drivenheter med EnDat-kodare) 5 (Kugghjulsfria drivenheter med sin-cos-kodare)
L02 (*)	PG-upplösning	Upplösning på pulskodaren (Puls/ Vrid)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	360-60000 P/R	1024 (växellådor) 2048 (kugghjulsfria drivenheter)
L03 (*)	P.P.Tuning	Se VVVF Frenic lyftinställning	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)
L04 (*)	P.P.Offset	Magnetisk polpositionsförskjutning (förskjutningsvinkel) för växellösa frekvensomriktare	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		Ställs automatiskt in under inställningen av polpositionen (L03).
L05 (*)	ACR P vinst		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		1,5
L07 (*)	Automatiskt val av polinställning		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		Enligt Motor MX*** tabell
L19	S-kurva 1	L19 till L28 anger S-kurvzoner som ska tillämpas på åtgärder som drivs av hastighetskommandon med flersteg med S-kurvacceleration/retardation.	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L20	S-kurva2				20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L21	S-kurva 3				20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L22	S-kurva 4				20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L23	S-kurva 5				20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L24	S-kurva 6				20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L25	S-kurva 7				20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L26	S-kurva 8				20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L27	S-kurva 9				20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L28	S-kurva 10				20 % (växeldrivna enheter) 25 % (kugghjulsfria drivenheter)
L29	SFO-håll T	Kort golvoperation (hålltid) Används endast för FAI-FAS positioneringsläge	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00s. <-> 10,00s. eller OFF	AV
L30	SFO-hastighet	Kort golvdrift (tillåten hastighet) – ANVÄNDS INTE	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,00 s
L33	Överhastighetstid	Parameter för hiss	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,000s <-> 0,500 s	0,000 s
L36 (*)	ASR P Få hög	Se Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		10,00 (växellådor) 2,50 (kugghjulsfria drivenheter)
L37 (*)	ASR Jag får hög	Se Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,100
L38 (*)	ASR P Få låg	Se Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		10,00 (växellådor) 2,50 (kugghjulsfria drivenheter)
L39 (*)	ASR Jag blir låg	Se Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,100
L40 (*)	Omkopplarhastighet 1	Används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		5,00 (växellådor) 1,00 (kugghjulsfria drivenheter)
L41 (*)	Omkopplarhastighet 2	Används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		10,00 (växellådor) 2,00 (kugghjulsfria drivenheter)
L42 (*)	ASR-FF Vinst		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0.000 - 10.000 s	0.000 s
L55 (*)	TB Starttid		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0.00 - 1.00 s	0.20 s
L56 (*)	TB Sluttid		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0.00 - 20.00 s	0.20 s
L64 (*)	TB Digital 3		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	-200 - +200 %	0 %
L65 (*)	ULC-drift	Obalanserad belastning Kompensation	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-1	1
L66 (*)	ULC-aktivering	Obalanserad belastningskompensation (aktiveringstid)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,01-2 s	2,00 s
L68 (*)	ULC ASR P vinst	Se Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		10 (FAI/FAS) 10 (Kodare)
L69 (*)	ULC ASR jag får	Se Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0,01 (FAI/FAS) 0,01 (Kodare)
L73 (*)	APR P vinst noll	Se Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0 (FAI/FAS) 0 (Kodare)
L74 (*)	APR D Vinst		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0.0
L75 (*)	Filtrera tid		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0.000 s
L76 (*)	ACR P konstant		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0.00
L80	Bromsläge	BRKS-utgångsläge (Brake Control)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	1-2	1
L81	Bromsa på nivå	Utgångsström som slår på BRKS-signalen när L80 = 2.	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,-200% av motorns no-load ström	100 %
L82	Fördröjning av bromsning	Fördröjning från aktivering av BRKS-utdata	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-10,00 sek	0,20 s
L83	Broms av fördröjning	Fördröjning från inaktivering av BRKS-utdata	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-100 sek	0,10 s
L84	BRKS kontroll t	Tillåten tid mellan BRKS-utgång och BRKE-ingång (Er6)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-10 sek	0,00 s
L99	HANDLING SEL	Används inte	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)
L122	Del. Op. ingångseffekt Det. nivå		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	%
L124	Del. Op. Dir. Beräkna. Fördröjningstimer		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	s.
L130	Skivans diameter (Ds)		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	mm	Enligt Motor MX*** tabell
L131	Givarens diameter (Ds)		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	mm	Enligt Motor MX*** tabell
L132	Theta kompensationsband		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	deg	Enligt Motor MX*** tabell
L133	Theta kompensation förstärkning lägre begränsare		◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		Enligt Motor MX*** tabell
L134	Tid för backlash	Tid för backlash (När L65 = 2)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0,00-10,00 s	0
L198	Op. ställ omkopplare 1	BIT0 = Det är möjligt att fixera bärarfrekvensen till 16 kHz för hela hastighetsområdet för att minska körbullret.	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0
L199	Op. ställ omkopplare 2	reserverad.	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0
L209 (*)	Antal ST-bitar	Endast för BiSS-, SSI- eller Hyperface-givare (se VVVF Inställning för frenisk lyft)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)	0-25	13
L212 (*)	Larm/varningsbit (SSI)	Endast för BiSS-, SSI- eller Hyperface-givare (se VVVF Inställning för frenisk lyft)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0
L213 (*)	Antal AL1-bitar	Endast för BiSS-, SSI- eller Hyperface-givare (se VVVF Inställning för frenisk lyft)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0
L214 (*)	Antal AL2-bitar	Endast för BiSS-, SSI- eller Hyperface-givare (se VVVF Inställning för frenisk lyft)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0
L215 (*)	Antal CRC-bitar	Endast för BiSS-, SSI- eller Hyperface-givare (se VVVF Inställning för frenisk lyft)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0
L216 (*)	CRC-polynom	Endast för BiSS-, SSI- eller Hyperface-givare (se VVVF Inställning för frenisk lyft)	◄► (Urval) ▼▼ (Ändra värde)		0

(*) - Finns inte på LM2C-växelriktare.

OBS: Se tidsdiagrammet för att bättre förstå vissa betydelseparametrar.

Menyn "Rec Parameters"

Databesparing krävs inte bara för emulering av PBV3-styrenheter.

----->>>>>

Våning 0 - 12:30:56
< Rec Parameters >

Referenstabell

Våning 0 12:30:56 < Rec Parameters >	----- RETUR ---->	Våning 0 12:30:56 < Rec Parameters > Spara parametrar	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Våning 0 12:30:56 < Rec Parameters > Spara parametrar Är du säker?
		▲ ▼		Ange ↓
				Våning 0 12:30:56 < Rec Parameters > Spara parametrar Avsluta reg.

		Våning 0Floor 0 12:30:56 < Rec Parameters > Återställa parametrar	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Våning 0Floor 0 12:30:56 < Rec Parameters > Återställa parametrar Är du säker?
				Ange ↓
				Våning 0Floor 0 12:30:56 < Rec Parameters > Återställa parametrar Avsluta reg.

Menyn "Klocka"

----->>>>>

Våning 0 - 12:30:56
< Clock >

Da = Dag
Mo = Månad
Yr = År
D = Veckodag (1=mån)
Hr = Timmar
Mn = Minuter

VARNING: Vid systemavstängning sparas tiden med hjälp av en superkondensator (i upp till 5 dagar utan strömförsörjning).

VVVF Frenic Lift Setting

Motorjustering (VVVF-styrenhet)

När det gäller en styrenhet utrustad med elektrisk växelriktare Fuji FRENIC Lift måste självlärande förfarande för motordata ("Justering") utföras. Detta måste utföras för att anpassa drivenenhetens funktion till motorns elektriska egenskaper på plats. Justeringsproceduren måste göras i tillfällig drift. Proceduren är annorlunda beroende på typ av motor.

– Justeringsprocedur –

Välj "Installationsmeny"

På skärmen visas:

Bekräfta genom att trycka på OK och välj "Maskin / VVVF Autotuning:

Infoga den begärda parametern och gå vidare till nästa genom att trycka på högerpilen.

Listan över VVVF-parametern är:

Parametern	Beskrivning	Växellös motor	Växelmotor
P01 - Motorstolpar	Sätt in Motor Poles nummer	X	X
F03 – Maximal hastighet	Sätt in max motorhastighet [RPM] (motorplatta)	X	X
F04 – Klassad ström	Skär Nominell motorhastighet [Hz] - Jag har inte tid med det här.	X	X
F05 – Märkspänning	Skär Märkmotorspänning [V] - Jag har inte tid med det här.	X	X
P08 – M-%X	Infoga värde 10 %	X
P07 – M-%R1	Infoga värde 5 %	X
P06 – M-No Load Curr.	Infoga värde 0 [A]	X
P03 – Motorklassad ström	Infoga nominell ström [A] - Jag har inte tid med det här.	X
P02 – Motorklassat lock	Skär nominell effekt [kW] - Jag har inte tid med det här.	X
C11 – Hög hastighet	Sätt in hög hastighet [Hz] - Jag har inte tid med det här.	X
C10 – Medelhastighet	Sätt in medelhastighet [Hz] (Inspektionshastighet)	X
C07 – Kryphastighet	Sätt in låg hastighet [Hz] (10% av C11)	X
L01 – PG välj	Ange typ av motorkodare: (VVVF-kort som tillval)	X	X (*)
L02 – PG-upplösning	Infoga motorkodarupplösning	X	X (*)

(*) Endast sluten slinga

Den sista parametern är annorlunda enligt Motor Type:

VÄXELLÖS motor:

Välj 4: Statisk justering
Välj 5: Dynamisk inställning (endast om den är fri från rep)

VÄXELMOTOR:

Välj 3

I händelse av problem gå till felmenyn för att identifiera problemet (§ Motorjusteringsfel)

I slutet av proceduren trycker du på upp/ ner-knappen och kontrollerar rätt hissbils rörelseriktning; Om de inte stämmer, invertera värdena för parametrarna E98 och E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.

VVVF-kort som tillval

L01	Specifikationer för givare		Encoderkort	Motor
L01	A/B Utgångskanal	Absolut signal	Encoderkort	Motor
0	Öppen kollektor / Push-Pull	=	OPC-PG3	IM
0	Linjeförare	=	OPC-PMPG	IM
1	Öppen kollektor / Push-Pull	Z	OPC-PG3	IM OCH PMSM
4	Sinusdifferential (1Vpp)	EnDat2.1 (ECN1313)	OPC-PS eller OPC-PSH	PMSM
5	Sinusdifferential (1Vpp)	ERN1387	OPC-LM1-PR	PMSM
6	Sinusdifferential (1Vpp)	BISS-C (Sendix 5873)	OPC-PS eller OPC-PSH	PMSM
7	Sinusdifferential (1Vpp)	SSI (ECN1313)	OPC-PS eller OPC-PSH	PMSM
8	Sinusdifferential (1Vpp)	Hiperface (SRS50)	OPC-PSH	PMSM

Inställningstabell för specialgivare

Parametern	Beskrivning	*BiSS 1**	*SSI 2**	*Hyperface 1**
L209	Seriekommunikation för pulsgivare (antal ST-bitar)	13	13	15
L212	Aktivering och position för larm-/varningsbit (SSI) Bit 0: Aktivering av larmbit (0 = inaktiverad) Bit 1: Aktivering av varningsbit (0 = inaktiverad) Bit 2: Position för larmbit (0 = före AL1, 1 = efter AL2) Bit 3: Varningsbitens position (0 = före AL1, 1 = efter AL2)	0	0	-
L213	Antal AL1-bitar	0	0	-
L214	Antal AL2-bitar	2	0	-
L215	Antal CRC-bitar	6	0	-
L216	CRC-polynom	67	0

Värden som validerats/testats på:
*1:
SMRS64 (Hohner)
5873 (Kübler)
WDGF 58M (Wachendorf)
*2:
5873 ThyssenKrupp specifikation (Kübler)
SMRS64 (Hohner)
*3:
SRM50 (sjukskriven)
SRS50 (sjukskriven)

VVVF Feltabell

Koden	Beskrivning
OC1 (OC1)	Överström under acceleration	Växelriktarens momentära utgångsström överskred överströmsnivå.
OC2 (OC2)	Överström under retardation
OC3 (OC3)	Överström under körning med konstant hastighet
EF	Jordfel	Nollfasström orsakad av jordfel i utgången har överskridit den tillåtna gränsen. (30kW eller högre)
OV1 (OV1)	Överspänning under acceleration	DC-länkbussspänningen överskred överspänningsdetekteringen nivå.
OV2 (OV2)	Överspänning under retardation
OV3 (OV3)	Överspänning under körning med konstant hastighet
LV.	Underspänning	Dc-länkbussspänningen sjönk under den undervolt detektionsnivån. ålder
Lin *	Förlust av indatafas	En ingångsfasförlust inträffade eller interfasspänningen obalansen var stor.
OH1 (PÅ ANDRA)	Kylfläns överhettning	Temperaturen runt kylflänsen har stigit onormalt.
OH2 (PÅ ANDRA)	Externt larm	Det externa larmet THR skrevs in. (när THR "Aktivera extern larmresa" har tilldelas alla digitala ingångsterminaler)
OH3 (PÅ ANDRA)	Inverter intern överhettning	Temperaturen inuti växelriktaren har överskridit tillåten gräns.
OH4 (PÅ ANDRA)	Motorskydd (PTC/NTC thermistor)	Motorns temperatur har stigit onormalt.
DBH	Bromsregister överhettning	Bromsmotståndets temperatur har överskridit den tillåtna gränsen.
OL1 (OLIKA)	Överbelastning av motor 1	Det elektroniska termiska skyddet för motoröverbelastningsdetektering aktiverades.
OLU (PÅ ALLA)	Överbelastning av växelriktare	Temperaturen inuti IGBT har stigit onormalt.
ÅS	Över hastighetsförebyggande	Motorvarvtalet är högre än maxhastigheten * L32.
SIDA	Trasiga ledningar i PG	Motorvarvtalet är högre än maxhastigheten * L32.
nrb (på 199	NTC-fel vid trådbrott	Upptäckte en trådavbrott i NTC-thermistor-detekteringskretsen.
Er1 (olika)	Minnesfel	Ett fel uppstod när data skrevs till växelriktaren minne.
Er2 (olika)	Kommunikationsfel för knappsats	Ett kommunikationsfel har inträffat mellan nyckeln och växelriktaren. block
Er3 (olika)	CPU-fel	Ett CPU-fel eller LSI-fel har inträffat.
Er4 (olika)	Fel i alternativkommunikation	Ett kommunikationsfel har inträffat mellan den anslutna alternativkortet och växelriktaren.
Er5 (olika)	Alternativfel	Ett fel upptäcktes med det anslutna alternativkortet (inte av växelriktaren).
Er6 (olika)	Driftskydd	Ett felaktigt försök gjordes.
Er7 (olika)	Justeringsfel	Automatisk justering eller magnetisk polpositionsförskjutningsjustering har misslyckats, vilket resulterar i onormala justeringsresultat.
Er8 (olika)	Kommunikationsfel för RS-485 (port 1)	Ett kommunikationsfel har inträffat under RS-485 kommunikation.
Erp	Kommunikationsfel för RS-485 (port 2)
OPL (OPL)	Förlust av utdatafas	En förlust av utdatafasen inträffade.
Ere	Felmatchning av hastighet	Referenshastigheten och detekteringshastigheten är olika.
Erf	Datasparfel under underspänning	När underspänningsskyddet aktiverades var växelriktaren det gick inte att spara data och det här felet visades.
ErH (olika)	Maskinvarufel	LSI på det strömtryckta kretskortet har inte fungerat på grund av buller etc.
Ert (ert)	KAN öppna kommunikationsfel	Ett kommunikationsfel har inträffat under CANopen-kommunikationen.
ECF	EN1- och EN2-terminalkretsfel	En onormal diagnostiserades i EN1, EN2 terminaler krets.
Ot	Över vridmomentström	Referensmomentströmmen blev överdriven.
DBA	Bromstransistorn trasig	Detektion av en abnormitet i bromstransistorn
bbE (stora kvinnor)	Bromsbekräftelse	Växelriktaren upptäcker bristande överensstämmelse mellan bromsstyrningssignalen och bromsdetekteringssignalen (återkoppling).
Eo	EN1, EN2-terminaler som pladdrar	Detekteras kollision mellan ENOFF-utgång och EN1/EN2-terminaler. inmatning
ECL	Anpassningsbart logikfel	Ett anpassningsbart logikkonfigurationsfel har orsakat ett larm.
OH6 (PÅ ANDRA)	Överhettning av laddningsmotstånd	Temperaturen på laddningsmotståndet inuti har överskridit den tillåtna gränsen. Inverter
rbA (på 199	Räddning med bromslarm	Ingen rörelse upptäcks under räddningsinsatsen med hjälp av bromskontrollen.
Tca	Nå maximalt antal resor räknare	Antalet ändringar i färdriktningen har nått den förinställda nivån.
SCA	Kortslutningsfel	Växelriktaren upptäcker bristande överensstämmelse mellan kortslutningen styrsignal och kortslutningsdetekteringssignal (återkoppling).
LCO (LCO)	Överbelastning av inläsningscell	Belastningscellsfunktionen har upptäckt överbelastningssituationen med hjälp av av förinställningsnivå.

VVVF-underkodstabell för larm

Koden	Larmnamn	Underkod	Beskrivning
OC1 (OC1)	Överström under acceleration	1	Överströmsskydd (OCT-avbrott) - Normal överström
OC1 (OC1)	Överström under acceleration	2	Överströmsskydd (OCL-avbrott) - Normal överström
OC2 (OC2)	Överström under retardation	3	Kortslutningsskydd - Överström i början
OC2 (OC2)	Överström under retardation	4	Markfelsskydd - Överström i början
OC3 (OC3)	Överström under konstant hastighet	5	Detekteringssignalfel (FELsignal) - Gate-krets
		11	Detekteringssignalfel (OCT-signal) - Detekteringskrets (PPCB)
		12	Detekteringssignalfel (OCL-signal) - Detekteringskrets (PPCB)
OV1 (OV1)	Överspänning under acceleration	1 11	Överspänningsskydd (OVT-signal) Detekteringssignalfel (OVT-signal)
OV2 (OV2)	Överspänning under retardation
OV3 (OV3)	Överspänning under konstant hastighet
Lin	Förlust av indatafas	1	Identifiering av likriktardiodskyddsnivå
Lin	Förlust av indatafas	2	Detektering av kontinuerlig drifttoleransnivå
OPL (OPL)	Förlust av utdatafas	1
OH1 (PÅ ANDRA)	Kylfena överhettas	1	Kylfläns överhettning (NTC2)
		3	Överhettning av omvandlare (NTC4)
		11	Thermistor frånkoppling (NTC2)
OH2 (PÅ ANDRA)	Externt fel	0	Skydd genom THR
OH3 (PÅ ANDRA)	Överhettas inuti växelriktaren	0	Intern luft överhettning (NTC1)
OH4 (PÅ ANDRA)	Motorskydd (PTC thermistor)	1	PTC thermistor (ptc thermistor)
OH4 (PÅ ANDRA)	Motorskydd (PTC thermistor)	2	NTS thermistor (på norska)
OH6 (PÅ ANDRA)	Överhettning av laddningsmotstånd	1	Överhettning av laddningsmotstånd Förutom FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
OH6 (PÅ ANDRA)	Överhettning av laddningsmotstånd	11	Thermistor frånkoppling (NTC3)
OL1 (OLIKA)	Motoröverbelastning	0	Strömdetektering elektronisk termisk
LV.	Underspänning	1	Underspänningen inträffade under gate ON
LV.	Underspänning	11	Minsta batterinivå
Dbh	DB motstånd överhettning	0	DB motstånd överhettning (F50 <-> F52)
Dbh	DB motstånd överhettning	1	DB transistor 2sec_ON kontinuerligt (Fel är för höga)
Dba	IDENTIFIERING AV DB-transistorfel	0	IDENTIFIERING AV DB-transistorfel
Er1 (olika)	Minnesfel	0x0001	Förstörelse av larmhistorik
		0x0002	Standardfunktionskod
		0x0004	Användarfunktionskod
		0x0008	Dold funktionskod
		0x0010	Fel i programområde
		0x0040	Läsfelmatchning (försök igen)
		0x0080	Skriva missmatchning (försök igen)
		0x0100	Utökat område
		0x1000	Området Justeringsvärde
Er2 (olika)	Kommunikationsfel på tangentbordspanelen	1	Frånkopplingsdetektering
Er3 (olika)	CPU-fel	1	Processor återstartsbearbetning
		1000	Fel i funktionskodscheckum (RAM-fel)
		0x0001	Fel på standardfunktionskod
		0x0002	Fel på dold funktionskod (u-kod)
		0x0004	Fel på dold funktionskod (n-kod)
		0x0008	Kodfel för justeringsventilfunktion
		0x0010	Utökat område
		2000	Fel i fast cykel
		0x0001	L1 cykelfel
		0x0004	L3 cykelfel
		0x0008	L4 cykelfel
		0x0020	L6 cykelfel
		0x0080	LP-cykelfel
		3000	Orättvist inklippt
		5001	Extern RST-ingång
		7001	Förstörelse av stapelområde
		9000	Identifiering av programvarufel
		0x0200	Larm QUE över
Er4 (olika)	Kommunikationsfel för alternativ	1	Port A kommunikationsfel Det finns inget alternativ
		3	Kommunikationsfel för port C
		10	Ett överskott av installerat alternativ Det finns inget alternativ
Er5 (olika)	Alternativfel	0	Alternativ i matchning
		1	Slutförandesignal PÅ (Det finns inget alternativ)
		10	AIO PT EEPROM-fel (Det finns inget alternativ)
		26	PR-PP-positionsinformationsfel (endast OPC-PMPG+L01=2)
		27	Startfel för PP-positionsinformation
		50	Inget sparområde
		51	Kommunikationskommandofel
		52	Fel i distinktionslagen
		53	Kontrollsummafel
		54	Skrivfel
Er6 (olika)	Fel i åtgärdsproceduren	2	Starta kontroll
		7	Fel med flera hastigheter tilldelade
		8	Bromskontroll (väntetid)
		9
		10	Ingen försök magnetisk pol position justering
		11	Bekräftelsefel för kontaktor på utdatasidan
		12	Brist på betygshastighet
		14	Bromschack (tilldelat fel)
		15	Kortslutning (SCC-tilldelat fel)
		16	Räddningsfel

Koden	Larmnamn	Underkod	Beskrivning
Er7 (olika)	Vid induktionsmotorjustering	1	Fel med flera hastigheter tilldelade
		2	R1-fasfel
		3	%X-fel
		6	Utdataströmsfel
		7	Kommandot Kör AV
		9	BX-terminal PÅ
		11	Identifiering av underspänning (LV)
		15	Larm uppstår
		16	Ändra kommandot Drive
		19	andra
		21	I0-fel
		24	EN-terminal
		25	DRS-terminal
Er7 (olika)	Vid aktuell identifierings förstärkning justering	32	Skrivfel för EEPROM
Er7 (olika)	Vid aktuell identifierings förstärkning justering	37	STANNA key_ON
Er7 (olika)	Vid magnetisk polpositionsförskjutningsjustering	51	Justering utan motor
		52	Resultatfel för magnetisk polpositionsjustering
		53	F42-inställning missar
		54	L04 matchar inte
Er7 (olika)	Vid aktuell förskjutningsjustering	61	Skrivfel för EEPROM
Er7 (olika)	Vid aktuell förskjutningsjustering	62	STANNA key_ON
Er7 (olika)	Synkront motorjusteringsfel	5058	Fel på amaturemotstånd (nedre gräns)
		5059	Fel på amaturemotstånd (övre gräns)
		5060	Ld-fel (nedre gräns)
		5061	Ld-fel (övre gräns)
		5062	Lq-fel (nedre gräns)
		5063	Lq-fel (övre gräns)
		5080	ACR-förstärkningsfel (övre gräns)
		5081	ACR-förstärkningsfel (nedre gräns)
Er8 (olika)	Kommunikationsfel för RS485	0	CH1 RS485 kommunikationsfel
nrb (på 199	NTC-thermistor frånkopplingsdetektering	0	NTC-thermistor frånkopplingsdetektering
ÅS	Överhastighet	0	Överhastighetsskydd
Pg	PG-fel	1	Detektering av bortkoppling med hårdvara
		2	Detektering av Z-fasfrånkoppling med programvara
		50	Alternativ – A/B-fas (Sin) frånkopplingsdetektering
		51	Alternativ – C/D-fas (Sin) frånkopplingsdetektering
		52	Alternativ – R-fas (Sin) frånkopplingsdetektering
		53	Alternativ – A/B-fas (puls) frånkopplingsdetektering
		54	Alternativ – Z-fas (puls) frånkopplingsdetektering
		55	Alternativ – U/V/W-fas (puls) frånkopplingsdetektering
		60	Alternativ – time out för vakthund
		61	Alternativ – tids time out för seriell kodare
		62	Alternativ – CRC-fel för cpu-kommuniction
		63	Alternativ – CPU-fel vid kommunikation
		70	Alternativ – ABZ-utgångsfel
		71	Alternativ – seriell kodare varje larm
		72	Alternativ - minnesåtkomstfel
		73	Alternativ – culcuration-fel
		80	Alternativ – PG-kortinställningsfel
Ere	Felmatchning av hastighet (överskjutande hastighetsavvikelse)	1	Märkena för hastighetskommando och hastighetsdetektering skiljer sig åt
		3	Hastighetsavvikelseexces (hastighetsdetektering > hastighetskommando)
		5	Hastighetsdetektering fortsätter att vara 0
		7	Hastighetsavvikelseexces (hastighetsdetektering < speed command)
Erf	Spara fel i underspänningsdata	0	Spara fel i underspänningsdata
Erp	RS485 2ch kommunikationsfel	0	Kommunikationsfel för CH2 RS485
Ert (ert)	CAN-kommunikationsfel	1	Bussresa
Ert (ert)	CAN-kommunikationsfel	2	Identifiering av tidsgränsen för bevakning
OLU (PÅ ALLA)	Överbelastning av växelriktare	1	IGBT-skydd
		2	Inverter termisk Endast FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
		10	ΔTj-c ≥ 60 °C
ECF	EN-kretsfel	10	EN-indatafel (_EN1A=L, EN2A=L)
		11	EN-indatafel (_EN1A=H, EN2A=H)
		5000	Fel på diagnoskrets
		5010	P5S-strömavbrott
		5020	CPU-diagnos: Portinställningsdiagnos
		5030	CPU diagnos: ROM diagnos
		5040	CPU-diagnos: RAM-diagnos
		5050	CPU-diagnos: sekvensövervakare
ECL	Fel i anpassningslogiken	0	Fel i anpassningslogik
fela	Simulerat fel	9998	Simulerat fel
Ot	Övervåldsfel för vridmoment	0	Övervåldsfel för vridmoment
bbE (stora kvinnor)	Mekaniskt bromsfel	11	BROMSA 1 fel
bbE (stora kvinnor)	Mekaniskt bromsfel	12	BROMSA 2 fel
Eo	EN-terminalfel	0	EN-terminalfel
rbA (på 199	Fel vid identifiering av hastighet för undsättning	0	Fel vid identifiering av hastighet för undsättning
Tca	Ankomst av riktningsomkopplargräns	0	Ankomst av riktningsomkopplargräns
SCA	Kortslutningsfel	0	Kortslutningsfel
Lco (på andra)	Fel i inläsningscellen	0	Fel i inläsningscellen
EF	Markskydd	0	Trefasström Endast FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4

Fel vid motorjustering

VÄXELMOTOR
I gamla motorer kan automatisk justering misslyckas: i dessa fall kan autojusteringstypen 1 (vid punkt 10 välj P04 = 1) köras men i detta fall måste värdena P06 och P12 anges manuellt.

Typiska värden för P06 är mellan 30% och 70% av P03.

F.r. = Frekvensklassad
S.s. = Hastighet synkron
S.r. = Hastighetsklassad

Acceptabla värden för P12 är mellan 0,5 och 5 Hz.
För en 4-polig motor är till exempel den nominella frekvensen 50 Hz, synkronhastigheten är 1500 rpm och den nominella hastigheten finns på motorskylten (alltid i varv per minut).

VÄXELLÖS motor
Vid problem visas "Fel 52 = er7 Fel VVVF" i MENYFELEN. Kontrollera i så fall motorkodarens anslutningar, rensa felen i menyn "Fel" och upprepa poletuningproceduren från punkt 14.
Efter poletuningproceduren försök att flytta hissen i underhåll i upp och ner för några motoriska varv. Om den rör sig korrekt är proceduren över, annars, i händelse av ett fel på VVVF (ere eller Ocx eller Os), vända de två motorfaserna som ändrar VVVF: s H190-parameter, rensa felen i menyn "Fel" och upprepa poletuningproceduren.

Instruktioner för programuppdatering

För att starta uppdateringen av programvaran måste säkerhetskedjan öppnas (DIS=OFF)

Uppdateringsprocedur för PLP (PlayPad) SW

SW-uppdateringsfil för PLP är:
Filnamn.PP2 eller .PP4

Sätt in USB-enheten i facket i väntan på meddelandet som i bild 1.

(Figur 1)

Välj "Placera en fil i PlayPad" (standard), tryck på OK-knappen. Fönstret ändras till figur 2.

(Figur 2)

Följ instruktionerna på skärmen och välj .PP2/4-filen (i exemplet PLP2_2.PP2) och tryck på OK. Fönstret ändras till figur 3

(Figur 3)

Bekräfta uppdateringsprocessen genom att trycka på OK. Fönstret ändras till figur 4

(Figur 4)

I slutet av proceduren måste du ta bort USB:en (bild 5 eller bild 6 visas).

(Figur 5)

(Figur 6)

Sw-uppdateringsprocedur för enheter

Sätt in USB-enheten i facket i väntan på meddelandet som i bild 7 och välj "Sätt en fil i PlayPad" (standard) och tryck på OK-knappen.

(Figur 7)

Fönstret ändras till figur 8.

(Figur 8)

Följ anvisningarna på skärmen och välj *.bin filen och tryck på OK. Fönstret ändras till bild 9.

(Figur 9)

Bekräfta uppdateringsprocessen genom att trycka på OK. Fönstret ändras till bild 10, vänta ett tag.

(Figur 10)

Välj den enhet (eller enhetsgrupp) som ska uppdateras och tryck på OK (bild 11)

(Figur 11)

Fönstret ändras till Figur 12: vänta tills processen är klar. Om du behöver trycka på någon pilknapp för att slå på bakgrundsbelysningen.

(Figur 12)

När processen är (bild 13) tryck på Esc-knappen tills fönstret visar Ta bort USB-enheten (bild 14).

(Figur 13)

(Figur 14)

Enhet	Tid som behövs för att uppdatera SW
Mother board (Spelbords handkontroll)	3 minuter
PlayPad 4.0	1 minut
TOC-bräda (Bilens övre gränssnitt)	1 minut
DMCPIT-bräda (Car COP-gränssnitt)	1 minut
Gränssnitt för seriella tryckknappar (BDU-enheter)	30 sekunder
Expansionskort (PIT8 / 16RL / 16IO)	30 sekunder

(Tabell III.1 – Tidpunkt för SW-uppdatering)

Insikter

**Programmeringsförfarande för brandmanövrering**

**Anslutningsmöjligheter och Fusion App**

Uppdaterad den 10 februari 2025

Var den här artikeln till hjälp?

Ja Nej

Moderkort

Programmeringsmeny och ändring av systemparametrar

Karta över V3-skärmmeny

Menyn "Systemstatus"

Menyn "Fel"

Menyn "I/O-status"

Menyn "Konfiguration"

"Dörrar" Meny

Meny "Signaler"

Menyn "Specialfunktioner"

Menyn "Systempositionering"

Menyn "VVVF"

Menyn "Rec Parameters"

Menyn "Klocka"

VVVF Frenic Lift Setting

Instruktioner för programuppdatering

Insikter

Relaterade artiklar