Pitagora 4.0 - Dépannage


Liste des pannes avec leur description, leur cause et leur remède.

Ce symbole signifie un défaut de blocage : coupez l'alimentation principale et remettez-la en marche pour remettre l'ascenseur en service.
1) - Coupure secteur
Description (et cause)
Alimentation électrique : le armoire de manœuvre a été redémarré. À titre d'information uniquement.
En outre, s'il y a des dispositifs qui nécessitent un redémarrage, il peut se présenter avec les codes spécifiques suivants.
Cod.9 : 9 mois sans remise à zéro du cycle d'alimentation, l'ascenseur continue à fonctionner.
Cod.12 : 12 mois sans réinitialisation du cycle d'alimentation, l'ascenseur est hors service. Doit être exécuté un redémarrage de l'alimentation

Remède
Les codes 9 / 12 sont présents seulement en cas d'onduleur LM2 ou LIMAX3CP. Le redémarrage est demandé à ces appareils.
2) - Retombee des contacteurs
Description (et cause)
Un ou plusieurs contacts NF associés aux contacteurs de puissance et connectés en série sur l'entrée CCO et CCOB restent ouverts après l'arrêt de la voiture.
Cod.0 : CCO ouvert
Cod.1 : CCOB ouvert
Cod.2 : CCO+CCOB ouvert

Remède
Vérifier :
1- la série de contacts auxiliaires (NC) des contacteurs de puissance et autres câbles en série sur le circuit CCO et CCOB
2- le câblage du circuit CCO et CCOB
3- la connexion du CCO et CCOB sur la carte
3) - P.V. trop longue
Description (et cause)
La cabine de l'ascenseur se déplace à faible vitesse pendant trop longtemps. En cas de VVVF, le couple moteur peut être trop faible dans la phase d'approche niveau .

Remède
Vérifier :
1- Vérifier le paramètre "Low Speed fault time" (menu "Configuration") et augmenter le temps si nécessaire
2- la vitesse de l'ascenseur à une vitesse basse (en cas de VVVF) ; l'augmenter si nécessaire
3a- la distance de décélération jusqu'au plan indiqué (aimants FAI / FAS)
3b- la valeur de la distance R1D / R1S si Encoder est utilisé (menu "System Positioning")
4) - Surcharge
Description (et cause)
Entrée de surcharge (SUR) activée (contact NO).

Remède
Vérifier :
1- l'entrée SUR (si elle est verrouillée) et le câblage
2- le réglage du dispositif de pesage de la charge
5) - Erreur de comptage
Description (et cause)
Cette erreur indique une différence entre le comptage théorique effectué et la position réelle détectée :
Cod.0 : lors de l'activation des contacts de fin de course AGB/AGH ;
Cod.100 : lors de l'activation de l'aimant ZP niveau
Cod.200: à l'activation de l'aimant ZP du niveau d'arrêt niveau

Remède
Vérifier :
1- le positionnement correct des aimants (ou des drapeaux)
2- le fonctionnement des anches magnétiques ou de l'encodeur ; vérifier l'arrivée du courant 24V
3- la distance entre le contact extrême et l'aimant
6) - Defaut de sens

Description (et cause)
Le site armoire de manœuvre détecte le mauvais sens de la marche.

Remède
Vérifiez :
1- le sens de déplacement du moteur (commande UP vs. Cabine sens de déplacement)
2- l'installation et la connexion des capteurs FAI / FAS
3- Configuration du codeur CW / CCW ("Menu "Positionnement du système)
4- Entrées AGH et AGB
7) - Secu 3 coupee a l'arret
Description (et cause)
Chaîne de sécurité interrompue avec l'ascenseur qui ne fonctionne pas. Les appels sont supprimés. Sur le PlayPad, la Led SE3 est éteinte.

Remède
Vérifiez tous les contacts entre le borniers SC2 et le SE3 (Engrenage de sécurité, interrupteur de fin de course, régulateur de survitesse).
9) - verrouillage portes.
Description (et cause)
Chaîne de sécurité ouverte au point SE6 lorsqu'un appel est enregistré.
Avec porte automatique: la porte se rouvre puis se ferme (3 fois, après quoi tous les appels sont annulés).
Autres types de porte: après quelques secondes, tous les appels sont annulés.
Cod.5 : niveau serrures
Cod.6 : porte de voiture

Remède
Vérifiez tous les contacts entre les borniers SD2 et SD3 (niveau serrures) ou SC4 et SC5 (portes de voiture) selon cod info, leur connexion et si un objet obstrue la fermeture de la porte au niveau (POS) indiqué.
Dans le cas de dispositifs 81-21, vérifiez ses contacts en mode de fonctionnement normal.
10) - Patinage ouv. Pt. A
Description (et cause)
Uniquement les portes avec interrupteur de fin de course : la porte ne s'ouvre pas dans le temps prévu. En cas de glissement pendant l'ouverture de la porte, la porte est considérée comme ouverte.

Remède
Contrôler :
1- Interrupteur de fin de course d'ouverture de la porte (FOA) et son câblage ;
2- Alimentation de la motorisation de la porte et fusibles ;
3- Contacteurs d'ouverture de la porte (ROA)
11) - Patinage ouv. Pt. B
Description (et cause)
Identique à la porte A, pour la deuxième entrée.

Remède
Identique à A, mais signalisations (FOB) et (ROB).
12) - Secu 3 coupee en marche
Description (et cause)
Chaîne de sécurité ouverte avant l'entrée SE3 pendant le déplacement de la cabine d'ascenseur. Cabine s'arrête et les appels de cabine d'ascenseur sont annulés.
Sur le PlayPad, la LED SE3 est éteinte.

Remède
Vérifiez tous les contacts entre les dispositifs de sécurité borniers
S35-S36 (Haut de Cabine)
SC3-SM4 (armoire de manœuvre)
: Engrenage de sécurité, interrupteur de fin de course, régulateur de survitesse.
13) - Sonde thermique
Description (et cause)
Les entrées TH1 ou TH2 de la température du moteur sont activées (contact NF)
Cod.1 : TH1 ouvert
Cod.2 : TH2 ouvert
Cod.3 : TH1 et TH2 ouvert
Cod 10 : Entrée thermique de la porte (carte TOC)

Remède
Vérifiez les entrées (TH1, TH2), les connexions du capteur et l'état du capteur de température du moteur.
Cod 1 Vérifiez l'entrée TH1
Cod 2 Vérifiez l'entrée TH2
Cod 3 Vérifiez les entrées TH1 et TH2
Cod 10 Vérifiez l'entrée thermique de la porte sur le connecteur M16 de la carte TOC.
14) - Mémoire des paramètres

Description (et cause)
Défaut dans la mémoire des paramètres de l'Eprom.

Remède
Remise à zéro, nouvelle saisie et enregistrement de tous les paramètres.
15) - Hors course extreme

Description (et cause)
Lorsqu'il atteint la fin de course finale (ou le déclenchement du limiteur du Safety Gear ou du limiteur de survitesse), l'entrée SE3 est active (contact NF).
Après un délai de 1,5 s, l'erreur reste en mémoire, même après la désactivation de signalisation, et inhibe les appels de palier et les mouvements de la cabine d'ascenseur, jusqu'à une réinitialisation spéciale. Menu "Défaillances est effectuée (Reset SE3).

Remède
1- Relâcher le fin de course final (ou le Safety Gear ou OSG) en fermant la chaîne de sécurité (SE3) et annuler le défaut dans le "Menu "Défauts.
2- Vérifiez la connexion du contact NF entre SC2 et SE3. borniers
16) - Detection incendie
Description (et cause)
En cas de capteurs d'incendie installés, ce défaut indique qu'un ou plusieurs capteurs sont actifs.

Remède
Vérifiez la ou les entrées des capteurs d'incendie.
17) - Secu 4 coupee en marche
Description (et cause)
Chaîne de sécurité ouverte avant l'entrée SE4 pendant le déplacement de la cabine d'ascenseur.
Les appels d'atterrissage et les déplacements de la cabine d'ascenseur sont annulés
Sur le PlayPad, la Led SE4 est éteinte.

Remède
Vérifiez tous les contacts entre les portes borniers SD1 et SD2 (Préliminaires niveau ).
18) - Secu 6 coupee en marche
Description (et cause)
Chaîne de sécurité ouverte avant l'entrée SE6 pendant le déplacement de la cabine d'ascenseur.
Les appels de palier et les déplacements de la cabine d'ascenseur sont annulés
Sur le PlayPad, la Led SE6 est éteinte.
Cod.5 : niveau serrures
Cod.6 : porte de cabine d'ascenseur

Remède
Vérifier tous les contacts entre les borniers SD2 et SD3 (niveau serrures).
Contrôlez tous les contacts entre borniers SC4 et SC5 (porte de la cabine d'ascenseur).
Contrôlez tous les contacts entre borniers SC5 et SE6 (dispositif de protection 81-21).
19) - Tension basse en marche
Description (et cause)
Alimentation de la carte mère inférieure à 17V (ce défaut disparaît lorsque le 24V est rétabli)
Cod.0 : Entrée alimentation principale
Cod.1 : Surintensité sur VCAB
Cod.2 : Surintensité sur VMR
Cod.3 : Court-circuit sur VCAB
Cod.4 : Court-circuit sur VMR

Remède
Vérifier le réseau, la tension d'alimentation du primaire du transformateur, la présence de 24V et la consommation du circuit.
20) - Marche coupee
Description (et cause)
Pendant les mouvements de montée (ou de descente), les contacteurs s'ouvrent alors que les commandes RMO (ou RDE) sont actives. Possible court-circuit du circuit de sécurité pendant le déplacement.
Cod.100 : CCO signalisation chute pendant le déplacement
Cod.200 : CCOB signalisation chute pendant le tavel

Remède
Contrôle :
1- contacts préliminaires et serrures de porte au indiqués niveau
2- contacts de porte de voiture
3- la tension d'alimentation du circuit de sécurité
21) - Entree CCO bloquee

Description (et cause)
Le circuit de commande des contacteurs (entrée CCO) reste fermé après la commande de déplacement.
Cod.100 : CCO
Cod.200 : CCOB
Cod.250 : CTB non activé

Remède
Vérifiez :
1- câblage et état des contacts auxiliaires (NC) des contacteurs de puissance et des autres contacts NC câblés en série sur le circuit CCO / CCOB
2- CCO / CCOB Entrée de la carte mère
22) - Tension basse a l'arret
Description (et cause)
Identique au défaut N.19
Cod.0 : Entrée alimentation principale
Cod.1 : Surintensité sur VCAB
Cod.2 : Surintensité sur VMR
Cod.3 : Court-circuit sur VCAB
Cod.4 : Court-circuit sur VMR

Remède
Vérifier le réseau, la tension d'alimentation du primaire du transformateur, la présence de 24V et la consommation du circuit.
23) - AGB bloquee
Description (et cause)
Le fonctionnement attendu du contact AGB (NC) n'est pas vérifié.
Cod.100 : le contact n'est pas fermé au niveau différent du bas niveau (appels descendants effacés).
Cod.200 : le contact n'est pas ouvert au plus bas niveau (ascenseur verrouillé)

Remède
Vérifier l'état du contact AGB (interrupteur mécanique ou capteur magnétique) et le câblage du circuit AGB.
24) - AGH bloquee
Description (et cause)
Le fonctionnement attendu du contact AGH (NC) n'est pas vérifié.
Cod.100 : le contact n'est pas fermé au niveau différent du haut niveau (appels ascendants effacés).
Cod.200 : le contact n'est pas ouvert au sommet niveau (ascenseur bloqué)

Remède
Comme pour l'erreur 23, concernant l'entrée AGH.
25) - AGH & AGB en meme temps
Description (et cause)
Entrées AGB / AGH ouvertes simultanément. Le système s'arrête.

Remède
Vérifier l'état des contacts AGH et AGB (mécanique ou magnétique) et leur câblage.
Lorsqu'un des deux contacts est fermé, le système effectue une manœuvre de réinitialisation.
26) - Patinage en montee

Description (et cause)
Pas de changement de l'état du faisceau pour les détecteurs de mouvement (ou niveau) pendant plus que prévu pendant le trajet en voiture. En cas d'encodeur, le seuil est de 1 sec. au-dessus du point limite AGB/AGH.
Cod.0 : problème sur l'entrée FAI FAS (pas de changement d'entrée pendant un temps supérieur au paramètre "Running time").
Cod.100 : problème sur le canal de l'encodeur
Cod.200 : pas de changement de l'entrée ZP pendant une durée supérieure au paramètre "Running time".

Remède
Vérifiez les contacteurs, le frein, l'alimentation du moteur, les capteurs FAI/FAS (ou ENCODER).
Vérifiez les entrées "X1" et "12" du VVVF. Test d'anti-glissement (Voir les aperçus "Test et mesures").
27) - Patinage en descente

Description (et cause)
Voir ci-dessus mais en mouvement descendant.

Remède
Voir ci-dessus mais en mouvement descendant.
28) - Patinage fer. Pt. A
Description (et cause)
Uniquement pour les portes avec fin de course :
La porte A ne se ferme pas dans le temps programmé.
3 cycles complets d'ouverture/fermeture sont effectués, puis tous les appels enregistrés sont annulés.

Remède
Contrôler :
1- fin de course de fermeture de la porte FFA (contact NF) et câblage
2- alimentation du moteur de la porte et fusibles
3- contacteurs de fermeture de la porte (RFA)
29) - Patinage fer. Pt. B
Description (et cause)
Identique à la porte A, pour la deuxième entrée.

Remède
Identique à la porte A, mais signalisations (FFB) et (RFB).
30) - Bouton Hors service
Description (et cause)
Si le paramètre correspondant a été programmé, il indique que le système a été mis hors service par l'activation de l'entrée HS.

Cod 0 : activation de la clé HS
Cod 100 : activation de la clé de l'EDR.
Cod 200 : activation de la clé de la cabine.

Remède
Vérifier l'entrée HS (contact NO).

Cod 0 : entrée HS sur vis temrinal
Cod 100 : inut IN 2 sur BDU
Cod 200 : entrée SPARE sur DMCPIT
31) - Defaut FAI-FAS
Description (et cause)
Variation simultanée des capteurs de positionnement FAI/FAS. POS [n] indique que l'erreur s'est produite à niveau [n].
POS 100 indique une mauvaise séquence de faisceaux.

Remède
Vérifier l'alimentation des capteurs ;
Vérifier la position des capteurs et des aimants.
32) - Mar Prov sans Inspection
Description (et cause)
Pendant les opérations temporaires, l'entrée REV ou REV1 ou REV2 doit être active ou l'ascenseur ne bougera pas.

Remède
Vérifier l'entrée REV, REV1 ou REV2 (contact NC).
33) - Decalage comptage
Description (et cause)
Quand l'ascenseur s'arrête à niveau, les deux LEDs FAI/FAS sont allumées. Si dans les 2 secondes qui suivent l'arrêt, l'un des faisceaux est interrompu, ce défaut se produit. Si le système est équipé d'ENCODER, l'incertitude de l'arrêt est supérieure à 2 cm.

Remède
Vérifier :
1- la position des aimants ;
2- les distances de décélération ;
3- le frein moteur.
34) - Antinuisance
Description (et cause)
Il apparaît après une annulation d'appel et si le paramètre "Anti-nuisance" a été programmé.
La cause est un trop grand nombre d'appels provenant de la cabine d'ascenseur sans que la cellule soit coupée (en cas de portes combinées) ou sans que les portes palières s'ouvrent (autres types de portes).

Remède
Modifier le nombre d'appels indésirables dans le paramètre "Anti-nuisance".
35) - Indisp.
Description (et cause)
L'ascenseur ne peut pas prendre d'appels et n'est pas pris en compte pour la répartition des appels (en multiplex). Après 3 cycles de fermeture de la porte, l'ascenseur est considéré comme indisponible pendant 1 minute.
Cod.10 : Pas d'éclairage de la cabine
Seulement en multiplex :
Cod.100 : rideau lumineux / bouton d'ouverture de la porte
Cod.200 : pas de SE4 signalisation (ex. porte manuelle non fermée)
36) - Manque de phase
Description (et cause)
Mauvaise séquence des phases d'entrée. Peut être détecté même pendant l'arrêt du système.

Remède
Vérifier la bonne séquence des phases ou permuter deux phases sur l'entrée d'alimentation borniers L1-L2-L3.
37) - Batterie insuffisante
Description (et cause)
Faible charge de la batterie 24V.

Remède
Testez la charge de la batterie ou changez-la.
38) - Secu 2 coupee
Description (et cause)
Chaîne de sécurité ouverte. Les appels d'atterrissage et les mouvements de la voiture sont annulés. La led du Playpad SE2 est éteinte.
Cod.0 : Interrupteur DIS ouvert (led SE0 éteinte)
Cod.1 : Circuit de sécurité PIT ouvert (SE1 led off)
Cod.2 : Circuit de sécurité TOC ouvert (SE2 led off).

Remède
Vérifier l'interrupteur DIS
Vérifier tous les contacts entre les borniers SP3 et SP4 (STOP dans la fosse, échelle de fosse, boîte d'inspection, etc.)
Vérifiez tous les contacts entre borniers SC1 et SC2 (STOP sur le Toc, protection du Toc, boîte d'inspection, etc.)
39) - Temperature ambient
Description (et cause)
Cette erreur indique que la température ambiante détectée par le capteur est en dehors des limites établies.
Cod.100 : température inférieure au seuil inférieur ;
Cod.200 : température supérieure au seuil supérieur.

Remède
1 - Vérifier la présence et le raccordement de la sonde de température.
2 - L'activation de la commande, le réglage du seuil et l'étalonnage du capteur peuvent être effectués dans le menu "Fonctions spéciales".
40) - Défaut RSP

Description (et cause)
Pour une fosse et une hauteur de chute réduites.
Cod.20 : accès à la fosse selon EN81.20
Cod.21 : gaine accès selon EN81.21
Cod.41 : Faux accès à la fosse selon EN81.41
Cod.111 : Défaut du relais de surveillance RSDC (le contact ne s'ouvre pas)
Cod.121 : circuit de réarmement bi contact stable EN81.21 (réarmement automatique)
Cod.131 : Circuit bistabile (relais RSR1)
Cod.132 : Circuit bistabile (relais RSR2)


Remède
Effacer le paramètre RSP dans le menu "Défauts".
Cod.41 (Junior) : le défaut se réinitialise automatiquement après rétablissement du circuit de fausse fosse (entrée E511 fermée)
Cod.111 vérifier le bon fonctionnement du relais RSDC
Cod.121 : vérifiez le circuit de réinitialisation. Il est possible que le réarmement automatique des contacts bi-stables soit causé par un problème sur le circuit de réarmement. La série de contacts doit être ouverte et ensuite faire un reset standard.
Cod.131 (132) vérifier le bon fonctionnement du relais RSR1 (RSR2) et après effectuer la procédure de Reset.
41) - Défaut ISO

Description (et cause)
Problème détecté dans la surveillance du fonctionnement du module de sécurité pour l'ouverture avancée des portes / remise à niveau. S'il est activé, l'installation se met en mode "hors service" au top niveau (électrique) ou bottom niveau (hydro).
Cod.10 : Défaut du relais de surveillance RISO
Cod.100 : défaillance du moniteur du module de sécurité pendant le trajet.
Cod.200 : échec sur le moniteur du module de sécurité au niveau

Remède
Vérifiez l'alignement de l'ISO1 et de l'ISO2.
Réinitialisation de l'ISO dans le menu "Défauts".
42) - Communication TOC
Description (et cause)
Pas de liaison série entre armoire de manœuvre et la cabine d'ascenseur (en cas de configuration du système de liaison série de la cabine d'ascenseur).

Remède
Vérifier la liaison CAN entre armoire de manœuvre et le haut de la carte de la cabine d'ascenseur.
43) - Revision
Description (et cause)
Le système est en mode Inspection (commutateur NORM/ISP réglé sur Inspection).

EN 81.1/2
Cod.1 : Entrée REV ouverte (version STD)
Cod.2 : Entrée REV1 du COT ouverte
Cod.3 : Entrée REV + REV1 du COT ouverte
Cod.5 : Entrée REV ouverte (version Pitagora)
Cod.6 : Entrée REV1 ouverte
Cod.7 : Entrée REV + REV1 du COT ouverte

EN 81.20
Cod.11 : Inspection PME (REV)
Cod.12 : Inspection TOC (REV1)
Cod.13 : Inspection PME + TOC (REV + REV1)
Cod.14 : Inspection PIT (REV2)
Cod.15 : Inspection PME + PIT (REV + REV2)
Cod.16Cod.16 : Inspection TOC + PIT (REV1 + REV2)
Cod.17 : Inspection PME + TOC + PIT (REV + REV1 + REV2)

Remède
Pour sortir du mode d'inspection, mettez le commutateur NORM/ISP sur Normal et fermez la chaîne de sécurité pour déclencher la procédure de réinitialisation.
44) - Isonivelage
Description (et cause)
Ascenseurs hydrauliques : la procédure de remise à niveau n'a pas été achevée dans les 10 secondes. Toutes les demandes de remise à niveau suivantes au même niveau sont inhibées.

Remède
Vérifier :
1- le fonctionnement correct du module de sécurité et de ses capteurs ZP1 et ZP2 ;
2- Vérifier les capteurs FAI/FAS ou ENCODER et le capteur ZP ;
3- la position des aimants dans la zone de remise à niveau ;
4- le relais RISO.
45) - Defaut ZP
Description (et cause)
Le contact de la zone de porte reste ouvert lorsque le capteur est en position de zone de porte.

Remède
Vérifiez le bon fonctionnement du capteur de zone de porte (si présent) ;
Voir Défaut # 33.
46) - Communication Multiplex
Description (et cause)
Dans les systèmes multiplex, ce défaut indique que la liaison entre deux ou plusieurs armoires de manœuvre de la boucle multiplex est manquante. Chaque armoire de manœuvre passe à un fonctionnement de type SIMPLEX.
Cod.0 : câblage entre armoire de manœuvre
Cod.255 : problème de firmware

Remède
Vérifiez la connexion entre les armoires de manœuvre (carte MULX) ;
Vérifiez tous les réglages du multiplex.
47) - Memoire Defauts
Description (et cause)
Erreurs dans la mémoire des défauts.

Remède
Effacer tous les défauts
48) - Communication BDU
Description (et cause)
En cas de communication série avec niveaux, indique la perte de liaison entre armoire de manœuvre et tous les modules BDU à niveaux.
Sur les BDU
LED verte clignotant rapidement (0,5 sec) : OK
LED verte clignotant lentement (1 sec) : OK La BDU n'est pas adressée
LED rouge allumée : BDU défectueuse
LED rouge clignotant lentement (1 sec) : communication non établie.
LED rouge + verte clignotant lentement (1 sec) : synchronisation.

Remède
Vérifier :
1- le connecteur BDU sur la vis borniers;
2- la connexion entre le armoire de manœuvre et le BDU le plus proche ;
3- la configuration du système (menu "Configuration")
49) - BDU defecteuse
Description (et cause)
En cas de communication série avec niveaux, indique la perte de liaison entre armoire de manœuvre et une ou plusieurs BDU à niveaux.
Sur la BDU, la LED VERTE clignote rapidement (0,5 sec) : OK
LED VERTE clignotant lentement (1 sec) : OK BDU non adressée
LED ROUGE ALLUMÉE : BDU défectueuse
LED ROUGE clignotant lentement (1 sec) : pas de communication.
LED VERT et ROUGE clignotant lentement (1 sec) : synchronisation de la communication en cours.

Remède
Vérifier les fonctions de la BDU et ses connexions ;
Changer les BDU défectueuses ;
Répéter la procédure d'adressage.
50) - Derive cabine
Description (et cause)
Activation du contrôle de dérive (si prévu) : le système est mis hors service à un moment extrême niveau.

Remède
Remise à zéro 82212 dans le menu "Défauts".
51) - Password
Description (et cause)
Si le système dispose d'un mot de passe, ce défaut apparaît après avoir saisi trois fois un mauvais mot de passe.

Remède
-
52) - Défaut VVVF
Description (et cause)
Un défaut s'est produit dans l'onduleur
La valeur du code est l'info sous-code du défaut VVVF.

Remède
Uniquement en cas de VVVF FUJI FRENIC LIFT.
Voir les tableaux "Tableau des défauts VVVF" et "Tableau des sous-codes d'alarme VVVF" dans la section Réglage VVVF Frenic Lift.
53) - Défaut UCM

Description (et cause)
Défaut de circuit UCM :
Cod.1 : 81.20 ascenseur avec manœuvres de portes ouvertes sans solution UCM
Cod.2 : Freins ouverts
Cod.3 : Freins fermés en course
Cod.4 : Erreur de surveillance GMV NGV A3
RDY = RUN = OFF
Cod.5 : Erreur de surveillance GMV NGV A3
RDY = RUN = ON
Cod.6 : erreur Test de deux valves
Cod.8 : erreur Test de deux valves (START ELEVATOR)
Cod.10 : Moniteur SMA i-Valve fail (SMA pas à 0V)
Cod.11 : Moniteur SMA i-Valve fail (SMA pas à 24V)
Cod 12 : Contrôle de l'ascenseur Y2 en déplacement
Cod 13 : Arrêt de l'ascenseur du moniteur Y2
Cod 14 : Surveillance de l'ascenseur Y3 en déplacement
Cod 15 : Arrêt de l'ascenseur du moniteur Y3
Cod.100 : Détection des UCM
Cod.200 : Erreur de surveillance sur RUCM1/RUCM2
Cod.201 : RUCM1 coincé ouvert
Cod.202 : RUCM2 coincé ouvert
Cod.203 : RUCM3 coincé ouvert
Cod.204 : Moniteur OSG A3 (goujon coincé en position étendue)
Cod.210 : RUCM1 coincé à proximité
Cod.220 : RUCM2 bloqué à la fermeture
Cod.230 : RUCM3 coincé à proximité
Cod.240 : Moniteur OSG A3 (goujon coincé en position rétractée)

Remède
Réinitialisez l'UCM dans le menu "Défauts".
Cod 1 : exclure les manœuvres avec portes ouvertes (remise à niveau / ouverture anticipée).
Cod 12/13 : vérifier le câblage et la valve Y2 et son moniteur signalisation
Cod 14/15 : vérifier le câblage et la valve Y3 et son moniteur signalisation
Cod.100 : signifie détection d'un mouvement involontaire de la cabine (UCM). Si cela se produit en même temps que le défaut 41 (défaut ISO), vérifiez les capteurs ZP1 et ZP2.
54) - Zone de sécurité
Description (et cause)
Uniquement pour les ascenseurs sans porte de cabine d'ascenseur et sans rideaux lumineux de sécurité.
Cod.0 : Rideau lumineux actif pendant le déplacement (l'ascenseur attend un nouvel appel Cabine pour redémarrer)
Cod.1 : Fail test CEDES côté porte A
Cod.2 : Fail test CEDES côté porte B
Cod.10 : Fail test sur le relais de sécurité KSA
Cod.20 : Fail test sur le relais de sécurité KSB

Remède
Vérifier le circuit selon les infos du cod...
55) - Défaut SCS

Description (et cause)
Circuit de sécurité Shunt.
Fonction activée par le paramètre "gaine Monitor ". Voir gaine protection.
Cod.2 : Deuxième porte de contact A shuntée (FFA Signalisations).
Cod.4 : Niveau contacts de porte porte A shuntés (entrée SE4)
Cod.6 : Cabine contacts de porte porte A shuntés (entrée SE6)
Cod.12 : Deuxième porte de contact B shuntée (FFA Signalisations).
Cod.14 : Niveau contacts porte B shuntés (entrée SE4)
Cod.16 : Cabine contacts porte B shuntés (entrée SE6)
Cod.100 : Pas d'entrée SE6 pendant le bypass (Circuit ISO)

Remède
Vérifiez le circuit selon les informations du code.
Réinitialisation du paramètre SCS dans le menu "Défauts".
Cod 2 : Vérifier le deuxième contact de la porte A (entrée FFA pour l'opérateur de porte, entrée CEA pour la porte de cabine manuelle).
Cod 4 : Vérifier les contacts de sécurité de la porte Niveau porte A (entrée SE4)
Cod 6 : Vérifier les contacts de sécurité de la porte Cabine porte A (entrée SE6)
Cod 12 : Vérifier le deuxième contact de la porte B (entrée FFB pour l'opérateur de porte, entrée CEB pour la porte de cabine manuelle).
Cod 14 : Vérifier les contacts de sécurité de la porte Niveau porte B (entrée SE4)
Cod 16 : Vérifier les contacts de sécurité de la porte Cabine porte B (entrée SE6)
Cod 100 : vérifier le circuit de dérivation des portes (SE3-SC5).
56) - Défaut UAS

Description (et cause)
Accès involontaire gaine
Fonction activée par le paramètre "gaine Monitor ".
Doit être utilisé en EDR avec une entrée de porte supplémentaire (peut être NO ou NC).
Le système détecte une ouverture de porte manuelle niveau en surveillant l'entrée de la porte auxiliaire.
Cod.1 : Une porte Niveau ouverte manuellement (sans commande d'ouverture de porte).
Cod.2 : Plus d'une porte Niveau ouverte manuellement (à différents endroits niveaux)

Remède
Réinitialiser l'UAS dans le menu "Défauts".
57) - Bypass door
Description (et cause)
Uniquement pour EN 81-20.
Bypass actif sur les contacts de sécurité de la porte.
(Déplacement activé seulement en inspection)
Vérifier aussi le moniteur du module SM1
Cod.1 : Bypass Cabine actif
Cod.2 : Bypass Pré-verrouillage actif
Cod.3 : Bypass Verrouillage actif
Cod.100 : Module SM1 verrouillé

Remède
Cod.100 : Le module SM1 est vérifié si seulement le sélecteur PME est actif et aucun STOPS ni bouton de direction appuyé : dans cette condition le module SM1 ne doit pas être activé et l'entrée SE3 doit être ouverte.
58) - Survitesse
Description (et cause)
Uniquement pour le système de positionnement par encodeur.
En mode inspection ou temporaire, la vitesse de l'ascenseur est supérieure à 0,63 m/s

Remède
Vérifier les paramètres de l'encodeur ou la vitesse d'inspection dans le menu "System Positioning".
59) - Défaut SHI
Description (et cause)
Uniquement pour le dispositif pré-déclenché 81-21.
Cod.0 : Retour d'information erroné lorsque le dispositif prédéclenché n'est pas alimenté
Cod.255 : Retour d'information erroné lorsque le dispositif prédéclenché est activé
Protection manuelle :
Cod.101 : Contrôle du relais RMPP (le contact ne s'ouvre pas)
Cod.102 : Contrôle du relais RMPP (le contact ne se ferme pas)

Remède
Vérifier le dispositif prédéclenché (ou le relais RMPP)
60) - Défaut ELGO
Description (et cause)
ELGO Fault.
Cod.0 : Interrupteur de fin de course supérieur
Cod.1 : Interrupteur de fin de course inférieur
Cod.4 : Système d'arrêt pré-déclenché supérieur
Cod.5 : Système d'arrêt pré-déclenché inférieur
Cod.8 : Survitesse en mode normal (pré-déclenchement)
Cod.9 : Survitesse en mode normal (déclenchement final)
Cod.11 : Survitesse en mode inspection (déclenchement final)
Cod.13 : Survitesse en mode apprentissage (déclenchement final) Cod.14 : Survitesse en mode normal (déclenchement final) Cod.15 : Survitesse en mode apprentissage (déclenchement final)
Cod.14 : Excès de vitesse en mode normal (mise à niveau)
Cod.15 : Excès de vitesse en mode normal (remise à niveau)
Cod.16 : Contrôle de décélération (ETSL)
Cod.24 : Déplacement involontaire de la cabine d'ascenseur
Cod.100Cod.100 : ELGO n'est pas en mode opérationnel
Cod.102 : Entrée ELGO EN81-21 en mode d'apprentissage manuel
Cod.103 : eSGC_POW d'ELGO manquant en mode d'apprentissage manuel
Cod.104 : Erreur de redémarrage pendant la procédure d'apprentissage manuel
Cod.121 : Entrée ELGO 81.21 manquante en mode d'apprentissage manuel Cod.104 : Erreur de redémarrage pendant la procédure d'apprentissage manuel Cod.104Cod.121 : L'entrée ELGO 81.21 ne correspond pas (toujours désactivée)
Cod.122 : Les entrées ELGO UP/DOWN ne sont pas actives
Cod.123 : L'entrée ELGO UP ne correspond pas
Cod.124 : L'entrée ELGO DOWN ne correspond pas
Cod.125 : Les entrées ELGO UP/DOWN ne correspondent pas (toujours activées)
Cod.200 : Communication time out
Cod.254 : Self test ELGO Error Level 4
Cod.255 : Bande magnétique manquante

Remède
Vérifier les données de configuration ELGO.
Vérifier le câblage ELGO.
Réinitialiser le défaut pour éliminer le défaut.

Cod 0 : Déplacer la voiture vers le bas (sous la position de l'interrupteur de fin de course) et effectuer une réinitialisation spécifique du défaut SE3 (§5.3).
Cod.1 : Déplacer la cabine vers le haut (au-dessus de la position de l'interrupteur de fin de course) et effectuer une réinitialisation spécifique du défaut SE3 (§5.3).
Cod.4 : seulement information, inspection de l'interrupteur de fin de course supérieur.
Cod.5 : seulement information, inspection de l'interrupteur de fin de course inférieur.
Cod.8/9 : Effectuer une réinitialisation du défaut. Vérifier la vitesse du lève-personne et la configuration de l'ELGO.
Cod.11 : Réinitialiser le défaut. Vérifier la vitesse du lève-personne et la configuration de l'ELGO.
Cod.13 : Effectuer un reset d'erreur. Réduire la vitesse du lève-personnes en mode d'apprentissage (max 0,6 m/s).
Cod.14 : Effectuer un reset d'erreur. Réduire la vitesse de l'ascenseur pendant l'arrêt à niveau (max 0,8 m/s).
Cod.15 : Effectuer un reset d'erreur. Réduisez la vitesse de l'ascenseur lors de la remise à niveau (max 0,3 m/s).
Cod.16 : Le défaut est automatiquement supprimé lorsque l'ascenseur est à l'arrêt. Augmentez les distances de décélération (R1D/R1S).
Cod.20 : Lors de l'inspection, vérifiez le mouvement vers le bas de l'interrupteur de fin de course inférieur à l'aide d'une commande UP. Vérifier l'effet rollback.
Cod.21 : En inspection, sur le fin de course supérieur, un mouvement vers le haut a été vérifié avec une commande DOWN. Vérifier l'effet de recul.
Cod.100 : Besoin d'une procédure d'apprentissage manuel
Cod.102 : Vérifier le câblage du ZP2 signalisation dans le armoire de manœuvre
Cod.103 : Vérifier le câblage du câble eSGC (absence d'alimentation)
Cod.104 : Le dispositif doit être remplacé
Cod.121 : Vérifier le câblage de la sortie ELGO et TOC signalisation . L'erreur signifie qu'il n'y a pas de correspondance entre la commande de armoire de manœuvre et le diagnostic d'ELGO.
Cod. de 121 à 125 : Vérifier le câblage de la sortie ELGO et TOC signalisations . Erreur signifie qu'il n'y a pas de correspondance entre les commandes de armoire de manœuvre et le diagnostic d'ELGO.
Cod.200 : Vérifier le câblage TOC- ELGO (Can signalisations)
Cod.254 : Bruit sur le câble de l'eSGC signalisation. Placer un relais sur le boîtier TOC pour ouvrir la ligne de charge lorsque la sortie eSGC n'est pas active.
Cod.255 : Vérifier le montage de la bande magnétique ainsi que la direction de montage.

Mise à jour le 16 Febbraio 2024

Cet article vous a-t-il été utile ?

Articles connexes