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Pitagora 4.0 - armoire de manœuvre


Carte mère

La carte de commande du système Pitagora 4.0 est basée sur une technologie électronique 32 bits et permet de commander tous les types d'ascenseurs électriques et hydrauliques. Il est possible d'ajouter des connexions sérielles et/ou parallèles aux tableaux de commande (cabine et niveau). Il est particulièrement adapté aux installations électriques VVVF, même celles équipées du système de mouvement non contrôlé de la cabine d'ascenseur (Amendement A3 ou EN81-20 / 50).

Fonctions principales
- Contrôle de tout type de système électrique et hydraulique
- Jusqu'à 28 niveaux avec contrôle en série et jusqu'à 12 niveaux avec contrôle en parallèle
- Ligne série CAN Bus pour connecter l'affichage et les panneaux de commande de l'étage en série
- Ligne série CAN Bus pour la communication avec la cabine de l'ascenseur en série
- APB ; Collectif descendant, Collectif complet
- Contrôle de systèmes multiplex (max 6)
- Contrôle de portes alternatives ou sélectives sur des systèmes d'accès traversants ou adjacents
- Contrôle de la position de l'ascenseur par contacts magnétiques, encodeur incrémental DMG gaine , encodeur moteur ou système de positionnement absolu ELGO LIMAX 33 CP
- Interface de programmation/diagnostic, à bord et/ou à distance.
- Diagnostic de l'état, des erreurs, des pannes et de l'état des E/S
- Gestion des paramètres et des diagnostics de la VVVF (uniquement FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Contrôle avancé de la VVVF avec contrôle de la vitesse, du confort et de l'arrêt de précision
- Mise à jour du logiciel via un dispositif USB
- Ligne série RS232 pour PC et connexion à un modem GPRS
- Compatibilité avec tous les produits DMG
- Compatibilité avec toutes les solutions +A3 pour les systèmes électriques et hydrauliques
- Protection de l'accès gaine (Accès non autorisé gaine )

La carte mère 4.0 contient le matériel et le logiciel qui permettent de contrôler l'ascenseur et tous ses périphériques. Grâce aux modules de programmation intégrés et/ou à distance, elle permet d'accéder à toutes les fonctionnalités disponibles. Les entrées et les sorties sont connectées à tous les dispositifs électroniques et électromécaniques du site armoire de manœuvre et de l'ascenseur.

Module de programmation
Module de programmation intégré
La carte mère est dotée d'un module de programmation amovible qui permet de visualiser et de modifier tous les paramètres de base pour la gestion et la configuration du panneau de commande. Dans la version VVVF, il est également possible de visualiser et de modifier les paramètres FUJI de la configuration de base (menu VVVF BASE) et avancée (menu VVVF ADVANCED).
Pour plus de détails sur le fonctionnement du module de programmation et sur le menu étendu du système de gestion, voir le paragraphe modification des paramètres du système.

Module de programmation à distance
Une autre façon d'accéder au menu de configuration de armoire de manœuvre, en mode visualisation/modification, consiste à connecter le clavier amovible du Playboard DMG V3 (PlayPad) au connecteur PLP V3, monté sur le tableau de commande de l'ascenseur.
Ce module peut être connecté de différentes manières :
- Connecté directement
- Connecté par un câble d'extension dédié directement sur le tableau (dans la salle des machines)
- Connecté à la carte sur le toit de la cabine d'ascenseur (TOC) dans le cas d'ascenseurs avec des dispositifs série pré-câblés DMG.

Une autre façon d'accéder au site armoire de manœuvre est basée sur l'application Fusion.
Description des LEDs de diagnostic

Sur la carte mère sont présentes 6 leds pour un diagnostic facile :

LED1 (LED verte)
Terminaison multiplex CAN active : la led s'éteint lorsque la carte MULX est connectée (la terminaison se déplace automatiquement sur la carte MULX du premier et du dernier multiplex armoire de manœuvre).

LED2 (LED verte)
Terminaison CAN Cabine active : la led s'éteint lorsqu'une carte optionnelle (PIT8 / 16IO / 16RL) est connectée à l'intérieur de armoire de manœuvre (la terminaison se déplace automatiquement sur la dernière carte optionnelle).

LED3 (LED RGB)
La couleur de cette led donne des informations sur l'état interne de l'ascenseur selon le tableau suivant :
CouleurStatut
Led offLe système effectue la procédure de réinitialisation
VertLe système est en mode de fonctionnement normal
JauneLe système est en mode inspection
RoseLe système est en mode de fonctionnement temporaire
VioletLe système est hors service (stationnement de la cabine)
CyanLe système fonctionne en mode prioritaire (LOP / CABINE).
RougeLe système fonctionne en mode "pompiers".
BlancLe système exécute la procédure d'urgence
BleuLe système exécute la procédure de contrôle de la dérive de la cabine d'ascenseur.

LED4 (LED jaune)
Le voyant clignote lorsque la carte fonctionne.

LED5 (Led verte)
Led on donne l'état de la chaîne de sécurité SE5

LED6 (LED rouge)
Led OffAucun défaut actif
Led clignotanteUn (ou plusieurs) défaut(s) actif(s)
Led OnDéfaut de verrouillage actif
Description des connecteurs

NomDescription
FJ1Interface FUJIConnexion à l'interface FUJI à l'intérieur de l'onduleur.
J4FUJI Analogique / SérieConnexion au FUJI utilisé en cas d'onduleur à distance.
J6Parallèle SignalisationsConnexion à la carte APPO. Il comprend tous les parallèles signalisations disponibles sur le bloc bornier à l'intérieur du panneau de commande.
J8Circuit UCMConnexion au circuit pour la solution UCM.
Pitagora 4.0 dispose de ses propres solutions certifiées pour la gestion de la solution UCM dans les installations d'ascenseurs.
Le système UCM se compose de trois parties :
- Détecteur qui détecte un mouvement involontaire de la cabine.
- Actionneur qui met en œuvre l'action de freinage
- Le dispositif d'arrêt qui arrête la cabine.
Le dispositif d'arrêt doit être un dispositif de sécurité certifié et il est de la responsabilité de l'installateur de s'assurer de la compatibilité des différents éléments du système UCM.
Pour la vérification fonctionnelle de l'ensemble du système et la mesure des espaces et des temps d'intervention, des tests spécifiques sont prévus à effectuer au à la fin du montage (voir Test et mesures).
Pour plus d'informations sur les connexions et les paramètres, voir la section Circuit UCM).
Une liste non exhaustive des types de systèmes et de solutions UCM les plus utilisés est présentée dans le tableau suivant, où sont mises en évidence les différentes solutions applicables, chacune d'entre elles possédant une interface et un circuit de programmation dédiés. L'interfaçage avec les dispositifs énumérés est effectué conformément aux spécifications indiquées dans les manuels des fabricants concernés.
Lorsque le système de positionnement absolu ELGO LIMAX 33CP est fourni(lien), sa fonction UCM certifiée est utilisée.

Voir le tableau "Système UCM" ci-dessous
J9Circuit de dégagementCircuit pour faire le bypass du contact de sécurité de la porte pour :

- Pré-ouverture et/ou
- la remise à niveau

En cas de système de positionnement par codeur absolu, ce connecteur n'est pas utilisé.

Le circuit de gestion de l'opération de remise à niveau se compose d'un module de sécurité et d'un relais de sécurité.

Ce circuit permet de contourner les contacts de sécurité des portes, permettant ainsi le déplacement de la cabine avec des portes ouvertes à vitesse réduite dans la zone autorisée (zone de déverrouillage des portes) en cas d'abaissement du niveau de la cabine d'ascenseur, d'arrêt non précis de la cabine d'ascenseur ou de préouverture des portes. La sortie ISO se ferme sur GND.

- Sortie ISO (contact de relais de sécurité des portes de contournement) collecteur ouvert Max 24V 100mA
- Entrée CCISO (Monitor ISO safety relay) fermeture à GND (NC) I = 5mA
- Entrée TISO (module de sécurité Monitor) fermeture à GND (NC) I = 5mA
- S11-S12 (contact libre) se ferment quand ISO1 est fermé.

La deuxième activation signalisation pour le module de sécurité provient directement d'un deuxième capteur (ISO2) et elle doit se fermer à GND.
J10Light Curtain / >|<A utiliser uniquement dans une configuration complètement parallèle. Connexion à la vis bornier de l'armoire.
J11Chaîne de sécuritéConnexion à la carte SECU. Il comprend les 7 points de lecture de la chaîne de sécurité. Le système est basé sur un circuit opto-isolé relié à la terre (à l'intérieur de la carte SEC) :

- Entrée SE0 <-> SE6 opto-isolé 48 Vdc

Au-dessus du circuit de sécurité, il faut prévoir un disjoncteur magnétique de taille appropriée (Imax = 0,5 A).

- SE0 est le point de départ de la chaîne de sécurité (après la protection DIS à l'intérieur de armoire de manœuvre).
- SE1 contrôle la zone d'arrêt gaine et la boîte d'inspection PIT.
- SE2 contrôle l'arrêt de la cabine d'ascenseur et la boîte d'inspection TOC.
- SE3 contrôle les interrupteurs de fin de course, le dispositif de sécurité, le régulateur de survitesse.
- SE4 contrôle NIVEAU VERROUILLAGES PRÉLIMINAIRES
- SE5 contrôle NIVEAU VERROUILLAGES
- SE6 contrôle CABINE PORTES et systèmes de contact pré-déclenchés.

Si l'interrupteur de fin de course, le limiteur de vitesse ou le réducteur de sécurité est activé (le point SE3 de la chaîne de sécurité s'ouvre), le système est mis hors service.

Pour le remettre en service, vous devez réinitialiser l'erreur SE3 via le module de programmation. Il est évident que le contact de sécurité de l'interrupteur de fin de course de survitesse doit d'abord être réinitialisé.
J12Multiplex CANConnexion à la carte MULX. Elle comprend la ligne CAN pour les installations Multiplex.

Pour plus d'informations sur les connexions et les paramètres, voir l'ANNEXE I.
J13Cabine à NiveauSignalisations sortie du capteur de la zone de la porte pour la lumière signalisation sur l'armoire.
J14Hydro CommandConnexion à la carte COIL. Il comprend les commandes de déplacement pour les installations hydroélectriques. Il peut être utilisé également dans le cas d'installations de Remote Inverter.
J15Circuit EN81-21Connexion au circuit pour la gestion de la protection en cas d'installation avec espace réduit dans la fosse. Elle comprend la gestion du circuit bistable sur les portes et les dispositifs de protection (système pré-déclenché ou protection manuelle dans la fosse). Pour plus d'informations sur les connexions et les paramètres, voir l'ANNEXE IX.
J16Position du codeurSystème de positionnement basé sur un codeur incrémental :
- DMG gaine Encoder ou
- Encodeur moteur (uniquement pour l'ascenseur à moteur sans engrenage VVVF)
En cas de système de positionnement par codeur absolu, ce connecteur n'est pas utilisé.
J18Température de l'environnementConnexion au capteur de température ambiante.

Pour utiliser la fonction de contrôle de la température ambiante, il faut disposer du module capteur de température DMG (Cod. Q40.SND). Cette fonction arrête le système lorsque la température de la salle des machines descend en dessous du seuil minimum ou augmente au-dessus du seuil maximum fixé.
J19Panel PMEConnexion au panneau de contrôle à l'intérieur de l'armoire.
J20Sortie SpareSortie générique utilisée pour des fonctions spéciales.
J21Circuit d'urgenceCircuit pour une urgence ou une évacuation complète avec ouverture du frein.
J22Relais moteurConnexion au relais pour les contacteurs de moteur (ou activer signalisations en cas d'installation sans contacteur). Il comprend également l'entrée de surveillance des contacteurs principaux.
J23Relais de freinageConnexion au relais pour les contacteurs de frein (ou les valves dans le cas d'une installation hydro).
Il comprend également l'entrée de surveillance des contacteurs de frein.
J25Test des batteriesConnexion à la carte CHAR. Il comprend le site signalisations pour :

- Batteries faibles
- Séquence de phase (uniquement Hydro)
- Mode de sauvegarde
J26Tableaux optionnelsDMG Conseil facultatif pour :

- Boutons poussoirs précâblés parallèles (PIT8)
- Carte 16 sorties relais (16RL) : La carte d'extension est nécessaire notamment pour piloter des afficheurs parallèles (1 fil / Niveau, 1 fil / segment, code Gray, binaire) comme sorties directes disponibles.
- Carte 16 entrées/sorties (16IO)
M1Alimentation électriqueAlimentation électrique provenant d'un fournisseur commercial d'énergie stabilisée.
Le négatif bornier des circuits d'alimentation et du chargeur de batterie doit être relié à la terre.
Alimentation de l'horloge interne : Super Condensateur (autonomie de 5 jours sans alimentation).

Système UCM
Type de systèmeDétecteurActionneurDispositif d'arrêt
Ascenseur électrique.
Pas de manœuvres avec des portes ouvertes.
Non nécessaire.
(uniquement le moniteur des freins)
Ascenseur électrique.
Manœuvres avec portes ouvertes.
Pitagora 4.0Interruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)Freins (*)
Ascenseur électrique.
Manœuvres avec portes ouvertes avec ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPInterruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)Freins (*)
Ascenseur électrique.
Régulateur de vitesse avec dispositif anti-dérive (**)
Pitagora 4.0Interruption de l'alimentation de la broche.Matériel de sécurité
Ascenseur électrique.
Régulateur de vitesse avec dispositif anti-dérive (**) avec ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPInterruption de l'alimentation de la broche.Matériel de sécurité
Relevage hydraulique avec double valve de descentePitagora 4.0Interruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)Soupapes (***)
Relevage hydraulique avec double valve de descente avec ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPInterruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)Soupapes (***)
Relevage hydraulique avec gestion électronique des soupapes (unité de contrôle certifiée)Pitagora 4.0Interruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)Soupapes (***)
Relevage hydraulique avec gestion électronique des soupapes (unité de contrôle certifiée) avec ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPInterruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)Soupapes (***)

(*) solution applicable exclusivement pour les freins doubles certifiés comme élément d'arrêt UCM selon EN81-20 5.6.7.3 et 5.6.7.4 (moteurs sans engrenage ou moteurs avec réducteur et frein lent gaine ).
(**) Limiteurs certifiés UCM avec broche anti-dérive (par exemple Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx avec bobine LSP, ou dispositifs similaires).
(***) Vannes en série certifiées comme élément d'arrêt UCM selon EN81-20 5.6.7.3 et 5.6.7.4

Menu de programmation et modification des paramètres du système

Carte du menu de l'écran V3

Carte du menu de l'écran V3
CARTE DE CONTRÔLE DE L'ASCENSEUR
DMG S.p.A.
Langue ?
Français, anglais, portugais, italien, russe, allemand, néerlandais
ENTER : confirmer / ESC : quitter
▲ ▼
Code ? ** Mot de passe **----- ENTER ---->État du système
▲ ▼
Défauts
▲ ▼
État des E/S
▲ ▼
Configuration
▲ ▼
Portes
▲ ▼
Signalisations
▲ ▼
Fonctions spéciales
▲ ▼
Positionnement
▲ ▼
VVVF
▲ ▼
Paramètres de reconnaissance
▲ ▼
Horloge

Après avoir sélectionné la langue souhaitée, il est nécessaire d'effectuer les opérations suivantes Mise à jour du logiciel

"Menu "État du système

On y accède facilement depuis la fenêtre principale du PlayPad, en appuyant une fois sur la touche ENTER.

Tableau de référence
État du systèmeDescriptionVisualisation sur
Affichage en série
Réinitialisation deLe système effectue la procédure de réinitialisationO -
En serviceLe système est en mode de fonctionnement normal
InspectionLe système est en mode inspectionOU
Temp. OperatLe système est en mode de fonctionnement temporaireP
Hors serviceLe système est hors service
Cabine PrioritéLe système fonctionne en mode priorité cabine d'ascenseur (interrupteur à clé de priorité activé).
PompiersLe système fonctionne en mode pompiers (opérations diverses)
UrgenceLe système exécute la procédure d'urgenceE
Contrôle de la dériveLe système exécute la procédure de contrôle de la dérive de la cabine d'ascenseur.
Opération ascendanteLe système fonctionne vers le haut
Opération vers le basLe système fonctionne à la baisse
Remise à niveauLa cabine de l'ascenseur se trouve au niveau de niveau et est en train de se remettre à niveau.
Toujours à niveauLa cabine d'ascenseur est au niveau de niveau , sans appels enregistrés.
Haute vitesseLe système fonctionne en mode haute vitesse
Basse vitesseLe système fonctionne en mode basse vitesse
Fermeture de la porteLa porte est complètement fermée
Porte ouverteLa porte est ouverte (ou s'ouvre/se ferme)
Cabine pleine chargeLa cabine d'ascenseur a été entièrement chargée
Photocellule AL'entrée correspondant à l'entrée de la cellule photoélectrique A est active.
Photocellule BL'entrée correspondant à l'entrée de la cellule photoélectrique B est active.
Bouton BRAL'entrée correspondant au bouton de porte ouverte de l'entrée A est active.
Bouton BRBL'entrée correspondant au bouton de porte ouverte de l'entrée B est active.

"Menu "Défauts

Ce menu liste les 60 derniers défauts enregistrés dans la mémoire interne du armoire de manœuvre. Toutes les pannes sont décrites dans la section Dépannage.
AVERTISSEMENT : En cas de coupure de courant, la mémoire interne n'est sauvegardée que si la batterie est connectée.

Tableau de référence
Niveau 0 12:30:56
< Défauts >
----- ENTER ---->Niveau 0
< Défauts >
Aucun défaut
----- ENTER ---->Niveau 0
< Défauts >
Défauts : 4
Affichage ?
----- ENTER ---->< Défauts > 3/4
43 = Inspection
Pos : 0 # 1 Cod. 0
17/03/09 10:10 *
(voir ci-dessous pour les détails)
▲ ▼
Réinitialiser tous les défauts enregistrés
(appuyez sur ENTER pour confirmer)
NOTE : les défauts sont effacés
lorsque la cabine de l'ascenseur s'arrête
Niveau 0
< Défauts >
Défauts : 4
Remise à zéro ?
▲ ▼
Effacer l'erreur détectée sur l'interrupteur de fin de course
(appuyer sur ENTER pour confirmer)
NOTE : l'annulation effective ne se produit que
lorsque le système de mémoire est arrêté
Niveau 0
< Défauts >
Défauts : 4
Réinitialiser XXX ? (voir tableau ci-dessous)

DéfautsDescription
Réinitialiser SE3Défaut de l'interrupteur de fin de course ; vous ne pouvez l'effacer qu'après avoir fermé la chaîne de sécurité.
Réinitialisation 82212Contrôle de la dérive
Réinitialisation RSPDéfaut RSP ; pour une fosse et une hauteur de chute réduites.
Réinitialisation de l'UCMDéfaut de l'UCM ; pour l'amendement A3
Réinitialisation de l'ISODéfaut ISO ; détection d'un problème dans la surveillance du fonctionnement du module de sécurité pour l'ouverture avancée de la porte / la remise à niveau.
Réinitialisation SCSDéfaut SCS ; installation 81-20.
Réinitialisation de l'UASDéfaut UAS ; Fonction spéciale.

"Menu "État des E/S

----->>>>>----->>>>>Niveau 0 - 12:30:56
< Statut E/S >
Tableau des paramètres
Tableau des paramètres :
ChampDescriptionNavigationValeurs (groupe de 12)
Cabine appelSimulation de l'appel d'une cabine d'ascenseur▲▼ (Sélectionner niveau)
ENTER (Confirmer)
ESC (Quitter)

Playboard IN-OUT
Entrées/sorties du système
□ = Contact ouvert
■ = Contact fermé
▲▼ (Changer de groupe)
ENTER (Sortie)
ESC (Sortie)
GROUPES
1/9REM
VHS
SUR
ROUGE
TH1
COM
REV
TH2
LE
REV1
REV2
LTMP
2/9RMO
BRK
RDE
RGV
RMV
RPV
MTR
YBRK
CCF
CCO
CCOB
3/9BRA
FOA
ROA
CEA
FFA
RFA
BRB
FOB
ROB
CEB
FFB
RFB
4/9HS
BFR
OTM
PCAPOM
RPH
J20
CPOM
IEME
OEME
5/9FLM
FLD
BIP
GNGM
GNGD
511B
511L
DSA
212B
E511
6/9PWR
ENAB
IN_A
IN_D
BR1
BYPL
BR2
BYPC
7/9FAI

ZP
FAS

TISO
CAM
ISO
AGH
AGB
CISO
8/9REM
REM1
REM2
RED
RED1
RED2
PME
OVS
REV
REV1
REV2
9/9L-RED
L-GREEN
BUZZER
GPIO1
GPIO2
GPIO3

VVVF IN-OUT
VVVF Entrées/sorties
□ = Contact ouvert
■ = Contact fermé
▲▼ (Changer de groupe)
ENTER (Sortie)
ESC (Sortie)
GROUPES
1/8FR
FWD
REV
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
0,0 V
2/8Y1
Y5A/C
Y2

RST
Y3
30 A/B/C
Y4
3/8BUSY
ACC
DEC
ALM
INT
BRK
EXT
NUV
RL
TL
VL
IL
4/8Fout = 0,00 Hz
Uout = 0,00 A
Vout = 0,00 V
5/8Fref = 0,00 Hz
EDC ---V
NST ---
Fref = 0,00 Hz
TRQ --%
NST ---h
6/8Imax = 0,00 A
Codeur 0 P/s
--- kW MAIN =
7/8Défaut VVVF
0 = ---
2 = ---
Défaut VVVF
1 = ---
3 = ---
8/8I-bal = 0,00 A
I-com = 0,00 A
I-sur = 0,00 A

boutons
Statut des boutons d'appel
□ = Bouton non activé
■ = Bouton activé
▲▼ (Changer de groupe)
◄► (Cab/down/up)
ENTER (Sortie)
ESC (Sortie)
GROUPES
Côté cabine A7
3
6
2
5
1
4
0
Côté cabine B7
3
6
2
5
1
4
0
bouton
côté bas A
7
3
6
2
5
1
4
0
bouton
côté bas B
7
3
6
2
5
1
4
0
Vers le haut
côté A
7
3
6
2
5
1
4
0
Vers le haut
côté B
7
3
6
2
5
1
4
0
Cartes AUXCartes Entrées/sorties AUX
□ = Contact ouvert
■ = Contact fermé
▲▼ (Changer de page)
ENTER (Quitter)
ESC (Quitter)
CARTES 16 IO IN
1/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
2/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
3/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
4/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
CARTES 16 IO OUT
5/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
6/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
7/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
8/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
CARTES 16 IO RL
9/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
10/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
11/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
12/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
Entrées de l'EDREntrées BDU
□ = Contact ouvert
■ = Contact fermé
▲▼ (Changer de page)
◄► (Changer de groupe)
ENTER (Quitter)
ESC (Quitter)
Groupe : Porte, Incendie, Clé 1, Clé 2, Clé 3, Clé 4.
Pour chaque groupe, l'état du contact est affiché pour chaque plan.

Liste d'enregistrement des appels
Liste d'enregistrement des appels
□ = Appel non enregistré
■ = Appel enregistré
▲▼ (Changer de groupe)
◄► (Cab/down/up)
ENTER (Sortie)
ESC (Sortie)
Même groupes que PUSHBUTTONS
[0] Début = ...
[1] Début = ...
[2] Début = ...
Compteurs d'exécution
0] partiel (réinitialisable)
1] Total
2] Utilisation future
◄► (Modifier)
ENTER (Réinitialisation et sortie)
ESC (Sortie)
La date indiquée se réfère à la dernière remise à zéro du compteur partiel [0].
AnalogiqueMesures analogiques▲▼ (Changer de page)
ESC (Quitter)
24 V = Alimentation électrique
VCAB = Absorption de l'armoire et de la cabine
VMR = Absorption des BDU
24VB = Tension des batteries
+5.0 V = Alimentation interne de la carte
TAMB = Capteur de température ambiante
PWM = Sortie analogique de vitesse
Mesures du COTMesures analogiques▲▼ (Changer de page)
ESC (Quitter)
T_SHA = gaine température
MAIN = Alimentation électrique du COP
COP_A = COP côté A absorptions
COP_B = COP côté B absorptions
Mesures de la COPMesures analogiques▲▼ (Changer de page)
ESC (Quitter)
MAIN_A = Alimentation du COP A
MAIN_B = Alimentation du COP B
T_CAR = Température de la cabine
NIVEAUX LigneBDU
Ligne de communication
ENTER (Réinitialisation)
ESC (Sortie)
Erreur : Numéro d'erreur de communication
FER : Taux d'erreur de trame
Date et heure de la dernière réinitialisation
CABINE LigneTOC / COP
Ligne de communication
ENTER (Réinitialisation)
ESC (Sortie)
Erreur : Numéro d'erreur de communication
FER : Taux d'erreur de trame
Date et heure de la dernière réinitialisation
Ligne MTPXMULTIPLEX
Ligne de communication
▲▼ (Changer de page)
ENTER (Réinitialisation)
ESC (Quitter)
Erreur : Numéro d'erreur de communication
FER : Taux d'erreur de trame
Date et heure de la dernière réinitialisation
Modèle ELGO :Le diagnostic d'ELGO


Paramètres de description de la table PLAYBOARD IN-OUT
EntréeDescription
SE0Chaîne de sécurité Début
SE1Contacts de sécurité de la fosse à chaîne
SE2Chaîne de sécurité en haut de la cabine de l'ascenseur Boîte d'inspection/arrêt
SE3Chaîne de sécurité fin de course, engrenage de sécurité, régulateur de vitesse
SE4Chaîne de sécurité portes de hall contacts préliminaires
SE5Chaînes de sécurité pour les portes des halls, serrures à inertie
SE6Contacts de portes de cabines d'ascenseurs à chaîne de sécurité et dispositif de pré-déclenchement (81-21)
CCO
CCOB
contrôle des contacteurs de puissance
CISOSurveiller le relais ISO
TISOContrôle du module de sécurité SM1
LELumière d'urgence (alimentation de la lumière de la cabine d'ascenseur)
BFRbouton de fermeture de la porte
PCAFonction de priorité des cabines d'ascenseur
POMOpérations des pompiers (interrupteur à clé Hall)
CPOMOpérations des pompiers (Cabine interrupteur à clé)
SURContrôle de la surcharge
COMContrôle de la charge complète
HSfonction hors service
ZPzone de la porte signalisation
RPHContrôle de la séquence des phases
REV
REV1
REV2
Fonction d'inspection (salle des machines)
Fonction d'inspection (haut de Cabine)
Fonction d'inspection (PIT)
REM
REM1
REM2
Inspection en haut (salle des machines)
Inspection vers le haut (haut de Cabine)
Inspection en haut (PIT)
RED
RED1
RED2
Inspection en bas (salle des machines)
Inspection en bas (haut de Cabine)
Inspection en bas (PIT)
TH1
TH2
Contrôle du capteur de température du moteur (huile)
IEMEUrgence (panne d'alimentation électrique)
PMESélecteur de PME (évacuation d'urgence)
AGH
AGB
Interrupteur de décélération supérieur
Interrupteur de décélération inférieur
FAS
FAI
Capteurs de position (pas de système de positionnement par encodeur)
E511Entrée optionnelle pour l'accès à gaine
BYPL
BYPC
Sécurité de la porte Sélecteur de bypass
BRABouton d'ouverture de la porte (entrée A)
CEAEntrée de la cellule photoélectrique A
FOAEntrée de l'interrupteur de fin de course d'ouverture de la porte A
FFAEntrée de l'interrupteur de fin de course de fermeture de la porte A
BRBBouton d'ouverture de la porte (entrée B)
CEBEntrée de la cellule photoélectrique B
FOBEntrée de l'interrupteur de fin de course d'ouverture de la porte B
FFBFine corsa chiusura (Porta B)
BR1Interrupteur de contrôle du frein 1
BR2Interrupteur de contrôle du frein 2
IN_A
IN_D
Contrôle du circuit UCM

SortieDescription
VHSSortie - éclairage hors service
RMVSortie - commande de vitesse intermédiaire
BRKSortie - Commande de freinage
MTRSortie - Commande du moteur
YBRKSortie - Commande de freinage (VVVF)
ISOSortie - Commande de nivellement
RGVSortie - commande à haute vitesse
RPVSortie - commande de basse vitesse
RMOSortie - commande de déplacement vers le haut
RDESortie - commande de descente
LTMPSortie - commande de l'éclairage de la cabine d'ascenseur limitée dans le temps
CAMSortie - Commande de rampe de retrait
OEMSortie - commande d'urgence
CCFSortie - Court-circuit de la phase moteur
J20Sortie - programmable (connecteur J20)
ASDSortie - désactivation des alarmes
511BSortie - Norm 511 Buzzer
511LSortie - Norm 511 Light
212BSortie - Norm 212 Buzzer
FLDSortie - commande des flèches vers le bas
FLMSortie - commande des flèches vers le haut
GNGDSortie - commande de gong vers le haut
GNGMSortie - commande de gong vers le bas
BIPSortie - Signalisation du BIP dans la cabine
PWRCommande d'alimentation du module UCM
ENABCommande d'activation du module UCM
ROASortie - commande d'ouverture de la porte (entrée A)
RFASortie - commande de fermeture de porte (entrée A)
ROBSortie - commande d'ouverture de la porte (entrée B)
RFBSortie - commande de fermeture de la porte (entrée B)
L-REDFeu de signalisation signalisation 81-20/21
L-GREENFeu de signalisation signalisation 81-20/21
BUZZERBuzzer signalisation pour le bypass 81-20


Paramètres de description de la table VVVF IN-OUT
SignalisationsDescription
FRActivation de l'entrée numérique (vis bornier EN)
FWDEntrée numérique ascendante (vis bornier FWD)
REVEntrée numérique descendante (vis bornier REV)
X1Entrée numérique haute vitesse (vis bornier X1)
X2Entrée numérique de la vitesse REV (vis bornier X2)
X3Entrée numérique basse vitesse (vis bornier X3)
X4Entrée numérique (morsetto X4)
X5entrée numérique (vis bornier X4)
X6Ingresso digitale (morsetto X6)
X7Ingresso digitale (morsetto X7)
X8Entrée numérique d'urgence (vis bornier X8)
0,0 VEntrée analogique VVVF (borniers 11-12)
CodeurEntrée VVVF du codeur (boucle fermée)
MAINVersion du firmware du VVVF
Y1Sortie numérique (bornier Y1 )
Y2Sortie numérique (bornier Y2 )
Y3Sortie numérique (bornier Y3 )
Y4Sortie numérique (bornier Y4)
Y5A/CRelais de commande de freinage (bornier Y5)
30 A/B/CRelè (bornier 30 A/B/C)
ALMSignalisation de l'alarme VVVF
RSTRemise à zéro VVVF
ACCAccélération
DECDécélération
FoutFréquence de sortie
VoutTension de sortie
IoutCourant de sortie
ImaxCourant de sortie maximal

"Menu "Configuration

----->>>>>----->>>>>Niveau 0 - 12:30:56
Configuration >
Tableau des paramètres
Tableau des paramètres :
ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
Opérations temporairesMode de fonctionnement temporaire du système◄► (Choix)Non ; OuiNon
TestPour faciliter les contrôles et le démarrage de l'installation.
Pour la description, voir l'annexe II.
Code ?Protection par mot de passe pour accéder à la programmation◄► (Changer les caractères)
▲▼ (Sélectionner les caractères)
8 caractères
(0 - 9 ; A - Z ; a - z )
pas de mot de passe
ConfigurationType de configuration de câblage :
-) Fil standard borniers (Cabine et niveaux) ;
-) Comm. en série dans la cabine d'ascenseur, 1 ligne/ connecteursniveau à niveaux;
-) Fil borniers dans la cabine d'ascenseur, Communication série à niveaux (modules BDU) ;
-) Communication série pour la cabine d'ascenseur et niveaux.
◄► (Choix)Cabine & Fl. STD ;
Cabine SER. / Fl. RJ45 ;
Cabine STD. / Fl. BDU ;
Cabine SER. / Fl. BDU
Cabine SER / Fl. RJ45
Type de contrôleType de commande pour l'ascenseur◄► (Choix)-SAPB ;
-SAPB record
-SAPB pression constante
-Down collectif ;
-Tout collectif ;
SAPB ;
EntraînementType de traction :
-) Traction VVVF
-) Hydraulique - Moteur direct (Dir) : Peut être utilisé également en cas de VVF activé uniquement en direction UP.
-) Hydraulique - Démarreur progressif du moteur (S-S) :
-) Hydraulique - Moteur Star Delta (Y-D) :
-) Hydraulique - Moteur avec inverseur (VVF) : Contacteurs moteur activés dans les sens UP et DOWN.
◄► (Choix)Traction
Hydraulique Dir
Hydraulique S-S
Hydraulique Y-D
Hydraulique VVF
Traction
Nombre de niveauxNombre de niveaux de l'installation▲▼ (Augmentation/Diminution)2 <-> 16 (std.)
2 <-> 32 (BDU uniquement)
2
Remise à niveauNon présent : Pas de remise à niveau
Type 1 : (porte ouverte ou fermée). Ce réglage est indiqué pour les installations de traction pour une bonne précision d'arrêt. La remise à niveau est déclenchée lorsque la cabine d'ascenseur quitte sa position "parfaitement à niveau", c'est-à-dire lorsqu'un des deux faisceaux s'est interrompu. Le re-nivellement se termine lorsque les deux faisceaux sont libres. ATTENTION : ce réglage ne convient pas aux installations hydrauliques en raison du risque d'effet de "pompage" (la cabine d'ascenseur dérive vers le bas après l'arrêt).
Type 2 : (ouvrir ou fermer la porte). Ce réglage est indiqué pour les installations hydrauliques et fonctionne comme le type 1, sauf que les deux poutres doivent être interrompues avant le début de la remise à niveau. La remise à niveau se termine lorsque les deux poutres sont libres. ATTENTION : il est conseillé d'utiliser des capteurs avec une distance réduite entre les faisceaux (TMS03 = 20 mm).
Type 3 : Mise à niveau 1 poutre porte ouverte 2 poutre porte fermée. Ce réglage permet la mise à niveau de 1 faisceau, niveau porte ouverte (lumière de la cabine d'ascenseur allumée) et la mise à niveau de 2 faisceaux, niveau porte fermée (lumière de la cabine d'ascenseur éteinte). AVERTISSEMENT : pour faire fonctionner la porte niveleuse ouverte, quelle que soit l'option choisie, il est nécessaire de shunter la sécurité de la porte, en utilisant un système approuvé.
Note : avec le système de positionnement Encoder, la distance d'activation de la mise à niveau est affichée.
◄► (Choix)Non présent
Type 1
Type 2
Type 3
Non présent
Principal niveauPosition du principal niveau (tous les appels en dessous de ce niveau sont servis uniquement vers le haut (uniquement vers le bas collectif))▲▼ (Augmentation/Diminution)0 <-> Niveau Non.0
Temps de défaut de vitesse faibleTemps avant l'activation du défaut de basse vitesse (basse vitesse trop longue)▲▼ (Augmentation/Diminution)7 s <-> 40 s7 s
Temps de fonctionnementTemps avant l'activation du défaut de temps de fonctionnement▲▼ (Augmentation/Diminution)20 s <-> 45 s20 s
Type d'installationType d'installation (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT)
Multiplex LIGHT dispose d'une seule ligne BDU partagée pour deux ascenseurs avec un câblage de sinalization dédié.
◄► (Choix)Simplex ; Multiplex ; Multiplex LIGHTSimplex
Configuration du multiplexConfiguration du multiplex : N° d'ascenseur (LN) ; boutons Ligne (PBL) ; Niveaux en multiplex ; Décalage.
Pour la description, se référer aux solutions multiplex.
◄► (Sélectionner le paramètre)
▲▼ (Modifier la valeur)
- N° de l'ascenseur (LN) : 1<->4
- PushButtons Line (PBL) :
0(1 ligne)<->3(4 Lignes)
(LN).(PBL) :
1.0
- Niveaux: 2 <-> 16 [32]
- Ofst 0 <-> N° niveaux
Flrs. : 2
Ofst : 0
Multiplex
Appel
Dans les installations multiplex, on peut différencier un appel niveau d'un appel à pression longue (plus de 3 secondes) bouton :
a) L'installation dont le paramètre "Lift No (LN)" est inférieur (par exemple, s'il s'agit d'une installation en duplex avec une grande cabine pour handicapés et une plus petite, la plus grande doit être réglée sur "1" et l'autre sur "2" ;
b) Dans un système de "distribution asymétrique niveau ", l'installation qui peut atteindre le niveau le plus bas/haut.
◄► (Choix)Non (0, 1, 2, 3)
Oui (0, 1, 2, 3)
Non

"Menu "Portes

----->>>>>----->>>>>Niveau 0 - 12:30:56
< Portes >
Tableau des paramètres
Tableau des paramètres :
ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
Rampe de retour surTemps avant l'activation de la rampe de retrait▲▼ (Augmentation/Diminution)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Rampe de recul désactivéeTemps avant la désactivation de la rampe de retrait▲▼ (Augmentation/Diminution)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Temps de défaut de verrouillageTemps avant l'activation du défaut de la serrure▲▼ (Augmentation/Diminution)2 s <-> 60 s15 s
Retard d'ouverture de la porteTemps avant l'ouverture de la porte - pour les portes automatiques▲▼ (Augmentation/Diminution)0,1 s <-> 9,9 s0,5 s
Temps de stationnement avec porte ouverteTemps de stationnement de la cabine de l'ascenseur avec porte ouverte (en sec.)▲▼ (Augmentation/Diminution)1 s <-> 30 s7 s
Temps de fermeture avec appelsTemps (en sec.) avant la fermeture de la porte en cas d'appels enregistrés ▲▼ (Augmentation/Diminution) 1 s <-> 60 s2 s
Portes Nb.Nombre et type de portes ◄► (Sélection)1 porte
-2 portes simult.
-2 portes sel.
2 portes sel+travers
1 accès
Type Porte ASélection du type de porte pour l'entrée A :
1) Manuelle / Non présente : portes manuelles sur niveaux, portes de cabine d'ascenseur manuelles ou non présentes ;
2) Cabine indépendante : portes manuelles sur niveaux, portes de cabine d'ascenseur indépendantes ;
3) Cabine automatique : portes manuelles sur niveaux, portes de cabine d'ascenseur automatiques ;
4) Combiné auto : portes automatiques dans la cabine d'ascenseur et à l'adresse suivante niveaux
◄► (Sélection)Manuel / non présent ;
Cabine indépendant ;
Cabine automatique ;
Combiné Auto
Combined Auto
Porte A avec interrupteur de fin de coursePrésence d'un interrupteur de fin de course pour la porte A (non présent pour les portes manuelles et indépendantes)◄► (Sélection)Non ;
Oui (NO)
Oui (NC)
Non
Sélectionnez la porte A à niveauConfiguration de la porte A pour chaque niveau: paramétrer l'accès à chaque niveau et ouvrir ou fermer le parking de la porte à niveau (pour les portes automatiques) ◄► (Sélection)
▲▼ (Changement niveau)
Non ;
Pkg. Fermeture de porte ;
Paquet. Porte ouverte
Pkg. Fermeture de la porte ;
Temps d'ouverture/fermeture de la porte APorte A sans interrupteur de fin de course : temps d'ouverture/fermeture de la porte▲▼ (Augmentation/Diminution)1 s <-> 60 s10 s
Retard de démarrage de la porte AManuel de la porte A : temps avant le démarrage▲▼ (Augmentation/Diminution)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Porte A glissantePorte A avec interrupteur de fin de course : temps avant défaut de glissement▲▼ (Augmentation/Diminution)1 s <-> 60 s10 s
Porte A alimentéePorte A alimentée pendant la course. Non pris en compte pour les portes manuelles ou indépendantes◄► (Sélection)Non
Oui
Oui AT40
Non
Type Porte BSélection du type de porte pour l'entrée B (voir Type Porte A) :◄► (Sélection)Manuel / non présent ;
Cabine indépendant ;
Cabine automatique ;
Combiné Auto
Combined Auto
Porte B avec interrupteur de fin de coursePrésence d'un interrupteur de fin de course pour la porte A (non présent pour les portes manuelles et indépendantes)◄► (Sélection)Non ;
Oui
Non
Sélectionnez la porte B à niveauConfiguration de la porte A pour chaque niveau: paramétrer l'accès à chaque niveau et ouvrir ou fermer le parking de la porte à niveau (pour les portes automatiques)◄► (Sélection)
▲▼ (Changement niveau)
Non ;
Pkg. Fermeture de porte ;
Paquet. Porte ouverte
Pkg. Fermeture de la porte
Temps d'ouverture/fermeture de la porte B Porte B sans interrupteur de fin de course : temps d'ouverture/fermeture de la porte▲▼ (Augmentation/Diminution)1 s <-> 60 s10 s
Retard de démarrage de la porte BManuel de la porte B : temps avant le démarrage▲▼ (Augmentation/Diminution)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Porte B qui glisse Porte B avec interrupteur de fin de course : temps avant défaut de glissement▲▼ (Augmentation/Diminution)1 s <-> 60 s10 s
Porte B alimentéeLa porte B est alimentée pendant la course. Non pris en compte pour les portes manuelles ou indépendantes◄► (Sélection)Non
Oui
Oui AT40
Non
Ouverture avancéeParamètre d'ouverture avancée de la porte (l'ouverture commence avant l'arrêt de la cabine d'ascenseur).◄► (Sélection)Non ;
Oui
Non
Type de cellule photoélectrique Paramètre permettant de sélectionner le type de photocellule :
Photocellule NO : le contact s'ouvre si le faisceau est libre. Le contact se ferme si le faisceau est interrompu. Les contacts du choc, de la photocellule et de la porte ouverte doivent être câblés en parallèle.
Photocellule NC : opposé de la photocellule NO. Les contacts de la cellule photoélectrique et de la porte ouverte doivent être câblés en série.
REMARQUE : les contacts de la cellule de choc, de la cellule photoélectrique et de la porte ouverte doivent tous être du même type (NO ou NC).
◄► (Sélection)NO ;
NC
Non
Temps de contact de la porteTemps d'attente avant de commencer un voyage (pour le contact de sécurité de l'ancienne porte)▲▼ (Augmentation/Diminution)0,0 s <-> 3,0 s0,1 s

"Signalisations" Menu

----->>>>>----->>>>>Niveau 0 - 12:30:56
< Signalisations >
Tableau des paramètres
Tableau des paramètres :
ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
Cabine prioritéTemps de la cabine de l'ascenseur à niveau sans direction avant de prendre les appels d'atterrissage. En cas de portes automatiques combinées, le chronométrage commence lorsque les portes sont fermées et que les contacts de choc, de photocellule et de réouverture ne sont pas activés.▲▼ (Augmentation/Diminution)2 s <-> 30 s10 s
Niveau enregistrement des appelsDéfinir le clignotement des boutons niveau lors de l'enregistrement◄► (Sélection)Permanent ;
Clignotant à niveaux
Permanent
Sortie AUXSélection du type de sortie sur les cartes 16 relais.
NOTE : les configurations 1 fil/niveau et 1 fil/niveau HYD sont disponibles uniquement sur la première carte 16RL.
Après la configuration des deux cartes AUX, il est possible de régler les sorties sur les BDU (OUT-1 et OUT-2).
◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1 fil par niveau;
Cabine à niveau;
Niveau lumière ;
Indicateur gris ;
Indicateur 9 segm ;
L'ascenseur arrive ;
1 fil par niveau HYD
1 fil par niveau
Entrées des EDR
Type 0 = Cabine à niveau et hors service
Type 1 = Flèches
Type 2 = Cabine à niveau et Cabine arrive
Type 3 = Afficheur à 3 fils
Type 0
Type 1
Type 2
Type 3
Type 0
Désignation automatique de niveauRéglage automatique des caractères numériques pour les indicateurs de position en série. La valeur augmente/diminue automatiquement à chaque niveau à partir de Lowest niveau▲▼ (Augmentation/Diminution)-9 <-> 30Niveau le plus bas : 0
Manuel niveau désignationRéglage manuel des caractères alphanumériques pour les indicateurs de position en série. Le réglage doit être effectué pour chaque niveau◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
- ;
0 <-> 9 ;
A <-> Z
Déclenchement sur PVIl est possible de démarrer le déclenchement (synthétiseur vocal / flèces de prochain départ) au point de décélération (Oui) ou à l'arrivée de niveau (Non).◄► (Sélection)Non
oui
Non
flèces de prochain départEn cas d'activation du paramètre, les sorties de la flèche ne sont activées que lorsque l'ascenseur s'arrête sur niveau (ou lors du ralentissement si le paramètre de déclenchement sur PV est actif).◄► (Choix)Non
oui
Non
Retard du PGLTCette fonction gère le délai entre l'appel d'une cabine d'ascenseur ( niveau) et l'allumage de la lumière. La sortie est désactivée XX secondes après que l'appel ait été servi.
0 sec signifie qu'aucune temporisation n'est active (lumière allumée)
▲▼ (Augmentation/Diminution)0 s <-> 240 s1 sec.
Retard de l'EMECette fonction gère le délai entre le black out signalisation (IEME) et la commande de sortie (OEME) avant la commutation du système en procédure d'urgence automatique.▲▼ (Augmentation/Diminution)0 s <-> 30 s0 sec.
Buzzer 81-21Pour l'installation du 81-21 : utilisez le buzzer acoustique du 81-20 (porte de dérivation) sur le dessus de la cabine d'ascenseur comme alarme acoustique lorsque les protections ne sont pas en position active.◄► (Choix)Non
oui
Non

"Menu "Caractéristiques spéciales

----->>>>>----->>>>>Niveau 0 - 12:30:56
< Caractéristiques spéciales >
Tableau des paramètres
Tableau des paramètres :
ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
Remise à zéroSens de la marche pendant la procédure de réinitialisation◄► (Sélection)2 s <-> 30 s10 s
Limites de déplacement en inspectionValable uniquement pour le système de positionnement FAI/FAS.
Paramètres des limites de déplacement en mode inspection.
Si le déplacement est programmé au-delà des limites, le site armoire de manœuvre ne permet aucun mouvement au-delà du haut/bas niveaux.
◄► (Sélection)Permanent ;
Clignotement sur niveaux
Permanent
Pompiers(Se référer à la procédure de programmation des opérations incendie)
Type d'opérations des pompiers (si présentes) et paramètres pertinents (niveau et côté d'accès des pompiers, type de contact des clés POM et CPOM) ; choix de la norme applicable pertinente :
-) Norme NF P82-207 (France) ;
-) EN 81-72 (a) : pas d'interrupteur à clé FF de cabine d'ascenseur ;
-) EN 81-72 (b) : avec interrupteur à clé FF de cabine d'ascenseur ;
◄► (Sélectionner le champ)
▲▼ (Modifier la valeur)
Absent ;
NF P82-207 ;
EN 81-72 (a) ;
EN 81-72 (b)
EN 81-73
DM 15/09/2005 (IT)
Non présent
Détection d'incendieParamètre de détection d'incendie sur niveaux. Lorsqu'un incendie est détecté :
- si l'ascenseur se trouve sur un autre site niveau que celui où l'incendie a été détecté, tous les appels enregistrés depuis/vers ce site niveau sont annulés ;
- si l'ascenseur se trouve sur au niveau où l'incendie a été détecté, le armoire de manœuvre bloque l'ouverture des portes, ferme les portes (si elles sont ouvertes lors de la détection de l'incendie) et envoie la cabine de l'ascenseur dans un endroit sûr. niveau
◄► (Sélection)Non ;
Oui
Non
Enregistrement du bouton d'arrêtLe système enregistre le mode hors service (pression sur le bouton STOP).
Il est également possible de régler le délai pour éviter un mouvement simultané dans les installations alimentées par un générateur.
◄► (Sélection)Non ;
Oui
Non
EN 81-20Réglage du système selon la norme EN 81-20◄► (Sélection)Non ;
Oui
Non
Défaut d'anti-nuisanceParamètre de détection du défaut anti-nuisance (nombre d'arrêts sans activation de la photocellule après lesquels tous les appels de cabine d'ascenseur sont annulés).◄► (Sélection)
▲▼ (Pas d'appels)
Non ; Oui
2 <-> 10
Non
3
Hors service niveauNiveau pour la mise hors service.
Parking niveau lorsque l'entrée HS est activée.
▲▼ (Augmentation/Diminution)0 <-> Niveau Non :0
Retour automatiqueParamètres pour le retour automatique de la cabine d'ascenseur sur niveau: Retour niveau et Temps d'attente minimum avant le retour automatique ◄► (Sélectionner le paramètre)
▲▼ (Modifier la valeur)
Non
0 <-> Niveau Non :
1 min <-> 60 minutes
Non
0
15 min.
Zones de retourParamètres avancés pour le retour sur niveau aux heures/jours prévus :
-) Jour (0 = tous les jours, 1 = lundi ... 7 = dimanche) ;
-) Intervalle de temps sélectionné (4 intervalles par jour) ;
-) Retour niveau;
-) Heure de début ;
-) Heure de fin (durée maximale : 7h 45 min) ;
◄► (Sélectionner le paramètre)
▲▼ (Modifier la valeur)
Chronométrage de la zone R.Timing pour les zones de retour sélectionnées◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Non ; Oui
1 s <-> 120 s
Non
60 s
Appeler l'effacement à niveauEffacement de tous les appels sur niveau où la cabine d'ascenseur s'arrête, sans contrôle de la direction (seulement pour les installations collectives complètes)◄► (Sélection)Non ;
Oui
Non
Contrôle de la dérive (FR)Contrôle de la dérive (France)◄► (Sélection)Absent ;
Entraînement de traction ;
Machine à tambour
Aucun
bouton codeIl permet de programmer un code à 4 chiffres pour les appels de cabine d'ascenseur. Un code à 4 chiffres peut être attribué à chaque entrée de bouton de cabine d'ascenseur BCx, correspondant aux entrées des boutons poussoirs de cabine d'ascenseur.
Exemple : si le bouton poussoir BC0 est associé au code 0123, pour réserver niveau 0 de la cabine vous pouvez :
a) maintenir le bouton poussoir niveau 0 enfoncé pendant 3 secondes.
b) Tous les boutons poussoirs COP clignoteront.
c) Appuyer en séquence sur les boutons poussoirs correspondant aux BC0, BC1, BC2, BC3 ;
Note : Entrez un code entre 0 et 9 correspondant aux entrées BC0 ÷ BC9.

Le code de programmation "0" activera la fonction spéciale Pent House.
◄► (Sélectionner le champ)
▲▼ (Modifier la valeur)
Contrôle de la température ambianteVérifier la température dans la salle des machines par le biais du capteur (si présent). Si la température dépasse les seuils fixés pendant plus de 30 secondes, le système s'arrête au niveau et l'erreur est enregistrée. Le contrôle n'est actif qu'en fonctionnement normal ou en priorité cabine. Après avoir réglé les deux seuils, en appuyant sur Enter, vous pouvez effectuer l'étalonnage du capteur (appuyez immédiatement sur Enter pour conserver l'étalonnage actuel, sinon réglez la valeur de la température ambiante et appuyez ensuite sur Enter). Le premier seuil peut être réglé entre -10 ° C et +5 ° C tandis que le deuxième seuil peut être réglé entre +40 ° C et +75 ° C.◄► (Sélectionner le champ)
▲▼ (Modifier la valeur)
Without;
+5°C <=> +40°C
Sans
Automatique
Appels
Lorsque l'ascenseur est en mode normal, la fonction "Appels automatiques" peut être activée pour effectuer un numéro d'appel spécifique (jusqu'à 120 appels ou illimité) par paliers d'une minute. Il est toutefois possible d'activer ou non la fonctionnalité des portes (le système continuera également à accepter les appels niveau simulant des appels programmés, s'ils sont activés).
La fonction se termine automatiquement lorsque les machines sont éteintes ou si le système est mis en mode inspection.
▲▼ (Augmenter/Diminuer)

◄► (Sélectionner les portes)
0 <-> 120

10 <-> 60 s
Oui - Non
0
60s

Oui
Moniteur UCMModification A3.
Configurer le type de moniteur.
Pour la description, se référer au circuit UCM.
▲▼ (Augmenter/Diminuer)
◄► (Choix)
UCMInstallation de type 81-1 / 81-20 / 81-21
gaine procédure d'accès et protections.
Pour la description, se reporter au circuit UCM.
▲▼ (Augmenter/Diminuer)
◄► (Choix)
Arrêt forcéSi elle est programmée, l'installation s'arrêtera à un niveau spécifique à chaque croisement (certains hôtels utilisent cette fonction).▲▼ (Augmenter/Diminuer)
◄► (Choix)
Protéger niveauSi une protection niveau est programmée, lorsque la cabine de l'ascenseur atteint le niveau, la porte ne s'ouvre pas, mais le moniteur montre les images provenant de la caméra correspondant à ce niveau. Les portes ne peuvent être ouvertes qu'en appuyant sur le bouton OUVRIR LA PORTE ; si cela ne se produit pas, l'ascenseur se déplace vers le niveau précédent et arrête ensuite le mode protégé niveau (ce mode de fonctionnement n'est possible qu'avec le système de surveillance de DMG).▲▼ (Augmenter/Diminuer)
◄► (Choix)
Priorité au lopActivation de la fonction d'appel prioritaire niveau . jumelage avec la carte 16 IN (ou les entrées clés du BDU)◄► (Choix)Non ;
Oui
Non
Activer niveauActivation de la fonction de validation de l'appel (ex. : lecteur de carte). En combinaison avec la carte 16 IN.
Type 1 : Validation LOP : pour valider les appels, l'entrée correspondante de la carte 16 IN doit être fermée.
Type 2 : Validation COP : pour permettre les appels, l'entrée correspondante de la carte 16 IN doit être fermée.
Type 3 : Activation COP + LOP : pour activer les appels, l'entrée correspondante de la carte 16 IN doit être fermée (désactivation du niveau)
▲▼ (Augmenter/Diminuer)
◄► (Choix)
Non
Type 1
Type 2
Type 3
Non
gaine ProtectionProtection du compartiment et des portes.
Pour une description, reportez-vous à gaine protection.
▲▼ (augmentation/diminution)Non
Type 1
Type 2
Type 3
Type 4
Non
Pesée de charge intégréeActiver la fonction de pesage intégré de la charge.
Une procédure d'étalonnage est obligatoire(Test 22).
◄► (Sélectionnez un champ)Non ; OuiNon

"Menu "Positionnement du système

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< Positionnement >
Tableau des paramètres
Tableau des paramètres : (système de positionnement FAI/FAS) :
ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
Système de positionnementType de système de positionnement : avec encodeur ou traditionnel. Ne peut être modifié qu'en mode Temporaire. Mode temporaire

Note : en cas de codeur absolu et de longueur de gaine supérieure à 65 mètres, changez la résolution du codeur = 2 dans le menu de réglage automatique avant de lancer la procédure d'apprentissage manuel.
◄► (Sélection)FAI/FAS ;
Codeur dans le sens des aiguilles d'une montre ;
Encodeur sens inverse des aiguilles d'une montre
Codeur ELGO
FAI/FAS
Top PVPosition de la décélération (passage en Petite Vitesse) et nombre d'entrées▲▼ (Augmentation/Diminution)2 <-> 6
5
PV à niveauxPosition de la décélération spécifique pour chaque niveau◄► (Top PV)
▲▼ (Niveau choix )
Short niveau ou 2<->6
0 <-> Non. Niveau
5
tous niveaux
Retard de niveau courtTemps avant la décélération du niveau court (seulement si un niveau court est programmé)▲▼ (Augmentation/Diminution)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Top PV 2 RetardDélai avant le passage à la vitesse intermédiaire▲▼ (Augmentation/Diminution)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Direction du retard -BRKVVVF : Retard entre l'activation du sens de marche et l'ordre de marche (BRK)▲▼ (Augmentation/Diminution)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Autres
OLEO : retard de Star / Delta▲▼ (Augmentation/Diminution)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,5 s - Star/Delta
0,0 s - Autres
Délai BRK-SDélai entre l'activation de la commande BRK et la commande de vitesse▲▼ (Augmentation/Diminution)0,0 s <-> 3,0 s0,00 s
Retard BRK-Dir.Délai entre la désactivation de l'ordre de marche et la désactivation du sens de marche (arrivée au piano)▲▼ (Augmentation/Diminution)0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Autres
Vitesse d'inspectionDéfinit la vitesse de déplacement en inspection◄► (Sélection)Basse vitesse ;
Vitesse élevée
Basse vitesse
Emergency BRK OnParamètre de modulation de la coupure d'urgence (à modifier uniquement si la carte EME n'est pas présente)▲▼ (Augmentation/Diminution)0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Urgence BRK OffParamètre de modulation de la coupure d'urgence (à modifier uniquement si la carte EME n'est pas présente)▲▼ (Augmentation/Diminution)0,0 s <-> 5,0 s0,0s


Tableau des paramètres : (Système de positionnement par codeur) :
ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
Système de positionnementType de système de positionnement : avec encodeur ou traditionnel. Remarque : ne peut être modifié qu'en mode Temporary Oper.◄► (Sélection)Codeur dans le sens des aiguilles d'une montre ; Codeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Codeur ELGO
Encoder Clockwise
AutodurcissementDébut de la procédure d'auto-apprentissage de la position niveau . Ne peut être modifié qu'en mode de fonctionnement temporaire.◄► (Sélection)Non ;
Oui
Non
Niveau PositionValeur de la position pour chaque niveau▲▼ (Augmentation/Diminution)
◄► (Sélection)
Accel. TempsTemps d'accélération. Temps nécessaire pour passer de la vitesse de départ à la vitesse de déplacement.▲▼ (Augmentation/Diminution)1,0 s <-> 5,0 s3,0 s
Boost de départVitesse de démarrage▲▼ (Augmentation/Diminution)0 s <-> 10 s3 %
Coup d'arrêtVitesse finale (d'arrêt)▲▼ (Augmentation/Diminution)0 s <-> 10 s4 %
Vitesse maximaleVitesse maximale pendant le trajet▲▼ (Augmentation/Diminution)5 s <-> 100 s100 %
Vitesse d'inspectionVitesse de déplacement en mode inspection ▲▼ (Augmentation/Diminution)5 s <-> 100 s50 %
Vitesse AGB/AGHVitesse de circulation sur les points limites AGB/AGH. Même vitesse adoptée lors des opérations d'urgence▲▼ (Augmentation/Diminution)1 s <-> 15 s10 %
Direction du retard -BRKVVVF : Retard entre l'activation du sens de marche et la commande BRK (départ)▲▼ (Augmentation/Diminution) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Autres
OLEO : retard de Star / Delta▲▼ (Augmentation/Diminution) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,5 s - Star/Delta
0,0 s - Autres
Délai BRK-SDélai entre l'activation de la commande BRK et le début de la rampe de vitesse analogique.▲▼ (Augmentation/Diminution) 0,0 s <-> 3,0 s0,3 s - VVVF
0,0 s - Autres
Retard BRK-Dir.Délai entre la désactivation de l'ordre de marche et la désactivation du sens de marche (arrêt sur niveau)▲▼ (Augmentation/Diminution) 0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Autres
Emergency BRK OnParamètre de modulation de la coupure d'urgence▲▼ (Augmentation/Diminution) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Urgence BRK OffParamètre de modulation de la coupure d'urgence▲▼ (Augmentation/Diminution) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Moniteur EncoderContient des informations sur :
Caractéristiques de l'encodeur, lecture des hauteurs de ralentissement (R1D / R1S), remise à niveau (RRIPD / RRIPS) et arrêt de la cabine (RLD / RLS) où D signifie descente et S signifie montée ; enfin, il contient des informations sur la lecture des hauteurs AGB / AGH et ZP.

Note : les hauteurs R1D et R1S peuvent être modifiées en poussant Enter sans répéter la procédure d'auto-apprentissage (pour que la distance de ralentissement soit égale en montée et en descente).
Zone de la porteLongueur de la zone de porte ZP en mm

NOTE : Veuillez consulter le diagramme temporel au à la fin de ce manuel, pour mieux comprendre la signification de certains paramètres.

"Menu "VVVF

Ce menu n'est disponible que lorsqu'un FUJI FRENIC LIFT VVVF est connecté à un tableau de contrôle de l'ascenseur.

----->>>>>----->>>>>Niveau 0 - 12:30:56
< VVVF >
VVVF Liste des menus de base Paramètres
VVVF Liste des menus de base Paramètres
Cod.ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
F03Vitesse maximaleVitesse maximale du moteur ◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
150-3600 RPM1500 RPM
F05Tension nominaleTension nominale du moteur entraîné par le convertisseur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
80-240 V
(pour les séries de classe 200V)
230 V
160-500 V
(pour les séries de classe 400V)
380 V
F07Acc T1Rampe d'accélération (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Déc. T2Rampe d'accélération (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-99,9 s1,8 s
F42Mode de contrôleMode de contrôle◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0-1-20 (Entraînements par engrenages, boucle fermée)
1 (Entraînements sans engrenages, boucle fermée)
2 (Entraînements par engrenages, boucle ouverte)
E12Acc/déc T5◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,8 s
E13Acc/déc T6◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,8 s
E15Acc/déc T8◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,8 s
E16Acc/déc T9◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0.00 - 99.9 s1,8 s
C07Vitesse de fluageVitesse de reptation (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
4,0 Hz
(Entraînements par engrenages, boucle ouverte)
2,5 Hz
(Entraînements par engrenages, boucle fermée)
1,5 Hz
(Variateurs gearless, boucle fermée)
C10Vitesse moyenneVitesse du système en mode inspection (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
25 Hz
(Entraînements par engrenages)
10 Hz
(Entraînements sans engrenage)
C11Haute vitesseHaute vitesse pour changement de vitesse en plusieurs étapes (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
50 Hz
(Entraînements par engrenages)
20 Hz
(Entraînements sans engrenage)
P01Pôles moteursNombre de pôles du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Voir moteur boite à boutons4
(Entraînements par engrenages)
20
(Entraînements sans engrenage)
P02Capacité nominale du moteurPuissance nominale du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Voir moteur boite à boutonsFonction de la taille de l'onduleur
P03Courbe nominale du moteurIntensité du courant nominal du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Voir moteur boite à boutonsFonction de la taille de l'onduleur
P04Autotuning du moteurRéglage automatique des paramètres du moteur (entraînements par engrenages uniquement)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0 (2 pour déclencher la procédure d'auto-réglage pour les entraînements par engrenages)
P06M-No-Load Curr.Courant à vide du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Réglage par autotuning du moteur
(Entraînements par engrenages)
0 A
(Entraînements sans engrenage)
P12Slip M-RatedFréquence de glissement nominale du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0-15HzRéglage par Autotuning du moteur
L01 (*)PG selectVoir le réglage de l'ascenseur VVVF Frenic◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0-50
(Entraînements par engrenages)
4
(Entraînements Gearless avec EnDat Encoder)
5
(Réducteurs avec codeur sin-cos)
L02 (*)Résolution PGRésolution du codeur d'impulsions (Impulsion/ Tour)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
360-60000 P/R
1024
(Entraînements par engrenages)
2048
(Entraînements sans engrenage)
L19Courbe en S 1Courbe en S - 1◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
20 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L24Courbe en S 6Courbe en S - 6◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
20 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L25Courbe en S 7Courbe en S - 7◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
20 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L26Courbe en S 8Courbe en S - 8◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
20 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L27Courbe en S 9Courbe en S - 9◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
20 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L82Retardement du freinageDélai d'activation de la sortie BRKS◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-10,00 S0,20 s
L83Délai d'arrêt du freinRetard de la désactivation de la sortie BRKS◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-10,00 S0,10 s

(*) - Non disponible sur le modèle LM2C Inverters.

Liste des menus avancés de VVVF Paramètres (première partie)
Liste des menus avancés de VVVF Paramètres (première partie)
Cod.ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
F01Commande de vitesseSélection des commandes pour la variation de la vitesse ◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0=MULTISPEED 1=NR Analogique (non polarisé) non disponible0 (avec système de positionnement FAI/FAS)
1 (avec les systèmes de positionnement Encoder)
F03Vitesse maximaleVitesse maximale du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
150-3600 RPM1500 RPM
F04Vitesse nominaleVitesse nominale du moteur (Fréquence)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
50 Hz
F05Tension nominaleTension nominale du moteur entraîné par le convertisseur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
80-240 V
(pour les séries de classe 200V)
230 V
160-500 V
(pour les séries de classe 400V)
380 V
F07Acc T1Rampe d'accélération (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Déc. T2Rampe de décélération (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-99,9 s1,8 s
F09Boost TRQAugmentation du couple◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,0-5,00,0
(jusqu'à 7,5 kW et à partir de 30 kW)
0,3
(de 11 kW à 22 kW)
F10OL électroniqueProtection électrique contre les surcharges◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1 - 22
F11Niveau de surchargeProtection électronique contre la surcharge thermique du moteur (valeur en Ampère égale à la taille du variateur)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1 à 200% du courant nominal100 %
F12Temps de surchargeConstante de temps thermique◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,5 - 75,0 min. 0,5
F20DC Vitesse du freinSeuil de fréquence pour l'INJECTION en courant continu◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,2 Hz
(Boucle ouverte)
0,0 Hz
(Boucle fermée)
F21Niveau de freinage DCSeuil d'intensité pour l'INJECTION en courant continu◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
50 %
(boucle ouverte)
0 %
(Boucle fermée)
F22Frein à courant continu TTemps d'INJECTION DC◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,0 s
(Boucle ouverte)
0,0 s
(Boucle fermée)
F23Vitesse de démarrageVitesse de démarrage (en Hz) pour l'onduleur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-150 0,50 Hz
(Boucle ouverte)
0,00 Hz
(Boucle fermée)
F24Temps de maintienTemps de maintien du fonctionnement à la vitesse de démarrage pour le convertisseur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-10 s0,8 s
(FAI/FAS)
0,2 s
(Codeur)
F25Vitesse d'arrêtVitesse d'arrêt (en Hz) pour l'onduleur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,0 Hz (FAI/FAS)
0,1 Hz (Encodeur)
F26Son du moteurFréquence de la porteuse◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
15 kHz
F42Mode de contrôleMode de contrôle◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0-1-20
(Entraînements par engrenages, boucle fermée)
1
(Entraînements sans engrenage, boucle fermée)
2
(Entraînements par engrenages, boucle ouverte)
F44Limiteur de courantNiveau d'activation du limiteur de courant. % du courant nominal de l'onduleur.
Si "Auto", la valeur signifie qu'il n'y a pas de limitation de courant.
◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
100% <-> 230%
ou Auto
200 %
E04Commandement X4Entrée X4 non utilisée◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
25
E05Commandement X5Entrée X5 non utilisée◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
25
E06Commandement X6Entrée X6 non utilisée◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
25
E07Commande X7Entrée X7 non utilisée◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
25
E08Commande X8Entrée X8 non utilisée◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
63
E10Acc/déc T3◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,8 s
E11Acc/déc T4◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,8 s
E12Acc/déc T5◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,8 s
E13Acc/déc T6◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,8 s
E14Acc/déc T7◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,8 s
E15Acc/déc T8◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,8 s
E16Acc/déc T9◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00 -99,9 s1,8 s
E20Signalisations Y1Sortie Y1 (transistor) non utilisée◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
27
E21Signalisations Y2Sortie Y2 (transistor) non utilisée◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
27
E22Signalisations Y3Sortie Y3 (transistor) non utilisée◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
27
E23Signalisations Y4Sortie Y4 (transistor) non utilisée◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
25
E30Vitesse Arr. HystNon utilisé◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,48 Hz
(Motoréducteur)
0,1 Hz
(Moteur sans engrenage)
E31Vitesse Det.LevNon utilisé◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
48,33Hz
E32Speed Det HystNon utilisé◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,48 Hz
(Motoréducteur)
0,1 Hz
(Moteur sans engrenage)
E39Niveau RRDDirection recommandée en cas d'urgence (Non utilisé)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0%
E61Entrée analogique 12Fonction de l'entrée analogique 12◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0-21
E98Commandement FWDFonction pour la vis bornier FWD◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
98
E99Commande REVFonction pour la vis bornier REV◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
99
Liste des menus avancés de VVVF Paramètres (deuxième partie)
Liste des menus avancés de VVVF Paramètres (deuxième partie)
Cod.ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
C01BATRY TL ILimitation du couple en cas d'urgence.
Si "OFF", la valeur signifie qu'il n'y a pas de limitation de courant.
◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0% <-> 100% ou OFF0
C02BATRY TL T◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,0 s
C03Vitesse de la batterieVitesse pendant la course d'urgence ◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,50 Hz
C07Vitesse de fluageVitesse de reptation (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
4,0 Hz
(Entraînements par engrenages, boucle ouverte)
2,5 Hz
(Entraînements par engrenages, boucle fermée)
1,5 Hz
(Variateurs gearless, boucle fermée)
C10Vitesse moyenneVitesse du système en mode inspection (uniquement avec le système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
25 Hz
(Entraînements par engrenages)
10 Hz
(Entraînements sans engrenage)
C11Haute vitesseHaute vitesse pour le changement de vitesse en plusieurs étapes (système de positionnement FAI/FAS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
50 Hz
(Entraînements par engrenages)
20 Hz
(Entraînements sans engrenage)
P01Pôles moteursNombre de pôles du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
(voir moteur boite à boutons)4
(Entraînements par engrenages)
20
(Entraînements sans engrenage)
P02Capacité nominale du moteurPuissance nominale du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
(voir moteur boite à boutons)Fonction de la taille de l'onduleur
P03Courbe nominale du moteurIntensité du courant nominal du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
(voir moteur boite à boutons)Fonction de la taille de l'onduleur
P04Autotuning du moteurRéglage automatique des paramètres du moteur (entraînements par engrenages uniquement)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0 (2 pour déclencher la procédure d'auto-réglage pour les entraînements par engrenages)
P06M-No-Load Curr.Courant à vide du moteur ◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Réglage par autotuning du moteur
(Entraînements par engrenages)
0 A
(Entraînements sans engrenage)
P07M-%R1Moteur (%R1)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Réglage par autotuning du moteur
(Entraînements par engrenages)
5 %
(Entraînements sans engrenage)
P08M-%XMoteur (%X)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Réglage par autotuning du moteur
(Entraînements par engrenages)
10 %
(Entraînements sans engrenage)
P09Conduite en M-Slip Gain de compensation du glissement en pourcentage du glissement nominal (P12) au côtés d'entraînement0,0 - 200%Réglage par Autotuning du moteur
P10Freinage M-SlipGain de compensation du glissement en pourcentage du glissement nominal (P12) au côtés de freinage◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,0 - 200%Réglage par Autotuning du moteur
P11M-Slip TValeur du temps de compensation du glissement (fixe)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,2 s
P12Slip M-RatedFréquence de glissement nominale du moteur◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0 - 15 HzRéglage par Autotuning du moteur
P60Résistance de l'induit - Rs◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
OhmSelon le tableau Motor MX***
P62Réactance de l'axe q de l'induit - Xs◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
OhmSelon le tableau Motor MX***
P63Tension inductive interphase - E◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
VSelon le tableau Motor MX***
P65correction de la saturation magnétique de l'inductance de l'axe q◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
%Selon le tableau Motor MX***
H04Temps de réinitialisation automatiqueRéinitialisation automatique (Nombre de fois)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
10
H05Réinitialisation automatique intRéinitialisation automatique (intervalle de réinitialisation)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
5 s
H06Ventilateur de refroidissement CTRLDélai d'arrêt du ventilateur de refroidissement
(La valeur Auto signifie qu'il n'y a pas de limite à la commande du ventilateur ; le ventilateur est toujours en marche)
◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0 min. <-> 100 min.
ou Auto
5 min
H57Courbe en S 11Courbe vers S-11◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0 - 50%20%
H58Courbe en S 12Courbe vers S-12◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0 - 50%20%
H64Temps de maintien du zéro◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,0 s
(avec le système de positionnement FAI/FAS)
0,8 s
(avec les systèmes de positionnement Encoder)
H65Temps de démarrage progressif◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,0 s
(avec le système de positionnement FAI/FAS)
0,0 s
(avec les systèmes de positionnement Encoder)
H67Temps de maintien de l'arrêt◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00 s
(Boucle ouverte)
1,00 s
(Boucle fermée)
H96Moniteur de freinageActiver la surveillance des freins◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0-10
H190Commande de moteur UVWSequenza fasi uscita motore◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0-11
Liste des menus avancés de VVVF Paramètres (troisième partie)
Liste des menus avancés de VVVF Paramètres (troisième partie)
Cod.ParamètreDescriptionNavigationValeursValeur par défaut
L01 (*)PG selectVoir le réglage de l'ascenseur VVVF Frenic◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0-50
(Entraînements par engrenages)
4
(Entraînements Gearless avec EnDat Encoder)
5
(Réducteurs avec codeur sin-cos)
L02 (*)Résolution PGRésolution du codeur d'impulsions (Impulsion/ Tour)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
360-60000 P/R1024
(Entraînements par engrenages)
2048
(Entraînements sans engrenage)
L03 (*)P.P.TuningVoir le réglage de l'ascenseur VVVF Frenic◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
L04 (*)P.P.OffsetDécalage de la position du pôle magnétique (angle de décalage) pour les entraînements sans engrenage◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Réglé automatiquement lors du réglage de la pole position (L03)
L05 (*)Gain ACR P◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1,5
L07 (*)Sélection automatique de l'accord des pôles◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Selon le tableau Motor MX***
L19Courbe en S 1L19 à L28 spécifient les zones de courbe en S à appliquer aux opérations pilotées par des commandes de vitesse à plusieurs étapes avec accélération/décélération en S.◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
20 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L20Courbe en S220 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L21Courbe en S 320 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L22Courbe en S 420 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L23Courbe en S 520 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L24Courbe en S 620 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L25Courbe en S 720 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L26Courbe en S 820 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L27Courbe en S 920 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L28Courbe en S 1020 %
(Entraînements par engrenages)
25 %
(Entraînements sans engrenage)
L29SFO Hold TFonctionnement court Niveau (temps d'attente)
Utilisé uniquement pour le mode de positionnement FAI-FAS
◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00s. <-> 10,00s.
ou OFF
OFF
L30Vitesse de SFOFonctionnement court Niveau (vitesse autorisée) - NON UTILISÉ◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00 s
L36 (*)Gain ASR P élevéVoir Contrôle du recul et confort de conduite◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
10,00
(Entraînements par engrenages)
2,50
(Entraînements sans engrenage)
L37 (*)Gain ASR I élevéVoir Contrôle du recul et confort de conduite◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,100
L38 (*)Gain ASR P LowVoir Contrôle du recul et confort de conduite◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
10,00
(Entraînements par engrenages)
2,50
(Entraînements sans engrenage)
L39 (*)Gain ASR I LowVoir Contrôle du recul et confort de conduite◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,100
L40 (*)Switch Speed 1Non utilisé◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
5,00
(Entraînements par engrenages)
1,00
(Entraînements sans engrenage)
L41 (*)Switch Speed 2Non utilisé◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
10,00
(Entraînements par engrenages)
2,00
(Entraînements sans engrenage)
L42 (*)Gain ASR-FF◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0.000 - 10.000 s0.000 s
L55 (*)TB Heure de début◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0.00 - 1.00 s0.20 s
L56 (*)TB Heure de fin◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0.00 - 20.00 s0.20 s
L64 (*)TB Digital 3◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
-200 - +200 %0 %
L65 (*)Opération ULCCharge déséquilibrée Compensation◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0-11
L66 (*)Activation d'ULCCompensation de charge déséquilibrée (Temps d'activation)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,01-2 s2,00 s
L68 (*)Gain ULC ASR PVoir Contrôle du recul et confort de conduite◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
10 (FAI/FAS)
10 (Encodeur)
L69 (*)ULC ASR I gainVoir Contrôle du recul et confort de conduite◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,01 (FAI/FAS)
0,01 (Encodeur)
L73 (*)APR P gain zéroVoir Contrôle du recul et confort de conduite◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0 (FAI/FAS)
0 (Encodeur)
L74 (*)APR D Gain◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0.0
L75 (*)Temps de filtrage◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0.000 s
L76 (*)ACR P constant◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0.00
L80Mode de freinageMode de sortie de la commande de freinage (BRKS)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
1-21
L81Niveau de freinageCourant de sortie qui active le BRKS signalisation lorsque L80 = 2.◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,-200% du courant à vide du moteur100 %
L82Délai d'activation du freinDélai d'activation de la sortie BRKS◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-10,00 Sec0,20 s
L83Délai d'arrêt du freinRetard de la désactivation de la sortie BRKS◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-100 Sec0,10 s
L84BRKS vérifie tTemps autorisé entre la sortie BRKS et l'entrée BRKE (Er6) ◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-10 sec0,00 s
L99ACTION SELNon utilisé◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
L122Del. Op. Puissance d'entrée Niveau de dét.◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
%
L124Del. Op. Dir. Calc. Delay Timer◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
s.
L130Diamètre du réa (Ds)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
mmSelon le tableau Motor MX***
L131Diamètre du codeur (Ds)◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
mmSelon le tableau Motor MX***
L132Bande de compensation thêta◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
degSelon le tableau Motor MX***
L133Limiteur inférieur du gain de compensation thêta◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
Selon le tableau Motor MX***
L134Temps de contrecoupTemps de jeu
(Lorsque L65 = 2)
◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0,00-10,00 s0
L198Interrupteur de réglage 1BIT0 = Il est possible de fixer la fréquence de la porteuse à 16 kHz pour toute la gamme de vitesse afin de réduire le bruit de fonctionnement.◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0
L199Interrupteur de réglage op. 2Réservé.◄► (Sélection)
▲▼ (Modification de la valeur)
0

(*) - Non disponible sur le modèle LM2C Inverters.

NOTE : Veuillez consulter le diagramme temporel pour mieux comprendre certains paramètres de signification.

"Menu "Paramètres d'enregistrement

Note : la sauvegarde des données n'est pas nécessaire uniquement pour l'émulation de PBV3 armoires de manœuvre.

----->>>>>----->>>>>Niveau 0 - 12:30:56
< Paramètres d'enregistrement >
Tableau de référence
Niveau 0 12:30:56
< Paramètres Rec >

----- ENTER ---->Niveau 0 12:30:56
< Rec Paramètres >
Paramètres d'enregistrement
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Niveau 0 12:30:56
< Rec Paramètres >
Enregistrer les paramètres
Vous êtes sûr ?
▲ ▼ENTER
Niveau 0 12:30:56
< Rec Paramètres >
Enregistrer les paramètres
Fin reg.
Niveau 0Étage 0 12:30:56
< Paramètres d'enregistrement >
Reset Parameters
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Niveau 0Étage 0 12:30:56
< Paramètres d'enregistrement >
Reset Parameters
Vous êtes sûr ?
ENTER
Niveau 0Étage 0 12:30:56
< Paramètres d'enregistrement >
Paramètres de réinitialisation
Fin reg.

"Menu "Horloge

----->>>>>----->>>>>Niveau 0 - 12:30:56
< Horloge >

  • Da = Jour
  • Mo = Mois
  • Yr = Année
  • D = Jour de semaine (1=lundi)
  • Hr = Heures
  • Mn = Minutes

AVERTISSEMENT : En cas d'arrêt du système, le temps est sauvegardé au moyen d'un super condensateur (jusqu'à 5 jours sans alimentation).

VVVF Frenic Lift Setting

Réglage du moteur (VVVF armoire de manœuvre)
Dans le cas d'un armoire de manœuvre équipé du variateur électrique Fuji FRENIC Lift, la procédure d'auto-apprentissage des données du moteur ("Tuning") doit être effectuée. Cette opération doit être effectuée afin d'adapter le fonctionnement du variateur aux caractéristiques électriques du moteur sur site. La procédure de tuning doit être effectuée en fonctionnement temporaire. La procédure est différente selon le type de moteur.

- Procédure de réglage -

Sélectionnez "Menu d'installation".
Dans l'écran apparaîtra :

Confirmez en appuyant sur OK et sélectionnez "Machine / Autotuning VVVF" :


Insérez le paramètre demandé et passez au suivant en appuyant sur la flèche droite.

La liste des paramètres du VVVF est la suivante :
ParamètreDescriptionMoteur sans engrenageMotoréducteur
P01 - Pôles du moteurInsérer le numéro du pôle moteurXX
F03 - Vitesse maximaleInsérer la vitesse maximale du moteur [RPM] (Moteur boite à boutons)XX
F04 - Courant nominalInsert Vitesse nominale du moteur [Hz]
(Moteur boite à boutons)
XX
F05 - Tension nominaleInsérer la tension nominale du moteur [V].
(Moteur boite à boutons)
XX
P08 - M-%XInsérer la valeur 10 %.X
P07 - M-%R1Insérer la valeur 5 %.X
P06 - M-No Load Curr.Insérer la valeur 0 [A]X
P03 - Courant nominal du moteurInsérer le courant nominal [A]
(Moteur boite à boutons)
X
P02 - Capacité nominale du moteurInsérer la puissance nominale [kW]
(Moteur boite à boutons)
X
C11 - Haute vitesseInsérer la haute vitesse [Hz]
(Moteur boite à boutons)
X
C10 - Vitesse moyenneVitesse moyenne de l'insert [Hz]
(Vitesse d'inspection)
X
C07 - Vitesse de fluageInsérer la basse vitesse [Hz]
(10% de C11)
X
L01 - Sélection PGDéfinir le type de codeur du moteur :
(Cartes en option VVVF)
XX (*)
L02 - Résolution PGRésolution du codeur du moteur d'insertionXX (*)

(*) Boucle fermée uniquement

Le dernier paramètre est différent selon le type de moteur :

Moteur GEARLESS :
Select 4 : Tuning statique
Select 5 : Tuning dynamique (seulement si libre de cordes)



Moteur à engrenages :
Sélectionnez 3


En cas de problème, allez dans le menu Défaut pour identifier le problème (§ Erreurs de réglage du moteur).

au fin de la procédure, appuyez sur le bouton haut/bas et vérifiez la direction correcte du mouvement de la cabine d'ascenseur ; si elle n'est pas correcte, inversez les valeurs des paramètres E98 et E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.
Cartes optionnelles VVVF
L01Spécifications du codeurCarte codeurMoteur
A/B Canal de sortieAbsolument Signalisations
0Collecteur ouvert / Push-Pull=OPC-PG3IM
Conducteur de ligne=OPC-PMPG
1Collecteur ouvert / Push-PullZOPC-PG3IM ET PMSM
4Sine différentielle (1Vpp)EnDat2.1
(ECN1313)
OPC-PS ou
OPC-PSH
PMSM
5Sine différentielle (1Vpp)ERN1387OPC-LM1-PRPMSM
6Sine différentielle (1Vpp)BISS-C
(Sendix 5873)
OPC-PS ou
OPC-PSH
PMSM
7Sine différentielle (1Vpp)SSI
(ECN1313)
OPC-PS ou
OPC-PSH
PMSM
8Sine différentielle (1Vpp)Hiperface (SRS50)OPC-PSHPMSM
VVVF Tableau des défauts
CodeDescription
OC1Surintensité pendant l'accélérationLe courant de sortie momentané du variateur a dépassé le
niveau de surintensité.
OC2Surintensité pendant la décélération
OC3Surintensité pendant le fonctionnement à vitesse constante
EFDéfaut de terreLe courant homopolaire causé par un défaut de terre dans le circuit de sortie a dépassé la limite autorisée.
a dépassé la limite permise.
(30kW ou plus)
OV1Surtension pendant l'accélérationLa tension du bus de liaison CC a dépassé le niveau de détection de surtension.
de détection de surtension.
OV2Surtension pendant la décélération
OV3Surtension pendant le fonctionnement à vitesse constante
LVSous-tensionLa tension du bus de liaison CC a chuté en dessous du niveau de détection de sous-tension. age
Lin *Perte de phase d'entrée Une perte de phase d'entrée s'est produite ou le taux de déséquilibre de la tension interphase était important.
était important.
OH1Surchauffe du dissipateur thermique La température autour du dissipateur thermique a augmenté anormalement.
OH2Alarme externeLe THR d'alarme externe a été saisi.
(lorsque le THR "Activation du déclenchement de l'alarme externe" a été
affectée à une entrée numérique quelconque bornier)
OH3Surchauffe interne de l'inverseur La température à l'intérieur du variateur a dépassé la
limite autorisée.
OH4Protection du moteur (thermistance PTC/NTC) La température du moteur a augmenté de façon anormale.
DBHSurchauffe du registre de freinage La température de la résistance de freinage a dépassé la limite autorisée.
OL1Surcharge du moteur 1La protection thermique électronique pour la détection de la surcharge du moteur
a été activée.
OLUSurcharge de l'onduleurLa température à l'intérieur de l'IGBT a augmenté anormalement.
OSPrévention des excès de vitesse La vitesse du moteur est supérieure à la vitesse maximale * L32.
PGCâblage cassé dans le PGLa vitesse du moteur est supérieure à la vitesse maximale * L32.
nrbErreur de rupture de fil NTCDétection d'une rupture de fil dans le circuit de détection de la thermistance NTC.
Er1Erreur de mémoire Une erreur s'est produite lors de l'écriture de données dans la mémoire du variateur.
du variateur.
Er2Erreur de communication du clavier Une erreur de communication s'est produite entre la clé et le variateur. pad
Er3Erreur de CPU Une erreur du CPU ou une erreur LSI s'est produite.
Er4Erreur de communication de l'option Une erreur de communication s'est produite entre la carte d'option connectée
carte optionnelle connectée et l'onduleur.
Er5Erreur d'option Une erreur a été détectée par la carte optionnelle connectée (pas par le
l'onduleur).
Er6Protection des opérations Une opération incorrecte a été tentée.
Er7Erreur de réglage Le réglage automatique ou le réglage du décalage de la position du pôle magnétique a échoué,
ce qui entraîne des résultats de réglage anormaux.
Er8Erreur de communication RS-485 (port 1)Une erreur de communication s'est produite pendant la communication RS-485
communication.
ErPErreur de communication RS-485 (port 2)
OPLPerte de phase en sortie Une perte de phase de sortie s'est produite.
ErEDésadaptation de la vitesse La vitesse de référence et la vitesse de détection sont différentes.
ErFErreur de sauvegarde des données en cas de sous-tension Lorsque la protection contre les sous-tensions a été activée, l'onduleur n'a pas réussi à sauvegarder les données.
n'a pas réussi à sauvegarder les données, affichant cette erreur.
ErHErreur matérielleLe LSI de la carte de circuit imprimé d'alimentation a mal fonctionné
à cause du bruit, etc.
ErtErreur de communication CAN ouverteUne erreur de communication s'est produite pendant la communication CANopen.
ECFEN1, EN2 borniers erreur de circuitUne anomalie a été diagnostiquée dans le circuit EN1, EN2 borniers .
OtCourant de surcouple Le courant du couple de référence est devenu excessif.
DBATransistor de freinage cassé Détection d'une anomalie dans le transistor de freinage
bbEConfirmation des freins Le convertisseur détecte un décalage entre la commande de frein signalisation et la détection de frein (retour) signalisation.
EoEN1, EN2 borniers bavardageCollision détectée entre la sortie ENOFF et l'entrée EN1/EN2 borniers.
ECLErreur logique personnalisable Une erreur de configuration de la logique personnalisable a provoqué une alarme.
OH6Surchauffe de la résistance de charge La température de la résistance de charge à l'intérieur de l'onduleur a dépassé la limite autorisée. onduleur
rbASauvetage par alarme de freinageAucun mouvement n'a été détecté pendant l'opération de sauvetage par la commande de frein.
tCAAtteindre le nombre maximal de
compteur
Le nombre de changements de sens de marche a atteint le niveau prédéfini.
SCAErreur de contrôle de court-circuit Le variateur détecte le décalage entre la commande de court-circuit
commande de court-circuit signalisation et la détection de court-circuit (retour) signalisation.
LCOSurcharge du capteur de charge La fonction de cellule de charge a détecté une situation de surcharge au moyen de
d'un niveau prédéfini.
Tableau des sous-codes d'alarme VVVF
CodeNom de l'alarmeSous-codeDescription
OC1Surintensité pendant l'accélération1
Protection contre les surintensités (interruption OCT) - Surintensité normale
2Protection contre les surintensités (interruption OCL) - Surintensité normale
OC2Surintensité pendant la décélération3Protection contre les courts-circuits - Surintensité au démarrage
4Protection contre les défauts à la terre - Surintensité au démarrage
OC3Surintensité pendant la vitesse constante5Détection signalisation panne (FAULT signalisation) - Circuit de porte
11Détection signalisation panne (OCT signalisation) - Circuit de détection (PPCB)
12Détection signalisation panne (OCL signalisation) - Circuit de détection (PPCB)
OV1Surtension pendant l'accélération1
11
Protection contre les surtensions (OVT signalisation)
Détection de la défaillance de signalisation (OVT signalisation)
OV2Surtension pendant la décélération
OV3Surtension pendant la vitesse constante
LinPerte de phase d'entrée1Détection du niveau de protection de la diode redresseuse
2Détection du niveau de tolérance en fonctionnement continu
OPLPerte de phase en sortie1
OH1Surchauffe des ailettes de refroidissement1Surchauffe des ailettes de refroidissement (NTC2)
3Surchauffe du convertisseur (NTC4)
11Déconnexion de la thermistance (NTC2)
OH2Défaut externe0Protection par la THR
OH3Surchauffe à l'intérieur de l'onduleur0Surchauffe de l'air interne (NTC1)
OH4Protection du moteur (thermistance CTP)1Thermistance CTP
2Thermistance NTS
OH6Surchauffe de la résistance de charge1Surchauffe de la résistance de charge Sauf pour FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
11Déconnexion de la thermistance (NTC3)
OL1Surcharge du moteur0Détection de courant électronique thermique
LVSous-tension1Une sous-tension se produit pendant l'activation de la porte
11Niveau minimum de fonctionnement de la batterie
dbHSurchauffe de la résistance DB0Surchauffe de la résistance DB (F50 <-> F52)
1Transistor DB 2sec_ON en continu (R erroné trop élevé)
dbADétection de la défaillance du transistor DB0Détection de la défaillance du transistor DB
Er1Erreur de mémoire0x0001Destruction de l'historique des alarmes
0x0002Code de fonction standard
0x0004Code de la fonction utilisateur
0x0008Code de fonction caché
0x0010Erreur de zone de programme
0x0040Erreur de lecture (nouvelle tentative)
0x0080Erreur d'écriture (nouvelle tentative)
0x0100Zone étendue
0x1000Zone de valeur de réglage
Er2Erreur de communication du panneau du clavier1Détection de déconnexion
Er3Erreur de CPU1Redémarrage du traitement par le CPU
1000Erreur de somme de contrôle du code de fonction (erreur de RAM)
0x0001Erreur de code de fonction standard
0x0002Erreur de code de fonction cachée (code u)
0x0004Erreur de code de fonction cachée (code n)
0x0008Erreur de code de fonction de la vanne de réglage
0x0010Zone étendue
2000Erreur de cycle fixe
0x0001Erreur de cycle L1
0x0004Erreur de cycle L3
0x0008Erreur de cycle L4
0x0020Erreur de cycle L6
0x0080Erreur de cycle LP
3000Coupure injuste
5001Entrée RST extérieure
7001Destruction de la surface de la pile
9000Détection des défaillances logicielles
0x0200Alarme QUE sur
Er4Erreur de communication de l'option1Erreur de communication du port A
Il n'y a pas d'option
3Erreur de communication Port C
10Un excès d'option installée
Il n'y a pas d'option
Er5Erreur d'option0Option in-match
1Achèvement signalisation ON (Il n'y a pas d'option)
10Erreur EEPROM AIO PT (Il n'y a pas d'option)
26Erreur d'information de position PR-PP (uniquement OPC-PMPG+L01=2)
27Erreur de démarrage de l'information sur la position du PP
50Pas de zone de sauvegarde
51Erreur de commande de communication
52Erreur de code de distinction
53Erreur de somme de contrôle
54Erreur d'écriture
Er6Erreur dans la procédure d'opération2Contrôle de départ
7Erreur d'affectation des vitesses multiples
8Contrôle des freins (temps d'attente dépassé)
9
10Pas d'essai de réglage de la position du pôle magnétique
11Erreur de confirmation du contacteur côté sortie
12Manque de vitesse d'évaluation
14Défaut de freinage (erreur assignée)
15Court-circuit (erreur attribuée par le SCC)
16Erreur de sauvetage

CodeNom de l'alarmeSous-codeDescription
Er7Réglage du moteur à induction1
Erreur d'affectation des vitesses multiples
2Erreur de phase R1
3Erreur %X
6Erreur de courant de sortie
7Commande d'entraînement OFF
9BX bornier ON
11Détection de sous-tension (LV)
15Une alarme se produit
16Changement de commande de l'entraînement
19Autres
21Erreur I0
24FR bornier
25DRS bornier
Er7Au réglage du gain de détection actuel32Er erreur d'écriture de l'EEPROM
37Touche STOP_ON
Er7Réglage du décalage de la position du pôle magnétique51Tuning sans moteur
52Erreur dans le résultat du réglage de la position du pôle magnétique
53F42 manque de réglage
54L04 non conforme
Er7Réglage de l'offset de détection du courant61Er erreur d'écriture de l'EEPROM
62Touche STOP_ON
Er7Erreur de réglage du moteur synchrone5058Erreur de résistance d'amorçage (limite inférieure)
5059Erreur de résistance d'amorçage (limite supérieure)
5060Erreur Ld (limite inférieure)
5061Erreur Ld (limite supérieure)
5062Erreur Lq (limite inférieure)
5063Erreur Lq (limite supérieure)
5080Erreur de gain ACR (limite supérieure)
5081Erreur de gain ACR (limite inférieure)
Er8Erreur de communication RS4850CH1 Erreur de communication RS485
nrbDétection de déconnexion par thermistance NTC0Détection de déconnexion par thermistance NTC
OSSurvitesse0Protection contre la survitesse
pgErreur de PG1
2
50Option - Détection de déconnexion de la phase A/B (Sin)
51Option - Détection de déconnexion de la phase C/D (Sin)
52Option - Détection de déconnexion de la phase R (Sin)
53Option - Détection de la déconnexion de la phase A/B (impulsion)
54Option - Détection de déconnexion de la phase Z (impulsion)
55Option - Détection de la déconnexion des phases (impulsions) U/V/W
60Option - délai d'attente pour le chien de garde
61Option - temps de réponse du codeur série
62Option - Erreur CRC de communication de l'unité centrale
63Option - Erreur de communication de l'unité centrale
70Option - Erreur de sortie ABZ
71Option - codeur sériel chaque alarme
72Option - erreur d'accès à la mémoire
73Option - erreur de culpabilisation
80Option - Erreur de paramétrage de la carte PG
ErEInadéquation de la vitesse
(excès d'écart de vitesse)
1Les marques de commande de vitesse et de détection de vitesse diffèrent
3Ecart de vitesse excessif (détection de la vitesse > commande de la vitesse)
5La détection de la vitesse continue d'être 0
7Ecart de vitesse excessif (détection de vitesse < commande de vitesse)
ErFErreur de sauvegarde des données en cas de sous-tension0Erreur de sauvegarde des données en cas de sous-tension
ErPRS485 2ch
erreur de communication
0CH2 Erreur de communication RS485
ErtErreur de communication CAN1Bus-off
2Détection du délai de garde
OLUSurcharge de l'onduleur1Protection des IGBT
2Thermique de l'onduleur
Seulement FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
10ΔTj-c ≥ 60 °C
ECFErreur de circuit EN10Erreur d'entrée EN (_EN1A=L, EN2A=L)
11Erreur d'entrée EN (_EN1A=H, EN2A=H)
5000Erreur du circuit de diagnostic
5010Panne d'alimentation du P5S
5020Diagnostic de l'unité centrale : Diagnostic du réglage du port
5030Diagnostic de l'unité centrale : Diagnostic de la ROM
5040Diagnostic du CPU : Diagnostic de la RAM
5050Diagnostic de l'unité centrale : moniteur de séquence
ECLDysfonctionnement de la logique de personnalisation0Erreur de logique de personnalisation
ErrDéfaillance simulée9998Défaillance simulée
OtErreur de couple excessif0Erreur de couple excessif
bbEErreur de frein mécanique11Erreur du frein 1
12Erreur BRAKE 2
EoFR bornier erreur0FR bornier erreur
rbAErreur de détection de la vitesse de sauvetage0Erreur de détection de la vitesse de sauvetage
tCAArrivée de la limite du commutateur de direction0Arrivée de la limite du commutateur de direction
SCAErreur de court-circuit0Erreur de court-circuit
LcoErreur de cellule de charge0Erreur de cellule de charge
EFProtection du sol0Courant triphasé
Seulement FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
Erreurs de réglage du moteur
Moteur à engrenages
Dans les vieux moteurs, l'autocalibrage peut échouer : dans ces cas, l'autocalibrage de type 1 (au point 10, sélectionnez P04 = 1) peut être exécuté, mais dans ce cas, les valeurs P06 et P12 doivent être entrées manuellement.


Les valeurs typiques de P06 se situent entre 30% et 70% de P03.

F.r. = Fréquence nominale
S.s. = Vitesse synchrone
S.r. = Vitesse nominale


Les valeurs acceptables de P12 sont comprises entre 0,5 et 5 Hz.
Par exemple, pour un moteur à 4 pôles, la fréquence nominale est de 50 Hz, la vitesse synchrone est de 1500 tr/min et la vitesse nominale figure sur la plaque signalétique du moteur (toujours en tours par minute).


moteur GEARLESS
En cas de problème, le MENU ERREURS affiche "Error 52 = er7 Error VVVF". Dans ce cas, veuillez vérifier les connexions de l'encodeur du moteur, effacer les erreurs dans le menu "Erreurs" et répéter la procédure de réglage à partir du point 14.
Après la procédure de réglage, essayez de déplacer l'ascenseur en maintenance de haut en bas pendant quelques tours de moteur. S'il se déplace correctement, la procédure est terminée, sinon, en cas d'erreur du VVVF (ere ou Ocx ou Os), inverser les deux phases du moteur en modifiant le paramètre H190 du VVVF, effacer les erreurs dans le menu "Fault" et répéter la procédure de poletuning.

Instructions pour la mise à jour du logiciel

Pour lancer la procédure de mise à jour du logiciel, la chaîne de sécurité doit être ouverte (DIS=OFF).

Procédure de mise à jour du logiciel PlayPad (PLP)
Le fichier de mise à jour SW pour PLP est :
Nom du fichier .PP2 ou .PP4

Insérez le périphérique USB dans la fente, en attendant le message comme dans la Figure 1.

(Figure 1)

Sélectionnez "Put a file into PlayPad" (par défaut), appuyez sur le bouton OK. La fenêtre se transforme en Figure 2.

(Figure 2)

Suivez les instructions à l'écran et sélectionnez le fichier .PP2/4 (dans l'exemple PLP2_2.PP2) et appuyez sur OK. La fenêtre se transforme en Figure 3

(Figure 3)

Appuyez sur OK pour confirmer le processus de mise à jour. La fenêtre se transforme en Figure 4

(Figure 4)

au fin de la procédure, vous devez retirer la clé USB (la figure 5 ou la figure 6 apparaîtra).

(Figure 5)

(Figure 6)
Procédure de mise à jour du logiciel des appareils
Insérez le périphérique USB dans la fente, attendez le message comme dans la Figure 7 et sélectionnez "Put a file into PlayPad" (par défaut) et appuyez sur le bouton OK.

(Figure 7)

La fenêtre se transforme en Figure 8.

(Figure 8)

Suivez les instructions à l'écran, sélectionnez le fichier *.bin et appuyez sur OK. La fenêtre se transforme en Figure 9.

(Figure 9)

Appuyez sur OK pour confirmer le processus de mise à jour. La fenêtre se transforme en Figure 10, attendez un moment.

(Figure 10)

Sélectionnez le dispositif (ou le groupe de dispositifs) à mettre à jour et appuyez sur OK (Figure 11).

(Figure 11)

La fenêtre se transforme en figure 12 : attendez que le processus soit terminé. Si vous devez appuyer sur une touche fléchée pour allumer le rétroéclairage.

(Figure 12)

Lorsque le processus se termine (Figure 13), appuyez sur le bouton Esc jusqu'à ce que la fenêtre affiche "Please remove USB Device" (Figure 14).

(Figure 13)

(Figure 14)


DispositifTemps nécessaire à la mise à jour du logiciel
Carte mère (Playboard armoire de manœuvre)3 minutes
PlayPad 4.01 minute
Carte TOC (Cabine TOP Interface)1 minute
Carte DMCPIT (Cabine COP Interface)1 minute
Interfaces de boutons-poussoirs en série (dispositifs BDU)30 secondes
Cartes d'extension (PIT8 / 16RL / 16IO)30 secondes

(Tableau III.1 - Calendrier de la mise à jour du logiciel)

Aperçus


Mise à jour le 21 Maggio 2024
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