Pitagora 4.0 – kontroller


Hovedkort

Kontrollpanelet til Pitagora 4.0-systemet er basert på 32-bits elektronisk teknologi og betjener alle typer elektriske og hydrauliske heiser. Serie- og/eller parallellkoblinger til trykknapppaneler (hytte og gulv) kan legges til. Den er spesielt egnet for VVVF elektriske installasjoner, også de som er utstyrt med heisvognens ukontrollerte bevegelsessystem (Amendment A3 eller EN81-20 / 50).

Hovedfunksjoner
– Kontroll av alle typer elektriske og hydrauliske systemer
– Opptil 28 etasjer med seriell kontroll og opptil 12 etasjer med parallell kontroll
– CAN Bus seriell linje for å koble til display og serielle landingsbetjeningspaneler
– CAN Bus seriell linje for den serielle heisvognkommunikasjonen
– APB; Down Collective, Full Collective
– Multipleks (maks 6) systemkontroll
– Alternativ eller selektiv dørstyring på gjennomgående eller tilstøtende adkomstsystemer
– Løfteposisjonskontroll med magnetiske kontakter, inkrementell DMG-akselkoder, motor – koder eller ELGO LIMAX 33 CP Absolute Positioning System
– Programmerings-/diagnosegrensesnitt, ombord og/eller fjernkontroll.
– Statusdiagnostikk, feil, feil og I/O-status
– VVVF-parametere og diagnostikkhåndtering (kun FUJI FRENIC LIFT LM2)
– Avansert kontroll av VVVF med hastighet, komfort og presisjon stoppkontroll
– Programvareoppgradering via USB-enhet
– RS232 seriell linje for PC- og GPRS-modemtilkobling
– Kompatibilitet med alle DMG-produkter
– Kompatibilitet med alle +A3-løsninger for elektriske og hydrauliske systemer
– Beskyttelse av sjakttilgang (uautorisert sjakttilgang)

4.0 hovedkortet inneholder maskinvare og programvare som tillater kontroll av heisen og alle dens periferiutstyr. Gjennom de integrerte og/eller fjernprogrammeringsmodulene gir den tilgang til alle tilgjengelige funksjoner. Inn- og utganger kobles til alle elektroniske og elektromekaniske enheter i kontrolleren og i heisen.

Programmeringsmodul
Integrert programmeringsmodul
Hovedkortet har en fjernbar programmeringsmodul som tillater visning og redigering av alle grunnleggende parametere for kontrollpanelets administrasjon og konfigurasjon. I VVVFs versjon kan også FUJIs parametere for den grunnleggende (meny VVVF BASE) og avanserte (VVVF ADVANCED menu) konfigurasjonen sees og redigeres.
For detaljer om bruken av programmeringsmodulen og en omfattende administrasjonssystemmeny, se avsnittet endre systemparametere.

Fjernprogrammeringsmodul
En alternativ måte å få tilgang til konfigurasjonsmenyen til kontrolleren, i visnings-/modifikasjonsmodus, er ved å koble det flyttbare tastaturet til DMG V3 Playboard (PlayPad), til kontakten PLP V3, montert på Lift Control Board.
Denne modulen kan kobles til på forskjellige måter:
– Tilkoblet direkte
– Koblet til med en dedikert skjøtekabel direkte på brettet (i maskinrommet)
– Koblet til tavlen på heisstoltaket (TOC) ved heiser med DMG forhåndskablet serieutstyr.

En alternativ måte å få tilgang til kontrolleren på er basert på Fusion App.
Beskrivelse av diagnostiske lysdioder

På hovedkortet er det 6 lysdioder for en enkel diagnostikk:

LED1 (grønn lysdiode)
CAN Multiplex-terminering aktiv: LED slås av når MULX-kortet er tilkoblet (termineringen flyttes automatisk på MULX-kortet til første og siste multipleks-kontroller).

LED2 (grønn lysdiode)
CAN Kabineterminering aktiv: LED slås av når et valgfritt kort (PIT8 / 16IO / 16RL) er tilkoblet inne i kontrolleren (termineringen flyttes automatisk på siste valgfrie kort).

LED3 (RGB-led)
Fargen på denne lysdioden gir informasjon om den interne statusen til heisen i henhold til følgende tabell:
FargeStatus
Ledet avSystemet utfører tilbakestillingsprosedyren
GrønnSystemet er i normal driftsmodus
GulSystemet er i inspeksjonsmodus
RosaSystemet er i midlertidig driftsmodus
LillaSystemet er ute av drift (parkering av hytte)
CyanSystemet kjører i prioritetsmodus (LOP / CAR)
rødSystemet fungerer i brannmenn-modus
HvitSystemet utfører nødprosedyren
BlåSystemet utfører heisstolens driftkontrollprosedyre

LED4 (gul LED)
LED blinker når kortet kjører.

LED5 (grønn lysdiode)
Led på gir status for SE5 sikkerhetskjede

LED6 (rød LED)
Led avIngen feil aktiv
LED blinkerEn (eller flere) feil aktiv
Led påLåsefeil aktiv
Beskrivelse av koblinger

NavnBeskrivelse
FJ1FUJI-grensesnittTilkobling til FUJI-grensesnittet inne i omformeren.
J4FUJI Analog / SeriellTilkobling til FUJI som brukes i tilfelle ekstern inverter.
J6Parallelle signalerTilkobling til APPO-styret. Den inkluderer alle parallelle signaler tilgjengelig på rekkeklemmen inne i kontrollpanelet.
J8UCM-kretsTilkobling til krets for UCM-løsning.
Pitagora 4.0 har egne sertifiserte løsninger for håndtering av UCM-løsning i heisinstallasjoner.
UCM-systemet består av tre deler:
Detektor som oppdager en utilsiktet kabinbevegelse.
Aktuator hvordan bremsevirkningen implementeres
Stoppeenhet som stopper hytta.
Stoppeanordningen må være en sertifisert sikkerhetsanordning, og det er installatørens ansvar å sikre kompatibiliteten til de forskjellige elementene i UCM-systemet.
For funksjonell verifisering av hele systemet og måling av mellomrom og intervensjonstider, er det gitt spesifikke tester som skal utføres på slutten av monteringen (se Test og målinger )
For ytterligere informasjon om tilkoblinger og parametere, se avsnittet UCM-krets ).
En ikke-uttømmende liste over typene UCM-systemer og -løsninger som er mest brukt, er vist i følgende tabell, der forskjellige aktuelle løsninger er uthevet, som hver har sitt eget dedikerte grensesnitt og programmeringskrets. Grensesnittet med de oppførte enhetene utføres i henhold til spesifikasjonene som er angitt i manualene til de aktuelle produsentene.
Når det absolutte posisjoneringssystemet ELGO LIMAX 33CP leveres ( lenke ), brukes dets sertifiserte UCM-funksjon.

Se tabellen "UCM-system" nedenfor
J9Relevelling CircuitKrets for å omgå dørsikkerhetskontakt for:

- Forhåndsåpning og/eller
- Utjevning på nytt

I tilfelle av Absolute Encoder Positioning-system brukes ikke denne kontakten.

Kretsstyringen for utjevningsoperasjonen består av en sikkerhetsmodul og et sikkerhetsrelé.

Denne kretsen tillater bypass av sikkerhetskontaktene til dørene, og tillater derved bevegelse av førerhuset med dørene åpne med redusert hastighet i det tillatte området (å låse opp dører) i tilfelle av senking av nivået på heisstolen, ikke nøyaktig heisstol stopper, eller dører som åpnes før. ISO-utgangen nærmer seg GND.

- ISO-utgang (bypass-dører for sikkerhetsrelékontakt) åpen kollektor Maks 24V 100mA
- Inngang CCISO (Monitor ISO sikkerhetsrelé) lukking til GND (NC) I = 5mA
- Inngang TISO (Monitor Safty-modul) lukking til GND (NC) I = 5mA
- S11-S12 (fri kontakt) lukkes når ISO1 er lukket

Det andre aktiveringssignalet for sikkerhetsmodulen kommer direkte fra en andre sensor (ISO2) og den må nærme seg GND.
J10Light Curtain / >|<Bruk kun i fullstendig parallell konfigurasjon. Tilkobling til skrueterminalen på skapet.
J11SikkerhetskjedeTilkobling til SECU-kortet. Den inkluderer 7 punktavlesningen fra sikkerhetskjeden. Systemet er basert på en opto-isolert krets koblet til jord (Inside SEC Board):

- Inngang SE0 <-> SE6 optoisolert 48 Vdc

Over sikkerhetskretsen må det leveres en magnetisk effektbryter av passende størrelse (Imax = 0,5 A).

- SE0 er startpunktet for sikkerhetskjeden (etter DIS Protection inne i kontrolleren)
- SE1 kontrollerer SHAFT STOP-sonen og PIT-inspeksjonsboksen
- SE2 kontroller Toppen av heisstol STOP og TOC inspeksjonsboks
- SE3 kontrollerer grensebrytere, sikkerhetsutstyr, overhastighetsregulator
- SE4 kontrollerer GULV FORELØPIGE LÅSER
- SE5 styrer GULVSLÅSER
- SE6 styrer BILDØRER og Pre-triggered sine kontaktsystemer

Hvis grensebryteren, eller overhastighetsregulator eller sikkerhetsutstyr er aktivert (sikkerhetskjedepunkt SE3 åpnes), settes systemet ut av drift.

For å sette den i bruk igjen må du tilbakestille SE3-feilen via programmeringsmodulen. Det er klart at sikkerhetskontakten til sluttendebryteren for overløp først må tilbakestilles.
J12Multipleks KANTilkobling til MULX-kortet. Den inkluderer CAN-linjen for Multiplex-installasjoner.

For ytterligere informasjon om tilkoblinger og parametere, se VEDLEGG I.
J13Bil på gulvetSignalutgang fra Dørsonesensor for lyssignal på skap.
J14Hydro KommandoTilkobling til COIL Board. Den inkluderer bevegelige kommandoer for hydroinstallasjoner. Den kan også brukes i tilfelle av fjerninverterinstallasjoner.
J15EN81-21 KretsTilkobling til kretsen for å administrere beskyttelsen i tilfelle installasjon med redusert plass i PIT. Det inkluderer styring av bistabil krets på dører og beskyttelsesenheter (forutløst system eller manuell beskyttelse i gropen). For ytterligere informasjon om tilkoblinger og parametere, se VEDLEGG IX.
J16Encoder posisjonPosisjoneringssystem basert på en inkrementell koder:
- DMG Shaft Encoder eller
- Motor Encoder (kun for VVVF Gearless Motor Lift)
I tilfelle av Absolute Encoder Positioning-system brukes ikke denne kontakten.
J18OmgivelsestemperaturTilkobling til miljøtemperatursensoren.

For å bruke funksjonen Environment Temperature Control DMG temperatursensormodulen (Cod. Q40.SND). Denne funksjonen stopper systemet når temperaturen i motorrommet faller under minimum eller øker over maksimumsgrensen.
J19PME panelTilkobling til kontrollpanelet inne i skapet.
J20Utgang reserveGenerisk utgang brukt til spesialfunksjoner.
J21NødkretsKrets for fullstendig nød- eller evakuering med bremseåpning.
J22Motor reléTilkobling til relé for motorkontaktorer (eller aktiveringssignaler ved kontaktorløs installasjon). Den inkluderer også hovedkontaktorenes monitorinngang.
J23Bremse reléTilkobling til relé for bremsekontaktorer (eller ventiler ved Hydro-installasjon).
Den inkluderer også bremsekontaktorenes monitorinngang.
J25BatteritestTilkobling til CHAR Board. Den inkluderer signalene for:

- Lave batterier
- Fasesekvens (kun Hydro)
- Sikkerhetskopieringsmodus
J26Valgfrie brettDMG Valgfritt bord for:

- Parallelle forhåndskablede trykknapper (PIT8)
- 16 reléer utgangskort (16RL): Utvidelseskortet er spesielt nødvendig for å drive parallelle skjermer (1 ledning / gulv, 1 ledning / segment, grå kode, binær) som de direkte utgangene tilgjengelig
- 16 inngangs-/utgangskort (16IO)
M1StrømforsyningStrømforsyning fra en kommersiell stabilisert kraftleverandør.
Den negative polen til strømkretsene og batteriladeren må kobles til jord.
Intern klokke strømforsyning: Super Capacitor (autonomi på 5 dager uten strømforsyning).

UCM system
System typeDetektorAktuatorStopper enhet
Elektrisk heis.
Ingen manøvrer med åpne dører.
Ikke nødvendig.
(kun bremsenes monitor)
Elektrisk heis.
Manøvrer med åpne dører.
Pitagora 4.0Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)Bremser (*)
Elektrisk heis.
Manøvrer med åpne dører med ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPBremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)Bremser (*)
Elektrisk heis.
Overhastighetsregulator med avdriftsbeskyttelse (**)
Pitagora 4.0Strømbrudd på pinnen.Sikkerhetsutstyr
Elektrisk heis.
Overhastighetsregulator med avdriftsbeskyttelse (**) med ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPStrømbrudd på pinnen.Sikkerhetsutstyr
Hydraulisk heis med dobbel senkeventilPitagora 4.0Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)Ventiler (***)
Hydraulisk heis med dobbel nedstigningsventil med ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPBremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)Ventiler (***)
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (sertifisert kontrollenhet)Pitagora 4.0Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)Ventiler (***)
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (sertifisert kontrollenhet) med ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPBremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)Ventiler (***)

(*) løsning gjelder utelukkende for doble bremser sertifisert som UCM-stoppelement i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4 (Girløse motorer eller motorer med girkasse og langsom akselbrems).
(**) UCM-sertifiserte begrensere med anti-driftstift (for eksempel Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx med LSP-spole eller lignende enheter).
(***) Ventiler i serie sertifisert som stoppelement UCM i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4

Programmeringsmeny og endring av systemparametere

V3 Skjermmenykart

V3 Skjermmenykart
LIFT KONTROLLTAVEL
DMG SpA
Språk?
Fransk, engelsk, portugisisk, italiensk, russisk, tysk, nederlandsk
ENTER: bekreft / ESC: avslutt
▲ ▼
Kode? ** Passord **----- ENTER ---->System status
▲ ▼
Feil
▲ ▼
I/O-status
▲ ▼
Konfigurasjon
▲ ▼
Dører
▲ ▼
Signaler
▲ ▼
Spesielle funksjoner
▲ ▼
Posisjonering
▲ ▼
VVVF
▲ ▼
Rec.Parameters
▲ ▼
Klokke

Etter å ha valgt ønsket språk er nødvendig for å utføre Programvareoppdatering

"Systemstatus"-menyen

Den er lett tilgjengelig fra hovedvinduet på PlayPad, ved å trykke én gang på ENTER-tasten.

Referansetabell
System statusBeskrivelseVisualisering på
Seriell skjerm
TilbakestillingSystemet utfører tilbakestillingsprosedyrenO -
I tjenesteSystemet er i normal driftsmodus
UndersøkelseSystemet er i inspeksjonsmodusELLER
Temp. OperatSystemet er i midlertidig driftsmodusP
Ute av driftSystemet er ute av drift
BilprioritetSystemet kjører i heisstolprioritetsmodus (prioritetsnøkkelbryter aktivert)
BrannmennSystemet opererer i brannmenn-modus (ulike operasjoner)
NødsituasjonSystemet utfører nødprosedyrenE
DriftskontrollSystemet utfører heisstolens driftkontrollprosedyre
Operasjon oppoverSystemet kjører oppover
Nedadgående driftSystemet kjører nedover
Utjevning på nyttHeisvognen er på gulvnivå og nivelleres på nytt
Fortsatt på gulvetHeisvognen er på gulvnivå, uten registrerte anrop
Høy hastighetSystemet kjører i høyhastighetsmodus
Lav hastighetSystemet kjører i lavhastighetsmodus
Lukk dørenDøren er helt lukket
Dør åpenDøren åpnes (eller åpnes/lukkes)
Bil fullastHeisvognen er fullastet
Fotocelle AInngangen som er relevant for fotocelleinngang A er aktiv
Fotocelle BInngangen som er relevant for fotocelleinngang B er aktiv
BRA-knappInngangen som er relevant for åpen dør-knappen til inngang A er aktiv
BRB-knappInngangen som er relevant for åpen dør-knappen til inngang B er aktiv

"Feil"-menyen

Denne menyen viser de siste 60 feilene som er lagret i det interne minnet til kontrolleren. Alle feil er beskrevet i avsnittet Feilsøking .
ADVARSEL: I tilfelle blackout, lagres internminnet kun hvis batteriet er tilkoblet.

Referansetabell
Etasje 0 12:30:56
< Feil >
----- ENTER ---->Etasje 0
< Feil >
Ingen feil
----- ENTER ---->Etasje 0
< Feil >
Feil: 4
Vise ?
----- ENTER ---->< Feil > 3/4
43 = Inspeksjon
Pos.: 0 # 1 Cod. 0
17/03/09 10:10 *
(se nedenfor for detaljer)
▲ ▼
Tilbakestill alle registrerte feil
(trykk ENTER for å bekrefte)
MERK: feil slettes
når heiskabin stopper
Etasje 0
< Feil >
Feil: 4
Nullstille ?
▲ ▼
Fjern den oppdagede feilen på endebryteren
(trykk ENTER for å bekrefte)
MERK: den faktiske kanselleringen skjer kun
i minnesystemet er stoppet
Etasje 0
< Feil >
Feil: 4
Vil du tilbakestille XXX? (se tabellen nedenfor)

FeilBeskrivelse
Tilbakestill SE3Feil på grensebryter; du kan fjerne den først etter at du har lukket sikkerhetskjeden.
Tilbakestill 82212Driftskontroll
Tilbakestill RSPRSP-feil; for redusert grop og takhøyde.
Tilbakestill UCMUCM feil; for A3-endring
Tilbakestill ISOISO feil; problemdeteksjon i driftsovervåking av sikkerhetsmodul for avansert døråpning / ny nivellering.
Tilbakestill SCSSCS-feil; installasjon 81-20.
Tilbakestill UASUAS Feil; Spesiell funksjon.

"I/O Status"-meny

----->>>>>----->>>>>Etasje 0 - 12:30:56
< I/O-status >
Tabell over parametere
Tabell over parametere:
FeltBeskrivelseNavigasjonVerdier (gruppe på 12)
BilanropSimulering av et heisvognanrop▲▼ (Velg etasje)
ENTER (Bekreft)
ESC (Avslutt)

Spillebrett INN-UT
Systeminnganger/utganger
□ = Åpne kontakt
■ = Lukket kontakt
▲▼ (Endre gruppe)
ENTER (Avslutt)
ESC (Avslutt)
GRUPPER
1/9REM
VHS
SUR
RØD
TH1
COM
REV
TH2
LE
REV1
REV2
LTMP
2/9RMO
BRK
RDE
RGV
RMV
RPV
MTR
YBRK
CCF
CCO
CCOB
3/9BRA
FOA
ROA
CEA
FFA
RFA
BRB
FOB
RANE
CEB
FFB
RFB
4/9HS
BFR
OTM
PCAPOM
RPH
J20
CPOM
IEME
OEME
5/9FLM
FLD
BIP
GNGM
GNGD
511B
511L
DSA
212B
E511
6/9PWR
ENAB
I EN
IN_D
BR1
BYPL
BR2
BYPC
7/9FAI

ZP
FAS

TISO
CAM
ISO
AGH
AGB
CISO
8/9REM
REM1
REM2
RØD
RØD1
RØD2
PME
OVS
REV
REV1
REV2
9/9L-RØD
L-GRØNN
BUZZER
GPIO1
GPIO2
GPIO3

VVVF INN-UT
VVVF Innganger/Utganger
□ = Åpne kontakt
■ = Lukket kontakt
▲▼ (Endre gruppe)
ENTER (Avslutt)
ESC (Avslutt)
GRUPPER
1/8NO
FWD
REV
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
0,0 V
2/8Y1
Y5A/C
Y2

RST
Y3
30 A/B/C
Y4
3/8OPPTATT
ACC
DES
ALM
INT
BRK
EXT
NUV
RL
TL
VL
IL
4/8Fout = 0,00 Hz
Uout = 0,00 A
Vout = 0,00 V
5/8Fref = 0,00 Hz
EDC ---V
NST ---
Fref = 0,00 Hz
TRQ --%
NST ---h
6/8Imax = 0,00 A
Enkoder 0 P/s
--- kW HOVED =
7/8Feil VVVF
0 = ---
2 = ---
Feil VVVF
1 = ---
3 = ---
8/8I-bal = 0,00 A
I-com = 0,00 A
I-sur = 0,00 A

Trykke knapper
Status for ringeknapper
□ = Knappen er ikke aktivert
■ = Knapp aktivert
▲▼ (Endre gruppe)
◄► (førerhus/ned/opp)
ENTER (Avslutt)
ESC (Avslutt)
GRUPPER
Hytte side A7
3
6
2
5
1
4
0
Hytteside B7
3
6
2
5
1
4
0
Trykknapp
nedsiden A
7
3
6
2
5
1
4
0
Trykknapp
nedsiden B
7
3
6
2
5
1
4
0
Oppover
side A
7
3
6
2
5
1
4
0
Oppover
side B
7
3
6
2
5
1
4
0
Kort AUXKort AUX-innganger/utganger
□ = Åpen kontakt
■ = Lukket kontakt
▲▼ (Endre side)
ENTER (Avslutt)
ESC (Avslutt)
KORT 16 IO IN
1/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
2/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
3/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
4/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
KORT 16 IO UT
5/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
6/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
7/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
8/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
KORT 16 IO RL
9/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
10/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
11/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
12/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
BDU-inngangerBDU-innganger
□ = Åpen kontakt
■ = Lukket kontakt
▲▼ (Endre side)
◄► (Endre gruppe)
ENTER (Avslutt)
ESC (Avslutt)
Gruppe: Dør, Brann, Nøkkel 1, Nøkkel 2, Nøkkel 3, Nøkkel 4.
For hver gruppe vises kontaktens status for hver plan.

Anropsregistreringsliste
Anropsregistreringsliste
□ = Samtale ikke registrert
■ = Anrop registrert
▲▼ (Endre gruppe)
◄► (førerhus/ned/opp)
ENTER (Avslutt)
ESC (Avslutt)
Samme grupper som PUSH BUTTONS
[0] Start = …
[1] Start = …
[2] Start = …
Kjør tellere
[0] delvis (kan tilbakestilles)
[1] Totalt
[2] Fremtidig bruk
◄► (Endre)
ENTER (Tilbakestill og avslutt)
ESC (Avslutt)
Datoen som vises er referert til siste tilbakestilling av delvis teller [0]
AnalogiskAnalogiske tiltak▲▼ (Endre side)
ESC (Avslutt)
24 V = Strømforsyning
VCAB = Cabinet and Cabine absorpsjoner
VMR = BDU absorpsjoner
24VB = Batterispenning
+5,0 V = Kort Intern strømforsyning
TAMB = Sensor for omgivelsestemperatur
PWM = Analog hastighetsutgang
TOC-tiltakAnalogiske tiltak▲▼ (Endre side)
ESC (Avslutt)
T_SHA = Akseltemperatur
MAIN = TOC Strømforsyning
COP_A = COP side A absorpsjoner
COP_B = COP side B absorpsjoner
COP-tiltakAnalogiske tiltak▲▼ (Endre side)
ESC (Avslutt)
MAIN_A = COP A strømforsyning
MAIN_B = COP B strømforsyning
T_CAR = Kabintemperatur
GULV LineBDU
Kommunikasjonslinje
ENTER (Tilbakestill)
ESC (Avslutt)
Feil: Kommunikasjonsfeilnummer
FER: Frame Error Rate
Dato og klokkeslett for siste tilbakestilling
CAR LineTOC / COP
Kommunikasjonslinje
ENTER (Tilbakestill)
ESC (Avslutt)
Feil: Kommunikasjonsfeilnummer
FER: Frame Error Rate
Dato og klokkeslett for siste tilbakestilling
MTPX-linjeMULTIPLEKS
Kommunikasjonslinje
▲▼ (Endre side)
ENTER (Tilbakestill)
ESC (Avslutt)
Feil: Kommunikasjonsfeilnummer
FER: Frame Error Rate
Dato og klokkeslett for siste tilbakestilling
ELGO modell:ELGOs diagnostikk


PLAYBOARD IN-OUT tabellbeskrivelse parametere
InndataBeskrivelse
SE0Sikkerhetskjede Start
SE1Sikkerhetskontakter for kjettinggrop
SE2Sikkerhetskjetting topp av heisvogn inspeksjonsboks/stopp
SE3Sikkerhetskjede sluttendebryter, sikkerhetsutstyr, hastighetsregulator
SE4Sikkerhetskjede halldører foreløpige kontakter
SE5Sikkerhet kjede hall dører låser
SE6Sikkerhetskjede heisstoldører kontakter og forutløserenhet (81-21)
CCO
CCOB
kontroll av strømkontaktorer
CISOOvervåk ISO-relé
TISOSikkerhetsmodul SM1 kontroll
LENødlys (strømforsyning for heisbillys)
BFRdørlukkingsknapp
PCAHeisvogn prioritert funksjon
POMBrannvesenets operasjoner (Hall nøkkelbryter)
CPOMBrannvesenets operasjoner (bilnøkkelbryter)
SUROverbelastningskontroll
COMFull lastkontroll
HSute av drift
ZPdørsonesignal
RPHFasesekvenskontroll
REV
REV1
REV2
Inspeksjonsfunksjon (maskinrom)
Inspeksjonsfunksjon (toppen av bilen)
Inspeksjonsfunksjon (PIT)
REM
REM1
REM2
Inspeksjon opp (maskinrom)
Inspeksjon opp (toppen av bilen)
Inspeksjon opp (PIT)
RØD
RØD1
RØD2
Inspeksjon nede (maskinrom)
Inspeksjon nede (toppen av bilen)
Inspeksjon ned (PIT)
TH1
TH2
Motor (Olje) temperatursensorkontroll
IEMENødsituasjon (strømforsyningssvikt)
PMEPME-velger (nød evakuering)
AGH
AGB
Toppretardasjonsbryter
Nedre retardasjonsbryter
FAS
FAI
Posisjonssensorer (ingen koderposisjoneringssystem)
E511Valgfri inngang for akseltilgang
BYPL
BYPC
Dørens sikkerhetsbypassvelger
BRADøråpningsknapp (inngang A)
CEAFotocelleinngang A
FOADør åpen grensebryter inngang A
FFADørlukking grensebryter inngang A
BRBDøråpningsknapp (inngang B)
CEBFotocelleinngang B
FOBDør åpen grensebryter inngang B
FFBFin corsa chiusura (Porta B)
BR1Bremse 1 monitorbryter
BR2Bremse 2 monitorbryter
I EN
IN_D
Overvåk UCM-krets

ProduksjonBeskrivelse
VHSUtgang - ute av drift belysning
RMVUtgang – kommando for mellomhastighet
BRKUtgang - Bremsekommando
MTRUtgang - Motorkommando
YBRKUtgang - Bremsekommando (VVVF)
ISOUtgang - Re-nivelleringskommando
RGVUtgang - høyhastighetskommando
RPVUtgang - lavhastighetskommando
RMOUtgang - opp reisekommando
RDEUtgang - ned reisekommando
LTMPUtgang - tidsbegrenset heiskabinlyskommando
CAMUtgang - utgående rampekommando
OEMUtgang - nødkommando
CCFUtgang - Motorfase kortslutning
J20Utgang - programmerbar (kontakt J20)
DSAUtgang - deaktivering av alarmer
511BUtgang - Norm 511 Buzzer
511LUtgang - Norm 511 Light
212BUtgang - Norm 212 Buzzer
FLDUtgang - pil ned kommando
FLMUtgang - pil opp-kommando
GNGDUtgang - oppover gong kommando
GNGMUtgang - nedadgående gongkommando
BIPUtgang – BIP-signalisering i kabinen
PWRUCM-modul strømkommando
ENABUCM-modulaktiveringskommando
ROAUtgang - kommando for døråpning (inngang A)
RFAUtgang - dørlukkingskommando (inngang A)
RANEUtgang - kommando for døråpning (inngang B)
RFBUtgang - dørlukkingskommando (inngang B)
L-RØDTrafikklyssignal 81-20/21
L-GRØNNTrafikklyssignal 81-20/21
BUZZERSummersignal for bypass 81-20


VVVF IN-OUT tabellbeskrivelse parametere
SignalBeskrivelse
NOAktiver digital inngang (skrueterminal EN)
FWDOppover digital inngang (skrueterminal FWD)
REVNedover digital inngang (skruterminal REV)
X1Høyhastighets digital inngang (skrueterminal X1)
X2REV hastighet digital inngang (skrueterminal X2)
X3Lavhastighets digital inngang (skrueterminal X3)
X4Ingresso digitale (morsetto X4)
X5digital inngang (skrueterminal X4)
X6Ingresso digitale (morsetto X6)
X7Ingresso digitale (morsetto X7)
X8Digital nødinngang (skrueterminal X8)
0,0 VVVVF analog inngang (terminal 11-12)
EnkoderEncoder VVVF-inngang (lukket sløyfe)
HOVEDVVVF fastvareversjon
Y1Digital utgang (terminal Y1)
Y2Digital utgang (terminal Y2)
Y3Digital utgang (terminal Y3)
Y4Digital utgang (terminal Y4)
Y5A/CBremsekommandoreléer (terminal Y5)
30 A/B/CRelè (terminal 30 A/B/C)
ALMAlarm VVVF-signalisering
RSTTilbakestill VVVF
ACCAkselerasjon
DESNedbremsing
FoutUtgangsfrekvens
VoutUtgangsspenning
UtUtgangsstrøm
ImaxMaksimal utgangsstrøm

"Konfigurasjon"-menyen

----->>>>>----->>>>>Etasje 0 - 12:30:56
< Konfigurasjon >
Tabell over parametere
Tabell over parametere:
ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
Midlertidig driftMidlertidig driftsmodus for systemet◄► (valg)Nei; JaNei
TestFor å lette kontroller og installasjonsoppstart.
For beskrivelse, se vedlegg II.
Kode ?Passordbeskyttelse for å få tilgang til programmering◄► (Endre tegn)
▲▼ (Velg tegn)
8 tegn
(0 - 9; A - Å; a - z)
ikke noe passord
KonfigurasjonType ledningskonfigurasjon:
-) Standard ledningsterminaler (bil og gulv);
-) Seriel komm. i heisvognen, 1 linje/etasjekoblinger i etasjer;
-) Ledningsterminaler i heisstolen, Seriell kommunikasjon i etasjer (BDU-moduler);
-) Seriell kommunikasjon for heisvogn og etasjer
◄► (valg)Bil & Fl. STD;
Bil SER. / Fl. RJ45;
Bil STD. / Fl. BDU;
Bil SER. / Fl. BDU
Bil SER / Fl. RJ45
Type kontrollType kontroll for heisen◄► (valg)-SAPB;
- SAPB rekord
-SAPB konstant trykk
-Ned kollektivt;
-Full Kollektiv;
SAPB;
KjøreTrekktype:
-) Trekk VVVF
-) Hydraulisk – Motor Direct (Dir): Kan også brukes ved VVF aktivert kun i OPP-retning.
-) Hydraulisk – Motor mykstarter (SS):
-) Hydraulisk – Motor Star Delta (YD):
-) Hydraulisk – Motor med omformer (VVF): Motorkontaktorer aktivert i retning OPP og NED.
◄► (valg)Trekkkraft
Hydraulisk Dir
Hydraulisk SS
Hydraulisk YD
Hydraulisk VVF
Trekkkraft
Antall etasjerAntall etasjer i installasjonen▲▼ (Øk/reduser)2 <-> 16 (standard)
2 <-> 32 (kun BDU)
2
Utjevning på nyttIkke tilstede: Ingen re-nivellering
Type 1: (åpne eller lukk døren). Denne innstillingen er indikert for trekkinstallasjoner for god stoppnøyaktighet. Re-nivellering utløses når heisstolen forlater sin posisjon "perfekt ved gulvet" det vil si når en av de to bjelkene ble avbrutt. Nivellering avsluttes når begge bjelkene er ledige ADVARSEL: denne innstillingen er ikke egnet for hydrauliske installasjoner pga. risikoen for "pumpe"-effekt (heisbil driver ned etter stopp)
Type 2: (åpne eller lukk døren). Denne innstillingen er indikert for hydrauliske installasjoner og fungerer som i Type 1, bortsett fra at de to bjelkene må avbrytes før nivelleringen starter. Re-nivelleringen avsluttes når de to bjelkene er frie. ADVARSEL: bruk av sensorer med redusert avstand mellom strålene (TMS03 = 20 mm) anbefales.
Type 3: Utjevning 1 bjelke åpen dør 2 bjelker lukket dør. Denne innstillingen tillater utjevning av 1 bjelke, gulvdør åpen (heisbillys på) og nivellering 2 bjelker, gulvdør lukket (heisbillys av). ADVARSEL: For å åpne utjevningsdøren, uansett hvilket alternativ du har valgt, er det nødvendig å shunte dørsikkerheten ved å bruke et godkjent system.
Merk: med Encoder posisjoneringssystem vises avstanden for aktivering av re-nivelleringen
◄► (valg)Ikke tilstede
Type 1
Type 2
Type 3
Ikke tilstede
HovedetasjenPlassering av hovedetasjen (alle samtaler under denne etasjen betjenes kun oppover (kun ned kollektivt)▲▼ (Øk/reduser)0 <-> Etasje nr.0
Lav hastighet feiltidTid før aktivering av lavhastighetsfeilen (lav hastighet for lang)▲▼ (Øk/reduser)7 s <-> 40 s7 s
DriftstidTid før aktivering av kjøretidsfeil▲▼ (Øk/reduser)20 s <-> 45 s20 s
Type installasjonType installasjon (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT)
Multiplex LIGHT har en delt enkelt BDU-linje for to heiser med en dedikert sinaliseringsledning.
◄► (valg)Simplex; Multiplex; Multiplex LYSEnkelt
Multipleks konfigurasjonMultiplekskonfigurasjon: Heisnr.(LN); Trykk-knapper linje (PBL); Gulv i multipleks; Offset.
For beskrivelse, se Multipleksløsninger .
◄► (Velg parameter)
▲▼ (Endre verdi)
- Heis nr (LN): 1<->4
- Trykknapplinje (PBL):
0(1 linje)<->3(4 linjer)
(LN).(PBL):
1.0
- Etasjer: 2 <-> 16 [32]
- Ofst 0 <-> Ingen etasjer
Flrs. : 2
Oftest: 0
Multipleks
Anrop
I multipleksinstallasjoner kan et etasjeanrop differensieres med et langt trykk på knappen (mer enn 3 sekunder) som kaller:
a) Installasjonen med den nedre parameteren "Lift No (LN)" (for eksempel hvis det er en dupleksinstallasjon med en stor hytte for funksjonshemmede passasjerer og en mindre, må den største settes som "1" og den andre som "2" ";
b) I et "asymmetrisk gulvfordeling" system, installasjonen som kan nå laveste/høyeste nivå.
◄► (valg)Nei (0, 1, 2, 3)
Ja (0, 1, 2, 3)
Nei

Meny "Dører".

----->>>>>----->>>>>Etasje 0 - 12:30:56
< Dører >
Tabell over parametere
Tabell over parametere:
ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
Ret. rampe påTid før aktivering av uttrekksrampen▲▼ (Øk/reduser)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Ret. rampe avTid før deaktivering av uttrekksrampen▲▼ (Øk/reduser)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Lås feil tidTid før aktivering av låsefeil▲▼ (Øk/reduser)2 s <-> 60 s15 s
Forsinket døråpningTid før døråpning – for automatisk dør▲▼ (Øk/reduser)0,1 s <-> 9,9 s0,5 s
Parkeringstid med åpen dørHeis heis parkeringstid med åpen dør (i sek.)▲▼ (Øk/reduser)1 s <-> 30 s7 s
Stengetid med samtalerTid (i sek.) før døren lukkes ved registrerte anrop ▲▼ (Øk/reduser) 1 s <-> 60 s2 s
Dører NB.Antall og type dører ◄► (Utvalg)-1 dør
-2 dører samtidig.
-2 dører sel.
-2 dører sel+gjennom
1 tilgang
Type dør AValg av dørtype for inngang A:
1) Manuell / Ikke til stede: manuelle dører i etasjer, heisstoldører manuelle eller ikke til stede;
2) Biluavhengig: manuelle dører i etasjene, heisstoldører uavhengige;
3) Bilautomat: manuelle dører i etasjer, heisbildører automatiske;
4) Kombinert auto: automatiske dører i heiskabin og i etasjer
◄► (Utvalg)Manuell / ikke til stede;
Biluavhengig;
Bil automatisk;
Kombinert Auto
Kombinert Auto
Dør A med endebryterTilstedeværelse av en endebryter for dør A (ikke til stede for manuelle og uavhengige dører)◄► (Utvalg)Nei;
Ja (NEI)
Ja (NC)
Nei
Velg dør A ved gulvetKonfigurasjon av dør A for hver etasje: angi tilgang til hver etasje og åpne eller lukke dørparkering ved etasje (for automatiske dører) ◄► (Utvalg)
▲▼ (Bytt etasje)
Nei;
pk. Lukk døren;
pk. Dør åpen
pk. Lukk døren;
Dør A Åpne/lukketidDør A uten grensebryter: døråpnings-/lukketid▲▼ (Øk/reduser)1 s <-> 60 s10 s
Dør A startforsinkelseDør A-manual: tid før start▲▼ (Øk/reduser)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Skyvedør ADør A med endebryter: tid før sklifeil▲▼ (Øk/reduser)1 s <-> 60 s10 s
Dør A drevetDør A drevet under løpeturen. Ikke vurdert for manuelle eller uavhengige dører◄► (Utvalg)Nei
Ja
Ja AT40
Nei
Type dør BValg av dørtype for inngang B (se Type dør A):◄► (Utvalg)Manuell / ikke til stede;
Biluavhengig;
Bil automatisk;
Kombinert Auto
Kombinert Auto
Dør B med endebryterTilstedeværelse av en endebryter for dør A (ikke til stede for manuelle og uavhengige dører)◄► (Utvalg)Nei;
Ja
Nei
Velg dør B på gulvetKonfigurasjon av dør A for hver etasje: angi tilgang til hver etasje og åpne eller lukke dørparkering ved etasje (for automatiske dører)◄► (Utvalg)
▲▼ (Bytt etasje)
Nei;
pk. Lukk døren;
pk. Dør åpen
pk. Lukk døren
Dør B Åpne/lukketid Dør B uten grensebryter: døråpnings-/lukketid▲▼ (Øk/reduser)1 s <-> 60 s10 s
Dør B startforsinkelseDør B manuell: tid før start▲▼ (Øk/reduser)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Skyvedør B Dør B med endebryter: tid før sklifeil▲▼ (Øk/reduser)1 s <-> 60 s10 s
Dør B drevetDør B drevet under kjøringen. Ikke vurdert for manuelle eller uavhengige dører◄► (Utvalg)Nei
Ja
Ja AT40
Nei
Avansert åpningParameter for avansert døråpning (åpning starter før heisvognstopp).◄► (Utvalg)Nei;
Ja
Nei
Type fotocelle Parameter for å velge type fotocelle:
INGEN fotocelle: kontakt åpnes hvis strålen er ledig. Kontakten lukkes hvis strålen avbrytes. Støt-, fotocelle- og åpne dørkontakter må kobles parallelt.
NC-fotocelle: motsatt av NO-fotocellen. Støt-, fotocelle- og åpne dørkontakter må kobles i serie.
MERK: Støt-, fotocelle- og åpne dørkontakter må alle være av samme type (NO eller NC)
◄► (Utvalg)NEI;
NC
Nei
DørkontakttidVentetid før start på tur (for gammel dørs sikkerhetskontakt)▲▼ (Øk/reduser)0,0 s <-> 3,0 s0,1 s

Menyen "Signaler"

----->>>>>----->>>>>Etasje 0 - 12:30:56
< Signaler >
Tabell over parametere
Tabell over parametere:
ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
BilprioritetTidspunkt for heisvogn ved etasje uten retning før du tar landingsanrop. Ved kombinerte automatiske dører starter timingen når dørene er lukket og støt-, fotocelle- og gjenåpningskontaktene ikke er aktivert▲▼ (Øk/reduser)2 s <-> 30 s10 s
EtasjeanropsregistreringStill inn blinkingen for gulvknapper ved registrering◄► (Utvalg)Permanent;
Blink ved gulv
Fast
AUX-utgangValg av utgangstype på de 16 relékortene.
MERK: 1 ledning/gulv og 1 ledning/gulv HYD-konfigurasjoner er kun tilgjengelig på det første 16RL-kortet.
Etter de to AUX-kortkonfigurasjonene kan utgangene settes på BDU (OUT-1 og OUT-2).
◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1 ledning per etasje;
Bil på gulvet;
Gulv lys;
Grå indikator;
9 segm. indikator;
Løft kommer;
1 ledning per etasje HYD
1 ledning per etasje
BDU-innganger
Type 0 = Bil ved gulv og ute av drift
Type 1 = Piler
Type 2 = Bil ved gulvet og Bil kommer
Type 3 = 3-leder skjerm
Skriv 0
Type 1
Type 2
Type 3
Skriv 0
Automatisk gulvbetegnelseAutomatisk innstilling av numeriske tegn for serielle posisjonsindikatorer. Verdien øker/minkes automatisk i hver etasje fra Laveste etasje▲▼ (Øk/reduser)-9 <-> 30Laveste fl.: 0
Manuell gulvbetegnelseManuell innstilling av alfanumeriske tegn for serielle posisjonsindikatorer. Innstilling må gjøres for hver etasje◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
- ;
0 <-> 9 ;
EN <-> Z
Trigger på PVDet er mulig å starte trigger (talesynthesizer / neste retningspiler) på retardasjonspunktet (Ja) eller til gulvets ankomst (Nei).◄► (Utvalg)Nei
ja
Nei
Neste retningspilerVed parameteraktivering aktiveres pilutganger kun når heisen stopper ved gulvet (eller ved senking hvis triggerparameteren på PV er aktiv).◄► (valg)Nei
ja
Nei
LTMP-forsinkelseDenne funksjonen håndterer forsinkelsen mellom et gulv-/heisbilanrop og lyset slås på. Utgangen deaktiveres XX sekunder etter at samtalen er servert.
0 sek betyr ingen timer aktiv (lys PÅ)
▲▼ (Øk/reduser)0 s <-> 240 s1 sek.
EME-forsinkelseDenne funksjonen håndterer forsinkelsen mellom black out-signalet (IEME) og utgangskommandoen (OEME) før systembytte i automatisk nødprosedyre.▲▼ (Øk/reduser)0 s <-> 30 s0 sek.
Summer 81-21For 81-21-installasjon: bruk 81-20's akustiske summer (bypass-dør) på toppen av heisstolen som akustisk alarm når beskyttelsene ikke er i aktiv posisjon.◄► (valg)Nei
ja
Nei

"Spesialfunksjoner"-menyen

----->>>>>----->>>>>Etasje 0 - 12:30:56
< Spesielle funksjoner >
Tabell over parametere
Tabell over parametere:
ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
Tilbakestill innKjøreretning under tilbakestillingsprosedyre◄► (Utvalg)2 s <-> 30 s10 s
Reisegrenser ved inspeksjonGyldig kun for FAI/FAS posisjoneringssystem.
Innstillinger for reisegrensene under inspeksjonsmodus.
Hvis kjøring er programmert utover grensene, tillater ikke kontrolleren noen bevegelse utover topp/bunnetasjen.
◄► (Utvalg)Fast;
Blinker ved gulv
Fast
Brannmenn(Se programmeringsprosedyre for branndrift)
Type brannslokkingsoperasjoner (hvis tilstede) og relevante parametere (brannvesenets tilgangsnivå og side, POM- og CPOM-nøkkelkontakttype); valg av relevant gjeldende norm:
-) Norm NF P82-207 (Frankrike);
-) EN 81-72 (a): ingen heisstol FF nøkkelbryter;
-) EN 81-72 (b): med nøkkelbryter for heisstol FF;
◄► (Velg felt)
▲▼ (Endre verdi)
Ikke til stede;
NF P82-207;
EN 81-72 (a);
EN 81-72 (b)
EN 81-73
DM 15/09/2005 (IT)
Ikke tilstede
BranndeteksjonParameter for branndeteksjon i etasjer. Når en brann oppdages:
- hvis heisen er i en annen etasje enn den der brannen ble oppdaget, kanselleres alle registrerte anrop fra/til denne etasjen;
- hvis heisen er i etasjen der brannen ble oppdaget, blokkerer kontrolleren døråpning, lukker dører (hvis åpne ved branndeteksjon) og sender heisstolen til en sikker etasje
◄► (Utvalg)Nei;
Ja
Nei
Stopp-knappregistreringSystemet registrerer ute av drift-modus (trykk på STOP-knappen).
Det er også mulig å stille inn forsinkelsen for å unngå samtidig bevegelse i installasjoner som drives med generator.
◄► (Utvalg)Nei;
Ja
Nei
EN 81-20Systeminnstilling i henhold til EN 81-20◄► (Utvalg)Nei;
Ja
Nei
Antiplagsom feilParameter for detektering av anti-plagsom feil (antall stopp uten fotocelleaktivering hvoretter alle heisvognanrop avbrytes)◄► (Utvalg)
▲▼ (Ingen anrop)
Nei; Ja
2 <-> 10
Nei
3
Ute av drift etasjeGulv for ute av drift.
Parkeringsgulv når HS-inngang er aktivert.
▲▼ (Øk/reduser)0 <-> Etasje nr.:0
Automatisk returParametre for heis heisvogn automatisk retur ved etasje: Retur etasje og Minimum ventetid før automatisk retur ◄► (Velg parameter)
▲▼ (Endre verdi)
Nei
0 <-> Etasje nr.:
1 minutt <-> 60 min
Nei
0
15 min.
RetursonerAvanserte innstillinger for retur ved gulv til planlagte timer/dager:
-) Dag (0 = hver dag, 1 = mandag … 7 = søndag);
-) Valgt tidsintervall (4 intervaller hver dag);
-) Returgulv;
-) Starttid;
-) Sluttid (maks tid: 7t 45 min);
◄► (Velg parameter)
▲▼ (Endre verdi)
R. sone timingTidspunkt for valgte retursoner◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
Nei; Ja
1 s <-> 120 s
Nei
60 s
Anropssletting på gulvetSletting av alle anrop på gulvet der heisvognen stopper, uten kontroll over retningen (kun for komplette kollektive installasjoner)◄► (Utvalg)Nei;
Ja
Nei
Driftskontroll (FR)Driftskontroll (Frankrike)◄► (Utvalg)Ikke til stede;
Traksjonsdrift;
Trommemaskin
Ingen
TrykknappkodeDen lar deg programmere en 4-sifret kode for heisvognanrop. En 4-sifret kode kan tildeles hver BCx heisstolknappinngang, tilsvarende heisstolens trykknappinnganger.
Eksempel: hvis BC0-trykknappen er knyttet til 0123-koden, kan du reservere etasje 0 fra Cabin:
a) hold nede gulv-0-trykknappen i 3 sekunder.
b) Alle COP-trykknappene vil blinke
c) Trykk i rekkefølge på trykknappene som tilsvarer BC0, BC1, BC2, BC3;
Merk: Tast inn en kode mellom 0 og 9 som tilsvarer inngangene BC0 ÷ BC9

Programmeringskode "0 " vil aktivere spesialfunksjonen Pent House
◄► (Velg felt)
▲▼ (Endre verdi)
Kontroller Temperatur omgivelsestemperaturKontroller temperaturen i motorrommet gjennom sensoren (hvis tilstede). Hvis temperaturen overstiger de innstilte tersklene i mer enn 30 sekunder, stopper systemet ved gulvet og feilen registreres. Styringen er kun aktiv under normal drift eller Kabinprioritet. Etter å ha stilt inn de to tersklene, ved å trykke på Enter kan du utføre sensorkalibreringen (trykk umiddelbart på Enter for å beholde gjeldende kalibrering, ellers still inn romtemperaturverdien og trykk deretter på Enter). Den første terskelen kan settes mellom -10 °C og +5 °C, mens den andre terskelen kan settes mellom +40 °C og +75 °C.◄► (Velg felt)
▲▼ (Endre verdi)
Without;
+5°C <=> +40°C
Uten
Automatisk
Samtaler
Når heisen er i normal modus, kan "Automatiske anrop" aktiveres for å utføre et spesifikt anropsnummer (opptil 120 anrop eller ubegrenset) i trinn på ett minutt. Det er imidlertid mulig å aktivere eller ikke aktivere dørfunksjonaliteten (systemet vil også fortsette å akseptere etasjeanrop som simulerer programmerte anrop, hvis aktivert).
Funksjonen avsluttes automatisk når maskinene slås av eller hvis systemet settes i inspeksjonsmodus.
▲▼ (Øk/reduser

◄► (Velg dører)
0 <-> 120

10 <-> 60 s
Ja - Nei
0
60s

Ja
Overvåk UCMA3 endring.
Konfigurer type skjerm.
For beskrivelse, se UCM-krets .
▲▼ (Øk/reduser
◄► (valg)
UCMInstallasjonstype 81-1 / 81-20 / 81-21
Akseltilgangsprosedyre og beskyttelser.
For beskrivelse, se UCM-krets .
▲▼ (Øk/reduser
◄► (valg)
Tvunget stoppHvis det er programmert, vil installasjonen stoppe ved en bestemt etasje ved hvert kryss (noen hoteller bruker denne funksjonen).▲▼ (Øk/reduser
◄► (valg)
Beskytt gulvetHvis en beskyttet etasje er programmert, åpnes ikke døren når heisstolen når gulvet, i stedet vil skjermen vise bilder som kommer fra kameraet som tilsvarer den etasjen. Dører kan bare åpnes ved å trykke på OPEN DOOR-knappen; hvis dette ikke skjer, flytter heisen seg til forrige etasje og stopper deretter den beskyttede etasjemodusen (denne driftsmodusen er kun mulig med DMGs overvåkingssystem).▲▼ (Øk/reduser
◄► (valg)
Lav prioritetAktiverer funksjonen for gulvprioritetanrop. sammenkobling med 16 IN-kort (eller nøkkelinnganger fra BDU)◄► (valg)Nei;
Ja
Nei
Aktiver gulvAktivering av samtaleaktiveringsfunksjonen (f.eks. KORTleser). I kombinasjon med 16 IN kort.
Type 1: LOP-aktivering: for å aktivere samtaler, må den tilsvarende inngangen til 16 IN-kortet være lukket.
Type 2: COP-aktivering For å aktivere samtaler, må den tilsvarende inngangen til 16 IN-kortet være lukket
Type 3: Aktiver COP + LOP: for å aktivere samtaler, må den tilsvarende inngangen til 16 IN-kortet være lukket (deaktiverer gulvet)
▲▼ (Øk/reduser
◄► (valg)
Nei
Type 1
Type 2
Type 3
Nei
AkselbeskyttelseBeskyttelse av rom og dører.
For beskrivelse, se Akselbeskyttelse .
▲▼ (Øk/reduserNei
Type 1
Type 2
Type 3
Type 4
Nei
Integrert lastveiingAktiver funksjon for integrert lastveiing.
Det er obligatorisk en kalibreringsprosedyre ( Test 22 )
◄► (Velg felt)Nei; JaNei

"Systemposisjonering"-menyen

----->>>>>----->>>>>Etasje 0 - 12:30:56
< Plassering >
Tabell over parametere
Tabell over parametere: (FAI/FAS posisjoneringssystem):
ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
PosisjoneringssystemType posisjoneringssystem: med Encoder eller tradisjonell. Kan bare endres i Temporary Opera. Modus

Merk: i tilfelle absolutt Encoder og aksellengder lengre enn 65 meter, endre oppløsningen til Encoder = 2 i autosetting-menyen før den manuelle innlæringsprosedyren starter.
◄► (Utvalg)FAI/FAS;
Encoder med klokken;
Encoder mot urviseren
Encoder ELGO
FAI/FAS
Topp PVPlassering av retardasjonen (passasje i lav hastighet) og antall innganger▲▼ (Øk/reduser)2 <-> 6
5
PV ved etasjerPlassering av den spesifikke retardasjonen for hver etasje◄► (Topp PV)
▲▼ (Etasjevalg)
Kort etasje eller 2<->6
0 <-> Nei Gulv
5
alle etasjer
Kort nivåforsinkelseTid før kort nivåretardasjon (bare hvis et kort nivå er programmert)▲▼ (Øk/reduser)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Topp PV 2 forsinkelseForsinkelse før overgang til middels hastighet▲▼ (Øk/reduser)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Forsinkelse Dir.-BRKVVVF: Forsinkelse mellom aktivering av kjøreretning og kjørekommando (BRK)▲▼ (Øk/reduser)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Andre
OLEO: Stjerne / Delta-forsinkelse▲▼ (Øk/reduser)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s – VVVF
0,5 s – Stjerne/Delta
0,0 s - Andre
Forsinke BRK-SForsinkelse mellom aktivering av BRK-kommando og hastighetskommando▲▼ (Øk/reduser)0,0 s <-> 3,0 s0,00 s
Forsinkelse BRK-Dir.Forsinkelse mellom deaktivering av kjørekommando og deaktivering av kjøreretning (ankomst til piano)▲▼ (Øk/reduser)0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Andre
InspeksjonshastighetStiller inn kjørehastigheten ved inspeksjon◄► (Utvalg)Lav hastighet;
Høy hastighet
Lav hastighet
Nød-BRK påNødbruddsmodulasjonsparameter (endre bare hvis EME-kort ikke er tilstede)▲▼ (Øk/reduser)0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Nød BRK AvNødbruddsmodulasjonsparameter (endre bare hvis EME-kort ikke er tilstede)▲▼ (Øk/reduser)0,0 s <-> 5,0 s0,0s


Tabell over parametere: (Posisjoneringssystem for enkoder):
ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
PosisjoneringssystemType posisjoneringssystem: med Encoder eller tradisjonell. Merk: Kan bare endres i Temporary Opera. modus◄► (Utvalg)Encoder med klokken; Encoder mot klokken
Encoder ELGO
Enkoder med klokken
AutoinnstillingStart av selvlæringsprosedyre for gulvposisjon. Kan bare endres i midlertidig driftsmodus.◄► (Utvalg)Nei;
Ja
Nei
GulvposisjonPosisjonsverdi for hver etasje▲▼ (Øk/reduser)
◄► (Utvalg)
Accel. TidAkselerasjonstid. Tid som kreves for å bytte fra starthastighet til reisehastighet.▲▼ (Øk/reduser)1,0 s <-> 5,0 s3,0 s
Starter BoostStarthastighet▲▼ (Øk/reduser)0 s <-> 10 s3 %
Stoppe BoostEndelig (stoppe)hastighet▲▼ (Øk/reduser)0 s <-> 10 s4 %
maksimal hastighetMaksimal hastighet under reisen▲▼ (Øk/reduser)5 s <-> 100 s100 %
InspeksjonshastighetReisehastighet i inspeksjonsmodus ▲▼ (Øk/reduser)5 s <-> 100 s50 %
AGB/AGH hastighetReisehastighet på AGB/AGH grensepunkter. Samme hastighet vedtatt under nødoperasjoner▲▼ (Øk/reduser)1 s <-> 15 s10 %
Forsinkelse Dir.-BRKVVVF: Forsinkelse mellom aktivering av kjøreretning og BRK-kommando (start)▲▼ (Øk/reduser) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Andre
OLEO: Stjerne / Delta-forsinkelse▲▼ (Øk/reduser) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s – VVVF
0,5 s – Stjerne/Delta
0,0 s - Andre
Forsinke BRK-SForsinkelse mellom aktivering av BRK-kommando og begynnelsen av den analoge hastighetsrampen▲▼ (Øk/reduser) 0,0 s <-> 3,0 s0,3 s - VVVF
0,0 s - Andre
Forsinkelse BRK-Dir.Forsinkelse mellom deaktivering av kjørekommando og deaktivering av kjøreretning (stopp ved gulvet)▲▼ (Øk/reduser) 0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Andre
Nød-BRK påNødbruddsmodulasjonsparameter▲▼ (Øk/reduser) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Nød BRK AvNødbruddsmodulasjonsparameter▲▼ (Øk/reduser) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
MonitorkoderInneholder informasjon om:
Koderfunksjoner, lesing av bremsehøyder (R1D / R1S), re-nivellering (RRIPD / RRIPS) og stopp av kabinen (RLD / RLS) der D indikerer ned mens S betyr opp; til slutt inneholder den informasjon om lesing av AGB / AGH og ZP høyder.

Merk: R1D- og R1S-høyder kan endres ved å trykke på Enter uten å gjenta selvlæringsprosedyren (for å la nedbremsingen være lik i stigning og nedstigning).
DørsoneLengde på dørsone ZP i mm

MERK: Vennligst se tidsdiagrammet på slutten av denne håndboken for bedre å forstå noen parameterbetydninger.

"VVVF"-menyen

Denne menyen er kun tilgjengelig når en FUJI FRENIC LIFT VVVF er koblet til et kontrollløftkort .

----->>>>>----->>>>>Etasje 0 - 12:30:56
< VVVF >
VVVF Grunnleggende menyliste Parametere
VVVF Grunnleggende menyliste Parametere
Torsk.ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
F03TopphastighetMaks hastighet på motoren ◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
150-3600 RPM1500 RPM
F05MerkespenningNominell spenning til motoren drevet av omformeren◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
80-240 V
(for 200V klasse serier)
230 V
160-500 V
(for 400V klasse serier)
380 V
F07Etter T1Akselerasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-99,9 s1,8 s
F08desember T2Akselerasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-99,9 s1,8 s
F42KontrollmodusKontrollmodus◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0-1-20 (girdrev, lukket sløyfe)
1 (girløse stasjoner, lukket sløyfe)
2 (girede stasjoner, åpen sløyfe)
E12Acc/dec T5◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,8 s
E15Acc/dec T8◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00 – 99,9 s1,8 s
C07KrypehastighetKrypehastighet (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
4,0 Hz
(Giret stasjoner, åpen sløyfe)
2,5 Hz
(Giret stasjoner, lukket sløyfe)
1,5 Hz
(Girløse stasjoner, lukket sløyfe)
C10Middels hastighetSystemhastighet under inspeksjonsmodus (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
25 Hz
(Giret stasjoner)
10 Hz
(Girløse stasjoner)
C11Høy hastighetHøy hastighet for flertrinns hastighetsendring (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
50 Hz
(Giret stasjoner)
20 Hz
(Girløse stasjoner)
P01MotorstolperAntall poler på motoren◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
Se motorskilt4
(Giret stasjoner)
20
(Girløse stasjoner)
P02Motorklassifisert hetteMotorens nominelle effekt◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
Se motorskiltFunksjon av inverterstørrelse
P03Motor Nominell CurMotorens nominelle strømintensitet◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
Se motorskiltFunksjon av inverterstørrelse
P04Motor AutotuningAutomatisk innstilling av motorparametere (kun girdrevne)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0 (2 for å utløse den automatiske innstillingsprosedyren for girdrevne)
P06M-No-Load Curr.Motorens tomgangsstrøm◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
Sett av Motor Autotuning
(Giret stasjoner)
0 A
(Girløse stasjoner)
P12M-klassifisert slipMotorens nominelle glidefrekvens◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0-15 HzSett av Motor Autotuning
L01 (*)PG velgSe VVVF Frenic liftinnstilling◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0-50
(Giret stasjoner)
4
(Girløse stasjoner med EnDat Encoder)
5
(Girløse stasjoner med sin-cos Encoder)
L02 (*)PG-oppløsningOppløsning av pulsgiveren (puls/sving)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
360-60000 P/R
1024
(Giret stasjoner)
2048
(girløse stasjoner)
L19S-kurve 1S-kurve – 1◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
20 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L24S-kurve 6S-kurve – 6◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
20 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L25S-kurve 7S-kurve – 7◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
20 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L26S-kurve 8S-kurve – 8◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
20 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L27S-kurve 9S-kurve – 9◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
20 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L82Bremse på forsinkelseForsinkelse fra aktivering av BRKS-utgang◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-10,00 S0,20 s
L83Bremse av forsinkelseForsinkelse fra deaktivering av BRKS-utgang◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-10,00 S0,10 s

(*) – Ikke tilgjengelig på LM2C invertermodell.

VVVF Avansert menyliste Parametere (første del)
VVVF Avansert menyliste Parametere (første del)
Torsk.ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
F01HastighetskommandoKommandovalg for hastighetsvariasjon ◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0=MULTISPEED 1=NR Analogisk (ingen polarisert) ikke tilgjengelig0 (med FAI/FAS posisjoneringssystem)
1 (med Encoder posisjoneringssystemer)
F03TopphastighetMaks hastighet på motoren◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
150-3600 RPM1500 RPM
F04Nominell hastighetMotorens nominelle hastighet (frekvens)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
50 Hz
F05MerkespenningNominell spenning til motoren drevet av omformeren◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
80-240 V
(for 200V klasse serier)
230 V
160-500 V
(for 400V klasse serier)
380 V
F07Etter T1Akselerasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-99,9 s1,8 s
F08desember T2Retardasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-99,9 s1,8 s
F09TRQ BoostØkning av dreiemoment◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,0-5,00,0
(opptil 7,5 kW og fra 30 kW)
0,3
(fra 11 kW til 22 kW)
F10Elektronisk OLOverbelastning elektrisk beskyttelse◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1 - 22
F11OverbelastningsnivåElektronisk termisk overbelastningsbeskyttelse for motor (verdi i ampere lik omformerstørrelsen)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1 til 200 % av merkestrømmen100 %
F12OverbelastningstidTermisk tidskonstant◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,5 – 75,0 min. 0,5
F20DC bremsehastighetFrekvensterskel for DC INJECTION◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,2 Hz
(Åpen løkke)
0,0 Hz
(Lukket krets)
F21DC bremsenivåIntensitetsterskel for DC INJECTION◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
50 %
(Åpen løkke)
0 %
(Lukket krets)
F22DC-brems TDC INJEKSJONstid◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,0 s
(Åpen løkke)
0,0 s
(Lukket krets)
F23StarthastighetStarthastighet (i Hz) for omformeren◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-150 0,50 Hz
(Åpen løkke)
0,00 Hz
(Lukket krets)
F24VentetidHoldetid for kjøring ved starthastighet for omformeren◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-10 s0,8 s
(FAI/FAS)
0,2 s
(Koder)
F25Stoppe hastighetStopphastighet (i Hz) for omformeren◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,0 Hz (FAI/FAS)
0,1 Hz (koder)
F26MotorlydBærefrekvens◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
15 kHz
F42KontrollmodusKontrollmodus◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0-1-20
(Giret stasjoner, lukket sløyfe)
1
(Girløse stasjoner, lukket sløyfe)
2
(Giret stasjoner, åpen sløyfe)
F44StrømbegrenserAktiveringsnivå for strømbegrenseren. Hvis 999, betyr verdien ingen strømbegrensning◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
% til omformerens merkestrøm200 %
E04Kommando X4Inngang X4 brukes ikke◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
25
E05Kommando X5Inngang X5 brukes ikke◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
25
E06Kommando X6Inngang X6 brukes ikke◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
25
E07Kommando X7Inngang X7 brukes ikke◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
25
E08Kommando X8Inngang X8 brukes ikke◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
63
E10Acc/dec T3◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,8 s
E11Acc/dec T4◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,8 s
E12Acc/dec T5◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,8 s
E14Acc/dec T7◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,8 s
E15Acc/dec T8◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00 -99,9 s1,8 s
E20Signal Y1Utgang Y1 (transistor) brukes ikke◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
27
E21Signal Y2Utgang Y2 (transistor) brukes ikke◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
27
E22Signal Y3Utgang Y3 (transistor) brukes ikke◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
27
E23Signal Y4Utgang Y4 (transistor) brukes ikke◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
25
E30Hastighet Arr. HystIkke brukt◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,48 Hz
(girmotor)
0,1 Hz
(girløs motor)
E31Hastighet Det.LevIkke brukt◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
48,33 Hz
E32Speed Det HystIkke brukt◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,48 Hz
(girmotor)
0,1 Hz
(girløs motor)
E39RRD-nivåAnbefalt retning i nødstilfelle (ikke brukt)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0%
E61Analog inngang 12Funksjon til analog inngang 12◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0-21
E98Kommando FWDFunksjon for skruklemme FWD◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
98
E99Kommando REVFunksjon for skruklemme REV◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
99
VVVF Avansert menyliste Parametere (andre del)
VVVF Avansert menyliste Parametere (andre del)
Torsk.ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
C01BATRY TL IMomentbegrensning i nødstilfelle (999-verdi betyr at grensen er som F44)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0
C02BATRY TL T◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,0 s
C03BatterihastighetHastighet under nødløp ◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,50 Hz
C07KrypehastighetKrypehastighet (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
4,0 Hz
(Giret stasjoner, åpen sløyfe)
2,5 Hz
(Giret stasjoner, lukket sløyfe)
1,5 Hz
(Girløse stasjoner, lukket sløyfe)
C10Middels hastighetSystemhastighet under inspeksjonsmodus (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
25 Hz
(Giret stasjoner)
10 Hz
(Girløse stasjoner)
C11Høy hastighetHøy hastighet for flertrinns hastighetsendring (FAI/FAS posisjoneringssystem)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
50 Hz
(Giret stasjoner)
20 Hz
(Girløse stasjoner)
P01MotorstolperAntall poler på motoren◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
(se motorskilt)4
(Giret stasjoner)
20
(Girløse stasjoner)
P02Motorklassifisert hetteMotorens nominelle effekt◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
(se motorskilt)Funksjon av inverterstørrelse
P03Motor Nominell CurMotorens nominelle strømintensitet◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
(se motorskilt)Funksjon av inverterstørrelse
P04Motor AutotuningAutomatisk innstilling av motorparametere (kun girdrevne)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0 (2 for å utløse den automatiske innstillingsprosedyren for girdrevne)
P06M-No-Load Curr.Motorens tomgangsstrøm ◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
Sett av Motor Autotuning
(Giret stasjoner)
0 A
(Girløse stasjoner)
P07M-%R1Motor (%R1)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
Sett av Motor Autotuning
(Giret stasjoner)
5 %
(Girløse stasjoner)
P08M-%XMotor (%X)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
Sett av Motor Autotuning
(Giret stasjoner)
10 %
(girløse stasjoner)
P09M-Slip kjøring Sklikompensasjonsgevinst i prosent av nominell slipp (P12) på kjøresidene0,0 - 200 %Sett av Motor Autotuning
P10M-Slip bremsingSklikompensasjonsgevinst i prosent til nominell slur (P12) på bremsesidene◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,0 - 200 %Sett av Motor Autotuning
P11M-Slip TSklikompensasjonstidsverdi (fast)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,2 s
P12M-klassifisert slipMotorens nominelle glidefrekvens◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0 - 15 HzSett av Motor Autotuning
H04Automatisk tilbakestilling av tiderAutomatisk tilbakestilling (antall ganger)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
10
H05Automatisk tilbakestilling intAutomatisk tilbakestilling (Tilbakestill intervall)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
5 s
H06Kjølevifte CTRLForsinkelse på at kjølevifte slår seg av (999-verdi betyr at det ikke er noen grense for viftekontroll; viften er alltid slått på)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
5 min
H57S-kurve 11Kurv til S-11◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0 - 50 %20%
H58S-kurve 12Kurv til S-12◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0 - 50 %20%
H64Null holdetid◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,0 s
(med FAI/FAS posisjoneringssystem)
0,8 s
(med Encoder posisjoneringssystemer)
H65Myk starttid◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,0 s
(med FAI/FAS posisjoneringssystem)
0,0 s
(med Encoder posisjoneringssystemer)
H67Stopp holdetid◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00 s
(Åpen løkke)
1,00 s
(Lukket krets)
H96BremsemonitorAktiver bremsemonitor◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0-10
H190Motor UVW-bestillingSequenza fasi uscita motore◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0-11
VVVF Avansert menyliste Parametere (tredje del)
VVVF Avansert menyliste Parametere (Tredjepart)
Torsk.ParameterBeskrivelseNavigasjonVerdierStandardverdi
L01 (*)PG velgSe VVVF Frenic liftinnstilling◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0-50
(Giret stasjoner)
4
(Girløse stasjoner med EnDat Encoder)
5
(Girløse stasjoner med sin-cos Encoder)
L02 (*)PG-oppløsningOppløsning av pulsgiveren (puls/sving)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
360-60000 P/R1024
(Giret stasjoner)
2048
(Girløse stasjoner)
L03 (*)PPTuningSe VVVF Frenic liftinnstilling◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
L04 (*)PPOffsetMagnetisk polposisjonsforskyvning (forskyvningsvinkel) for girløse drev◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
Stilles inn automatisk under Pole Position Tuning (L03)
L05 (*)ACR P forsterkning◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1,5
L19S-kurve 1L19 til L28 spesifiserer S-kurvesoner som skal brukes på operasjoner drevet av flertrinns hastighetskommandoer med S-kurveakselerasjon/retardasjon.◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
20 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L20S-kurve 220 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L21S-kurve 320 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L22S-kurve 420 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L23S-kurve 520 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L24S-kurve 620 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L25S-kurve 720 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L26S-kurve 820 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L27S-kurve 920 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L28S-kurve 1020 %
(Giret stasjoner)
25 %
(Girløse stasjoner)
L29SFO Hold TKort gulvdrift (holdetid) – IKKE BRUKT◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00 s
L30SFO SpeedKort gulvdrift (tillatt hastighet) – IKKE BRUKT◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00 s
L36 (*)ASR P Gain HighSe Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
10,00
(Giret stasjoner)
2,50
(Girløse stasjoner)
L37 (*)ASR I Gain HighSe Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,100
L38 (*)ASR P Gain LowSe Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
10,00
(Giret stasjoner)
2,50
(Girløse stasjoner)
L39 (*)ASR I Gain LowSe Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,100
L40 (*)Byttehastighet 1Ikke brukt◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
5,00
(Giret stasjoner)
1,00
(Girløse stasjoner)
L41 (*)Byttehastighet 2Ikke brukt◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
10,00
(Giret stasjoner)
2,00
(Girløse stasjoner)
L42 (*)ASR-FF Gevinst◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0.000 – 10.000 s0.000 s
L55 (*)TB Starttid◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0.00 – 1.00 s0.20 s
L56 (*)TB sluttid◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0.00 – 20.00 s0.20 s
L64 (*)TB Digital 3◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
-200 - +200 %0 %
L65 (*)ULC-operasjonUbalansert belastningskompensasjon◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0-11
L66 (*)ULC-aktiveringUbalansert lastkompensasjon (aktiveringstid)◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,01-2 s2,00 s
L68 (*)ULC ASR P forsterkningSe Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
10 (FAI/FAS)
10 (koder)
L69 (*)ULC ASR jeg fårSe Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,01 (FAI/FAS)
0,01 (koder)
L73 (*)APR P gevinst nullSe Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0 (FAI/FAS)
0 (koder)
L74 (*)APR D Gevinst◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0.0
L75 (*)Filtertid◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0.000 s
L76 (*)ACR P konstant◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0.00
L80BremsemodusBremsekontroll (BRKS) utgangsmodus◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
1-21
L81Brems på nivåUtgangsstrøm som slår BRKS-signalet PÅ når L80 = 2.◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,-200 % av motorens tomgangsstrøm100 %
L82Brems på forsinkelseForsinkelse fra aktivering av BRKS-utgang◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-10,00 sek0,20 s
L83Bremse av forsinkelseForsinkelse fra deaktivering av BRKS-utgang◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-100 sek0,10 s
L84BRKS sjekk tTillatt tid mellom BRKS-utgang og BRKE-inngang (Er6) ◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-10 sek0,00 s
L99ACTION SELIkke brukt◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
L134TilbakeslagstidTilbakeslagstid
(Når L65 = 2)
◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0,00-10,00 s0
L198Op. sett bryter 1BIT0 = Det er mulig å fikse bærefrekvensen til 16 kHz for hele hastighetsområdet for å redusere kjørestøy.◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0
L199Op. sett bryter 2Reservert.◄► (Utvalg)
▲▼ (Endre verdi)
0

(*) – Ikke tilgjengelig på LM2C invertermodell.

MERK: Vennligst se tidsdiagrammet for bedre å forstå noen betydningsparametere.

"Rec Parameters"-menyen

Merk: datalagring er ikke nødvendig bare for emulering av PBV3-kontrollere.

----->>>>>----->>>>>Etasje 0 - 12:30:56
< Rec Parameters >
Referansetabell
Etasje 0 12:30:56
< Rec Parameters >

----- ENTER ---->Etasje 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Lagre parametere
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Etasje 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Lagre parametere
Er du sikker ?
▲ ▼TAST INN
Etasje 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Lagre parametere
Slutt reg.
Etasje 0 Etasje 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Tilbakestill parametere
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Etasje 0 Etasje 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Tilbakestill parametere
Er du sikker ?
TAST INN
Etasje 0 Etasje 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Tilbakestill parametere
Slutt reg.

"Klokke"-menyen

----->>>>>----->>>>>Etasje 0 - 12:30:56
< Klokke >

  • Da = Dag
  • mnd = måned
  • År = år
  • D = ukedag (1=man)
  • Hr = timer
  • Mn = minutter

ADVARSEL: Ved systemavstenging spares tiden ved hjelp av en superkondensator (i inntil 5 dager uten strømforsyning).

VVVF Frenic Lift Innstilling

Motortuning (VVVF-kontroller)
I tilfelle av en kontroller utstyrt med elektrisk inverter Fuji FRENIC Lift, må selvlæringsprosedyren for motordata ("Tuning") utføres. Dette må utføres for å tilpasse driften til motoren til de elektriske egenskapene til motoren på stedet. Innstillingsprosedyren må gjøres i midlertidig drift. Prosedyren er forskjellig avhengig av motortypen.

Innstillingsprosedyre

Velg "Installasjonsmeny"
På skjermen vil dukke opp:

Bekreft ved å trykke OK og velg "Maskin / VVVF Autotuning:


Sett inn den forespurte parameteren og gå videre til neste ved å trykke på høyrepilen.

Listen over VVVF-parametere er:
ParameterBeskrivelseGirløs motorGiret motor
P01 - MotorstolperSett inn motorstangens nummerXX
F03 – Maksimal hastighetSett inn maks motorhastighet [RPM] (motorplate)XX
F04 – MerkestrømSett inn nominell motorhastighet [Hz]
(Motorplate)
XX
F05 – Nominell spenningSett inn nominell motorspenning [V]
(Motorplate)
XX
P08 – M-%XSett inn verdi 10 %X
P07 – M-%R1Sett inn verdi 5 %X
P06 – M-Ingen belastning Curr.Sett inn verdi 0 [A]X
P03 – Motorens merkestrømSett inn merkestrøm [A]
(Motorplate)
X
P02 – Motor Rated CapSett inn merkeeffekt [kW]
(Motorplate)
X
C11 – Høy hastighetSett inn høyhastighets [Hz]
(Motorplate)
X
C10 – MellomhastighetSett inn mellomhastighet [Hz]
(Inspeksjonshastighet)
X
C07 – KrypehastighetSett inn lav hastighet [Hz]
(10 % av C11)
X
L01 – PG velgStill inn motorkodertype:
(VVVF valgfrie tavler)
XX (*)
L02 – PG-oppløsningSett inn Motor Encoder ResolutionXX (*)

(*) Kun lukket sløyfe

Siste parameter er forskjellig i henhold til motortype:

GIRløs motor:
Velg 4 : Statisk tuning
Velg 5: Dynamisk tuning (bare hvis fri for tau)



GIRET motor:
Velg 3


Hvis det oppstår problemer, gå til Feil-menyen for å identifisere problemet (§ Motorinnstillingsfeil)

På slutten av prosedyren, trykk på opp/ned-knappen og kontroller riktig bevegelsesretning for heisstolen; hvis ikke riktig, inverter verdiene for parameterne E98 og E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.
VVVF valgfrie tavler
L01EnkoderspesifikasjonerKoderkortMotor
A/B utgangskanalAbsolutt signal
0Åpen oppsamler / Push-Pull=OPC-PG3JEG ER
Linjesjåfør=OPC-PMPG
1Åpen oppsamler / Push-PullZOPC-PG3IM OG PMSM
4Sinusdifferensial (1Vpp)EnDat2.1
(ECN1313)
OPC-PS eller
OPC-PSH
PMSM
5Sinusdifferensial (1Vpp)ERN1387OPC-LM1-PRPMSM
6Sinusdifferensial (1Vpp)BISS-C
(Sendix 5873)
OPC-PS eller
OPC-PSH
PMSM
7Sinusdifferensial (1Vpp)SSI
(ECN1313)
OPC-PS eller
OPC-PSH
PMSM
8Sinusdifferensial (1Vpp)Hiperface (SRS50)OPC-PSHPMSM
VVVF Feiltabell
KodeBeskrivelse
OC1Overstrøm under akselerasjonInverterens momentane utgangsstrøm overskred
overstrømsnivå.
OC2Overstrøm under retardasjon
OC3Overstrøm under kjøring med konstant hastighet
EFJordfeilNullfasestrøm forårsaket av jordfeil i utgangen
kretsen har overskredet den tillatte grensen.
(30kW eller over)
OV1Overspenning under akselerasjonDC-linkbussspenningen overskred overspenningsdeteksjonen
nivå.
OV2Overspenning under retardasjon
OV3Overspenning under kjøring med konstant hastighet
LVUnderspenningDC-linkbussspenningen falt under underspenningsdeteksjonsnivået. alder
Lin *Tap av inngangsfase Et tap av inngangsfase eller interfasespenningen
ubalansehastigheten var stor.
OH1Overoppheting av kjøleribben Temperaturen rundt kjøleribben har steget unormalt.
OH2Ekstern alarmDen eksterne alarmen THR ble lagt inn.
(når THR "Aktiver ekstern alarmutkobling" har vært
tilordnet en hvilken som helst digital inngangsterminal)
OH3Inverter intern overoppheting Temperaturen inne i omformeren har overskredet
tillatt grense.
OH4Motorvern (PTC/NTC termistor) Temperaturen på motoren har steget unormalt.
DBHBremseregister overoppheting Temperaturen på bremsemotstanden har overskredet tillatt grense.
OL1Overbelastning av motor 1Den elektroniske termiske beskyttelsen for registrering av motoroverbelastning
ble aktivert.
OLUInverter overbelastningTemperaturen inne i IGBT har steget unormalt.
OSForebygging av overhastighet Motorhastigheten er høyere enn maksimal hastighet * L32.
PGØdelagt ledning i PGMotorhastigheten er høyere enn maksimal hastighet * L32.
nrbNTC ledningsbruddfeilOppdaget et ledningsbrudd i NTC-termistordeteksjonskretsen.
Er1Minnefeil Det har oppstått en feil ved skriving av data til omformeren
hukommelse.
Er2Tastaturkommunikasjonsfeil Det har oppstått en kommunikasjonsfeil mellom nøkkelen og omformeren. pute
Er3CPU feil En CPU-feil eller LSI-feil har oppstått.
Er4Kommunikasjonsfeil for alternativer Det har oppstått en kommunikasjonsfeil mellom de tilkoblede
opsjonskort og omformeren.
Er5Alternativ feil En feil ble oppdaget av det tilkoblede opsjonskortet (ikke av
omformeren).
Er6Driftsbeskyttelse En feil operasjon ble forsøkt.
Er7Tuning feil Autotuning eller Magnetic Pole Position Offset Tuning mislyktes,
resulterer i unormale innstillingsresultater.
Er8RS-485 kommunikasjonsfeil (port 1)Det har oppstått en kommunikasjonsfeil under RS-485
kommunikasjon.
ErPRS-485 kommunikasjonsfeil (port 2)
OPLTap av utgangsfase Et utgangsfasetap oppsto.
ErEHastighetsfeil Referansehastigheten og deteksjonshastigheten er forskjellige.
ErFDatalagringsfeil under underspenning Når underspenningsvernet ble aktivert, ble omformeren
mislyktes i å lagre data, og viser denne feilen.
ErHMaskinvarefeilLSI på strømkretskortet har feil
på grunn av støy osv.
ErtKAN åpne kommunikasjonsfeilDet har oppstått en kommunikasjonsfeil under CANopen-kommunikasjon.
ECFEN1, EN2 klemmer kretsfeilEn abnormitet ble diagnostisert i EN1, EN2 terminalkrets.
OtOvermomentstrøm Referansemomentstrømmen ble for høy.
DBABremsetransistor ødelagt Deteksjon av en unormalitet i bremsetransistoren
bbEBremse bekreftelse Omformeren oppdager misforhold mellom bremsekontrollsignalet og bremsedeteksjonssignalet (tilbakemelding).
EoEN1, EN2-terminaler skravlerOppdaget kollisjon mellom ENOFF-utgang og EN1/EN2-terminaler. input
ECLTilpassbar logikkfeil En tilpassbar logisk konfigurasjonsfeil har forårsaket en alarm.
OH6Overoppheting av lademotstand Temperaturen på lademotstanden inne i har overskredet den tillatte grensen. inverter
rbARedning ved bremsealarmIngen bevegelse oppdaget under redningsaksjon av bremsekontroll.
tCANå maksimalt antall reiser
disk
Antall endringer i turretningen har nådd det forhåndsinnstilte nivået.
SCAKortslutningskontrollfeil Omformeren oppdager misforhold mellom kortslutningen
styresignal og kortslutningsdeteksjonssignal (tilbakemelding).
LCOOverbelastning av lastceller Lastecellefunksjonen har oppdaget overbelastningssituasjon ved hjelp
av forhåndsinnstilt nivå.
VVVF alarm underkodetabell
KodeAlarmnavnUnderkodeBeskrivelse
OC1Overstrøm under akselerasjon1
Overstrømsbeskyttelse (OCT-avbrudd) - Normal overstrøm
2Overstrømsbeskyttelse (OCL-avbrudd) - Normal overstrøm
OC2Overstrøm under retardasjon3Kortslutningsbeskyttelse - Overstrøm ved start
4Jordfeilvern - Overstrøm ved start
OC3Overstrøm ved konstant hastighet5Deteksjonssignalfeil (FAULT-signal) - Portkrets
11Deteksjonssignalfeil (OCT-signal) - Deteksjonskrets (PPCB)
12Deteksjonssignalfeil (OCL-signal) - Deteksjonskrets (PPCB)
OV1Overspenning under akselerasjon1
11
Overspenningsbeskyttelse (OVT-signal)
Deteksjonssignalfeil (OVT-signal)
OV2Overspenning under retardasjon
OV3Overspenning ved konstant hastighet
LinTap av inngangsfase1Deteksjon av beskyttelsesnivå for likeretterdiode
2Deteksjon av kontinuerlig driftstoleransenivå
OPLTap av utgangsfase1
OH1Kjølefinne overopphetes1Overoppheting av kjølefinner (NTC2)
3Overoppheting av omformer (NTC4)
11Termistor frakobling (NTC2)
OH2Ytre feil0Beskyttelse gjennom THR
OH3Overoppheting inne i omformeren0Intern luftoveroppheting (NTC1)
OH4Motorbeskyttelse (PTC termistor)1PTC termistor
2NTS termistor
OH6Overoppheting av lademotstand1Overoppheting av lademotstand Bortsett fra FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
11Termistor frakobling (NTC3)
OL1Motor overbelastning0Strømdeteksjon elektronisk termisk
LVUnderspenning1Underspenning oppstår under port PÅ
11Minimumsnivå for batteridrift
dbHDB motstand overoppheting0DB motstand overoppheting (F50 <-> F52)
1DB-transistor 2sec_ON kontinuerlig (Feil R for høy)
dbADB transistor feildeteksjon0DB transistor feildeteksjon
Er1Minnefeil0x0001Ødeleggelse av alarmhistorikk
0x0002Standard funksjonskode
0x0004Brukerfunksjonskode
0x0008Skjult funksjonskode
0x0010Programområdefeil
0x0040Lesefeil (forsøk på nytt)
0x0080Skrivefeil (forsøk på nytt)
0x0100Utvidet område
0x1000Justeringsverdiområde
Er2Kommunikasjonsfeil på tastaturpanelet1Frakoblingsdeteksjon
Er3CPU feil1CPU starter behandlingen på nytt
1000Funksjonskode kontrollsum feil (RAM-feil)
0x0001Standard funksjonskode feil
0x0002Skjult funksjonskode (u-kode) feil
0x0004Skjult funksjonskode (n-kode) feil
0x0008Feil i reguleringsventilens funksjonskode
0x0010Utvidet område
2000Rettet syklus feil
0x0001L1 syklus feil
0x0004L3 syklus feil
0x0008L4 syklus feil
0x0020L6 syklus feil
0x0080LP syklus feil
3000Urettferdig kuttet inn
5001Utenfor RST-inngang
7001Ødeleggelse av stabelområde
9000Oppdagelse av programvarefeil
0x0200Alarm QUE over
Er4Kommunikasjonsfeil for alternativer1Port A kommunikasjonsfeil
Det er ingen mulighet
3Port C kommunikasjonsfeil
10Et overskudd av installert alternativ
Det er ingen mulighet
Er5Alternativ feil0Alternativ i kamp
1Fullføringssignal PÅ (Det er ikke noe alternativ)
10AIO PT EEPROM-feil (det er ikke noe alternativ)
26PR-PP posisjonsinformasjonsfeil (kun OPC-PMPG+L01=2)
27PP-posisjonsinformasjon startfeil
50Ingen lagringsområde
51Kommunikasjonskommandofeil
52Distinksjonskodefeil
53Sjekksum feil
54Skrivefeil
Er6Driftsprosedyrefeil2Start sjekk
7Feil tildelt flere hastigheter
8Bremsesjekk (tidsavbrudd for ventetid)
9
10Ikke prøv magnetisk polposisjonsjustering
11Bekreftelsesfeil på utgangssidekontaktor
12Mangel på vurderingshastighet
14Bremseblokk (tildelt feil)
15Kortslutning (SCC-tildelt feil)
16Redningsfeil

KodeAlarmnavnUnderkodeBeskrivelse
Er7Ved induksjonsmotorinnstilling1
Feil tildelt flere hastigheter
2R1 fasefeil
3%X feil
6Utgangsstrømfeil
7Kjørekommando AV
9BX-terminal PÅ
11Underspenningsdeteksjon (LV).
15Alarm oppstår
16Endring av kjørekommando
19Andre
21I0 feil
24EN terminal
25DRS terminal
Er7Ved gjeldende deteksjon forsterkningsinnstilling32EEPROM skrivefeil
37STOPP-tast_PÅ
Er7Ved magnetisk polposisjon offset tuning51Tuning uten motor
52Magnetisk polposisjonsjusteringsresultatfeil
53F42 innstilling miss
54L04 misforhold
Er7Ved gjeldende deteksjon offset tuning61EEPROM skrivefeil
62STOPP-tast_PÅ
Er7Feil ved innstilling av synkronmotor5058Amature motstand feil (nedre grense)
5059Amature motstandsfeil (øvre grense)
5060Ld-feil (nedre grense)
5061Ld-feil (øvre grense)
5062Lq-feil (nedre grense)
5063Lq-feil (øvre grense)
5080ACR-forsterkningsfeil (øvre grense)
5081ACR gain feil (nedre grense)
Er8RS485 kommunikasjonsfeil0CH1 RS485 kommunikasjonsfeil
nrbNTC termistor frakobling deteksjon0NTC termistor frakobling deteksjon
OSOverhastighet0Overhastighetsbeskyttelse
sPG feil1
2
50Alternativ – A/B fase (Sin) frakobling deteksjon
51Alternativ – C/D-fase (Sin) frakoblingsdeteksjon
52Alternativ – R-fase (Sin) frakoblingsdeteksjon
53Alternativ – A/B fase (puls) frakoblingsdeteksjon
54Alternativ – Z-fase (puls) frakoblingsdeteksjon
55Alternativ – U/V/W fase (puls) utkoblingsdeteksjon
60Alternativ – timeout for vakthund
61Alternativ – tidsavbrudd for seriell koder
62Alternativ – CPU-kommunikasjon CRC-feil
63Alternativ – CPU ute av kommunikasjonsfeil
70Alternativ – ABZ-utgangsfeil
71Alternativ – seriell koder for hver alarm
72Alternativ - minnetilgangsfeil
73Alternativ – kulurasjonsfeil
80Alternativ – PG-kortinnstillingsfeil
ErEHastighetsmisforhold
(overskytende hastighetsavvik)
1Merkene for hastighetskommando og hastighetsdeteksjon er forskjellige
3Hastighetsavvik overskrider (hastighetsdeteksjon > hastighetskommando)
5Hastighetsdeteksjon fortsetter å være 0
7Hastighetsavvik overskrider (hastighetsdeteksjon < hastighetskommando)
ErFLagringsfeil for underspenningsdata0Lagringsfeil for underspenningsdata
ErPRS485 2-kanals
kommunikasjonsfeil
0CH2 RS485 kommunikasjonsfeil
ErtCAN kommunikasjonsfeil1Buss av
2Beskytter deteksjon av tidsavbrudd
OLUInverter overbelastning1IGBT beskyttelse
2Inverter termisk
Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
10ΔTj-c ≥ 60 °C
ECFEN kretsfeil10EN inndatafeil (_EN1A=L, EN2A=L)
11EN inndatafeil (_EN1A=H, EN2A=H)
5000Diagnose krets feil
5010P5S strømforsyningsfeil
5020CPU-diagnose: Portinnstillingsdiagnose
5030CPU-diagnose: ROM-diagnose
5040CPU-diagnose: RAM-diagnose
5050CPU-diagnose: sekvensmonitor
ECLTilpasningslogikkfeil0Tilpasningslogikkfeil
ErrSimulert feil9998Simulert feil
OtDreiemoment for stor feil0Dreiemoment for stor feil
bbEMekanisk bremsefeil11BREMS 1 feil
12BREMS 2 feil
EoEN terminalfeil0EN terminalfeil
rbADeteksjonsfeil for redningshastighet0Deteksjonsfeil for redningshastighet
tCARetningsbrytergrense ankomst0Retningsbrytergrense ankomst
SCAKortslutningsfeil0Kortslutningsfeil
LcoLastcellefeil0Lastcellefeil
EFGrunnbeskyttelse0Trefasestrøm
Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
Motorinnstillingsfeil
GIRET motor
I gamle motorer kan auto-tuning mislykkes: i disse tilfellene kan auto-tuning type 1 (ved punkt 10 velg P04 = 1) utføres, men i dette tilfellet må verdiene P06 og P12 legges inn manuelt.


Typiske verdier for P06 er mellom 30 % og 70 % av P03.

Fr = Frekvensklassifisert
Ss = Hastighet synkron
Sr = Hastighetsklassifisert


Akseptable verdier for P12 er mellom 0,5 og 5 Hz.
For eksempel, for en 4-polet motor, er nominell frekvens 50 Hz, synkronhastigheten er 1500 rpm og nominell hastighet er på motorens navneskilt (alltid i omdreininger per minutt).


GIRLØS motor
I tilfelle et problem vil "Error 52 = er7 Error VVVF" vises i MENY ERRORS. I dette tilfellet, kontroller tilkoblingene til motorgiveren, fjern feilene i "Feil"-menyen og gjenta poletuningsprosedyren fra punkt 14.
Etter poletuning-prosedyren, prøv å flytte heisen i vedlikehold opp og ned for noen motoromdreininger. Hvis den beveger seg riktig, er prosedyren over, ellers, i tilfelle en feil i VVVF (ere eller Ocx eller Os), reverser de to motorfasene ved å endre VVVFs H190-parameter, fjern feilene i "Feil"-menyen og gjenta poletuning-prosedyren.

Instruksjoner for programvareoppdatering

For å starte programvareoppdateringen må sikkerhetskjeden være åpnet (DIS=OFF).

PlayPad (PLP) SW oppdateringsprosedyre
SW-oppdateringsfilen for PLP er:
Filnavn.PP2 eller .PP4

Sett USB-enheten inn i sporet og vent på meldingen som i figur 1.

(Figur 1)

Velg "Plasser en fil i PlayPad" (standard), trykk på OK-knappen. Vinduet endres til figur 2.

(Figur 2)

Følg instruksjonene på skjermen og velg .PP2/4-filen (i eksemplet PLP2_2.PP2) og trykk OK. Vinduet endres til figur 3

(Figur 3)

Trykk OK for å bekrefte oppdateringsprosessen. Vinduet endres til figur 4

(Figur 4)

På slutten av prosedyren må du fjerne USB-en (Figur 5 eller Figur 6 vises).

(Figur 5)

(Figur 6)
Enheter SW oppdateringsprosedyre
Sett inn USB-enheten i sporet, vent på meldingen som i figur 7 og velg "Put a file into PlayPad" (standard) og trykk OK-knappen.

(Figur 7)

Vinduet endres til figur 8.

(Figur 8)

Følg instruksjonene på skjermen og velg *.bin-filen og trykk OK. Vinduet endres til figur 9.

(Figur 9)

Trykk OK for å bekrefte oppdateringsprosessen. Vinduet endres til figur 10, vent en stund.

(Figur 10)

Velg enheten (eller enhetsgruppen) du vil oppdatere og trykk OK (Figur 11)

(Figur 11)

Vinduet endres til Figur 12: vent til prosessen er fullført. Hvis du trenger å trykke på en pilknapp for å slå på bakgrunnsbelysningen.

(Figur 12)

Når prosessen avsluttes (Figur 13), trykk Esc-knappen til vinduet viser "Vennligst fjern USB-enhet" (Figur 14).

(Figur 13)

(Figur 14)


EnhetTid som trengs for å oppdatere SW
Hovedkort (Playboard Controller)3 minutter
PlayPad 4.01 minutt
TOC Board (Car TOP Interface)1 minutt
DMCPIT Board (Car COP Interface)1 minutt
Serielle trykknappgrensesnitt (BDU-enheter)30 sekunder
Utvidelseskort (PIT8 / 16RL / 16IO)30 sekunder

(Tabell III.1 – Tidspunkt for SW-oppdatering)

Innsikt


Oppdatert 16. februar 2024

Var denne artikkelen til hjelp?

relaterte artikler