Pitagora 4.0 - Steuerung

---

Hauptplatine

Die Steuerplatine des Pitagora 4.0 Systems basiert auf 32-Bit-Elektroniktechnologie und bedient alle Arten von elektrischen und hydraulischen Aufzügen. Es können serielle und/oder parallele Verbindungen zu Drucktastertafeln (Kabine und etage) hinzugefügt werden. Es ist besonders geeignet für elektrische VVVF-Anlagen, auch solche, die mit dem System der ungesteuerten Bewegung der Aufzugskabine ausgestattet sind (Änderung A3 oder EN81-20 / 50).

Die Hauptplatine 4.0 enthält Hardware und Software, die die Steuerung des Aufzugs und aller seiner Peripheriegeräte ermöglicht. Über die integrierten und/oder ferngesteuerten Programmiermodule ermöglicht sie den Zugriff auf alle verfügbaren Funktionen. Eingänge und Ausgänge sind mit allen elektronischen und elektromechanischen Geräten auf steuerung und im Aufzug verbunden.

Programmiermodul

Integriertes Programmiermodul
Die Hauptplatine verfügt über ein abnehmbares Programmiermodul, das die Anzeige und Bearbeitung aller grundlegenden Parameter für die Verwaltung und Konfiguration des Bedienfelds ermöglicht. In der Version von VVVF können auch die FUJI-Parameter der grundlegenden (Menü VVVF BASE) und erweiterten (Menü VVVF ADVANCED) Konfiguration eingesehen und bearbeitet werden.
Einzelheiten zum Betrieb des Programmiermoduls und ein umfangreiches Menü des Verwaltungssystems finden Sie im Abschnitt Ändern von Systemparametern.

Fernprogrammiermodul
Eine alternative Möglichkeit, im Ansichts-/Änderungsmodus auf das Konfigurationsmenü des steuerung zuzugreifen, besteht darin, die abnehmbare Tastatur des DMG V3 Playboards (PlayPad) mit dem Anschluss PLP V3 zu verbinden, der auf dem Lift Control Board montiert ist.
Dieses Modul kann auf verschiedene Arten angeschlossen werden:
- Direkt verbunden
- Anschluss über ein spezielles Verlängerungskabel direkt an der Bordwand (im Maschinenraum)
- Anschluss an die Platine auf dem Kabinendach (TOC) bei Aufzügen mit DMG vorverdrahteten seriellen Geräten.

Eine alternative Möglichkeit, auf die steuerung zuzugreifen, basiert auf der Fusion App.

Beschreibung der Diagnose-LEDs

Auf der Hauptplatine befinden sich 6 Leds für eine einfache Diagnose:

LED1 (grüne LED)
CAN-Multiplex-Terminierung aktiv: Die LED erlischt, wenn die MULX-Karte angeschlossen ist (die Terminierung erfolgt automatisch auf der MULX-Karte des ersten und letzten Multiplex steuerung).

LED2 (grüne LED)
CAN Cabine Terminierung aktiv: Die LED schaltet sich aus, wenn eine optionale Karte (PIT8 / 16IO / 16RL) in steuerung angeschlossen ist (die Terminierung erfolgt automatisch auf der letzten optionalen Karte).

LED3 (RGB-LED)
Die Farbe dieser LED gibt Auskunft über den internen Status des Aufzugs gemäß der folgenden Tabelle:

Farbe	Status
Abgeleitet	Das System führt den Reset-Vorgang durch
Grün	Das System befindet sich im normalen Betriebsmodus
Gelb	Das System befindet sich im Inspektionsmodus
Rosa	Das System befindet sich im temporären Betriebsmodus
Lila	Das System ist außer Betrieb (Parken der Kabine)
Cyan	Das System läuft im Prioritätsmodus (LOP / KABINE)
Rot	Das System arbeitet im Modus "Feuerwehr".
Weiß	Das System führt das Notverfahren durch
Blau	Das System führt das Verfahren zur Steuerung der Aufzugskabinendrift durch

LED4 (Gelbe LED)
Die LED blinkt, wenn die Karte in Betrieb ist.

LED5 (grüne LED)
Led on zeigt den Status der SE5-Sicherheitskette an

LED6 (rote LED)

Led Aus	Kein Fehler aktiv
Led Blinken	Ein (oder mehrere) Fehler aktiv
Eingeschaltet	Verriegelungsfehler aktiv

Beschreibung der Steckverbinder

Name		Beschreibung
FJ1	FUJI-Schnittstelle	Anschluss an die FUJI-Schnittstelle im Umrichter.
J4	FUJI Analog / Seriell	Anschluss an den FUJI, der im Falle eines abgesetzten Wechselrichters verwendet wird.
J6	Parallel Anzeigen	Anschluss an die APPO-Platine. Sie umfasst alle parallelen anzeigen , die auf dem schraube Block im Inneren des Bedienfelds verfügbar sind.
J8	UCM-Schaltung	Anschluss an den Stromkreis für die UCM-Lösung. Pitagora 4.0 hat eigene zertifizierte Lösungen für die Verwaltung der UCM-Lösung in Aufzugsanlagen. Das UCM System besteht aus drei Teilen: - Detektor, der eine unbeabsichtigte Kabinenbewegung erkennt. - Aktuator, der die Bremsung ausführt - Anhaltevorrichtung, die die Kabine anhält. Die Anhaltevorrichtung muss eine zertifizierte Sicherheitseinrichtung sein, und es liegt in der Verantwortung des Installateurs, die Kompatibilität der verschiedenen Elemente des UCM-Systems sicherzustellen. Für die Funktionsprüfung des gesamten Systems und die Messung der Abstände und Eingriffszeiten sind spezifische Tests vorgesehen, die am Ende der Montage durchgeführt werden müssen bei der (siehe Test und Messungen) Für weitere Informationen zu den Anschlüssen und Parametern siehe Abschnitt UCM-Schaltung). Die folgende Tabelle enthält eine nicht erschöpfende Liste der am häufigsten verwendeten UCM-Systeme und -Lösungen, wobei die verschiedenen anwendbaren Lösungen hervorgehoben sind, die jeweils über eine eigene Schnittstelle und einen eigenen Programmierkreis verfügen. Die Verbindung mit den aufgelisteten Geräten erfolgt gemäß den in den Handbüchern der jeweiligen Hersteller angegebenen Spezifikationen. Wenn das absolute Positionierungssystem ELGO LIMAX 33CP vorgesehen ist(Link), wird dessen zertifizierte UCM-Funktion verwendet. Siehe die Tabelle "UCM-System" unten
J9	Ausgleichskreis	Schaltung zur Umgehung des Türsicherheitskontakts für: - Voröffnung und/oder - Nivellierung Im Falle eines absoluten Encoder-Positionierungssystems wird dieser Anschluss nicht verwendet. Der Schaltkreis zur Steuerung des Nivelliervorgangs besteht aus einem Sicherheitsmodul und einem Sicherheitsrelais. Diese Schaltung ermöglicht die Überbrückung der Sicherheitskontakte der Türen, wodurch die Bewegung der Kabine mit geöffneten Türen bei reduzierter Geschwindigkeit im zulässigen Bereich (Bereich der entriegelten Türen) im Falle einer Absenkung des Niveaus der Aufzugskabine, eines nicht präzisen Anhaltens der Aufzugskabine oder einer Voröffnung der Türen ermöglicht wird. Der ISO-Ausgang schließt gegen GND. - ISO-Ausgang (Sicherheitsrelaiskontakt Bypass-Türen) offener Kollektor Max 24V 100mA - Eingang CCISO (Monitor ISO Sicherheitsrelais) Schließung gegen GND (NC) I = 5mA - Eingang TISO (Monitor Safty Modul) Schließung gegen GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (freier Kontakt) schließen, wenn ISO1 geschlossen ist Die zweite Freigabe anzeige für das Sicherheitsmodul kommt direkt von einem zweiten Sensor (ISO2) und muss gegen GND schließen.
J10	Light Curtain / >|<	Nur in vollständig paralleler Konfiguration verwenden. Anschluss an die Schraube schraube des Schaltschranks.
J11	Sicherheitskette	Anschluss an das SECU-Board. Es umfasst die 7 Punkte, die von der Sicherheitskette gelesen werden. Das System basiert auf einem optoisolierten Stromkreis, der mit der Erde verbunden ist (innerhalb des SEC-Boards): - Eingabe SE0 <-> SE6 opto-isoliert 48 Vdc Oberhalb des Sicherheitskreises muss ein entsprechend dimensionierter magnetischer Schutzschalter (Imax = 0,5 A) vorgesehen werden. - SE0 ist der Startpunkt der Sicherheitskette (nach dem DIS-Schutz innerhalb der steuerung) - SE1 steuert schacht STOP-Zone und PIT Inspection Box - SE2 steuert den oberen Teil der Aufzugskabine STOP und die TOC Inspection Box - SE3 steuert Endschalter, Fangvorrichtung, Geschwindigkeitsbegrenzer - SE4 steuert ETAGE PRELIMINARY LOCKS - SE5 steuert ETAGE SCHLÖSSER - SE6 steuert KABINE TÜREN und vorgelagerte Kontaktsysteme Wenn der Endschalter, der Geschwindigkeitsbegrenzer oder die Fangvorrichtung aktiviert wird (der Sicherheitskettenpunkt SE3 öffnet sich), wird das System außer Betrieb gesetzt. Um es wieder in Betrieb zu nehmen, müssen Sie den SE3-Fehler über das Programmiermodul zurücksetzen. Natürlich muss zuerst der Sicherheitskontakt des Überdrehzahl-Endschalters zurückgesetzt werden.
J12	Multiplex-CAN	Anschluss an das MULX-Board. Sie enthält die CAN-Leitung für Multiplex-Installationen. Weitere Informationen zu Anschlüssen und Parametern siehe ANHANG I.
J13	Kabine unter Etage	Anzeige Ausgang vom Türzonensensor für leuchtende anzeige am Schrank.
J14	Hydro-Befehl	Anschluss an die COIL-Platine. Es enthält die Fahrbefehle für Hydro-Installationen. Sie kann auch bei Installationen mit Fernumrichter verwendet werden.
J15	EN81-21 Schaltung	Anschluss an den Stromkreis für die Verwaltung des Schutzes im Falle einer Installation mit reduziertem Platzangebot in der PIT. Sie umfasst die Verwaltung des bistabilen Stromkreises der Türen und der Schutzvorrichtungen (vorausgelöstes System oder manueller Schutz in der Grube). Für weitere Informationen zu den Anschlüssen und Parametern siehe ANHANG IX.
J16	Geber Position	Positioniersystem auf Basis eines inkrementalen Drehgebers: - DMG schacht Drehgeber oder - Motor Encoder (nur für VVVF Gearless Motor Lift) Im Falle eines Absolutwertgeber-Positionierungssystems wird dieser Anschluss nicht verwendet.
J18	Umgebungstemperatur	Anschluss an den Umgebungstemperatursensor. Um die Funktion der Umgebungstemperaturkontrolle zu nutzen, muss das DMG Temperatursensormodul (Cod. Q40.SND) angeschlossen werden. Diese Funktion schaltet das System ab, wenn die Temperatur im Motorraum unter den Mindestwert fällt oder über den eingestellten Höchstwert steigt.
J19	PME-Panel	Anschluss an das Control Panel im Inneren des Schaltschranks.
J20	Ausgang Ersatz	Generischer Ausgang, der für spezielle Funktionen verwendet wird.
J21	Notstromkreis	Schaltung für kompletten Notbetrieb oder Evakuierung mit Bremsöffnung.
J22	Motor-Relais	Anschluss an das Relais für Motorschütze (oder Freigabe von anzeigen im Falle einer schützlosen Installation). Es umfasst auch den Monitoreingang der Hauptschütze.
J23	Bremsenrelais	Anschluss an das Relais für Bremsschütze (oder Ventile im Falle einer Hydro-Installation). Es umfasst auch den Monitoreingang der Bremsschütze.
J25	Batterien Test	Anschluss an das CHAR-Board. Es enthält die anzeigen für: - Niedrige Batteriespannung - Phasenfolge (nur Hydro) - Backup-Modus
J26	Optionale Boards	DMG Wahltafel für: - Parallel vorverdrahtete Drucktasten (PIT8) - 16 Relais-Ausgangskarte (16RL): Die Erweiterungskarte ist insbesondere notwendig, um parallele Anzeigen (1 Wire / Etage, 1 Wire / Segment, Gray Code, binär) als Direktausgänge zu betreiben - 16 Input/Output Karte (16IO)
M1	Spannungsversorgung	Stromversorgung durch einen handelsüblichen stabilisierten Stromversorger. Der Minuspol schraube der Stromkreise und des Batterieladegeräts muss mit der Erde verbunden sein. Interne Stromversorgung für die Uhr: Superkondensator (Autonomie von 5 Tagen ohne Stromzufuhr).

UCM-System
Systemtyp	Detektor	Aktuator	Anhaltevorrichtung
Elektrischer Aufzug. Keine Manöver mit offenen Türen.	Nicht erforderlich. (nur Bremsen' Monitor)
Elektrischer Aufzug. Manövrieren mit offenen Türen.	PITAGORA 4.0	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Bremsen (*)
Elektrischer Aufzug. Manövrieren mit offenen Türen mit ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Bremsen (*)
Elektrischer Aufzug. Geschwindigkeitsbegrenzer mit Anti-Drift-Vorrichtung (**)	PITAGORA 4.0	Unterbrechung der Stromversorgung des Pins.	Fangvorrichtung
Elektrischer Aufzug. Geschwindigkeitsbegrenzer mit Antidriftvorrichtung (**) mit ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Unterbrechung der Stromversorgung des Pins.	Fangvorrichtung
Hydraulischer Aufzug mit doppeltem Abstiegsventil	PITAGORA 4.0	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Ventile (***)
Hydraulischer Aufzug mit doppeltem Abstiegsventil mit ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Ventile (***)
Hydraulischer Hub mit elektronischer Ventilsteuerung (zertifiziertes Steuergerät)	PITAGORA 4.0	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Ventile (***)
Hydraulischer Hub mit elektronischer Ventilsteuerung (zertifiziertes Steuergerät) mit ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Ventile (***)

(*) Lösung gilt ausschließlich für Doppelbremsen, die als UCM-Anschlagelement gemäß EN81-20 5.6.7.3 und 5.6.7.4 zertifiziert sind (getriebelose Motoren oder Motoren mit Getriebe und langsamer Bremse schacht ).
(**) UCM-zertifizierte Begrenzer mit Anti-Drift-Stift (zum Beispiel Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx mit LSP-Spule oder ähnliche Geräte).
(***) Ventile in Serie, die als Absperrelement UCM gemäß EN81-20 5.6.7.3 und 5.6.7.4 zertifiziert sind

Programmiermenü und Änderung der Systemparameter

V3 Bildschirm Menüplan

V3 Bildschirm Menüplan

AUFZUG-STEUERTAFEL DMG S.p.A.		Sprachen? Französisch, Englisch, Portugiesisch, Italienisch, Russisch, Deutsch, Niederländisch ENTER: Bestätigen / ESC: Beenden
▲ ▼		▲
Code? ** Passwort **	----- ENTER ---->	Systemstatus
		▲ ▼
		Störungen
		▲ ▼
		E/A-Status
		▲ ▼
		Konfiguration
		▲ ▼
		Türen
		▲ ▼
		Anzeigen
		▲ ▼
		Besondere Funktionen
		▲ ▼
		Positionierung
		▲ ▼
		VVVF
		▲ ▼
		Aufn.Parameter
		▲ ▼
		Uhr

Nach der Auswahl der gewünschten Sprache ist es notwendig, die Software-Upgrade

"Menü "Systemstatus

Es kann einfach vom Hauptfenster des PlayPads aus aufgerufen werden, indem Sie einmal die ENTER-Taste drücken.

Menü "Störungen"

Dieses Menü listet die letzten 60 Fehler auf, die im internen Speicher des steuerung gespeichert wurden. Alle Fehler werden im Abschnitt "Fehlerbehebung" beschrieben.
WARNUNG: Bei einem Stromausfall wird der interne Speicher nur gespeichert, wenn die Batterie angeschlossen ist.

"Menü "E/A-Status

----->>>>>

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56 < E/A-Status >

Tabelle der Parameter

Tabelle der Parameter:

Feld	Beschreibung	Navigation	Werte (Gruppe von 12)
Kabine anrufen	Simulation eines Aufzugskabinenrufs	▲▼ ( etage auswählen) ENTER (Bestätigen) ESC (Beenden)
Spielbrett IN-OUT	System-Eingänge/-Ausgang □ = Offener Kontakt ■ = Geschlossener Kontakt	▲▼ (Gruppe ändern) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	GRUPPEN
			1/9	REM VHS SUR	ROT TH1 COM	REV TH2 LE	REV1 REV2 LTMP
			2/9	RMO BRK RDE	RGV RMV RPV	MTR YBRK CCF	CCO CCOB
			3/9	BRA FOA ROA	CEA FFA RFA	BRB FOB ROB	CEB FFB RFB
			4/9	HS BFR OTM	PCA	POM RPH J20	CPOM IEME OEME
			5/9	FLM FLD	BIP GNGM GNGD	511B 511L	DSA 212B E511
			6/9	PWR ENAB	IN_A IN_D	BR1 BYPL	BR2 BYPC
			7/9	FAI ZP	FAS TISO	CAM ISO	AGH AGB CISO
			8/9	REM REM1 REM2	ROT ROT1 ROT2	PME OVS	REV REV1 REV2
			9/9	L-ROT L-GRÜN SUMMER		GPIO1 GPIO2 GPIO3
VVVF IN-OUT	VVVF Eingänge/Ausgang □ = Offener Kontakt ■ = Geschlossener Kontakt	▲▼ (Gruppe ändern) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	GRUPPEN
			1/8	DE FWD REV	X1 X2 X3	X4 X5 X6	X7 X8 0,0 V
			2/8	Y1 Y5A/C	Y2 RST	Y3 30 A/B/C	Y4
			3/8	BUSY ACC DEC	ALM INT BRK	EXT NUV RL	TL VL IL
			4/8	Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V
			5/8	Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST ---		Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h
			6/8	Imax = 0,00 A Geber 0 P/s --- kW MAIN =
			7/8	Störung VVVF 0 = --- 2 = ---		Störung VVVF 1 = --- 3 = ---
			8/8	I-bal = 0,00 A I-Kom = 0,00 A I-sur = 0,00 A
Taster	Status der Ruftasten □ = Taste nicht aktiviert ■ = Taste aktiviert	▲▼ (Gruppe wechseln) ◄► (Kabine/ab/auf) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	GRUPPEN
			Kabinenseite A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Kabinenseite B	7 3	6 2	5 1	4 0
			taster unten Seite A	7 3	6 2	5 1	4 0
			taster unten Seite B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Aufwärts Seite A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Aufwärts Seite B	7 3	6 2	5 1	4 0
Karten AUX	Karten AUX Eingänge/Ausgänge □ = Offener Kontakt ■ = Geschlossener Kontakt	▲▼ (Seite wechseln) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	KARTEN 16 IO IN
			1/12	1.08	1.07	1.06	1.05
				1.04	1.03	1.02	1.01
			2/12	1.16	1.15	1.14	1.13
				1.12	1.11	1.10	1.09
			3/12	2.08	2.07	2.06	2.05
				2.04	2.03	2.02	2.01
			4/12	2.16	2.15	2.14	2.13
				2.12	2.11	2.10	2.09
			KARTEN 16 IO AUS
			5/12	1.08	1.07	1.06	1.05
				1.04	1.03	1.02	1.01
			6/12	1.16	1.15	1.14	1.13
				1.12	1.11	1.10	1.09
			7/12	2.08	2.07	2.06	2.05
				2.04	2.03	2.02	2.01
			8/12	2.16	2.15	2.14	2.13
				2.12	2.11	2.10	2.09
			KARTEN 16 IO RL
			9/12	1.08	1.07	1.06	1.05
				1.04	1.03	1.02	1.01
			10/12	1.16	1.15	1.14	1.13
				1.12	1.11	1.10	1.09
			11/12	2.08	2.07	2.06	2.05
				2.04	2.03	2.02	2.01
			12/12	2.16	2.15	2.14	2.13
				2.12	2.11	2.10	2.09
BDU-Eingänge	BDU-Eingänge □ = Offener Kontakt ■ = Geschlossener Kontakt	▲▼ (Seite ändern) ◄► (Gruppe ändern) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	Gruppe: Tür, Feuer, Schlüssel 1, Schlüssel 2, Schlüssel 3, Schlüssel 4. Für jede Gruppe wird der Status des Kontakts für jeden Plan angezeigt.
Registrierungsliste aufrufen	Rufregistrierungsliste □ = Anruf nicht registriert ■ = Anruf registriert	▲▼ (Gruppe wechseln) ◄► (Kabine/ab/auf) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	Dieselben Gruppen wie PUSHBUTTONS
[0] Start = ... [1] Start = ... [2] Start = ...	Ausführungszähler 0] Teilweise (rücksetzbar) [1] Gesamt [2] Zukünftige Verwendung	◄► (Ändern) ENTER (Zurücksetzen und Beenden) ESC (Beenden)	Angezeigtes Datum bezieht sich auf das letzte Zurücksetzen des Teilzählers [0]
Analog	Analoge Maßnahmen	▲▼ (Seite wechseln) ESC (Beenden)	24 V = Stromversorgung VCAB = Schrank- und Kabinenabsorption VMR = BDU-Absorptionen 24VB = Batteriespannung +5,0 V = Boardinterne Stromversorgung TAMB = Umgebungstemperatursensor PWM = Analoger Geschwindigkeitsausgang
TOC-Maßnahmen	Analoge Maßnahmen	▲▼ (Seite wechseln) ESC (Beenden)	T_SHA = schacht Temperatur MAIN = TOC-Stromversorgung COP_A = COP-Seite A Absorptionen COP_B = COP-Seite B-Absorptionen
COP-Maßnahmen	Analoge Maßnahmen	▲▼ (Seite wechseln) ESC (Beenden)	MAIN_A = COP A Spannungsversorgung MAIN_B = COP B-Stromversorgung T_CAR = Kabinentemperatur
ETAGEN Linie	BDU Kommunikation Linie	ENTER (Zurücksetzen) ESC (Beenden)	Fehler: Nummer des Kommunikationsfehlers FER: Rahmenfehlerrate Datum und Uhrzeit des letzten Resets
KABINE Linie	TOC / COP Kommunikation Linie	ENTER (Zurücksetzen) ESC (Beenden)	Fehler: Nummer des Kommunikationsfehlers FER: Rahmenfehlerrate Datum und Uhrzeit des letzten Resets
MTPX-Linie	MULTIPLEX Kommunikationsleitung	▲▼ (Seite wechseln) ENTER (Zurücksetzen) ESC (Beenden)	Fehler: Nummer des Kommunikationsfehlers FER: Rahmenfehlerrate Datum und Uhrzeit des letzten Resets
ELGO-Modell:	ELGOs Diagnose

PLAYBOARD IN-OUT Tabelle Beschreibung Parameter

Eingang	Beschreibung
SE0	Sicherheitskette Start
SE1	Sicherheitskette Grubensicherheitskontakte
SE2	Sicherheitskette oben in der Aufzugskabine Inspektion Box/Stop
SE3	Sicherheitskette Endschalter, Fangvorrichtung, Geschwindigkeitsbegrenzer
SE4	Sicherheitskette Hallentore Vorkontakte
SE5	Sicherheitskette Hallentore inerlocks
SE6	Sicherheitskette Aufzugskabinentürkontakte und Vorauslöseeinrichtung (81-21)
CCO CCOB	Leistungsschütze steuern
CISO	ISO-Relais überwachen
TISO	Sicherheitsmodul SM1-Steuerung
LE	Notlicht (Stromversorgung der Aufzugskabinenbeleuchtung)
BFR	Tür-Zu-Taster
PCA	Aufzugskabinen-Prioritätsfunktion
POM	Feuerwehreinsätze (Hall-Schlüsselschalter)
CPOM	Feuerwehreinsätze (Kabine Schlüsselschalter)
SUR	Überlastkontrolle
COM	Volle Lastkontrolle
HS	Funktion außer Betrieb
ZP	Türzone anzeige
RPH	Steuerung der Phasenfolge
REV REV1 REV2	Inspektionsfunktion (Maschinenraum) Inspektionsfunktion (oben auf Kabine) Inspektionsfunktion (PIT)
REM REM1 REM2	Inspektion oben (Maschinenraum) Inspektion nach oben (oben auf Kabine) Inspektion nach oben (PIT)
ROT ROT1 ROT2	Inspektion unten (Maschinenraum) Inspektion unten (oben Kabine) Inspektion unten (PIT)
TH1 TH2	Motor-(Öl-)Temperatursensorsteuerung
IEME	Notfall (Ausfall der Spannungsversorgung)
PME	PME-Selektor (Notfall-Evakuierung)
AGH AGB	Verzögerungsschalter oben Unterer Verzögerungsschalter
FAS FAI	Positionssensoren (kein Geberpositioniersystem)
E511	Optionaler Eingang für schacht Zugriff
BYPL BYPC	Sicherheit der Tür Bypass-Wahlschalter
BRA	Taster Tür öffnen (Eingang A)
CEA	Fotozelle Eingang A
FOA	Tür-Offen-Endschalter Eingang A
FFA	Türschließ-Endschalter Eingang A
BRB	Taster Tür öffnen (Eingang B)
CEB	Fotozelle Eingang B
FOB	Tür-Offen-Endschalter Eingang B
FFB	Feiner Korsarschluss (Porta B)
BR1	Monitorschalter Bremse 1
BR2	Monitorschalter Bremse 2
IN_A IN_D	UCM-Schaltung überwachen

Ausgang	Beschreibung
VHS	Ausgang - Außerordentliche Beleuchtung
RMV	Ausgang - Zwischendrehzahl-Befehl
BRK	Ausgang - Befehl Bremse
MTR	Ausgang - Motorbefehl
YBRK	Ausgang - Bremsenbefehl (VVVF)
ISO	Ausgang - Befehl Nivellierung
RGV	Ausgang - High-Speed-Befehl
RPV	Ausgang - Befehl für niedrige Geschwindigkeit
RMO	Ausgang - Fahrbefehl aufwärts
RDE	Ausgang - Abwärtsfahrbefehl
LTMP	Ausgang - zeitlich begrenzter Aufzugskabinenlichtbefehl
CAM	Ausgang - Rücklauframpenbefehl
OEM	Ausgang - Notbefehl
CCF	Ausgang - Motorphasenkurzschluss
J20	Ausgang - programmierbar (Stecker J20)
DSA	Ausgang - Deaktivierung von Alarmen
511B	Ausgang - Norm 511 Buzzer
511L	Ausgang - Norm 511 Licht
212B	Ausgang - Norm 212 Buzzer
FLD	Ausgang - Befehl Pfeile nach unten
FLM	Ausgang - Befehl Pfeile nach oben
GNGD	Ausgang - Gong-Befehl nach oben
GNGM	Ausgang - Gong-Befehl abwärts
BIP	Ausgang - BIP-Signalisierung in der Kabine
PWR	UCM-Modul Leistungsbefehl
ENAB	Befehl zur Freigabe des UCM-Moduls
ROA	Ausgang - Befehl Tür öffnen (Eingang A)
RFA	Ausgang - Türschließbefehl (Eingang A)
ROB	Ausgang - Befehl Tür öffnen (Eingang B)
RFB	Ausgang - Türschließbefehl (Eingang B)
L-ROT	Ampel anzeige 81-20/21
L-GRÜN	Ampel anzeige 81-20/21
SUMMER	Buzzer anzeige für Bypass 81-20

VVVF IN-OUT Tabelle Beschreibung Parameter

Anzeige	Beschreibung
DE	Freigabe des digitalen Eingangs (Schraube schraube EN)
FWD	Digitaler Eingang aufwärts (Schraube schraube FWD)
REV	Abwärtsgerichteter digitaler Eingang (Schraube schraube REV)
X1	High-Speed-Digitaleingang (Schraube schraube X1)
X2	Digitaleingang Drehzahl REV (Schraube schraube X2)
X3	Digitaleingang für niedrige Drehzahl (Schraube schraube X3)
X4	Ingresso digital (morsetto X4)
X5	Digitaleingang (Schraube schraube X4)
X6	Ingresso digital (morsetto X6)
X7	Ingresso digital (morsetto X7)
X8	Digitaler Notrufeingang (Schraube schraube X8)
0,0 V	VVVF Analogeingang (schrauben 11-12)
Geber	Encoder VVVF-Eingang (geschlossener Regelkreis)
MAIN	VVVF-Firmware-Version
Y1	Digitaler Ausgang (schraube Y1)
Y2	Digitaler Ausgang (schraube Y2)
Y3	Digitaler Ausgang (schraube Y3)
Y4	Digitaler Ausgang (schraube Y4)
Y5A/C	Bremsenbefehlsrelais (schraube Y5)
30 A/B/C	Relè (schraube 30 A/B/C)
ALM	Alarm VVVF-Signalisierung
RST	VVVF zurücksetzen
ACC	Beschleunigung
DEC	Verzögerung
Fout	Ausgangsfrequenz
Vout	Ausgangsspannung
Iout	Ausgangsstrom
Imax	Maximaler Ausgangsstrom

"Menü "Konfiguration

----->>>>>

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56 < Konfiguration >

"Menü "Türen

----->>>>>

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56 < Türen >

"Anzeigen" Menü

----->>>>>

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56 < Anzeigen >

"Menü "Besondere Merkmale

----->>>>>

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56 < Besondere Merkmale >

"Menü "Systempositionierung

----->>>>>

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56 < Positionierung >

Menü "VVVF"

Dieses Menü ist nur verfügbar, wenn ein FUJI FRENIC LIFT VVVF an eine Control Lift Board angeschlossen ist.

----->>>>>

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56 < VVVF >

(*) - Nicht verfügbar bei LM2C Frequenzumrichtern.

(*) - Nicht verfügbar bei LM2C Frequenzumrichtern.

HINWEIS: Zum besseren Verständnis der Bedeutung einiger Parameter konsultieren Sie bitte das Zeitdiagramm.

"Menü "Aufnahmeparameter

Hinweis: Nur bei der Emulation von PBV3 steuerungen ist eine Datensicherung nicht erforderlich.

----->>>>>

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56 < Rec Parameter >

Menü "Uhr"

----->>>>>

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56 < Uhr >

• Da = Tag
• Mo = Monat
• Yr = Jahr
• D = Wochentag (1=Mon)
• Hr = Stunden
• Mn = Minuten

WARNUNG: Im Falle einer Systemabschaltung wird die Zeit mit Hilfe eines Superkondensators gespeichert (bis zu 5 Tage ohne Stromversorgung).

VVVF Frenic Lift Einstellung

Motorabstimmung (VVVF steuerung)

Bei einer steuerung , die mit dem Elektroumrichter Fuji FRENIC Lift ausgestattet ist, muss der Selbstlernvorgang der Motordaten ("Tuning") durchgeführt werden. Dies muss durchgeführt werden, um die Funktion des Umrichters an die elektrischen Eigenschaften des Motors vor Ort anzupassen. Der Tuning-Vorgang muss im temporären Betrieb durchgeführt werden. Der Vorgang ist je nach Motortyp unterschiedlich.

- Abstimmungsverfahren -

Wählen Sie "Installationsmenü"
Auf dem Bildschirm wird angezeigt:

Bestätigen Sie mit OK und wählen Sie "Maschine / VVVF Autotuning":


Fügen Sie den gewünschten Parameter ein und gehen Sie zum nächsten weiter, indem Sie den Pfeil nach rechts drücken.

Die Liste der VVVF Parameter ist:

Parameter	Beschreibung	Getriebeloser Motor	Getriebemotor
P01 - Motorpole	Nummer des Motorpols einfügen	X	X
F03 - Maximale Geschwindigkeit	Maximale Motordrehzahl [RPM] eingeben (Motor platte)	X	X
F04 - Nennstrom	Nenndrehzahl des Motors [Hz] einfügen (Motor platte)	X	X
F05 - Nennspannung	Motornennspannung [V] einfügen (Motor platte)	X	X
P08 - M-%X	Wert einfügen 10 %	X
P07 - M-%R1	Wert einfügen 5 %	X
P06 - M-No Load Curr.	Wert 0 einfügen [A]	X
P03 - Motornennstrom	Nennstrom [A] einfügen (Motor platte)	X
P02 - Motornennkappe	Nennleistung [kW] einfügen (Motor platte)	X
C11 - Hohe Geschwindigkeit	Hohe Drehzahl einfügen [Hz] (Motor platte)	X
C10 - Mittlere Drehzahl	Mittlere Drehzahl [Hz] einfügen (Inspektionsgeschwindigkeit)	X
C07 - Schleichfahrtgeschwindigkeit	Niedrige Drehzahl einfügen [Hz] (10% von C11)	X
L01 - PG-Auswahl	Motor einstellen Gebertyp: (VVVF Optionale Karten)	X	X (*)
L02 - PG-Auflösung	Insert Motor Encoder Auflösung	X	X (*)

(*) Nur geschlossener Kreislauf

Der letzte Parameter ist je nach Motortyp unterschiedlich:

GEARLESS-Motor:
Wählen Sie 4 : Statische Abstimmung
Wählen Sie 5 : Dynamische Abstimmung (nur wenn frei von Seilen)


Getriebemotor:
Wählen Sie 3


Falls ein Problem auftritt, gehen Sie in das Menü "Fehler", um das Problem zu identifizieren (§ Motor-Tuning-Fehler)

bei der Ende der Prozedur, drücken Sie die Auf-/Ab-Taste und prüfen Sie die korrekte Bewegungsrichtung der Aufzugskabine; falls nicht korrekt, invertieren Sie die Werte der Parameter E98 und E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.

Fehler bei der Motorabstimmung

GETRIEBE-Motor
Bei alten Motoren kann das Autotuning fehlschlagen: in diesen Fällen kann der Autotuning-Typ 1 (bei Punkt 10 P04 = 1 wählen) ausgeführt werden, aber in diesem Fall müssen die Werte P06 und P12 manuell eingegeben werden.


Typische Werte von P06 liegen zwischen 30% und 70% von P03.

F.r. = Nennfrequenz
S.s. = Drehzahl synchron
S.r. = Nenndrehzahl

Akzeptable Werte von P12 liegen zwischen 0,5 und 5 Hz.
Bei einem 4-poligen Motor beträgt beispielsweise die Nennfrequenz 50 Hz, die Synchrondrehzahl 1500 U/min und die Nenndrehzahl steht auf dem Typenschild des Motors (immer in Umdrehungen pro Minute).


GEARLESS-Motor
Im Falle eines Problems wird im MENÜ FEHLER "Fehler 52 = er7 Fehler VVVF" angezeigt. Überprüfen Sie in diesem Fall bitte die Anschlüsse des Motorgebers, löschen Sie die Fehler im Menü "Fehler" und wiederholen Sie den Poletuning-Vorgang ab Punkt 14.
Nach dem Poletuning-Vorgang versuchen Sie, den Aufzug in der Wartung einige Motorumdrehungen auf und ab zu bewegen. Wenn er sich korrekt bewegt, ist die Prozedur beendet, andernfalls, im Falle eines Fehlers der VVVF (ere oder Ocx oder Os), kehren Sie die beiden Motorphasen um, indem Sie den H190-Parameter der VVVF ändern, löschen Sie die Fehler im Menü "Störung" und wiederholen Sie die Poletuning-Prozedur.

Anleitung zum Software-Update

Um das Software-Update zu starten, muss die Sicherheitskette geöffnet werden (DIS=OFF)

PlayPad (PLP) SW-Update-Verfahren

SW-Update-Datei für PLP ist:
Dateiname.PP2 oder .PP4

Stecken Sie das USB-Gerät in den Steckplatz und warten Sie auf die Meldung wie in Abbildung 1.

(Bild 1)

Wählen Sie "Put a file into PlayPad" (Standard), drücken Sie die OK-Taste. Das Fenster ändert sich in Abbildung 2.

(Abbildung 2)

Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, wählen Sie die PP2/4-Datei (im Beispiel PLP2_2.PP2) und drücken Sie OK. Das Fenster ändert sich in Abbildung 3

(Abbildung 3)

Drücken Sie OK, um den Update-Vorgang zu bestätigen. Das Fenster ändert sich in Abbildung 4

(Abbildung 4)

bei der Ende der Prozedur müssen Sie den USB entfernen (Abbildung 5 oder Abbildung 6 wird angezeigt).

(Abbildung 5)

(Abbildung 6)

Geräte SW-Update-Verfahren

Stecken Sie das USB-Gerät in den Steckplatz, warten Sie auf die Meldung wie in Abbildung 7 und wählen Sie "Put a file into PlayPad" (Standard) und drücken Sie die OK-Taste.

(Abbildung 7)

Das Fenster wechselt in Abbildung 8.

(Abbildung 8)

Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm und wählen Sie die *.bin-Datei aus und drücken Sie OK. Das Fenster ändert sich in Abbildung 9.

(Abbildung 9)

Drücken Sie OK, um den Aktualisierungsvorgang zu bestätigen. Das Fenster wechselt zu Abbildung 10, warten Sie eine Weile.

(Abbildung 10)

Wählen Sie das zu aktualisierende Gerät (oder die Gerätegruppe) und drücken Sie OK (Abbildung 11)

(Abbildung 11)

Das Fenster wechselt zu Abbildung 12: Warten Sie, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Wenn Sie eine der Pfeiltasten drücken müssen, um die Hintergrundbeleuchtung einzuschalten.

(Abbildung 12)

Wenn der Vorgang beendet ist (Abbildung 13), drücken Sie die Esc-Taste, bis das Fenster "Please remove USB Device" (Abbildung 14) angezeigt wird.

(Abbildung 13)

(Abbildung 14)

Gerät	Zeitbedarf für SW-Update
Hauptplatine (Playboard steuerung)	3 Minuten
PlayPad 4.0	1 Minute
TOC-Karte (Kabine TOP Interface)	1 Minute
DMCPIT-Karte (Kabine COP-Schnittstelle)	1 Minute
Serielle Drucktasten-Schnittstellen (BDU-Geräte)	30 Sekunden
Erweiterungskarten (PIT8 / 16RL / 16IO)	30 Sekunden

(Tabelle III.1 - Timing für SW-Update)