Pitagora 4.0 - Steuerung

Inhalt

Hauptplatine

Die Steuerplatine des Pitagora 4.0 Systems basiert auf 32-Bit-Elektroniktechnologie und bedient alle Arten von elektrischen und hydraulischen Aufzügen. Es können serielle und/oder parallele Verbindungen zu Drucktastertafeln (Kabine und etage) hinzugefügt werden. Es ist besonders geeignet für elektrische VVVF-Anlagen, auch solche, die mit dem System der ungesteuerten Bewegung der Aufzugskabine ausgestattet sind (Änderung A3 oder EN81-20 / 50).

Hauptfunktionen

- Steuerung jeder Art von elektrischen und hydraulischen Systemen
- Bis zu 28 etagen mit serieller Steuerung und bis zu 12 etagen mit paralleler Steuerung
- CAN Bus serielle Leitung zum Anschluss von Display und seriellen Haltestellen-Bedienpanels
- CAN Bus serielle Leitung für die serielle Kommunikation der Aufzugskabine
- APB; Down Collective, Full Collective
- Steuerung von Multiplexsystemen (max. 6)
- Alternative oder selektive Türsteuerung bei Durchgangs- oder Nebeneingangssystemen
- Aufzugspositionssteuerung durch Magnetkontakte, inkrementalen DMG schacht Encoder, Motor - Encoder oder ELGO LIMAX 33 CP Absolute Positioning System
- Programmier-/Diagnoseschnittstelle, on board und/oder remote.
- Statusdiagnose, Fehler, Ausfälle und E/A-Status
- Handhabung von VVVF-Parametern und -Diagnose (nur FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Erweiterte Steuerung von VVVF mit Geschwindigkeit, Komfort und Präzisionsstoppsteuerung
- Software-Upgrade über USB-Gerät
- Serielle RS232-Leitung für PC- und GPRS-Modem-Verbindung
- Kompatibilität mit allen DMG-Produkten
- Kompatibilität mit allen +A3-Lösungen für elektrische und hydraulische Systeme
- Zugriffsschutz schacht (unbefugter schacht Zugriff)

Die Hauptplatine 4.0 enthält Hardware und Software, die die Steuerung des Aufzugs und aller seiner Peripheriegeräte ermöglicht. Über die integrierten und/oder ferngesteuerten Programmiermodule ermöglicht sie den Zugriff auf alle verfügbaren Funktionen. Eingänge und Ausgänge sind mit allen elektronischen und elektromechanischen Geräten auf steuerung und im Aufzug verbunden.

Programmiermodul

Integriertes Programmiermodul
Die Hauptplatine verfügt über ein abnehmbares Programmiermodul, das die Anzeige und Bearbeitung aller grundlegenden Parameter für die Verwaltung und Konfiguration des Bedienfelds ermöglicht. In der Version von VVVF können auch die FUJI-Parameter der grundlegenden (Menü VVVF BASE) und erweiterten (Menü VVVF ADVANCED) Konfiguration eingesehen und bearbeitet werden.
Einzelheiten zum Betrieb des Programmiermoduls und ein umfangreiches Menü des Verwaltungssystems finden Sie im Abschnitt Ändern von Systemparametern.

Fernprogrammiermodul
Eine alternative Möglichkeit, im Ansichts-/Änderungsmodus auf das Konfigurationsmenü des steuerung zuzugreifen, besteht darin, die abnehmbare Tastatur des DMG V3 Playboards (PlayPad) mit dem Anschluss PLP V3 zu verbinden, der auf dem Lift Control Board montiert ist.
Dieses Modul kann auf verschiedene Arten angeschlossen werden:
- Direkt verbunden
- Anschluss über ein spezielles Verlängerungskabel direkt an der Bordwand (im Maschinenraum)
- Anschluss an die Platine auf dem Kabinendach (TOC) bei Aufzügen mit DMG vorverdrahteten seriellen Geräten.

Eine alternative Möglichkeit, auf die steuerung zuzugreifen, basiert auf der Fusion App.

Beschreibung der Diagnose-LEDs

Auf der Hauptplatine befinden sich 6 Leds für eine einfache Diagnose:

LED1 (grüne LED)
CAN-Multiplex-Terminierung aktiv: Die LED erlischt, wenn die MULX-Karte angeschlossen ist (die Terminierung erfolgt automatisch auf der MULX-Karte des ersten und letzten Multiplex steuerung).

LED2 (grüne LED)
CAN Cabine Terminierung aktiv: Die LED schaltet sich aus, wenn eine optionale Karte (PIT8 / 16IO / 16RL) in steuerung angeschlossen ist (die Terminierung erfolgt automatisch auf der letzten optionalen Karte).

LED3 (RGB-LED)
Die Farbe dieser LED gibt Auskunft über den internen Status des Aufzugs gemäß der folgenden Tabelle:

Farbe	Status
Abgeleitet	Das System führt den Reset-Vorgang durch
Grün	Das System befindet sich im normalen Betriebsmodus
Gelb	Das System befindet sich im Inspektionsmodus
Rosa	Das System befindet sich im temporären Betriebsmodus
Lila	Das System ist außer Betrieb (Parken der Kabine)
Cyan	Das System läuft im Prioritätsmodus (LOP / KABINE)
Rot	Das System arbeitet im Modus "Feuerwehr".
Weiß	Das System führt das Notverfahren durch
Blau	Das System führt das Verfahren zur Steuerung der Aufzugskabinendrift durch

LED4 (Gelbe LED)
Die LED blinkt, wenn die Karte in Betrieb ist.

LED5 (grüne LED)
Led on zeigt den Status der SE5-Sicherheitskette an

LED6 (rote LED)

Led Aus	Kein Fehler aktiv
Led Blinken	Ein (oder mehrere) Fehler aktiv
Eingeschaltet	Verriegelungsfehler aktiv

Beschreibung der Steckverbinder

Name		Beschreibung
FJ1	FUJI-Schnittstelle	Anschluss an die FUJI-Schnittstelle im Umrichter.
J4	FUJI Analog / Seriell	Anschluss an den FUJI, der im Falle eines abgesetzten Wechselrichters verwendet wird.
J6	Parallel Anzeigen	Anschluss an die APPO-Platine. Sie umfasst alle parallelen anzeigen , die auf dem schraube Block im Inneren des Bedienfelds verfügbar sind.
J8	UCM-Schaltung	Anschluss an den Stromkreis für die UCM-Lösung. Pitagora 4.0 hat eigene zertifizierte Lösungen für die Verwaltung der UCM-Lösung in Aufzugsanlagen. Das UCM System besteht aus drei Teilen: - Detektor, der eine unbeabsichtigte Kabinenbewegung erkennt. - Aktuator, der die Bremsung ausführt - Anhaltevorrichtung, die die Kabine anhält. Die Anhaltevorrichtung muss eine zertifizierte Sicherheitseinrichtung sein, und es liegt in der Verantwortung des Installateurs, die Kompatibilität der verschiedenen Elemente des UCM-Systems sicherzustellen. Für die Funktionsprüfung des gesamten Systems und die Messung der Abstände und Eingriffszeiten sind spezifische Tests vorgesehen, die am Ende der Montage durchgeführt werden müssen bei der (siehe Test und Messungen) Für weitere Informationen zu den Anschlüssen und Parametern siehe Abschnitt UCM-Schaltung). Die folgende Tabelle enthält eine nicht erschöpfende Liste der am häufigsten verwendeten UCM-Systeme und -Lösungen, wobei die verschiedenen anwendbaren Lösungen hervorgehoben sind, die jeweils über eine eigene Schnittstelle und einen eigenen Programmierkreis verfügen. Die Verbindung mit den aufgelisteten Geräten erfolgt gemäß den in den Handbüchern der jeweiligen Hersteller angegebenen Spezifikationen. Wenn das absolute Positionierungssystem ELGO LIMAX 33CP vorgesehen ist(Link), wird dessen zertifizierte UCM-Funktion verwendet. Siehe die Tabelle "UCM-System" unten
J9	Ausgleichskreis	Schaltung zur Umgehung des Türsicherheitskontakts für: - Voröffnung und/oder - Nivellierung Im Falle eines absoluten Encoder-Positionierungssystems wird dieser Anschluss nicht verwendet. Der Schaltkreis zur Steuerung des Nivelliervorgangs besteht aus einem Sicherheitsmodul und einem Sicherheitsrelais. Diese Schaltung ermöglicht die Überbrückung der Sicherheitskontakte der Türen, wodurch die Bewegung der Kabine mit geöffneten Türen bei reduzierter Geschwindigkeit im zulässigen Bereich (Bereich der entriegelten Türen) im Falle einer Absenkung des Niveaus der Aufzugskabine, eines nicht präzisen Anhaltens der Aufzugskabine oder einer Voröffnung der Türen ermöglicht wird. Der ISO-Ausgang schließt gegen GND. - ISO-Ausgang (Sicherheitsrelaiskontakt Bypass-Türen) offener Kollektor Max 24V 100mA - Eingang CCISO (Monitor ISO Sicherheitsrelais) Schließung gegen GND (NC) I = 5mA - Eingang TISO (Monitor Safty Modul) Schließung gegen GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (freier Kontakt) schließen, wenn ISO1 geschlossen ist Die zweite Freigabe anzeige für das Sicherheitsmodul kommt direkt von einem zweiten Sensor (ISO2) und muss gegen GND schließen.
J10	Light Curtain / >\|<	Nur in vollständig paralleler Konfiguration verwenden. Anschluss an die Schraube schraube des Schaltschranks.
J11	Sicherheitskette	Anschluss an das SECU-Board. Es umfasst die 7 Punkte, die von der Sicherheitskette gelesen werden. Das System basiert auf einem optoisolierten Stromkreis, der mit der Erde verbunden ist (innerhalb des SEC-Boards): - Eingabe SE0 <-> SE6 opto-isoliert 48 Vdc Oberhalb des Sicherheitskreises muss ein entsprechend dimensionierter magnetischer Schutzschalter (Imax = 0,5 A) vorgesehen werden. - SE0 ist der Startpunkt der Sicherheitskette (nach dem DIS-Schutz innerhalb der steuerung) - SE1 steuert schacht STOP-Zone und PIT Inspection Box - SE2 steuert den oberen Teil der Aufzugskabine STOP und die TOC Inspection Box - SE3 steuert Endschalter, Fangvorrichtung, Geschwindigkeitsbegrenzer - SE4 steuert ETAGE PRELIMINARY LOCKS - SE5 steuert ETAGE SCHLÖSSER - SE6 steuert KABINE TÜREN und vorgelagerte Kontaktsysteme Wenn der Endschalter, der Geschwindigkeitsbegrenzer oder die Fangvorrichtung aktiviert wird (der Sicherheitskettenpunkt SE3 öffnet sich), wird das System außer Betrieb gesetzt. Um es wieder in Betrieb zu nehmen, müssen Sie den SE3-Fehler über das Programmiermodul zurücksetzen. Natürlich muss zuerst der Sicherheitskontakt des Überdrehzahl-Endschalters zurückgesetzt werden.
J12	Multiplex-CAN	Anschluss an das MULX-Board. Sie enthält die CAN-Leitung für Multiplex-Installationen. Weitere Informationen zu Anschlüssen und Parametern siehe ANHANG I.
J13	Kabine unter Etage	Anzeige Ausgang vom Türzonensensor für leuchtende anzeige am Schrank.
J14	Hydro-Befehl	Anschluss an die COIL-Platine. Es enthält die Fahrbefehle für Hydro-Installationen. Sie kann auch bei Installationen mit Fernumrichter verwendet werden.
J15	EN81-21 Schaltung	Anschluss an den Stromkreis für die Verwaltung des Schutzes im Falle einer Installation mit reduziertem Platzangebot in der PIT. Sie umfasst die Verwaltung des bistabilen Stromkreises der Türen und der Schutzvorrichtungen (vorausgelöstes System oder manueller Schutz in der Grube). Für weitere Informationen zu den Anschlüssen und Parametern siehe ANHANG IX.
J16	Geber Position	Positioniersystem auf Basis eines inkrementalen Drehgebers: - DMG schacht Drehgeber oder - Motor Encoder (nur für VVVF Gearless Motor Lift) Im Falle eines Absolutwertgeber-Positionierungssystems wird dieser Anschluss nicht verwendet.
J18	Umgebungstemperatur	Anschluss an den Umgebungstemperatursensor. Um die Funktion der Umgebungstemperaturkontrolle zu nutzen, muss das DMG Temperatursensormodul (Cod. Q40.SND) angeschlossen werden. Diese Funktion schaltet das System ab, wenn die Temperatur im Motorraum unter den Mindestwert fällt oder über den eingestellten Höchstwert steigt.
J19	PME-Panel	Anschluss an das Control Panel im Inneren des Schaltschranks.
J20	Ausgang Ersatz	Generischer Ausgang, der für spezielle Funktionen verwendet wird.
J21	Notstromkreis	Schaltung für kompletten Notbetrieb oder Evakuierung mit Bremsöffnung.
J22	Motor-Relais	Anschluss an das Relais für Motorschütze (oder Freigabe von anzeigen im Falle einer schützlosen Installation). Es umfasst auch den Monitoreingang der Hauptschütze.
J23	Bremsenrelais	Anschluss an das Relais für Bremsschütze (oder Ventile im Falle einer Hydro-Installation). Es umfasst auch den Monitoreingang der Bremsschütze.
J25	Batterien Test	Anschluss an das CHAR-Board. Es enthält die anzeigen für: - Niedrige Batteriespannung - Phasenfolge (nur Hydro) - Backup-Modus
J26	Optionale Boards	DMG Wahltafel für: - Parallel vorverdrahtete Drucktasten (PIT8) - 16 Relais-Ausgangskarte (16RL): Die Erweiterungskarte ist insbesondere notwendig, um parallele Anzeigen (1 Wire / Etage, 1 Wire / Segment, Gray Code, binär) als Direktausgänge zu betreiben - 16 Input/Output Karte (16IO)
M1	Spannungsversorgung	Stromversorgung durch einen handelsüblichen stabilisierten Stromversorger. Der Minuspol schraube der Stromkreise und des Batterieladegeräts muss mit der Erde verbunden sein. Interne Stromversorgung für die Uhr: Superkondensator (Autonomie von 5 Tagen ohne Stromzufuhr).

UCM-System
Systemtyp	Detektor	Aktuator	Anhaltevorrichtung
Elektrischer Aufzug. Keine Manöver mit offenen Türen.	Nicht erforderlich. (nur Bremsen' Monitor)
Elektrischer Aufzug. Manövrieren mit offenen Türen.	PITAGORA 4.0	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Bremsen (*)
Elektrischer Aufzug. Manövrieren mit offenen Türen mit ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Bremsen (*)
Elektrischer Aufzug. Geschwindigkeitsbegrenzer mit Anti-Drift-Vorrichtung (**)	PITAGORA 4.0	Unterbrechung der Stromversorgung des Pins.	Fangvorrichtung
Elektrischer Aufzug. Geschwindigkeitsbegrenzer mit Antidriftvorrichtung (**) mit ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Unterbrechung der Stromversorgung des Pins.	Fangvorrichtung
Hydraulischer Aufzug mit doppeltem Abstiegsventil	PITAGORA 4.0	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Ventile (***)
Hydraulischer Aufzug mit doppeltem Abstiegsventil mit ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Ventile (***)
Hydraulischer Hub mit elektronischer Ventilsteuerung (zertifiziertes Steuergerät)	PITAGORA 4.0	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Ventile (***)
Hydraulischer Hub mit elektronischer Ventilsteuerung (zertifiziertes Steuergerät) mit ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Unterbrechung der Bremsensteuerung (Sicherheitskette offen)	Ventile (***)

(*) Lösung gilt ausschließlich für Doppelbremsen, die als UCM-Anschlagelement gemäß EN81-20 5.6.7.3 und 5.6.7.4 zertifiziert sind (getriebelose Motoren oder Motoren mit Getriebe und langsamer Bremse schacht ).
(**) UCM-zertifizierte Begrenzer mit Anti-Drift-Stift (zum Beispiel Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx mit LSP-Spule oder ähnliche Geräte).
(***) Ventile in Serie, die als Absperrelement UCM gemäß EN81-20 5.6.7.3 und 5.6.7.4 zertifiziert sind

V3 Bildschirm Menüplan

AUFZUG-STEUERTAFEL DMG S.p.A.		Sprachen? Französisch, Englisch, Portugiesisch, Italienisch, Russisch, Deutsch, Niederländisch ENTER: Bestätigen / ESC: Beenden
▲ ▼		▲
Code? Passwort	----- ENTER ---->	Systemstatus
		▲ ▼
		Störungen
		▲ ▼
		E/A-Status
		▲ ▼
		Konfiguration
		▲ ▼
		Türen
		▲ ▼
		Anzeigen
		▲ ▼
		Besondere Funktionen
		▲ ▼
		Positionierung
		▲ ▼
		VVVF
		▲ ▼
		Aufn.Parameter
		▲ ▼
		Uhr

Nach der Auswahl der gewünschten Sprache ist es notwendig, die Software-Upgrade

Es kann einfach vom Hauptfenster des PlayPads aus aufgerufen werden, indem Sie einmal die ENTER-Taste drücken.

Referenztabelle

Systemstatus	Beschreibung	Visualisierung auf Serielle Anzeige
Zurücksetzen	Das System führt den Reset-Vorgang durch	O -
Im Einsatz	Das System befindet sich im normalen Betriebsmodus
Inspektion	Das System befindet sich im Inspektionsmodus	OR
Temp. Operat	Das System befindet sich im temporären Betriebsmodus	P
Außer Betrieb	Das System ist außer Betrieb
Kabine Vorrangig	Das System läuft im Aufzugskabinen-Prioritätsmodus (Prioritätsschlüsselschalter aktiviert)
Feuerwehrleute	Das System arbeitet im Modus "Feuerwehr" (verschiedene Vorgänge)
Notfall	Das System führt das Notverfahren durch	E
Drift-Steuerung	Das System führt das Verfahren zur Steuerung der Aufzugskabinendrift durch
Aufwärtsbetrieb	Das System läuft aufwärts
Abwärtslauf	Das System läuft abwärts
Nachnivellierung	Die Aufzugskabine befindet sich auf etage und nivelliert sich neu
Noch bei etage	Die Aufzugskabine befindet sich auf der Ebene etage , ohne registrierte Rufe
Hohe Geschwindigkeit	Das System läuft im Hochgeschwindigkeitsmodus
Niedrige Drehzahl	Das System läuft im Modus mit niedriger Geschwindigkeit
Tür schließen	Die Tür ist vollständig geschlossen
Tür offen	Die Tür wird geöffnet (oder geöffnet/geschlossen)
Kabine Volllast	Die Aufzugskabine ist voll beladen
Fotozelle A	Der für den Eingang der Lichtschranke A relevante Eingang ist aktiv
Fotozelle B	Der für den Lichtschrankeingang B relevante Eingang ist aktiv
BRA-Taste	Der für die Türöffnertaste des Eingangs A relevante Eingang ist aktiv
BRB-Taste	Der für die Türöffnertaste des Eingangs B relevante Eingang ist aktiv

Dieses Menü listet die letzten 60 Fehler auf, die im internen Speicher des steuerung gespeichert wurden. Alle Fehler werden im Abschnitt "Fehlerbehebung" beschrieben.
WARNUNG: Bei einem Stromausfall wird der interne Speicher nur gespeichert, wenn die Batterie angeschlossen ist.

Referenztabelle

Etage 0 12:30:56 < Fehler >	----- ENTER ---->	Etage 0 Keine Fehler
	----- ENTER ---->	Etage 0 Störungen: 4 Anzeige ?	----- ENTER ---->	< Störungen > 3/4 43 = Inspektion Pos.: 0 # 1 Cod. 0 17/03/09 10:10 * (siehe unten für Details)
		▲ ▼
Alle aufgezeichneten Fehler zurücksetzen (ENTER zur Bestätigung drücken) HINWEIS: Störungen werden gelöscht wenn die Aufzugskabine stoppt		Etage 0 Störungen: 4 Zurücksetzen ?
		▲ ▼
Löschen Sie den erkannten Fehler am Endschalter (drücken Sie ENTER zur Bestätigung) HINWEIS: Die eigentliche Löschung erfolgt nur wenn das Speichersystem gestoppt ist		Etage 0 Störungen: 4 Reset XXX? (siehe Tabelle unten)

Störung	Beschreibung
SE3 zurücksetzen	Endschalterfehler; Sie können ihn erst nach Schließen der Sicherheitskette löschen.
Reset 82212	Drift-Steuerung
RSP zurücksetzen	RSP-Fehler; für reduzierte Grube und Bauhöhe.
UCM zurücksetzen	UCM-Fehler; für A3-Änderung
ISO zurücksetzen	ISO-Fehler; Problemerkennung in der Betriebsüberwachung des Sicherheitsmoduls für die erweiterte Türöffnung / Nachregelung.
SCS zurücksetzen	SCS-Störung; Installation 81-20.
UAS zurücksetzen	UAS-Fehler; Sonderfunktion.

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Etage 0 - 12:30:56
< E/A-Status >

Tabelle der Parameter

Tabelle der Parameter:

Feld	Beschreibung	Navigation	Werte (Gruppe von 12)
Kabine anrufen	Simulation eines Aufzugskabinenrufs	▲▼ ( etage auswählen) ENTER (Bestätigen) ESC (Beenden)
Spielbrett IN-OUT	System-Eingänge/-Ausgang □ = Offener Kontakt ■ = Geschlossener Kontakt	▲▼ (Gruppe ändern) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	GRUPPEN
			1/9	REM VHS SUR	ROT TH1 COM	REV TH2 LE	REV1 REV2 LTMP
			2/9	RMO BRK RDE	RGV RMV RPV	MTR YBRK CCF	CCO CCOB
			3/9	BRA FOA ROA	CEA FFA RFA	BRB FOB ROB	CEB FFB RFB
			4/9	HS BFR OTM	PCA	POM RPH J20	CPOM IEME OEME
			5/9	FLM FLD	BIP GNGM GNGD	511B 511L	DSA 212B E511
			6/9	PWR ENAB	IN_A IN_D	BR1 BYPL	BR2 BYPC
			7/9	FAI ZP	FAS TISO	CAM ISO	AGH AGB CISO
			8/9	REM REM1 REM2	ROT ROT1 ROT2	PME OVS	REV REV1 REV2
			9/9	L-ROT L-GRÜN SUMMER		GPIO1 GPIO2 GPIO3
VVVF IN-OUT	VVVF Eingänge/Ausgang □ = Offener Kontakt ■ = Geschlossener Kontakt	▲▼ (Gruppe ändern) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	GRUPPEN
			1/8	DE FWD REV	X1 X2 X3	X4 X5 X6	X7 X8 0,0 V
			2/8	Y1 Y5A/C	Y2 RST	Y3 30 A/B/C	Y4
			3/8	BUSY ACC DEC	ALM INT BRK	EXT NUV RL	TL VL IL
			4/8	Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V
			5/8	Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST ---		Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h
			6/8	Imax = 0,00 A Geber 0 P/s --- kW MAIN =
			7/8	Störung VVVF 0 = --- 2 = ---		Störung VVVF 1 = --- 3 = ---
			8/8	I-bal = 0,00 A I-Kom = 0,00 A I-sur = 0,00 A
Taster	Status der Ruftasten □ = Taste nicht aktiviert ■ = Taste aktiviert	▲▼ (Gruppe wechseln) ◄► (Kabine/ab/auf) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	GRUPPEN
			Kabinenseite A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Kabinenseite B	7 3	6 2	5 1	4 0
			taster unten Seite A	7 3	6 2	5 1	4 0
			taster unten Seite B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Aufwärts Seite A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Aufwärts Seite B	7 3	6 2	5 1	4 0
Feuer-Sensoren	Status der Feuereingänge □ = Feuereingänge aus ■ = Feuereingänge ein	▲▼ (Gruppe ändern) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)
Registrierungsliste aufrufen	Rufregistrierungsliste □ = Anruf nicht registriert ■ = Anruf registriert	▲▼ (Gruppe wechseln) ◄► (Kabine/ab/auf) ENTER (Beenden) ESC (Beenden)	Dieselben Gruppen wie PUSHBUTTONS
[0] Start = ... [1] Start = ... [2] Start = ...	Ausführungszähler 0] Teilweise (rücksetzbar) [1] Gesamt [2] Zukünftige Verwendung	◄► (Ändern) ENTER (Zurücksetzen und Beenden) ESC (Beenden)	Angezeigtes Datum bezieht sich auf das letzte Zurücksetzen des Teilzählers [0]
Analog	Analoge Maßnahmen	▲▼ (Seite wechseln) ESC (Beenden)	24 V = Stromversorgung VCAB = Schrank- und Kabinenabsorption VMR = BDU-Absorptionen 24VB = Batteriespannung +5,0 V = Boardinterne Stromversorgung TAMB = Umgebungstemperatursensor PWM = Analoger Geschwindigkeitsausgang
TOC-Maßnahmen	Analoge Maßnahmen	▲▼ (Seite wechseln) ESC (Beenden)	T_SHA = schacht Temperatur MAIN = TOC-Stromversorgung COP_A = COP-Seite A Absorptionen COP_B = COP-Seite B-Absorptionen
COP-Maßnahmen	Analoge Maßnahmen	▲▼ (Seite wechseln) ESC (Beenden)	MAIN_A = COP A Spannungsversorgung MAIN_B = COP B-Stromversorgung T_CAR = Kabinentemperatur
ETAGEN Linie	BDU Kommunikation Linie	ENTER (Zurücksetzen) ESC (Beenden)	Fehler: Nummer des Kommunikationsfehlers FER: Rahmenfehlerrate Datum und Uhrzeit des letzten Resets
KABINE Linie	TOC / COP Kommunikation Linie	ENTER (Zurücksetzen) ESC (Beenden)	Fehler: Nummer des Kommunikationsfehlers FER: Rahmenfehlerrate Datum und Uhrzeit des letzten Resets
MTPX-Linie	MULTIPLEX Kommunikationsleitung	▲▼ (Seite wechseln) ENTER (Zurücksetzen) ESC (Beenden)	Fehler: Nummer des Kommunikationsfehlers FER: Rahmenfehlerrate Datum und Uhrzeit des letzten Resets
ELGO-Modell:	ELGOs Diagnose

PLAYBOARD IN-OUT Tabelle Beschreibung Parameter

Eingang	Beschreibung
SE0	Sicherheitskette Start
SE1	Sicherheitskette Grubensicherheitskontakte
SE2	Sicherheitskette oben in der Aufzugskabine Inspektion Box/Stop
SE3	Sicherheitskette Endschalter, Fangvorrichtung, Geschwindigkeitsbegrenzer
SE4	Sicherheitskette Hallentore Vorkontakte
SE5	Sicherheitskette Hallentore inerlocks
SE6	Sicherheitskette Aufzugskabinentürkontakte und Vorauslöseeinrichtung (81-21)
CCO CCOB	Leistungsschütze steuern
CISO	ISO-Relais überwachen
TISO	Sicherheitsmodul SM1-Steuerung
LE	Notlicht (Stromversorgung der Aufzugskabinenbeleuchtung)
BFR	Tür-Zu-Taster
PCA	Aufzugskabinen-Prioritätsfunktion
POM	Feuerwehreinsätze (Hall-Schlüsselschalter)
CPOM	Feuerwehreinsätze (Kabine Schlüsselschalter)
SUR	Überlastkontrolle
COM	Volle Lastkontrolle
HS	Funktion außer Betrieb
ZP	Türzone anzeige
RPH	Steuerung der Phasenfolge
REV REV1 REV2	Inspektionsfunktion (Maschinenraum) Inspektionsfunktion (oben auf Kabine) Inspektionsfunktion (PIT)
REM REM1 REM2	Inspektion oben (Maschinenraum) Inspektion nach oben (oben auf Kabine) Inspektion nach oben (PIT)
ROT ROT1 ROT2	Inspektion unten (Maschinenraum) Inspektion unten (oben Kabine) Inspektion unten (PIT)
TH1 TH2	Motor-(Öl-)Temperatursensorsteuerung
IEME	Notfall (Ausfall der Spannungsversorgung)
PME	PME-Selektor (Notfall-Evakuierung)
AGH AGB	Verzögerungsschalter oben Unterer Verzögerungsschalter
FAS FAI	Positionssensoren (kein Geberpositioniersystem)
E511	Optionaler Eingang für schacht Zugriff
BYPL BYPC	Sicherheit der Tür Bypass-Wahlschalter
BRA	Taster Tür öffnen (Eingang A)
CEA	Fotozelle Eingang A
FOA	Tür-Offen-Endschalter Eingang A
FFA	Türschließ-Endschalter Eingang A
BRB	Taster Tür öffnen (Eingang B)
CEB	Fotozelle Eingang B
FOB	Tür-Offen-Endschalter Eingang B
FFB	Feiner Korsarschluss (Porta B)
BR1	Monitorschalter Bremse 1
BR2	Monitorschalter Bremse 2
IN_A IN_D	UCM-Schaltung überwachen

Ausgang	Beschreibung
VHS	Ausgang - Außerordentliche Beleuchtung
RMV	Ausgang - Zwischendrehzahl-Befehl
BRK	Ausgang - Befehl Bremse
MTR	Ausgang - Motorbefehl
YBRK	Ausgang - Bremsenbefehl (VVVF)
ISO	Ausgang - Befehl Nivellierung
RGV	Ausgang - High-Speed-Befehl
RPV	Ausgang - Befehl für niedrige Geschwindigkeit
RMO	Ausgang - Fahrbefehl aufwärts
RDE	Ausgang - Abwärtsfahrbefehl
LTMP	Ausgang - zeitlich begrenzter Aufzugskabinenlichtbefehl
CAM	Ausgang - Rücklauframpenbefehl
OEM	Ausgang - Notbefehl
CCF	Ausgang - Motorphasenkurzschluss
J20	Ausgang - programmierbar (Stecker J20)
DSA	Ausgang - Deaktivierung von Alarmen
511B	Ausgang - Norm 511 Buzzer
511L	Ausgang - Norm 511 Licht
212B	Ausgang - Norm 212 Buzzer
FLD	Ausgang - Befehl Pfeile nach unten
FLM	Ausgang - Befehl Pfeile nach oben
GNGD	Ausgang - Gong-Befehl nach oben
GNGM	Ausgang - Gong-Befehl abwärts
BIP	Ausgang - BIP-Signalisierung in der Kabine
PWR	UCM-Modul Leistungsbefehl
ENAB	Befehl zur Freigabe des UCM-Moduls
ROA	Ausgang - Befehl Tür öffnen (Eingang A)
RFA	Ausgang - Türschließbefehl (Eingang A)
ROB	Ausgang - Befehl Tür öffnen (Eingang B)
RFB	Ausgang - Türschließbefehl (Eingang B)
L-ROT	Ampel anzeige 81-20/21
L-GRÜN	Ampel anzeige 81-20/21
SUMMER	Buzzer anzeige für Bypass 81-20

VVVF IN-OUT Tabelle Beschreibung Parameter

Anzeige	Beschreibung
DE	Freigabe des digitalen Eingangs (Schraube schraube EN)
FWD	Digitaler Eingang aufwärts (Schraube schraube FWD)
REV	Abwärtsgerichteter digitaler Eingang (Schraube schraube REV)
X1	High-Speed-Digitaleingang (Schraube schraube X1)
X2	Digitaleingang Drehzahl REV (Schraube schraube X2)
X3	Digitaleingang für niedrige Drehzahl (Schraube schraube X3)
X4	Ingresso digital (morsetto X4)
X5	Digitaleingang (Schraube schraube X4)
X6	Ingresso digital (morsetto X6)
X7	Ingresso digital (morsetto X7)
X8	Digitaler Notrufeingang (Schraube schraube X8)
0,0 V	VVVF Analogeingang (schrauben 11-12)
Geber	Encoder VVVF-Eingang (geschlossener Regelkreis)
MAIN	VVVF-Firmware-Version
Y1	Digitaler Ausgang (schraube Y1)
Y2	Digitaler Ausgang (schraube Y2)
Y3	Digitaler Ausgang (schraube Y3)
Y4	Digitaler Ausgang (schraube Y4)
Y5A/C	Bremsenbefehlsrelais (schraube Y5)
30 A/B/C	Relè (schraube 30 A/B/C)
ALM	Alarm VVVF-Signalisierung
RST	VVVF zurücksetzen
ACC	Beschleunigung
DEC	Verzögerung
Fout	Ausgangsfrequenz
Vout	Ausgangsspannung
Iout	Ausgangsstrom
Imax	Maximaler Ausgangsstrom

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Etage 0 - 12:30:56
< Konfiguration >

Tabelle der Parameter

Tabelle der Parameter:

Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
Vorübergehender Betrieb	Temporärer Betriebsmodus des Systems	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein
Test	Zur Erleichterung der Überprüfung und Inbetriebnahme der Installation. Die Beschreibung finden Sie in Anhang II.
Code ?	Passwortschutz für den Zugriff auf die Programmierung	◄► (Zeichen ändern) ▲▼ (Zeichen auswählen)	8 Zeichen (0 - 9; A - Z; a - z )	kein Passwort
Konfiguration	Art der Verdrahtungskonfiguration: -) Standardleitung schrauben (Kabine und etagen); -) Serielle Komm. in der Aufzugskabine, 1 Leitung/etage Anschlüsse bei etagen; -) Leitung schrauben in der Aufzugskabine, Serielle Kommunikation an etagen (BDU-Module); -) Serielle Kommunikation für Aufzugskabine und etagen	◄► (Auswahl)	Kabine & Fl. STD; Kabine SER. / Fl. RJ45; Kabine STD. / Fl. BDU; Kabine SER. / Fl. BDU	Kabine SER / Fl. RJ45
Art der Steuerung	Art der Steuerung für den Aufzug	◄► (Auswahl)	-SAPB; -SAPB Aufzeichnung -SAPB konstanter Druck -Kollektiv abwärts; -Volles Kollektiv;	SAPB;
Antrieb	Traktionsart: -) Traktion VVVF -) Hydraulisch - Motor direkt (Dir): Kann auch verwendet werden, wenn VVF nur in AUF-Richtung aktiviert ist. -) Hydraulisch - Motor-Sanftanlasser (S-S): -) Hydraulisch - Motor Stern-Dreieck (Y-D): -) Hydraulik - Motor mit Umrichter (VVF): Motorschütze in AUF- und AB-Richtung aktiviert.	◄► (Auswahl)	Traktion Hydraulisch Dir Hydraulisch S-S Hydraulisch Y-D Hydraulisch VVF	Traktion
Nr. von etagen	Anzahl der etagen der Installation	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	2 <-> 16 (std.) 2 <-> 32 (nur BDU)	2
Nachnivellierung	Nicht vorhanden: Kein Nachnivellieren Typ 1: (Tür öffnen oder schließen). Diese Einstellung ist bei Traktionsanlagen für eine gute Haltegenauigkeit angezeigt. Die Nachnivellierung wird ausgelöst, wenn die Aufzugskabine ihre Position "perfekt etage" verlässt, d.h. wenn einer der beiden Träger unterbrochen ist. Die Nachnivellierung endet, wenn beide Balken frei sind. ACHTUNG: diese Einstellung ist nicht für hydraulische Anlagen geeignet, da die Gefahr des "Pump"-Effekts besteht (Aufzugskabine driftet nach dem Anhalten nach unten) Typ 2: (Tür öffnen oder schließen). Diese Einstellung ist für hydraulische Anlagen geeignet und funktioniert wie bei Typ 1, mit dem Unterschied, dass die beiden Balken unterbrochen werden müssen, bevor die Nachnivellierung beginnt. Die Niveauregulierung endet, wenn die beiden Strahlen frei sind. WARNUNG: Es wird die Verwendung von Sensoren mit reduziertem Strahlenabstand (TMS03 = 20 mm) empfohlen. Typ 3: Nivellierung 1 Strahl offene Tür 2 Strahlen geschlossene Tür. Diese Einstellung ermöglicht die Nivellierung 1 Strahl, etage Tür offen (Aufzugskabinenlicht an) und Nivellierung 2 Strahlen, etage Tür geschlossen (Aufzugskabinenlicht aus). WARNUNG: um die Nivelliertür offen zu betreiben, egal welche Option Sie gewählt haben, ist es notwendig, die Tür mit einem zugelassenen System zu rangieren. Hinweis: mit dem Positionierungssystem Encoder wird der Abstand der Aktivierung der Nachnivellierung angezeigt	◄► (Auswahl)	Nicht vorhanden Typ 1 Typ 2 Typ 3	Nicht vorhanden
Haupt etage	Position der Hauptseite etage (alle Aufrufe unterhalb dieser etage werden nur nach oben bedient (nur Abwärtssammelrufe)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0 <-> Etage Nein.	0
Low Speed Fehlerzeit	Zeit vor Aktivierung des Low Speed-Fehlers (niedrige Drehzahl zu lang)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	7 s <-> 40 s	7 s
Laufzeit	Zeit vor Aktivierung der Laufzeitstörung	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	20 s <-> 45 s	20 s
Art der Installation	Art der Installation (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT) Multiplex LIGHT verfügt über eine gemeinsame BDU-Leitung für zwei Aufzüge mit einer eigenen Verkabelung für die Sinalisierung.	◄► (Auswahl)	Simplex; Multiplex; Multiplex LIGHT	Simplex
Multiplex-Konfiguration	Multiplex-Konfiguration: Lift No. (LN); taster Line (PBL); Etagen in Multiplex; Offset. Eine Beschreibung finden Sie unter Multiplex-Lösungen.	◄► (Parameter auswählen) ▲▼ (Wert ändern)	- Lift Nr. (LN): 1<->4 - PushButtons Line (PBL): 0(1 Zeile)<->3(4 Zeilen)	(LN).(PBL): 1.0
Multiplex-Konfiguration		◄► (Parameter auswählen) ▲▼ (Wert ändern)	- Etagen: 2 <-> 16 [32] - Ofst 0 <-> N° etagen	Flst. : 2 Ofst : 0
Multiplex Aufruf	In Multiplex-Anlagen kann ein etage Ruf mit einem langen taster Druck (mehr als 3 Sekunden) unterschieden werden: a) Die Anlage mit dem niedrigeren Parameter "Lift No (LN)" (z. B. bei einer Duplex-Anlage mit einer großen Kabine für behinderte Fahrgäste und einer kleineren, muss die größere als "1" und die andere als "2" eingestellt werden; b) In einem "asymmetrischen etage Verteilungssystem" die Anlage, die die niedrigste/höchste Ebene erreichen kann.	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein

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Etage 0 - 12:30:56
< Türen >

Tabelle der Parameter

Tabelle der Parameter:

Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
Ret. Rampe an	Zeit vor Aktivierung der Auslauframpe	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Ret. Rampe aus	Zeit bis zur Deaktivierung der Ausstiegsrampe	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Störungszeit sperren	Zeit vor der Aktivierung der Sperrstörung	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	2 s <-> 60 s	15 s
Verzögerung beim Öffnen der Tür	Zeit vor Türöffnung - für automatische Tür	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,1 s <-> 9,9 s	0,5 s
Parkzeit bei offener Tür	Aufzugskabinen-Parkzeit bei geöffneter Tür (in Sek.)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	1 s <-> 30 s	7 s
Feierabend mit Rufen	Zeit (in Sek.) bis zum Schließen der Tür bei registrierten Rufen	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	1 s <-> 60 s	2 s
Türen Nb.	Anzahl und Typ der Türen	◄► (Auswahl)	1 Tür -2 Türen sel. -2 Türen sel. -2 Türen sel+through	1 Zugang
Typ Tür A	Auswahl des Türtyps für Eingang A: 1) Manuell / nicht vorhanden: manuelle Türen auf etagen, Aufzugskabinentüren manuell oder nicht vorhanden; 2) Kabine unabhängig: manuelle Türen bei etagen, Aufzugskabinentüren unabhängig; 3) Kabine automatisch: manuelle Türen auf etagen, Aufzugskabinentüren automatisch; 4) Kombiniert auto: automatische Türen in der Aufzugskabine und auf etagen	◄► (Auswahl)	Handbuch / nicht vorhanden; Kabine unabhängig; Kabine automatisch; Kombiniert Auto	Kombiniertes Auto
Tür A mit Endschalter	Vorhandensein eines Endschalters für Tür A (nicht vorhanden bei manuellen und unabhängigen Türen)	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein
Wählen Sie Tür A bei etage	Konfiguration der Tür A für jede etage: Zugang zu jeder etage einstellen und Türparken unter etage öffnen oder schließen (für automatische Türen)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Ändern etage)	Nr; Pkg. Tür schließen; Pkg. Tür offen	Pkg. Tür schließen;
Tür A Öffnungs-/Schließzeit	Tür A ohne Endschalter: Türöffnungs-/-schließzeit	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	1 s <-> 60 s	10 s
Tür A Startverzögerung	Tür A manuell: Zeit vor Start	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Schiebetür A	Tür A mit Endschalter: Zeit vor Schlupfstörung	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	1 s <-> 60 s	10 s
Tür A angetrieben	Tür A wird während des Laufs mit Strom versorgt. Nicht berücksichtigt für manuelle oder unabhängige Türen	◄► (Auswahl)	Nein Ja Ja AT40	Nein
Typ Tür B	Auswahl des Türtyps für Eingang B (siehe Typ Tür A):	◄► (Auswahl)	Handbuch / nicht vorhanden; Kabine unabhängig; Kabine automatisch; Kombiniert Auto	Kombiniertes Auto
Tür B mit Endschalter	Vorhandensein eines Endschalters für Tür A (nicht vorhanden bei manuellen und unabhängigen Türen)	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein
Wählen Sie Tür B bei etage	Konfiguration der Tür A für jede etage: Zugang zu jeder etage einstellen und Türparken unter etage öffnen oder schließen (für automatische Türen)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Ändern etage)	Nr; Pkg. Tür schließen; Pkg. Tür offen	Pkg. Tür schließen
Tür B Öffnungs-/Schließzeit	Tür B ohne Endschalter: Türöffnungs-/-schließzeit	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	1 s <-> 60 s	10 s
Startverzögerung Tür B	Tür B manuell: Zeit vor Start	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Schiebetür B	Tür B mit Endschalter: Zeit vor Schlupfstörung	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	1 s <-> 60 s	10 s
Tür B gespeist	Tür B wird während des Laufs mit Strom versorgt. Nicht berücksichtigt für manuelle oder unabhängige Türen	◄► (Auswahl)	Nein Ja Ja AT40	Nein
Erweitertes Öffnen	Parameter für das vorgezogene Öffnen der Tür (Öffnen beginnt vor dem Halt der Aufzugskabine).	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein
Lichtschranke Typ	Parameter zur Auswahl des Fotozellentyps: Schließer-Fotozelle: Kontakt öffnet, wenn der Strahl frei ist. Der Kontakt schließt, wenn der Strahl unterbrochen ist. Die Kontakte Schock, Fotozelle und offene Tür müssen parallel verdrahtet werden. Lichtschranke NC: Gegenteil der Lichtschranke NO. Die Schock-, Fotozellen- und Türöffnerkontakte müssen in Reihe verdrahtet werden. HINWEIS: Die Schock-, Fotozellen- und Türöffnerkontakte müssen alle von der gleichen Art sein (NO oder NC)	◄► (Auswahl)	NEIN; NC	Nein
Türkontaktzeit	Wartezeit vor dem Start einer Fahrt (für den Sicherheitskontakt der alten Tür)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 3,0 s	0,1 s

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Etage 0 - 12:30:56
< Anzeigen >

Tabelle der Parameter

Tabelle der Parameter:

Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
Kabine Priorität	Zeit der Aufzugskabine auf etage ohne Richtung vor dem Absetzen von Außenrufen. Bei kombinierten automatischen Türen beginnt die Zeitmessung, wenn die Türen geschlossen sind und die Schock-, Fotozellen- und Wiederöffnungskontakte nicht aktiviert sind	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	2 s <-> 30 s	10 s
Etage Anrufregistrierung	Einstellen des Blinkens für etage Tasten bei der Registrierung	◄► (Auswahl)	Dauerhaft; Blinken unter etagen	Dauerhaft
AUX-Ausgang	Auswahl des Ausgangstyps auf den 16 Relaiskarten. HINWEIS: Die Konfigurationen 1 Draht/etage und 1 Draht/etage HYD sind nur auf der ersten 16RL-Karte verfügbar. Nach der Konfiguration der beiden AUX-Platinen können die Ausgänge auf BDU (OUT-1 und OUT-2) eingestellt werden.	◄► (Auswahl)	1 Draht pro etage; Kabine an etage; Etage leuchtet; Graue Anzeige; 9 Segm. Anzeige; Heben kommt; 1 Draht pro etage HYD	1 Draht pro etage
AUX-Ausgang	BDU-Eingänge Typ 0 = Kabine unter etage und Außer Betrieb Typ 1 = Pfeile Typ 2 = Kabine auf etage und Kabine kommt Typ 3 = 3-Draht-Anzeige	◄► (Auswahl)	Typ 0 Bauform 1 Typ 2 Typ 3	Typ 0
Automatische etage Bezeichnung	Automatische Einstellung von numerischen Zeichen für serielle Positionsanzeigen. Der Wert erhöht/verringert sich automatisch bei jeder etage beginnend mit Lowest etage	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	-9 <-> 30	Niedrigste Fl.: 0
Handbuch etage Bezeichnung	Manuelle Einstellung von alphanumerischen Zeichen für serielle Positionsanzeigen. Die Einstellung muss für jede etage	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	- ; 0 <-> 9 ; A <-> Z
Auslöser auf PV	Es ist möglich, den Trigger (Sprachsynthesizer / weiterfahrtspfeile) auf den Verzögerungspunkt (Ja) oder auf etage Ankunft (Nein) zu starten.	◄► (Auswahl)	Nein ja	Nein
weiterfahrtspfeile	Im Falle der Parameteraktivierung werden die Pfeilausgänge nur aktiviert, wenn der Aufzug auf etage stoppt (oder beim Abbremsen, wenn der Triggerparameter auf PV aktiv ist).	◄► (Auswahl)	Nein ja	Nein
LTMP-Verzögerung	Diese Funktion behandelt die Verzögerung zwischen einem etage/Aufzugskabinenruf und dem Einschalten des Lichts. Der Ausgang wird XX Sekunden, nachdem der Ruf bedient wurde, deaktiviert. 0 Sekunden bedeutet, dass kein Timer aktiv ist (Licht EIN)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0 s <-> 240 s	1 sec.
EME-Verzögerung	Diese Funktion verwaltet die Verzögerung zwischen dem Blackout anzeige (IEME) und dem Ausgangsbefehl (OEME) vor der Systemumschaltung im automatischen Notverfahren.	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0 s <-> 30 s	0 sec.
Summer 81-21	Für die 81-21-Installation: Verwenden Sie den akustischen Summer des 81-20 (Bypass-Tür) an der Oberseite der Aufzugskabine als akustischen Alarm, wenn die Schutzvorrichtungen nicht in aktiver Position sind.	◄► (Auswahl)	Nein ja	Nein

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Etage 0 - 12:30:56
< Besondere Merkmale >

Tabelle der Parameter

Tabelle der Parameter:

Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
Zurücksetzen in	Fahrtrichtung beim Reset-Vorgang	◄► (Auswahl)	2 s <-> 30 s	10 s
Verfahrgrenzen bei der Inspektion	Gültig nur für FAI/FAS-Positionierungssystem. Einstellungen für die Verfahrgrenzen im Inspektionsbetrieb. Wenn das Verfahren über die Grenzen hinaus programmiert wird, lässt steuerung keine Bewegung über die Ober-/Unterkante hinaus zu etagen.	◄► (Auswahl)	Dauerhaft; Blinken unter etagen	Dauerhaft
Feuerwehrleute	(Siehe Verfahren zur Programmierung des Feuerwehreinsatzes) Art des Feuerwehreinsatzes (falls vorhanden) und relevante Parameter (Zugangsebene und -seite der Feuerwehr, POM- und CPOM-Schlüsselkontakttyp); Auswahl der jeweils geltenden Norm: -) Norm NF P82-207 (Frankreich); -) EN 81-72 (a): kein Schlüsselschalter für die Aufzugskabine FF; -) EN 81-72 (b): mit Aufzugskabinen-FF-Schlüsselschalter;	◄► (Feld auswählen) ▲▼ (Wert ändern)	Nicht vorhanden; NF P82-207; EN 81-72 (a); EN 81-72 (b)	Nicht vorhanden
Branderkennung	Parameter für die Branderkennung unter etagen. Wenn ein Feuer erkannt wird: - wenn sich der Aufzug an einem anderen etage befindet als dem, an dem Feuer erkannt wurde, werden alle registrierten Rufe von/zu diesem etage gelöscht; - wenn der Aufzug bei der etage ist, wo das Feuer erkannt wurde, blockiert steuerung die Türöffnung, schließt die Türen (falls sie bei der Branderkennung offen waren) und schickt die Aufzugskabine in einen sicheren etage	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein
Registrierung der Stopptaste	Das System registriert die Außerbetriebsetzung (Druck der STOP-Taste). Es ist auch möglich, die Verzögerung einzustellen, um eine gleichzeitige Bewegung in Installationen, die mit einem Generator betrieben werden, zu vermeiden.	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein
Temperatursensor während des Betriebs	Gibt an, ob die Aufzugskabine auch während der Fahrt durch den Motortemperatursensor blockiert werden kann	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein
Anti-Störungs-Fehler	Parameter für die Erkennung der Anti-Unterbrechungsstörung (Anzahl der Haltestellen ohne Fotozellenaktivierung, nach der alle Aufzugskabinenrufe gelöscht werden)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Keine Anrufe)	Nein; Ja 2 <-> 10	Nein 3
Außer Betrieb etage	Etage für "Außer Betrieb". Parken etage wenn der HS-Eingang aktiviert ist.	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0 <-> Etage Nr.:	0
Automatische Rückkehr	Parameter für die automatische Rückkehr der Aufzugskabine unter etage: Rückkehr etage und Mindestwartezeit vor der automatischen Rückkehr	◄► (Parameter auswählen) ▲▼ (Wert ändern)	Nein 0 <-> Etage Nr.: 1 min <-> 60 min	Nein 0 15 min.
Rücklaufzonen	Erweiterte Einstellungen für die Rückkehr auf etage zu geplanten Stunden / Tagen: -) Tag (0 = täglich, 1 = montags ... 7 = sonntags); -) Gewähltes Zeitintervall (4 Intervalle pro Tag); -) Rückgabe etage; -) Startzeit; -) Endzeit (max. Zeit: 7h 45 min);	◄► (Parameter auswählen) ▲▼ (Wert ändern)
R. zone timing	Timing für ausgewählte Rücklaufzonen	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	Nein; Ja 1 s <-> 120 s	Nein 60 s
Aufruf des Löschens unter etage	Löschen aller Rufe auf etage , wo die Aufzugskabine anhält, ohne Kontrolle der Richtung (nur bei Vollsammelanlagen)	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein
Driftkontrolle (FR)	Driftkontrolle (Frankreich)	◄► (Auswahl)	Keine; Fahrantrieb; Trommelmaschine	Keine
taster code	Sie ermöglicht die Programmierung eines 4-stelligen Codes für Aufzugskabinenrufe. Jedem BCx-Aufzugstasteneingang kann ein 4-stelliger Code zugewiesen werden, der den Aufzugstasteneingängen entspricht. Beispiel: wenn der Taster BC0 mit dem Code 0123 verbunden ist, können Sie, um etage 0 von der Kabine zu reservieren a) Halten Sie die Taste etage 0 für 3 Sekunden gedrückt. b) Alle COP-Tasten blinken c) Drücken Sie nacheinander die Drucktasten, die dem BC0, BC1, BC2, BC3 entsprechen; Hinweis: Geben Sie einen Code zwischen 0 und 9 ein, der den Eingängen BC0 ÷ BC9 entspricht Der Programmiercode "0 " aktiviert die Sonderfunktion Pent House	◄► (Feld auswählen) ▲▼ (Wert ändern)
Kontrolle der Umgebungstemperatur	Prüfen Sie die Temperatur im Motorraum über den Sensor (falls vorhanden). Wenn die Temperatur die eingestellten Schwellenwerte für mehr als 30 Sekunden überschreitet, stoppt das System bei der etage und der Fehler wird aufgezeichnet. Die Steuerung ist nur während des Normalbetriebs oder der Kabinenpriorität aktiv. Nachdem Sie die beiden Schwellenwerte eingestellt haben, können Sie durch Drücken von Enter die Sensorkalibrierung durchführen (drücken Sie sofort Enter, um die aktuelle Kalibrierung beizubehalten, andernfalls stellen Sie den Raumtemperaturwert ein und drücken dann Enter). Die erste Schwelle kann zwischen -10 ° C und +5 ° C eingestellt werden, während die zweite Schwelle zwischen +40 ° C und +75 ° C eingestellt werden kann.	◄► (Feld auswählen) ▲▼ (Wert ändern)	Without; +5°C <=> +40°C	Ohne
Automatisch Anrufe	Wenn sich der Aufzug im Normalbetrieb befindet, kann "Automatische Rufe" aktiviert werden, um eine bestimmte Rufnummer (bis zu 120 Rufe oder unbegrenzt) in Schritten von einer Minute auszuführen. Es ist jedoch möglich, die Funktion an den Türen zu aktivieren oder nicht (das System nimmt auch weiterhin etage Rufe an, die programmierte Rufe simulieren, falls aktiviert). Die Funktion endet automatisch, wenn die Maschinen ausgeschaltet werden oder wenn das System in den Inspektionsmodus versetzt wird.	▲▼ (Erhöhen/Verringern ◄► (Türen auswählen)	0 <-> 120 ∞ Ja - Nein	0 Ja
Monitor UCM	A3 Änderung. Konfigurieren Sie die Art des Monitors. Beschreibung siehe UCM-Schaltung.	▲▼ (Erhöhen/Verringern) ◄► (Auswahl)
UCM	Einbauart 81-1 / 81-20 / 81-21 schacht Zugriffsverfahren und Schutzmaßnahmen. Für die Beschreibung siehe UCM-Schaltung.	▲▼ (Erhöhen/Verringern) ◄► (Auswahl)
Erzwungener Halt	Wenn programmiert, hält die Anlage bei jeder Kreuzung an einer bestimmten etage an (einige Hotels nutzen diese Funktion).	▲▼ (Erhöhen/Verringern) ◄► (Auswahl)
Schützen Sie etage	Wenn eine geschützte etage programmiert ist, öffnet sich die Tür nicht, wenn die Aufzugskabine die etage erreicht; stattdessen zeigt der Monitor Bilder, die von der Kamera kommen, die dieser etage entspricht. Die Türen können nur durch Drücken der Taste TÜR ÖFFNEN geöffnet werden; wenn dies nicht geschieht, fährt der Aufzug zum vorherigen etage und beendet dann den geschützten etage Modus (diese Betriebsart ist nur mit dem Überwachungssystem der DMG möglich).	▲▼ (Erhöhen/Verringern) ◄► (Auswahl)
Lop-Priorität	Aktivieren der Prioritätsruf-Funktion etage . Kopplung mit 16 IN-Karte (oder Tasteneingängen von BDU)	▲▼ (Erhöhen/Verringern) ◄► (Auswahl)
Etage Habilitation	Freigabe der Ruffreigabefunktion (z. B. CARD Reader). In Kombination mit 16 IN-Karte. Typ 1: LOP-Freigabe: Um Rufe freizugeben, muss der entsprechende Eingang der 16 IN-Karte geschlossen sein. Typ 2: COP-Freigabe: zur Freigabe von Rufen muss der entsprechende Eingang der 16 IN-Karte geschlossen sein Typ 3: COP-Freigabe + LOP: um Rufe freizugeben, muss der entsprechende Eingang der 16 IN-Karte geschlossen sein (Deaktivierung der etage)	▲▼ (Erhöhen/Verringern) ◄► (Auswahl)
schacht Schutz	Schutz des Fachs und der Türen. Beschreibung siehe schacht Schutz.	▲▼ (Erhöhung/Verringerung
Integrierte Lastwägung	Aktivieren Sie die Funktion für das integrierte Wägen von Lasten. Es ist ein Kalibrierungsvorgang(Test 22) erforderlich.	◄► (Feld auswählen)	Nein; Ja	Nein

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Etage 0 - 12:30:56
< Positionierung >

Tabelle der Parameter

Tabelle der Parameter: (FAI/FAS-Positioniersystem):

Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
Positioniersystem	Typ des Positioniersystems: mit Encoder oder traditionell. Kann nur in der Betriebsart "Temporär" geändert werden. Modus Hinweis: Bei absoluten Encodern und schacht Längen über 65 Meter ändern Sie die Auflösung des Encoders = 2 im Autosetting-Menü, bevor Sie den manuellen Lernvorgang starten.	◄► (Auswahl)	FAI/FAS; Encoder Im Uhrzeigersinn; Encoder Gegen den Uhrzeigersinn Absolutwertgeber	FAI/FAS
Obere PV	Position der Verzögerung (Durchgang in Low Speed) und Anzahl der Eingänge	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	2 <-> 6	5
PV bei etagen	Position der spezifischen Verzögerung für jede etage	◄► (Top PV) ▲▼ (Etage Wahl)	Kurz etage oder 2<->6 0 <-> Nein. Etage	5 alle etagen
Kurze Pegelverzögerung	Zeit vor kurzer Pegelverzögerung (nur wenn ein kurzer Pegel programmiert ist)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Top PV 2 Verzögerung	Verzögerung vor dem Übergang zur Zwischendrehzahl	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Verzögerung Dir.-BRK	VVVF: Verzögerung zwischen Aktivierung der Fahrtrichtung und Fahrbefehl (BRK)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Andere
Verzögerung Dir.-BRK	OLEO: Star / Delta Verzögerung	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,5 s - Stern/Dreieck 0,0 s - Andere
Verzögerung BRK-S	Verzögerung zwischen Aktivierung des BRK-Befehls und des Drehzahlbefehls	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 3,0 s	0,00 s
Verzögerung BRK-Dir.	Verzögerung zwischen Deaktivierung des Fahrbefehls und Deaktivierung der Fahrtrichtung (Ankunft al piano)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Andere
Inspektionsgeschwindigkeit	Legt die Verfahrgeschwindigkeit bei der Inspektion fest	◄► (Auswahl)	Niedrige Geschwindigkeit; Hohe Geschwindigkeit	Niedrige Drehzahl
Notfall BRK Ein	Parameter für die Notbremsmodulation (nur ändern, wenn keine EME-Karte vorhanden ist)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Notfall BRK Aus	Parameter für die Notbremsmodulation (nur ändern, wenn keine EME-Karte vorhanden ist)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s

Tabelle der Parameter: (Encoder-Positionierungssystem):

Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
Positioniersystem	Typ des Positionierungssystems: mit Encoder oder traditionell. Hinweis: Kann nur im Modus "Temporärer Betrieb" geändert werden.	◄► (Auswahl)	Geber im Uhrzeigersinn; Geber gegen den Uhrzeigersinn	Drehgeber im Uhrzeigersinn
Automatische Einstellung	Start des Selbstlernverfahrens der Position etage . Kann nur im Modus "Temporärer Betrieb" geändert werden.	◄► (Auswahl)	Nein; Ja	Nein
Etage Position	Positionswert für jede etage	▲▼ (Erhöhen/Verringern) ◄► (Auswahl)
Beschleunigen. Zeit	Beschleunigungszeit. Zeit, die benötigt wird, um von der Startgeschwindigkeit auf die Fahrgeschwindigkeit zu wechseln.	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	1,0 s <-> 5,0 s	3,0 s
Startverstärkung	Startdrehzahl	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0 s <-> 10 s	3 %
Anhaltende Verstärkung	Endgeschwindigkeit (Anhalten)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0 s <-> 10 s	4 %
Maximale Geschwindigkeit	Maximale Geschwindigkeit während der Fahrt	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	5 s <-> 100 s	100 %
Inspektionsgeschwindigkeit	Verfahrgeschwindigkeit im Inspektionsmodus	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	5 s <-> 100 s	50 %
AGB/AGH-Geschwindigkeit	Fahrgeschwindigkeit an AGB/AGH-Grenzpunkten. Dieselbe Geschwindigkeit, die bei Notfalleinsätzen angenommen wird	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	1 s <-> 15 s	10 %
Verzögerung Dir.-BRK	VVVF: Verzögerung zwischen Aktivierung der Fahrtrichtung und BRK-Befehl (Start)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Andere
Verzögerung Dir.-BRK	OLEO: Star / Delta Verzögerung	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,5 s - Stern/Dreieck 0,0 s - Andere
Verzögerung BRK-S	Verzögerung zwischen Aktivierung des BRK-Befehls und Beginn der analogen Drehzahlrampe	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 3,0 s	0,3 s - VVVF 0,0 s - Andere
Verzögerung BRK-Dir.	Verzögerung zwischen Deaktivierung des Fahrbefehls und Deaktivierung der Fahrtrichtung (Stopp auf etage)	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Andere
Notfall BRK Ein	Parameter für die Notbremsmodulation	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Notfall BRK Aus	Parameter für die Notbremsmodulation	▲▼ (Erhöhung/Verringerung)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Monitor Geber	Enthält Informationen über: Geberfunktionen, Ablesen der Abbremshöhen (R1D / R1S), Nachnivellierung (RRIPD / RRIPS) und Stopp der Kabine (RLD / RLS), wobei D für abwärts und S für aufwärts steht; schließlich enthält es Informationen zum Ablesen von AGB / AGH und ZP-Höhen. Hinweis: Die Höhen R1D und R1S können durch Drücken der Eingabetaste geändert werden, ohne dass die Selbstlernprozedur wiederholt werden muss (damit der Abbremsweg im Auf- und Abstieg gleich ist).
Türbereich	Länge der Türzone ZP in mm

HINWEIS: Bitte konsultieren Sie das Zeitdiagramm bei der am Ende dieses Handbuchs, um die Bedeutung einiger Parameter besser zu verstehen.

Dieses Menü ist nur verfügbar, wenn ein FUJI FRENIC LIFT VVVF an eine Control Lift Board angeschlossen ist.

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Etage 0 - 12:30:56
< VVVF >

VVVF Grundmenüliste Parameter

VVVF Grundmenüliste Parameter

Cod.	Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
F03	Maximale Geschwindigkeit	Maximale Drehzahl des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	150-3600 U/MIN	1500 RPM
F05	Nennspannung	Nennspannung des vom Umrichter angetriebenen Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	80-240 V (für Serien der 200-V-Klasse)	230 V
F05	Nennspannung	Nennspannung des vom Umrichter angetriebenen Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	160-500 V (für Serien der 400-V-Klasse)	380 V
F07	Acc T1	Beschleunigungsrampe (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	Dez T2	Beschleunigungsrampe (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-99,9 s	1,8 s
F42	Steuerungsmodus	Steuerungsmodus	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0-1-2	0 (Antriebe mit Getriebe, geschlossener Kreislauf) 1 (Getriebelose Antriebe, geschlossener Kreislauf) 2 (Getriebeantriebe, offener Kreislauf)
E12	Acc/dec T5		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,8 s
E15	Acc/dec T8		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0.00 - 99.9 s	1,8 s
C07	Schleichgang Geschwindigkeit	Schleichfahrt (nur bei Positioniersystem FAI/FAS)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		4,0 Hz (Zahnradantriebe, offener Kreislauf) 2,5 Hz (Getriebemotoren, geschlossener Kreislauf) 1,5 Hz (Getriebelose Antriebe, geschlossener Kreislauf)
C10	Mittlere Geschwindigkeit	Systemgeschwindigkeit im Inspektionsbetrieb (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		25 Hz (Zahnradantriebe) 10 Hz (Getriebelose Antriebe)
C11	Hohe Geschwindigkeit	Hohe Geschwindigkeit für mehrstufige Geschwindigkeitsänderung (nur mit FAI/FAS-Positioniersystem)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		50 Hz (Zahnradantriebe) 20 Hz (Getriebelose Antriebe)
P01	Motorpole	Anzahl der Pole des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	Siehe Motor platte	4 (Zahnradantriebe) 20 (Getriebelose Antriebe)
P02	Motor Nennleistung	Nennleistung des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	Siehe Motor platte	Funktion der Wechselrichtergröße
P03	Motor Nennstrom	Nennstromstärke des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	Siehe Motor platte	Funktion der Wechselrichtergröße
P04	Motor-Autotuning	Auto-Tuning der Motorparameter (nur bei Getriebeantrieben)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0 (2 zum Auslösen des Auto-Tuning-Verfahrens für Zahnradantriebe)
P06	M-No-Load Curr.	Motor-Leerlaufstrom	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		Einstellung durch Motor-Autotuning (Getriebemotoren) 0 A (Getriebelose Antriebe)
P12	M-bewerteter Slip	Nennschlupffrequenz des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0-15Hz	Einstellung durch Motor-Autotuning
L01 (*)	PG wählen	Siehe VVVF Frenic Lift Einstellung	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0-5	0 (Zahnradantriebe) 4 (Getriebelose Antriebe mit EnDat Encoder) 5 (Getriebelose Antriebe mit sin-cos Encoder)
L02 (*)	PG-Auflösung	Auflösung des Impulsgebers (Pulse/ Turn)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	360-60000 P/R	1024 (Getriebelaufwerke) 2048 (Getriebelose Antriebe)
L19	S-Kurve 1	S-Kurve - 1	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L24	S-Kurve 6	S-Kurve - 6	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L25	S-Kurve 7	S-Kurve - 7	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L26	S-Kurve 8	S-Kurve - 8	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L27	S-Kurve 9	S-Kurve - 9	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L82	Bremse Ein-Verzögerung	Verzögerung ab Aktivierung des BRKS-Ausgangs	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-10,00 S	0,20 s
L83	Bremse Aus-Verzögerung	Verzögerung ab Deaktivierung des BRKS-Ausgangs	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-10,00 S	0,10 s

(*) - Nicht verfügbar bei LM2C Frequenzumrichtern.

VVVF Erweiterte Menüliste Parameter (erster Teil)

VVVF Erweiterte Menüliste Parameter (erster Teil)

Cod.	Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
F01	Geschwindigkeitsbefehl	Befehlsauswahl für Drehzahländerung	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0=MULTISPEED 1=NR Analogic (nicht polarisiert) nicht verfügbar	0 (mit FAI/FAS-Positionierungssystem) 1 (mit Encoder-Ortungssystemen)
F03	Maximale Geschwindigkeit	Maximale Drehzahl des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	150-3600 U/MIN	1500 RPM
F04	Nenndrehzahl	Nenndrehzahl des Motors (Frequenz)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		50 Hz
F05	Nennspannung	Nennspannung des vom Umrichter angetriebenen Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	80-240 V (für Serien der 200-V-Klasse)	230 V
F05	Nennspannung	Nennspannung des vom Umrichter angetriebenen Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	160-500 V (für Serien der 400-V-Klasse)	380 V
F07	Acc T1	Beschleunigungsrampe (nur bei Positioniersystem FAI/FAS)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	Dez T2	Verzögerungsrampe (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-99,9 s	1,8 s
F09	TRQ-Anhebung	Erhöhung des Drehmoments	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,0-5,0	0,0 (bis zu 7,5 kW und ab 30 kW) 0,3 (von 11 kW bis 22 kW)
F10	Elektronisches OL	Elektrischer Überlastschutz	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	1 - 2	2
F11	Überlast Level	Elektronischer thermischer Überlastschutz für den Motor (Wert in Ampere entsprechend der Umrichtergröße)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	1 bis 200 % des Nennstroms	100 %
F12	Überlastzeit	Thermische Zeitkonstante	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,5 - 75,0 min.	0,5
F20	DC Drehzahl der Bremse	Frequenzschwelle für DC INJECTION	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,2 Hz (Offene Schleife) 0,0 Hz (Geschlossene Schleife)
F21	DC-Bremspegel	Intensitätsschwelle für DC INJECTION	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		50 % (Offener Kreislauf) 0 % (geschlossener Kreislauf)
F22	Gleichstrombremse T	DC-EINSPEISUNG Zeit	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,0 s (Offene Schleife) 0,0 s (Geschlossene Schleife)
F23	Startgeschwindigkeit	Startdrehzahl (in Hz) für den Umrichter	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-150	0,50 Hz (Offener Regelkreis) 0,00 Hz (Geschlossener Regelkreis)
F24	Haltezeit	Haltezeit des Betriebs bei Startdrehzahl für den Umrichter	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-10 s	0,8 s (FAI/FAS) 0,2 s (Geber)
F25	Anhaltegeschwindigkeit	Anhaltegeschwindigkeit (in Hz) für den Umrichter	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,0 Hz (FAI/FAS) 0,1 Hz (Geber)
F26	Motorgeräusch	Trägerfrequenz	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		15 kHz
F42	Steuerungsmodus	Steuerungsmodus	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0-1-2	0 (Getriebeantriebe, geschlossener Kreislauf) 1 (Getriebelose Antriebe, geschlossener Kreislauf) 2 (Getriebeantriebe, offener Kreislauf)
F44	Strombegrenzer	Aktivierungsgrad des Strombegrenzers. Wenn 999, Wert bedeutet keine Strombegrenzung	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	% auf den Nennstrom des Umrichters	200 %
E04	Befehl X4	Eingang X4 nicht benutzt	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		25
E05	Befehl X5	Eingang X5 nicht benutzt	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		25
E06	Befehl X6	Eingang X6 nicht benutzt	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		25
E07	Befehl X7	Eingang X7 nicht benutzt	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		25
E08	Befehl X8	Eingang X8 nicht benutzt	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		63
E10	Acc/dec T3		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,8 s
E11	Acc/dec T4		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,8 s
E12	Acc/dec T5		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,8 s
E14	Acc/dec T7		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,8 s
E15	Acc/dec T8		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00 -99,9 s	1,8 s
E20	Anzeige Y1	Ausgang Y1 (Transistor) nicht benutzt	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		27
E21	Anzeige Y2	Ausgang Y2 (Transistor) nicht benutzt	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		27
E22	Anzeige Y3	Ausgang Y3 (Transistor) nicht benutzt	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		27
E23	Anzeige Y4	Ausgang Y4 (Transistor) nicht benutzt	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		25
E30	Geschwindigkeit Arr. Hyst	Nicht verwendet	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,48 Hz (Getriebemotor) 0,1 Hz (Getriebeloser Motor)
E31	Geschwindigkeit Det.Lev	Nicht verwendet	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		48,33Hz
E32	Geschwindigkeit Det Hyst	Nicht verwendet	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,48 Hz (Getriebemotor) 0,1 Hz (Getriebeloser Motor)
E39	RRD-Pegel	Empfohlene Richtung im Notfall (nicht verwendet)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0%
E61	Analogeingang 12	Funktion des Analogeingangs 12	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0-2	1
E98	Befehl FWD	Funktion für Schraube schraube FWD	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		98
E99	Befehl REV	Funktion für Schraube schraube REV	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		99

VVVF Erweiterte Menüliste Parameter (zweiter Teil)

VVVF Erweiterte Menüliste Parameter (zweiter Teil)

Cod.	Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
C01	BATRY TL I	Drehmomentbegrenzung im Notfall (Wert 999 bedeutet, dass der Grenzwert wie F44 ist)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0
C02	BATRY TL T		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,0 s
C03	Batterie Geschwindigkeit	Geschwindigkeit bei Notlauf	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,50 Hz
C07	Schleichgang Geschwindigkeit	Schleichfahrt (nur bei Positioniersystem FAI/FAS)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		4,0 Hz (Zahnradantriebe, offener Kreislauf) 2,5 Hz (Getriebemotoren, geschlossener Kreislauf) 1,5 Hz (Getriebelose Antriebe, geschlossener Kreislauf)
C10	Mittlere Geschwindigkeit	Systemgeschwindigkeit im Inspektionsbetrieb (nur bei FAI/FAS-Positioniersystem)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		25 Hz (Zahnradantriebe) 10 Hz (Getriebelose Antriebe)
C11	Hohe Geschwindigkeit	Hohe Geschwindigkeit für mehrstufige Geschwindigkeitsänderung (FAI/FAS-Positioniersystem)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		50 Hz (Zahnradantriebe) 20 Hz (Getriebelose Antriebe)
P01	Motorpole	Anzahl der Pole des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	(siehe Motor platte)	4 (Zahnradantriebe) 20 (Getriebelose Antriebe)
P02	Motor Nennleistung	Nennleistung des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	(siehe Motor platte)	Funktion der Wechselrichtergröße
P03	Motor Nennstrom	Nennstromstärke des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	(siehe Motor platte)	Funktion der Wechselrichtergröße
P04	Motor-Autotuning	Auto-Tuning der Motorparameter (nur bei Getriebeantrieben)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0 (2 zum Auslösen des Auto-Tuning-Verfahrens für Zahnradantriebe)
P06	M-No-Load Curr.	Motor-Leerlaufstrom	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		Einstellung durch Motor-Autotuning (Getriebemotoren) 0 A (Getriebelose Antriebe)
P07	M-%R1	Motor (%R1)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		Einstellung durch Motor-Autotuning (Getriebemotoren) 5 % (Getriebelose Antriebe)
P08	M-%X	Motor (%X)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		Einstellung durch Motor-Autotuning (Getriebemotoren) 10 % (Getriebelose Antriebe)
P09	M-Schlupf Fahren	Schlupfkompensationsverstärkung in Prozent zum Nennschlupf (P12) bei der Fahrseiten		0,0 - 200%	Einstellung durch Motor-Autotuning
P10	M-Schlupf-Bremsung	Schlupfkompensationsverstärkung in Prozent zum Nennschlupf (P12) bei der Bremsseiten	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,0 - 200%	Einstellung durch Motor-Autotuning
P11	M-Schlupf T	Schlupfkompensationszeitwert (fest)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,2 s
P12	M-bewerteter Slip	Nennschlupffrequenz des Motors	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0 - 15 Hz	Einstellung durch Motor-Autotuning
H04	Auto-Reset Zeiten	Auto-Rückstellung (Anzahl der Male)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		10
H05	Auto-Reset int	Auto-Rückstellung (Rückstellintervall)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		5 s
H06	Kühlgebläse CTRL	Verzögerung beim Ausschalten des Kühlgebläses (Wert 999 bedeutet, dass es keine Begrenzung der Lüftersteuerung gibt; der Lüfter ist immer eingeschaltet)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		5 min
H57	S-Kurve 11	Kurve zu S-11	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0 - 50%	20%
H58	S-Kurve 12	Kurve zu S-12	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0 - 50%	20%
H64	Null-Haltezeit		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,0 s (mit FAI/FAS-Ortungssystem) 0,8 s (mit Encoder-Ortungssystemen)
H65	Softstart-Zeit		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,0 s (mit FAI/FAS-Ortungssystem) 0,0 s (mit Encoder-Ortungssystemen)
H67	Stopp-Haltezeit		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,00 s (Offene Schleife) 1,00 s (Geschlossene Schleife)
H96	Bremsenmonitor	Bremsenüberwachung einschalten	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0-1	0
H190	Motor UVW Bestellung	Sequenza fasi uscita motore	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0-1	1

VVVF Erweiterte Menüliste Parameter (dritter Teil)

VVVF Erweiterte Menüliste Parameter (dritter Teil)

Cod.	Parameter	Beschreibung	Navigation	Werte	Standardwert
L01 (*)	PG wählen	Siehe VVVF Frenic Lift Einstellung	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0-5	0 (Zahnradantriebe) 4 (Getriebelose Antriebe mit EnDat Encoder) 5 (Getriebelose Antriebe mit sin-cos Encoder)
L02 (*)	PG-Auflösung	Auflösung des Impulsgebers (Pulse/ Turn)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	360-60000 P/R	1024 (Getriebelaufwerke) 2048 (Getriebelose Antriebe)
L03 (*)	P.P.Tuning	Siehe VVVF Frenic Lift Einstellung	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)
L04 (*)	P.P.Versatz	Magnetischer Polpositionsversatz (Versatzwinkel) für getriebelose Antriebe	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		Wird automatisch bei der Pole-Position-Abstimmung (L03) eingestellt.
L05 (*)	ACR P-Verstärkung		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		1,5
L19	S-Kurve 1	L19 bis L28 spezifizieren S-Kurven-Zonen, die auf Operationen angewendet werden, die von Multistep-Geschwindigkeitsbefehlen mit S-Kurven-Beschleunigung/Verzögerung gesteuert werden.	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L20	S-Kurve2				20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L21	S-Kurve 3				20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L22	S-Kurve 4				20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L23	S-Kurve 5				20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L24	S-Kurve 6				20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L25	S-Kurve 7				20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L26	S-Kurve 8				20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L27	S-Kurve 9				20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L28	S-Kurve 10				20 % (Zahnradantriebe) 25 % (Getriebelose Antriebe)
L29	SFO Halten T	Kurzer Etage Betrieb (Haltezeit) - NICHT VERWENDET	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,00 s
L30	SFO Geschwindigkeit	Kurzer Etage Betrieb (zulässige Geschwindigkeit) - NICHT VERWENDET	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,00 s
L36 (*)	ASR P-Verstärkung Hoch	Siehe Rückrollkontrolle und Fahrkomfort	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		10,00 (Zahnradantriebe) 2,50 (Getriebelose Antriebe)
L37 (*)	ASR I Verstärkung Hoch	Siehe Rückrollkontrolle und Fahrkomfort	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,100
L38 (*)	ASR P-Verstärkung Niedrig	Siehe Rückrollkontrolle und Fahrkomfort	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		10,00 (Zahnradantriebe) 2,50 (Getriebelose Antriebe)
L39 (*)	ASR I Verstärkung Niedrig	Siehe Rückrollkontrolle und Fahrkomfort	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,100
L40 (*)	Schalter Geschwindigkeit 1	Nicht verwendet	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		5,00 (Zahnradantriebe) 1,00 (Getriebelose Antriebe)
L41 (*)	Schalter Geschwindigkeit 2	Nicht verwendet	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		10,00 (Zahnradantriebe) 2,00 (Getriebelose Antriebe)
L42 (*)	ASR-FF Verstärkung		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0.000 - 10.000 s	0.000 s
L55 (*)	TB Startzeit		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0.00 - 1.00 s	0.20 s
L56 (*)	TB Endzeit		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0.00 - 20.00 s	0.20 s
L64 (*)	TB Digital 3		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	-200 - +200 %	0 %
L65 (*)	ULC-Betrieb	Unsymmetrische Last Kompensation	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0-1	1
L66 (*)	ULC-Ansteuerung	Schieflastkompensation (Aktivierungszeit)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,01-2 s	2,00 s
L68 (*)	ULC ASR P-Verstärkung	Siehe Rückrollkontrolle und Fahrkomfort	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		10 (FAI/FAS) 10 (Geber)
L69 (*)	ULC ASR I Verstärkung	Siehe Rückrollkontrolle und Fahrkomfort	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0,01 (FAI/FAS) 0,01 (Geber)
L73 (*)	APR P Verstärkung Null	Siehe Rückrollkontrolle und Fahrkomfort	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0 (FAI/FAS) 0 (Geber)
L74 (*)	APR D Verstärkung		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0.0
L75 (*)	Filterzeit		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0.000 s
L76 (*)	ACR P-Konstante		◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0.00
L80	Modus Bremse	Ausgangsmodus Bremsensteuerung (BRKS)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	1-2	1
L81	Bremse auf Stufe	Ausgangsstrom, der den BRKS anzeige EIN schaltet, wenn L80 = 2.	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,-200% des Motor-Leerlaufstroms	100 %
L82	Bremse Ein-Verzögerung	Verzögerung ab Aktivierung des BRKS-Ausgangs	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-10,00 Sek.	0,20 s
L83	Bremse Aus-Verzögerung	Verzögerung ab Deaktivierung des BRKS-Ausgangs	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-100 Sec	0,10 s
L84	BRKS prüfen t	Zulässige Zeit zwischen BRKS-Ausgang und BRKE-Eingang (Er6)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-10 sec	0,00 s
L99	AKTION SEL	Nicht verwendet	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)
L134	Spielzeit	Spielzeit (Backlash) (Wenn L65 = 2)	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)	0,00-10,00 s	0
L198	Op.-Set-Schalter 1	BIT0 = Es ist möglich, die Trägerfrequenz für den gesamten Drehzahlbereich auf 16 kHz zu fixieren, um Fahrgeräusche zu reduzieren.	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0
L199	Op.-Set-Schalter 2	Reserviert.	◄► (Auswahl) ▲▼ (Wert ändern)		0

(*) - Nicht verfügbar bei LM2C Frequenzumrichtern.

HINWEIS: Zum besseren Verständnis der Bedeutung einiger Parameter konsultieren Sie bitte das Zeitdiagramm.

Hinweis: Nur bei der Emulation von PBV3 steuerungen ist eine Datensicherung nicht erforderlich.

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< Rec Parameter >

Referenztabelle

Etage 0 12:30:56 < Rec Parameter >	----- ENTER ---->	Etage 0 12:30:56 < Parameter aufnehmen > Parameter speichern	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Etage 0 12:30:56 < Parameter aufnehmen > Parameter speichern Sind Sie sicher?
		▲ ▼		ENTER ↓
				Etage 0 12:30:56 < Parameter aufnehmen > Parameter speichern Ende reg.

		Etage 0Etage 0 12:30:56 < Parameter aufnehmen > Parameter zurücksetzen	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Etage 0Etage 0 12:30:56 < Parameter aufnehmen > Parameter zurücksetzen Sind Sie sicher?
				ENTER ↓
				Etage 0Etage 0 12:30:56 < Parameter aufnehmen > Parameter zurücksetzen Ende reg.

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< Uhr >

Da = Tag
Mo = Monat
Yr = Jahr
D = Wochentag (1=Mon)
Hr = Stunden
Mn = Minuten

WARNUNG: Im Falle einer Systemabschaltung wird die Zeit mit Hilfe eines Superkondensators gespeichert (bis zu 5 Tage ohne Stromversorgung).

VVVF Frenic Lift Einstellung

Motorabstimmung (VVVF steuerung)

Bei einer steuerung , die mit dem Elektroumrichter Fuji FRENIC Lift ausgestattet ist, muss der Selbstlernvorgang der Motordaten ("Tuning") durchgeführt werden. Dies muss durchgeführt werden, um die Funktion des Umrichters an die elektrischen Eigenschaften des Motors vor Ort anzupassen. Der Tuning-Vorgang muss im temporären Betrieb durchgeführt werden. Der Vorgang ist je nach Motortyp unterschiedlich.

- Abstimmungsverfahren -

Wählen Sie "Installationsmenü"

Auf dem Bildschirm wird angezeigt:

Bestätigen Sie mit OK und wählen Sie "Maschine / VVVF Autotuning":

Fügen Sie den gewünschten Parameter ein und gehen Sie zum nächsten weiter, indem Sie den Pfeil nach rechts drücken.

Die Liste der VVVF Parameter ist:

Parameter	Beschreibung	Getriebeloser Motor	Getriebemotor
P01 - Motorpole	Nummer des Motorpols einfügen	X	X
F03 - Maximale Geschwindigkeit	Maximale Motordrehzahl [RPM] eingeben (Motor platte)	X	X
F04 - Nennstrom	Nenndrehzahl des Motors [Hz] einfügen (Motor platte)	X	X
F05 - Nennspannung	Motornennspannung [V] einfügen (Motor platte)	X	X
P08 - M-%X	Wert einfügen 10 %	X
P07 - M-%R1	Wert einfügen 5 %	X
P06 - M-No Load Curr.	Wert 0 einfügen [A]	X
P03 - Motornennstrom	Nennstrom [A] einfügen (Motor platte)	X
P02 - Motornennkappe	Nennleistung [kW] einfügen (Motor platte)	X
C11 - Hohe Geschwindigkeit	Hohe Drehzahl einfügen [Hz] (Motor platte)	X
C10 - Mittlere Drehzahl	Mittlere Drehzahl [Hz] einfügen (Inspektionsgeschwindigkeit)	X
C07 - Schleichfahrtgeschwindigkeit	Niedrige Drehzahl einfügen [Hz] (10% von C11)	X
L01 - PG-Auswahl	Motor einstellen Gebertyp: (VVVF Optionale Karten)	X	X (*)
L02 - PG-Auflösung	Insert Motor Encoder Auflösung	X	X (*)

(*) Nur geschlossener Kreislauf

Der letzte Parameter ist je nach Motortyp unterschiedlich:

GEARLESS-Motor:

Wählen Sie 4 : Statische Abstimmung
Wählen Sie 5 : Dynamische Abstimmung (nur wenn frei von Seilen)

Getriebemotor:

Wählen Sie 3

Falls ein Problem auftritt, gehen Sie in das Menü "Fehler", um das Problem zu identifizieren (§ Motor-Tuning-Fehler)

bei der Ende der Prozedur, drücken Sie die Auf-/Ab-Taste und prüfen Sie die korrekte Bewegungsrichtung der Aufzugskabine; falls nicht korrekt, invertieren Sie die Werte der Parameter E98 und E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.

VVVF Optionale Platinen

L01	Spezifikationen des Encoders		Geber-Platine	Motor
L01	A/B Ausgangskanal	Absolut Anzeige	Geber-Platine	Motor
0	Offener Kollektor / Push-Pull	=	OPC-PG3	IM
0	Leitungstreiber	=	OPC-PMPG	IM
1	Offener Kollektor / Push-Pull	Z	OPC-PG3	IM &AMP; PMSM
4	Sinus differentiell (1Vpp)	EnDat2.1 (ECN1313)	OPC-PS oder OPC-PSH	PMSM
5	Sinus differentiell (1Vpp)	ERN1387	OPC-LM1-PR	PMSM
6	Sinus differentiell (1Vpp)	BISS-C (Sendix 5873)	OPC-PS oder OPC-PSH	PMSM
7	Sinus differentiell (1Vpp)	SSI (ECN1313)	OPC-PS oder OPC-PSH	PMSM
8	Sinus differentiell (1Vpp)	Hiperface (SRS50)	OPC-PSH	PMSM

VVVF Fehlertabelle

Code	Beschreibung
OC1	Überstrom bei Beschleunigung	Der momentane Ausgangsstrom des Wechselrichters hat den Überstrompegel.
OC2	Überstrom beim Abbremsen
OC3	Überstrom bei Betrieb mit konstanter Drehzahl
EF	Erdschluss	Der Nullstrom durch Erdschluss im Ausgangskreis Der zulässige Grenzwert wurde überschritten. (30kW oder mehr)
OV1	Überspannung bei Beschleunigung	Die Zwischenkreisspannung hat die Überspannungserkennung Pegel.
OV2	Überspannung während der Verzögerung
OV3	Überspannung bei Betrieb mit konstanter Drehzahl
LV	Unterspannung	Die Zwischenkreisspannung ist unter den Unterspannungserkennungspegel gefallen. age
Lin *	Eingangsphasenverlust	Ein Eingangsphasenverlust ist aufgetreten oder die Interphase-Spannung Unsymmetrie war groß.
OH1	Kühlkörper überhitzen	Die Temperatur in der Umgebung des Kühlkörpers ist ungewöhnlich stark angestiegen.
OH2	Externer Alarm	Der externe Alarm THR wurde eingegeben. (wenn der THR "Externe Alarmauslösung freigeben" einem beliebigen Digitaleingang zugewiesen schraube)
OH3	Interne Überhitzung des Umrichters	Die Temperatur im Inneren des Wechselrichters hat den zulässige Grenze überschritten.
OH4	Motorschutz (PTC/NTC-Thermistor)	Die Temperatur des Motors ist abnormal angestiegen.
DBH	Überhitzung des Bremsregisters	Die Temperatur des Bremswiderstandes hat den zulässigen Grenzwert überschritten.
OL1	Überlastung von Motor 1	Der elektronische Thermoschutz zur Motorüberlastungserkennung wurde aktiviert.
OLU	Überlast des Wechselrichters	Die Temperatur im Inneren des IGBTs ist ungewöhnlich angestiegen.
OS	Schutz vor Überdrehzahl	Die Motordrehzahl ist höher als die maximale Drehzahl * L32.
PG	Defekte Verdrahtung im PG	Die Motordrehzahl ist höher als die maximale Drehzahl * L32.
nrb	NTC-Drahtbruch-Fehler	Es wurde ein Drahtbruch im Erkennungskreis des NTC-Thermistors festgestellt.
Er1	Speicherfehler	Beim Schreiben von Daten in den Umrichterspeicher ist ein Fehler aufgetreten Speicher.
Er2	Kommunikationsfehler der Tastatur	Es ist ein Kommunikationsfehler zwischen dem Schlüssel und dem Umrichter aufgetreten. pad
Er3	CPU-Fehler	Ein CPU-Fehler oder LSI-Fehler ist aufgetreten.
Er4	Option Kommunikationsfehler	Es ist ein Kommunikationsfehler zwischen der angeschlossenen Optionskarte und dem Umrichter aufgetreten.
Er5	Option Fehler	Ein Fehler wurde von der angeschlossenen Optionskarte erkannt (nicht vom dem Umrichter).
Er6	Betriebsschutz	Es wurde eine falsche Operation versucht.
Er7	Abstimmungsfehler	Die Selbstabstimmung oder die Abstimmung des magnetischen Polpositionsversatzes ist fehlgeschlagen, was zu abnormalen Abstimmungsergebnissen führt.
Er8	RS-485-Kommunikationsfehler (Port 1)	Während der RS-485-Kommunikation ist ein Kommunikationsfehler aufgetreten Kommunikation aufgetreten.
ErP	RS-485-Kommunikationsfehler (Anschluss 2)
OPL	Ausgangsphasenverlust	Ein Ausgangsphasenverlust ist aufgetreten.
ErE	Fehlanpassung der Geschwindigkeit	Die Referenzgeschwindigkeit und die Erfassungsgeschwindigkeit sind unterschiedlich.
ErF	Datensicherungsfehler bei Unterspannung	Wenn der Unterspannungsschutz aktiviert war, konnte der Umrichter die Daten nicht speichern und zeigte diesen Fehler an.
ErH	Hardware-Fehler	Die LSI auf der Leistungsplatine hat eine Fehlfunktion aufgrund von Rauschen usw.
Ert	CAN open Kommunikationsfehler	Bei der CANopen-Kommunikation ist ein Kommunikationsfehler aufgetreten.
ECF	EN1, EN2 schrauben Schaltungsfehler	Es wurde eine Abnormalität im EN1, EN2 schrauben Kreislauf diagnostiziert.
Ot	Über Drehmomentstrom	Der Referenzmomentstrom wurde zu hoch.
DBA	Bremstransistor gebrochen	Erkennung einer Abnormalität im Bremstransistor
bbE	Bestätigung der Bremse	Der Umrichter erkennt eine Fehlanpassung zwischen der Bremsensteuerung anzeige und der Bremsenerkennung (Rückmeldung) anzeige.
Eo	EN1, EN2 schrauben klappern	Erkannte Kollision zwischen ENOFF-Ausgang und EN1/EN2 schrauben. Eingang
ECL	Anpassbare logische Fehler	Ein anpassbarer Logik-Konfigurationsfehler hat einen Alarm verursacht.
OH6	Überhitzung des Ladewiderstands	Die Temperatur des Ladewiderstands im Inneren des Wechselrichters hat den zulässigen Grenzwert überschritten.
rbA	Rettung durch Bremsalarm	Keine Bewegung während der Rettungsaktion durch die Bremssteuerung erkannt.
tCA	Erreichen der maximalen Anzahl von Auslöse Zähler	Die Anzahl der Fahrtrichtungswechsel hat den voreingestellten Wert erreicht.
SCA	Kurzschluss-Steuerungsfehler	Der Wechselrichter erkennt eine Fehlanpassung zwischen der Kurzschluss Steuerung anzeige und Kurzschlusserkennung (Rückmeldung) anzeige.
LCO	Überlastung der Kraftmesszelle	Die Wägezellenfunktion hat die Überlastsituation mittels des voreingestellten Pegels.

VVVF-Alarm-Subcode-Tabelle

Code	Name des Alarms	Subcode	Beschreibung
OC1	Überstrom bei Beschleunigung	1	Überstromschutz (OCT-Unterbrechung) - Normaler Überstrom
OC1	Überstrom bei Beschleunigung	2	Überstromschutz (OCL-Unterbrechung) - Normaler Überstrom
OC2	Überstrom beim Abbremsen	3	Kurzschlussschutz - Überstrom beim Start
OC2	Überstrom beim Abbremsen	4	Erdschlussschutz - Überstrom beim Start
OC3	Überstrom bei konstanter Drehzahl	5	Erkennung anzeige Ausfall (FAULT anzeige) - Torschaltung
		11	Erkennung anzeige Ausfall (OCT anzeige) - Erkennungsschaltung (PPCB)
		12	Erkennung anzeige Ausfall (OCL anzeige) - Erkennungsschaltung (PPCB)
OV1	Überspannung bei Beschleunigung	1 11	Überspannungsschutz (OVT anzeige) Erkennung anzeige Ausfall (OVT anzeige)
OV2	Überspannung während der Verzögerung
OV3	Überspannung bei konstanter Drehzahl
Lin	Eingangsphasenverlust	1	Erkennung des Schutzpegels der Gleichrichterdiode
Lin	Eingangsphasenverlust	2	Erkennung des Toleranzpegels im Dauerbetrieb
OPL	Ausgangsphasenverlust	1
OH1	Überhitzung der Kühlrippen	1	Überhitzung der Kühlrippen (NTC2)
		3	Überhitzung des Wandlers (NTC4)
		11	Abschaltung des Thermistors (NTC2)
OH2	Externer Fehler	0	Schutz durch THR
OH3	Überhitzung im Wechselrichter	0	Interne Luftüberhitzung (NTC1)
OH4	Motorschutz (PTC-Thermistor)	1	PTC-Thermistor
OH4	Motorschutz (PTC-Thermistor)	2	NTS-Thermistor
OH6	Überhitzung des Ladewiderstands	1	Überhitzung des Ladewiderstands Außer bei FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
OH6	Überhitzung des Ladewiderstands	11	Abschaltung des Thermistors (NTC3)
OL1	Überlastung des Motors	0	Stromerkennung elektronisch thermisch
LV	Unterspannung	1	Unterspannung ist während Gate ON aufgetreten
LV	Unterspannung	11	Mindeststufe des Batteriebetriebs
dbH	DB-Widerstand überhitzen	0	DB-Widerstand Überhitzung (F50 <-> F52)
dbH	DB-Widerstand überhitzen	1	DB-Transistor 2sec_ON dauernd (Falsches R zu hoch)
dbA	DB-Transistorausfallerkennung	0	DB-Transistorausfallerkennung
Er1	Speicherfehler	0x0001	Zerstörung der Alarmhistorie
		0x0002	Standard-Funktionscode
		0x0004	Benutzer-Funktionscode
		0x0008	Versteckter Funktionscode
		0x0010	Fehler im Programmbereich
		0x0040	Lesefehler (erneuter Versuch)
		0x0080	Falsches Schreiben (Wiederholungsversuch)
		0x0100	Erweiterter Bereich
		0x1000	Einstellwertbereich
Er2	Kommunikationsfehler des Tastenfelds	1	Unterbrechungserkennung
Er3	CPU-Fehler	1	CPU-Neustart der Verarbeitung
		1000	Funktionscode-Prüfsummenfehler (RAM-Fehler)
		0x0001	Standard-Funktionscode-Fehler
		0x0002	Versteckter Funktionscode (u-Code) Fehler
		0x0004	Versteckter Funktionscode (n-Code) Fehler
		0x0008	Einstellungsventil Funktionscode-Fehler
		0x0010	Erweiterter Bereich
		2000	Festzyklischer Fehler
		0x0001	L1-Zyklusfehler
		0x0004	L3-Zyklusfehler
		0x0008	L4 Zyklusfehler
		0x0020	L6 Zyklusfehler
		0x0080	LP-Zyklusfehler
		3000	Ungerechter Einschnitt
		5001	Externer RST-Eingang
		7001	Zerstörung des Stapelbereichs
		9000	Software-Fehlererkennung
		0x0200	Alarm QUE über
Er4	Option Kommunikationsfehler	1	Kommunikationsfehler an Port A Es ist keine Option vorhanden
		3	Port C Kommunikationsfehler
		10	Ein Übermaß an installierter Option Es ist keine Option vorhanden
Er5	Option Fehler	0	Option in-match
		1	Fertigstellung anzeige ON (Es gibt keine Option)
		10	AIO PT EEPROM-Fehler (Es gibt keine Option)
		26	PR-PP Positionsinformationsfehler (nur OPC-PMPG+L01=2)
		27	PP Positionsinformation Startfehler
		50	Kein Speicherbereich
		51	Kommunikationsbefehlsfehler
		52	Unterscheidungscode-Fehler
		53	Prüfsummenfehler
		54	Schreibfehler
Er6	Fehler im Betriebsablauf	2	Startprüfung
		7	Multi Speed zugeordneter Fehler
		8	Bremsenprüfung (Wartezeit Timeout)
		9
		10	Kein Versuch der magnetischen Polstellungsabstimmung
		11	Ausgangsseitiger Schützbestätigungsfehler
		12	Fehlende Nenndrehzahl
		14	Bremsbacke (zugeordneter Fehler)
		15	Kurzschluss (SCC zugeordneter Fehler)
		16	Rettungsfehler

Code	Name des Alarms	Subcode	Beschreibung
Er7	Bei Asynchronmotor-Tuning	1	Multi Speed zugeordneter Fehler
		2	R1 Phasenfehler
		3	%X-Fehler
		6	Ausgangsstromfehler
		7	Fahrbefehl AUS
		9	BX schraube ON
		11	Unterspannungserkennung (LV)
		15	Alarm auftreten
		16	Änderung des Fahrbefehls
		19	Andere
		21	I0-Fehler
		24	DE schraube
		25	DRS schraube
Er7	Bei aktueller Einstellung der Erfassungsverstärkung	32	EEPROM-Schreibfehler
Er7	Bei aktueller Einstellung der Erfassungsverstärkung	37	STOP-Taste_EIN
Er7	Bei Magnetpolpositionsversatzabstimmung	51	Abstimmung ohne Motor
		52	Magnetpol-Positionsabstimmung Ergebnisfehler
		53	F42 Einstellung fehlt
		54	L04-Fehlanpassung
Er7	Bei Stromerkennung Offsetabstimmung	61	EEPROM-Schreibfehler
Er7	Bei Stromerkennung Offsetabstimmung	62	STOP-Taste_EIN
Er7	Fehler bei der Abstimmung des Synchronmotors	5058	Amaturwiderstandsfehler (unterer Grenzwert)
		5059	Amaturwiderstandsfehler (oberer Grenzwert)
		5060	Ld-Fehler (untere Grenze)
		5061	Ld-Fehler (oberer Grenzwert)
		5062	Lq-Fehler (untere Grenze)
		5063	Lq-Fehler (obere Grenze)
		5080	ACR-Verstärkungsfehler (oberer Grenzwert)
		5081	ACR-Verstärkungsfehler (untere Grenze)
Er8	RS485-Kommunikationsfehler	0	CH1 RS485-Kommunikationsfehler
nrb	NTC-Thermistor-Abschlusserkennung	0	NTC-Thermistor-Abschlusserkennung
OS	Überdrehzahl	0	Überdrehzahlschutz
pg	PG-Fehler	1
		2
		50	Option - A/B-Phasen-(Sin-)Abkopplungserkennung
		51	Option - C/D-Phase (Sin) Trennungserkennung
		52	Option - Erkennung der Unterbrechung der R-Phase (Sin)
		53	Option - A/B-Phasen-(Impuls-)Abkopplungserkennung
		54	Option - Z-Phasen-(Impuls-)Abkopplungserkennung
		55	Option - U/V/W-Phasen-(Impuls-)Trennungserkennung
		60	Option - Watchdog-Timeout
		61	Option - Reaktionszeit des seriellen Encoders
		62	Option - CPU-Kommunikation CRC-Fehler
		63	Option - CPU out of communciation error
		70	Option - ABZ-Ausgangsfehler
		71	Option - serieller Geber jeder Alarm
		72	Option - Speicherzugriffsfehler
		73	Option - Culcuration Error
		80	Option - Einstellfehler der PG-Karte
ErE	Drehzahl-Fehlanpassung (Geschwindigkeitsabweichung zu groß)	1	Die Marken von Geschwindigkeitsbefehl und Geschwindigkeitserkennung unterscheiden sich
		3	Drehzahlabweichung übersteigt (Drehzahlerfassung > Drehzahlsollwert)
		5	Geschwindigkeitserfassung ist weiterhin 0
		7	Drehzahlabweichung exces (Drehzahlerfassung < Drehzahlsollwert)
ErF	Unterspannung Datensicherungsfehler	0	Unterspannung Datensicherungsfehler
ErP	RS485 2ch Kommunikationsfehler	0	CH2 RS485-Kommunikationsfehler
Ert	CAN-Kommunikationsfehler	1	Bus-Aus
Ert	CAN-Kommunikationsfehler	2	Erkennung der Überwachungszeitüberschreitung
OLU	Überlast des Wechselrichters	1	IGBT-Schutz
		2	Wechselrichter thermisch Nur FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
		10	ΔTj-c ≥ 60 °C
ECF	EN-Schaltungsfehler	10	EN-Eingangsfehler (_EN1A=L, EN2A=L)
		11	EN-Eingangsfehler (_EN1A=H, EN2A=H)
		5000	Diagnose Schaltungsfehler
		5010	Ausfall der P5S-Spannungsversorgung
		5020	CPU-Diagnose: Diagnose der Port-Einstellung
		5030	CPU-Diagnose: ROM-Diagnose
		5040	CPU-Diagnose: RAM-Diagnose
		5050	CPU-Diagnose: Ablaufmonitor
ECL	Störung der Anpassungslogik	0	Fehler in der Anpassungslogik
Err	Simulierter Ausfall	9998	Simulierter Ausfall
Ot	Drehmoment übermäßiger Fehler	0	Drehmoment übermäßiger Fehler
bbE	Fehler der mechanischen Bremse	11	BRAKE 1 Fehler
bbE	Fehler der mechanischen Bremse	12	BRAKE 2-Fehler
Eo	DE schraube Fehler	0	DE schraube Fehler
rbA	Fehler bei der Erfassung der Rettungsgeschwindigkeit	0	Fehler bei der Erfassung der Rettungsgeschwindigkeit
tCA	Richtungsschalter Endanfahrt	0	Richtungsschalter Endanfahrt
SCA	Kurzschlussfehler	0	Kurzschlussfehler
Lco	Fehler der Wägezelle	0	Fehler der Wägezelle
EF	Erdungsschutz	0	Dreiphasenstrom Nur FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4

Fehler bei der Motorabstimmung

GETRIEBE-Motor
Bei alten Motoren kann das Autotuning fehlschlagen: in diesen Fällen kann der Autotuning-Typ 1 (bei Punkt 10 P04 = 1 wählen) ausgeführt werden, aber in diesem Fall müssen die Werte P06 und P12 manuell eingegeben werden.

Typische Werte von P06 liegen zwischen 30% und 70% von P03.

F.r. = Nennfrequenz
S.s. = Drehzahl synchron
S.r. = Nenndrehzahl

Akzeptable Werte von P12 liegen zwischen 0,5 und 5 Hz.
Bei einem 4-poligen Motor beträgt beispielsweise die Nennfrequenz 50 Hz, die Synchrondrehzahl 1500 U/min und die Nenndrehzahl steht auf dem Typenschild des Motors (immer in Umdrehungen pro Minute).

GEARLESS-Motor
Im Falle eines Problems wird im MENÜ FEHLER "Fehler 52 = er7 Fehler VVVF" angezeigt. Überprüfen Sie in diesem Fall bitte die Anschlüsse des Motorgebers, löschen Sie die Fehler im Menü "Fehler" und wiederholen Sie den Poletuning-Vorgang ab Punkt 14.
Nach dem Poletuning-Vorgang versuchen Sie, den Aufzug in der Wartung einige Motorumdrehungen auf und ab zu bewegen. Wenn er sich korrekt bewegt, ist die Prozedur beendet, andernfalls, im Falle eines Fehlers der VVVF (ere oder Ocx oder Os), kehren Sie die beiden Motorphasen um, indem Sie den H190-Parameter der VVVF ändern, löschen Sie die Fehler im Menü "Störung" und wiederholen Sie die Poletuning-Prozedur.

Anleitung zum Software-Update

PlayPad (PLP) SW-Update-Verfahren

SW-Update-Datei für PLP ist:
Dateiname.PP2 oder .PP4

Stecken Sie das USB-Gerät in den Steckplatz und warten Sie auf die Meldung wie in Abbildung 1.

(Bild 1)

Wählen Sie "Put a file into PlayPad" (Standard), drücken Sie die OK-Taste. Das Fenster ändert sich in Abbildung 2.

(Abbildung 2)

Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, wählen Sie die PP2/4-Datei (im Beispiel PLP2_2.PP2) und drücken Sie OK. Das Fenster ändert sich in Abbildung 3

(Abbildung 3)

Drücken Sie OK, um den Update-Vorgang zu bestätigen. Das Fenster ändert sich in Abbildung 4

(Abbildung 4)

bei der Ende der Prozedur müssen Sie den USB entfernen (Abbildung 5 oder Abbildung 6 wird angezeigt).

(Abbildung 5)

(Abbildung 6)

Geräte SW-Update-Verfahren

Stecken Sie das USB-Gerät in den Steckplatz, warten Sie auf die Meldung wie in Abbildung 7 und wählen Sie "Put a file into PlayPad" (Standard) und drücken Sie die OK-Taste.

(Abbildung 7)

Das Fenster wechselt in Abbildung 8.

(Abbildung 8)

Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm und wählen Sie die *.bin-Datei aus und drücken Sie OK. Das Fenster ändert sich in Abbildung 9.

(Abbildung 9)

Drücken Sie OK, um den Aktualisierungsvorgang zu bestätigen. Das Fenster wechselt zu Abbildung 10, warten Sie eine Weile.

(Abbildung 10)

Wählen Sie das zu aktualisierende Gerät (oder die Gerätegruppe) und drücken Sie OK (Abbildung 11)

(Abbildung 11)

Das Fenster wechselt zu Abbildung 12: Warten Sie, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Wenn Sie eine der Pfeiltasten drücken müssen, um die Hintergrundbeleuchtung einzuschalten.

(Abbildung 12)

Wenn der Vorgang beendet ist (Abbildung 13), drücken Sie die Esc-Taste, bis das Fenster "Please remove USB Device" (Abbildung 14) angezeigt wird.

(Abbildung 13)

(Abbildung 14)

Gerät	Zeitbedarf für SW-Update
Hauptplatine (Playboard steuerung)	3 Minuten
PlayPad 4.0	1 Minute
TOC-Karte (Kabine TOP Interface)	1 Minute
DMCPIT-Karte (Kabine COP-Schnittstelle)	1 Minute
Serielle Drucktasten-Schnittstellen (BDU-Geräte)	30 Sekunden
Erweiterungskarten (PIT8 / 16RL / 16IO)	30 Sekunden

(Tabelle III.1 - Timing für SW-Update)

Detailbeschreibungen

**Programmierung der Brandfallparameter**

Aktualisiert am 10. März 2023

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Pitagora 4.0 - Steuerung

Hauptplatine

Programmiermenü und Änderung der Systemparameter

V3 Bildschirm Menüplan

"Menü "Systemstatus

Menü "Störungen"

"Menü "E/A-Status

"Menü "Konfiguration

"Menü "Türen

"Menü "Signalisierung

"Menü "Besondere Merkmale

"Menü "Systempositionierung

Menü "VVVF"

"Menü "Aufnahmeparameter

Menü "Uhr"

VVVF Frenic Lift Einstellung

Anleitung zum Software-Update

Detailbeschreibungen

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